教案7 列车交路计划

教案头

项目三城市轨道交通运输计划

任务四列车交路计划

在轨道交通线路的各个区段客流量不均衡的情况下，采用合理的列车交路安排是运输计划的一个重要组成部分。列车交路计划规定了列车的运行区段、折返车站、按不同列车路运行的列车对数。

列车交路计划规定了列车的运行区段、折返车站和按不同列车交路运行的列车对数。

一、列车交路计划

（一）列车交路的分类

列车交路可分成长交路、短交路和长短交路三种。

（1）长交路

从行车组织的角度，长交路要较短交路列车运行组织简单，对中间站设备要求也不高，但在各区段客流量不均衡程度较大的情况下，会产生部分区段运能的浪费。

长交路

（2）短交路

短交路能适应不同客流区段的运输需求，运营较经济但要求中间折返站具有两个方向的折返设备以及具有方便换乘条件。但从长距离出行乘客的角度来看，服务水平有所降低。

短交路

（3）长短混合交路

长短交路交路的组织方案，可兼顾不同出行距离乘客的需求，又能提高运营效益。

长短混合交路

（二）列车交路计划的确定

（1）首先是进行区段客流分析，也就是根据客流在时间上、空间上所表现出的不均衡性加以研究分析。

（2）考虑行车组织的条件

行车条件决定了列车交路计划实现的可能性。

（3）考虑客运组织的条件

二、列车折返方式

运行列车的折返是指列车运行至图定的终点站或折返站时，进入折返线路，改变运行方向的过程。

（一）站前折返方式

优点：列车走行距离较战后折返短，在进行折返作业时，乘客同时上下车从而缩短停站时间，列车正线以及站线长度缩短，有利于车站造价的节省。

缺点：出发列车豫到达列车存在敌对进路，因列车进站或出站侧向通过道岔，列车速度受到限制、影响乘坐的舒适感，在大客流的情况下，站台秩序会受到影响。

（二）站后折返

优点：出发列车与到达列车不存在敌对进路，列车进出站速度较高，有利于提高旅行速度，列车进出站载客运行时不经过道岔区段、乘客无不舒适感，此外采用尽头式折返。

设备：折返线即可供列车折返，也可供列车临时停留检修

缺点：列车走行距离较长

（三）混合交叉

三、列车运行交路的原则

（1）交路设置以客流预测为依据，贯彻“以人为本，服务至上”的原则，结合客流分布及客流出行特点，方便乘客不同时段、区段出行要求，保持适当的服务水平。

（2）在满足运营组织需求的前提下，尽量减少配车数量，节省车辆购置费，降低运营成本，提高运营效益。

（3）初、近、远期交路设置在兼顾运营管理的可操作性和运营组织适当灵活性的同时，也要考虑工程的可实施性。