关于路基路面及排水的说明

长兴县和平镇和琛公路改造工程
说明
一、路基设计原则、横断面布置及加宽、超高方式
1.1路基设计原则
根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件，考虑到当地的筑路经验，本着因地制宜、就地取材的原则。

选择合理的路基边坡率，采取经济而有效的路基支挡、防护及排水措施，确保路基的强度、稳定性和耐久性。

并最大限度的保护生态环境，使公路与沿线自然及社会环境调。

1.2路基设计依据
1)《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；
2）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；
3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；
4）《公路排水设计规范》（JTJ 018-97）；
5）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T 019-98）；
6) 沿线筑路材料的调查资料；
7）沿线排水及防护的调查资料。

1.3路基横断面布置
1．路基宽度
全线路基宽度为：2×3.50米行车道+2×1.75米硬路肩+2×0.75米土路肩，路基总宽度为12.0米。

2．路拱横坡
本工程行车道及硬路肩横坡为2.0％，土路肩横坡为3.0％
3．填方边坡
本项目填方边坡坡率取1：1.5，边坡防护采用自然长草。

路堤坡脚设置宽1m，向外倾斜4%的护坡道。

4．挖方边坡
挖方边坡坡率取1：1，边坡防护采用自然长草。

路堑坡脚设置宽1m，向内倾斜4%的碎落台。

土路肩外侧设置矩形边沟。

5、路基加宽及超高
本工程一般路段的路拱横坡为2％，当平曲线半径不小于1500米时，曲线不设超高，余均设置超高。

路基超高取值按现行路线规范60Km/h的一般情况执行；路基超高在缓和曲线范围内完成渐变。

两侧行车道及硬路肩分别绕中心线超高旋转，使之成为单向超高断面。

土路肩在平曲线外侧设3%横坡；在平曲线内侧时，当行车道超高≦3%时，设3%的横坡，当行车道超高﹥3%时，采用与行车道相同的横坡，横坡过渡段同行车
道。

平曲线半径小于250米时，对曲线内侧进行加宽（外侧不加宽），本项目采用三类加宽，加宽过渡段在缓和曲线范围内完成渐变。

二、路基设计、施工工艺、参数，材料要求等
2.1路基设计标准
本项目按交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）二级公路标准建设，设计速度60Km/h，路基设计洪水频率为1/50。

2.2.路基干湿类型
根据沿线地下水位和雨季地面水排泄情况的调查，以及填料性质、填筑高度等,将路基划分为中湿和干燥两种类型。

土基回弹模量E0根据以往实体工程检测资料分析取值，填方及土质挖方路基E0≥35MPa。

当低填方路段和土质挖方路段E0达不到设计要求时，需根据实际情况作换填处理。

2.3 路基设计标高
路基设计标高为路基中心线标高。

2.4 路床
路床填料应均匀、密实，并符合《公路路基设计规范》JTG D30-2004表3.2.1的规定；最大粒径应小于100mm，路床顶面横坡应与路拱一致。

2.5 一般填方路基
1.填料
直接用作路基填筑的填料，其液限应不大于50，塑性指数不大于26。

沿线路基填料基本上为外购宕渣，可以满足路基填料的技术要求。

2.地基表层处理
a.路基填土前应先清除草皮、树根、腐殖土等，然后碾压密实，一般土质路段，基底压实度（重型）不应小于90％。

b.路基土石方数量表中已扣除路槽部分的数量；清除的表土不得用于路基填筑，只用于绿化。

2.6 一般挖方路基
本项目挖方段边坡坡率采用1：1。

2.7 新老路基拼接段
本项目沿线多数路段有老路，老路路基较好，可进行路基拼宽利用。

路基填筑前，首先对老路边坡清表40cm，然后将原老路路堤开挖并换填80cm厚清宕渣进行路基衔接。

2.8 桥头路基
为综合治理桥头跳车这一质量通病，减少路堤本身的压缩变形，桥梁台背采用清宕渣填筑，压实度要求≥96%。

清宕渣要求最大粒径小于10cm，含泥量小于10％。

2.9 低填及浅挖路基
路基填土高度小于路面和路床总厚度时（h≤125cm），应将该深度范围内
的地基表层土进行超挖，然后用最大粒径不大于10cm，含泥量小于10％的宕渣分层回填压实；浅挖路段若土基回弹模量不能满足设计要求，则进行超挖换填，超挖深度暂定为80cm，以清宕渣进行换填。

三、路基压实标准及压实度
1）路基的填筑材料全部采用土石混合料，其材料和压实度要求见下表。

路基压实度应视填料及不同粒径而确定，对于粒径大于4cm的石料含量占填料30%以下的细粒土，采用重型击实试验法求得的最大干密度时的压实度作为控制指标；对于粒径大于4cm的石料含量占填料30%以上的宕渣，采用固体体积率作为压实度控制指标，详见下表。

2）填方路基应分层碾压，填土每层松铺厚度不大于30cm，桥涵台后每层松铺厚度不大于20cm，每一水平层均应采用同类填料填筑；上路床填料中0.5～4cm的颗粒应占到60%以上；涵顶填土50cm以内用静压，超过50cm 后，才能用振动压路机在其上进行碾压。

四、路基支挡、加固及防护工程设计
4.1 设计原则
1.路基防护工程是防止路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要设施。

本工程选用防护类型是针对当地气候、水文、地形、地质条件、填挖情况、边坡高度和筑路材料的分布情况确定，并与周围环境景观保持协调。

2.全线以绿色防护为主，增强道路景观，美化环境。

沿线绿化追求主体化和四季常绿，植树种草要富有层次，体现多样性、多变性，并注意与生态环境保护相结合。

4.2 填方路基边坡防护
1.本项目沿线地质条件较好，填方边坡采用1:1.5放坡，且无高填方路段，全线填方边坡采用自然长草进行防护。

2.护坡道根据不同情况种植乔木、灌木、植草形成绿色防护，使其与地形地貌相协调。

4.3 挖方路基边坡防护
本项目挖方边坡坡率采用1：1，且无深挖路段，边坡防护采用自然长草。

五、路基、路面排水系统及其防护设计
全线排水系统由边沟、排水沟及涵洞组成。

5.1 排水设计重现期
路面和路肩表面排水采用3年重现期；路界内坡面排水采用10年重现期。

5.2 路基排水
1.填方路段
本次设计在穿越村庄的路段及企业门前设置盖板边沟，其余路段采用无盖板的排水边沟。

2.挖方边沟
挖方路段设置浅矩形盖板边沟。

根据现场情况，排水边沟出水口就近接入现状沟渠或直接排入池塘等。

5.3 路面排水
降落在路面上的雨水，应通过路面横坡迅速排出路面范围，避免行车道路面范围内出现积水而影响行车安全。

路面排水采用漫流式，即不设挡水缘石，使路面水迅速沿横向漫流，经边坡排向路基边沟，避免路面积水，保证行车通畅。

六、取土、弃土设计方案，环保及节约用地措施
6.1 取土场、弃土场的设置方案
本项目基本以填方为主，路基填料由外部采购；沿线废方主要为清表、清淤、换填土等，总量不大，本次设计不设置专门的弃土场，清表等土方原则上在路基两侧分散临时堆放，清淤、换填土等及时外运。

6.2 环保及节约用地措施
清表等土方临时堆放点须与农田建设和自然环境相结合，不得影响路基稳定，不得造成水土流失、淤塞灌溉沟渠、压盖农田及其他不良后果。

并应尽量利用废方造地，支援农业。

并应注意弃方稳定，并设置好防护、排水措施，搞好弃土场的绿化环保工作。

七、路面结构设计，材料要求、混合料要求、级配组成及施工要求等
7.1 路面结构设计原则和依据
1.设计原则
路面设计在满足交通量和使用要求的前提下，因地制宜、合理选材、方便施工、节约投资的原则，进行路面结构设计，选择技术先进、经济合理、安全可靠，利于机械化、工厂化施工的路面结构方案进行路面的综合设计。

2.设计依据
1）标准轴载及设计年限：沥青混凝土路面设计采用双轮组单轴载100KN （BZZ-100）为标准轴载，设计年限为12年。

2）采用的标准、规范：《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；《公路沥青路面施工设计规范》（JTG F40-2004）；《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）等。

3）路面材料设计参数：路面材料设计参数参考其他工程、室内混合料试验成果及“规范”推荐值进行选取。

路面结构材料参数表
7.2 路面结构组合设计
1）本项目所在区域附近有水泥生产公司、矿山等，重型车辆较多，对路面结构尤其是主要承重的路基要求较高。

结合本地区施工经验及相关设计规范，本次实际一般路段行车道、硬路肩路面结构：4cmAC-13C细粒式沥青砼+6cmAC-20C中粒式沥青砼+下封层+35cm水泥稳定碎石基层。

根据弹性层状体系理论，沥青路面结构弯沉计算结果如下：
弯沉计算结果表
7.3 路面材料及混合料组成
路用材料沥青、碎石、水泥、黄砂、矿粉等，其质量要求应符合交通部有关行业规范的技术要求及省交通厅指导意见。

1.沥青
沥青砼面层采用A级道路石油沥青70号，其技术指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中表4.2.1—2的各项技术指标要求。

70号道路石油沥青技术要求表
注：
用于仲裁试验求取PI时的5个温度的针入度关系式的相关系数不得小于0.997。

[2]老化沥青以TFOT为准，也可以采用RTFOT。

2.粗集料
1）沥青混合料所用粗集料应该采用碎石，粗集料的生产必须由具有生产许可证的采石场生产；沥青砼的粗集料必须采用大型反击式破碎机加工成具有良好的颗粒形状，尽量减少针片状颗粒的含量，石质应该洁净、干燥、表面粗糙。

2）沥青砼上面层其石料磨耗值不大于35%，石料压碎值不大于30%，针片状颗粒含量不大于20%，吸水率不大于3%，软石含量不大于5%，上面层石料与沥青的粘附性不小于4级。

其余指标须符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)表4.8.2、表4.8.5和表4.8.7的要求。

3）粗集料应优先选用符合技术要求的碱性石料，并按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)规定的方法检验其与沥青的粘附性，不符合要求时可掺入燥磨细消石灰做填料，或掺加抗剥离剂。

4）上面层粗集料要求采用玄武岩加工。

沥青混合料用粗集料质量技术指标表
注：[1]
[2]对于3～5规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予要求，＜0.075mm含量可放宽到3％。

3.细集料
1）细集料包括天然砂、机制砂和石屑。

细集料的生产必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产，细集料必须具有一定的级配，要符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）中要求的沥青混合料用细集料的规格。

细集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质。

2）沥青砼上面层细集料不允许采用天然砂，建议采用机制砂；中、下面层若使用天然砂，天然砂的用量不宜超过集料总量的10%。

天然砂，其规格及质量技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)表4.9.3的要求。

3）机制砂的级配应该符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－
2004）中S16的要求。

4）石屑可从采石场采购，其规格及质量技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)表4.9.4要求。

石屑应采用石灰岩石屑，采石场破碎石料时通过4.75mm或者2.37mm的筛下部分，生产石屑时要求采用抽吸措施，上面层和下面层宜将S14和S16规格进行组合使用。

沥青混合料用细集料质量技术要求表
注：[1]
[2]对于石屑和机制砂，采用砂当量
(适用于0～4.75mm)或者亚甲蓝值指标(适用于0～2.36mm或0～0.15mm)来控制细集料的洁净程度。

4.填料
沥青混合料矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。

矿粉应干燥、洁净，能从矿粉仓自由流动，拌和机的回收粉尘不得作为填料使用。

为改善集料和沥青的粘附性，要求采用干燥的磨细一级消石灰粉作为填料的一部分，其用量宜为矿料总量的1％～2％。

沥青混合料用矿粉质量要求表
5.沥青砼上面层特性
沥青砼路面安全、舒适、高速及经济等使用功能与路面上面层特性-抗滑性和平整度两个基本指标密切相关。

沥青砼路面的抗滑性能主要是路表面的排水性能、石料磨光值决定的微观构造和表面层表面碎石颗粒之间的空隙构成的宏观构造。

沥青砼表面的粗集料的磨光值满足要求，并且级配良好。

沥青砼路面的平整度要求：平整度仪测定的标准偏差σ≤1.2mm；国际平整度指数IRI≤2.0m/km。

沥青混凝土路面的抗滑指标表
6.沥青混合料压实度
沥青砼的压实度采取重点对碾压工艺进行过程控制，适度钻空抽检压实度的方法。

沥青混凝土的压实度标准：实验室标准密度的97%；每天实测的最大理论密度的93%。

7.沥青混合料的材料组成设计
1）沥青混合料的配合比设计应遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）的有关规定执行，必须进行热拌沥青混合料的目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。

各层的沥青混合料的配合比设计采用马歇尔设计方法进行。

沥青混合料马歇尔试验技术标准表
注
2）沥青混合料的配合比设计施工时必须根据地区温度情况和实践成功的经验，通过现场配合比试验及试拌试铺验证后执行。

本工程根据公路等级、气候及交通条件，沥青混合料选择采用密级配粗型沥青混合料（C型）。

沥青混合料的矿料级配参考《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)表5.3.2-1和表5.3.2-2的级配范围及长兴当地实际的施工经验，制定了混合料矿料级配范围如下表，供施工参考。

沥青混合料的施工温度宜通过135℃及175℃条件下测定的粘度－温度曲线按表5.2.2－1的规定确定。

AC-13C型密级配沥青混合料矿料级配范围表
注：此表中沥青混合料的矿料设计级配范围供施工单位生产时参考，实际工程施工时采用的矿料级配曲线应该根据工程所采用的具体材料及达到规范的指标要求进行调整。

AC-20C型密级配沥青混合料矿料级配范围表
应该根据工程所采用的具体材料及达到规范的指标要求进行调整；沥青混合料在配合比设计的基础上还须进行必要的使用性能试验验证。

沥青混合料性能试验技术要求表
8.高温抗车辙性能检验
按“沥青混合料车辙试验”方法（T0719）测定的动稳定度（60℃，0.7MPa）A-70沥青混合料不应低于1000次/mm。

9.水稳性检验
1）采用“沥青混合料马歇尔稳定度试验”方法（T0790）测定的48h浸水马歇尔残留稳定度，普通沥青混合料不应小于80%。

2）采用“沥青混合料冻融劈裂试验”方法测定的劈裂强度比，普通沥青混合料不应小于75%。

3）渗水性检验。

宜利用轻碾机械成型的车辙试验试件，脱模架起进行渗水试验，渗水系数要求AC-13C、AC-20C密级配沥青砼均不大于120ml/min。

10.抗裂性能检验
宜对密级配沥青混合料在温度－10℃、加载速率50mm/min的条件下进行弯曲试验（T0728）。

沥青混合料低温弯曲试验破坏应变：普通沥青砼不小于2000με。

11.粘层
1）在桥面板、桥头搭板、沥青层与沥青层之间等部位，必须洒布粘层油。

除桥面防水粘层外，粘层采用阳离子快裂或中裂乳化沥青[PC-1或PC-3]，并用智能型沥青洒布车喷洒。

所使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同，纯沥青用量为0.2～0.4kg/m2，并通过试洒确定。

喷洒的粘层油必须均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或者成条状，也不得有堆积。

喷洒不足的要补洒，喷洒过量的应刮除。

2）粘层油层在当天洒布，等乳化沥青破乳、水分蒸发完全后，紧跟着铺上面一层沥青混合料，确保粘层不被污染。

3）在正式摊铺沥青混凝土层前，应彻底清除表面的污染物及松散颗粒，并
洒布粘层油，粘层油喷洒后严禁车辆和行人通行。

喷洒型改性乳化沥青技术要求表
12.下封层
半刚性基层上的下封层和透层改为一层实施，具体要求为：
1）沥青路面下封层采用优质乳化沥青（PC-2），用沥青洒布车（智能）在晾干的基层表面上喷洒乳化沥青，喷洒数量按沥青(纯沥青)含量
1±0.2kg/m 2
控
制。

2）采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当级配的颗粒组成的人工轧制的米砂，岩性宜为石灰岩，不得采用山场的下脚料，小于0.6mm 的粉料含量不超过5%，采用公称粒径3～5mm 的集料。

用集料撒布机撒布集料，数量6～8m 3/1000 m 2，以碾压时不粘轮为度。

3）基层必须采用强力清扫车全面清扫后用空压机清理干净。

4）施工机械必须采用智能型沥青洒布车、碎石洒布车和轮胎式压路机。

下封层集料加工规格的级配要求
13.半刚性基层
1）水泥采用普通硅酸盐水泥42.5，初凝时间不小于3小时，终凝时间宜在6小时以上。

施工用水泥剂量不宜超过6%，
基层用水泥质量要求
2）集料宜采用反击式破碎机轧制的碎石，进场后按标准化工地的要求分档堆放，技术指标应满足下表的质量要求。

基层用碎石质量要求
3）细集料采用碎石加工过程中的细料部分，及洁净的天然砂，有机质含量不宜超过2％，塑性指数小于6％，液限小于28％。

4）水：应洁净，不能含有有害物质，来自可疑水源的水应该按照《公路工程水质分析操作规程》要求进行试验，一般可以采用饮用水。

5）水泥稳定碎石基层，应在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，基层压实度≥98%，7天无侧限抗压强度≥3.0Mpa。

6）混合料应按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057—94）规定的标准方法进行试验，试件应在规定的温度（25±
2℃）和湿度条件（相对湿度大于90%）下养生6天、浸水1天，7天无侧限抗压强度应满足设计要求。

7）水泥稳定碎石基层为骨架密实型混合料。

8）为减少基层裂缝，水泥稳定碎石配合比设计时应做到：在满足设计强度的基础上限制水泥用量，在合成级配满足要求的同时限制细料、粉料用量，根据施工气候条件限制含水量；在规定的水泥剂量范围内，强度如达不到设计要求，应采取调整级配或更换料源等措施，不得单纯采用提高水泥剂量的方式提高强度。

9）基层分两次施工完成，根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的路面基层集料级配范围，提出水泥稳定碎石基层混合料级配范围，见下表。

水泥稳定碎石集料级配范围表
八、路床顶面验收标准
1）路基交工验收前，应对路基外观质量和局部缺陷进行整修或处理，路床顶面表层的整修，应根据质量缺陷的具体情况采用合理的方案、工艺进行。

补填的土层压实厚度应不小于100mm，压实后表面应平整，不得松散、起皮。

2）路床顶面验收按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）的有关要求执行，其施工质量应符合下表。

路堤施工质量标准
九、施工方案及注意事项
为保证施工期间现有公路的正常运营，在老路拼宽段采用分幅施工，先施工拼宽的一侧，待路基施工完成全线贯通后开通交通，同时封闭老路，进行老路一侧的施工。

路面同样采用分幅施工。

施工期间应在施工沿线布设警示标牌及加强交通组织，保障行车安全。

9.1 路基施工
路基施工除应严格按《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）以及工程建设标准强制性条文等执行外，还应注意以下问题：
1.全线路基土石方采用机械化施工。

2.由于沿线所经地区多雨多水，路基施工过程中应加强设置临时排水设施，以免影响路基的强度和稳定性。

3.路基填筑前应对原地面土质进行碾压夯实，一般路基其压实度不应小于90%；路基填筑应严格控制填料的粒径、压实度和均匀性，对每一段路基均须分层摊铺、分层均匀碾压。

4.老路拼宽段施工时，老路堤开挖后，应注意及时采取防护措施和填筑拼宽路基，防止雨水冲刷等引起边坡滑塌。

对新老路堤塔接处施工时应充分碾压，以确保其压实度，碾压要做到密实无拼痕。

5.所经池（河）塘路段需先排水疏干，清除淤泥至塘底，再填筑宕渣。

6.路堤填土宽度每侧应宽于填土设计宽度30cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡，并及时进行边坡防护，以防雨水冲刷。

7.为提高路床强度和水稳性，延长路面使用质量，路床填料应均匀、密实，最大粒径应小于100mm，路床顶面横坡应与路拱一致。

8.高液限土不能直接作为路基填料，应作弃方处理。

9.本项目经过的低洼、水田等路段，应先施工纵向排水沟、横向排水沟等防排水措施，确保路基基底干燥。

9.2 路面施工
1.路面基层施工
1）路面基层施工应严格按《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)执行。

2）路面基层工程施工前必须对路基的强度和变形进行检测，路基必须稳定、密实和均匀，检测结果必须满足规范和设计的要求。

路基强度检验：路基顶面的E0 值必须满足设计要求，否则应进行局部处理，直到满足要求为止;路基顶
面高程检验：高程低于路床顶面设计高程超过10cm时，采用级配良好的宕渣回填至设计高程；小于10cm时，采用基层材料，结合基层施工碾压到基层层顶设计高程，以使路基满足设计要求。

3）半刚性基层的7天浸水抗压强度必须符合设计要求，混合料在处于或略大于最佳含水量时进行碾压，其压实度达到设计要求。

施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻到来之前一个月至一个半月完成。

4）施工过程中减轻半刚性基层裂缝的措施:在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在合成级配满足要求的同时限制细料、粉料用量（合成级配中小于0.075mm颗粒含量宜不大于5％）；根据施工时气候条件限制含水量；碾压完成后要及时养生，决不能让基层暴晒变干开裂。

5）水泥稳定碎石基层分两层摊铺碾压，下层基层施工结束后至少7d并达到设计强度后，方可进行上层基层的施工。

两层基层施工间隔不宜长于30d。

6）正常路段的基层每天应连续施工，摊铺机应连续摊铺，不得停机待料，尽量减少施工接缝，桥头路段施工要求一次成型。

7）根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，应使各部分碾压到的次数计量相同，路面的两侧应多压2～3遍。

8）严禁压路机在刚完成或正在碾压的路段上调头和急刹车。

碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，达到要求的压实度，同时没有明显轮迹。

9）水泥稳定碎石混合料摊铺时，应连续作业，如因故中断时间超过2h，则应设置横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也应设置横缝；应特别注意桥头搭板前基层的碾压质量。

横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面。

10）每一段碾压完成后应立即进行质量检查，并开始养生。

将透水无纺土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。

覆盖2h后，再用洒水车洒水。

在养生期内应保持基层处于湿润状态。

养生结束后，应将覆盖物清除干净。

11）水泥稳定碎石基层养生期不宜小于7d，养生期间应封闭交通，不能封闭交通时应限制重车通过，其他车辆的车速不应超过30km/h。

12）养护完成的基层上禁止一切超载车辆通行，同时应采取措施避免车辆集中快速行驶，以保护基层骨料不受破坏。

2.路面面层施工
面层施工前应对沥青的各项指标按设计和规范要求进行检验。

对集料针片状含量应定期进行试验测定，含量超过允许标准的不能使用。

对集料的洁净度也要检验，不洁净或超标的必须清洗。

检测石料的酸碱度，以了解沥青与石料的粘结性能，必要时采取抗剥落措施。

各种原材料试验结果均需满足要求，并经监理签认后，才能进行混合料施工配合比试验。

混合料配合比试验的内容、方法、指标要求均应遵循规范规定，尤其是对混合料的密度、稳定度、粘结力等的测定更为重要。

混合料试样的各项指标测试，应在有监理旁站时进行，其结果须报监理签认。