摩托车轮胎知识

摩托车轮胎知识
车最为重要和最易忽略的零件要数摩托车轮胎了，其直接影响到整车的操纵性能、驾驶舒驾驶质量和整车安全性能等。

轮胎的结构
有2种基本结构：斜交线轮胎和子午线轮胎。

根据安全常识可知，大多数巡航摩托车使用结构轮胎，而大多数运动摩托车则使用子午线结构轮胎；辐条式车轮轮胎需要有内胎，而毂式车轮轮胎则无须使用内胎；斜交线结构轮胎轮廓较圆，同时轮胎胎侧较高；而子午线胎轮廓较平，同时轮胎胎侧较短。

线轮胎胎冠下面的胎体帘布层由多层尼龙和人造丝叠交而成，其不同帘布层以相反角度拉而形成X形——斜交线结构轮胎命名的原由。

有些轮胎会在帘布层顶端再增加一层带束层，着轮胎滚动方向运行。

胎滚动过程中，其与地面接触的一小部分会在一刹那间变平，然后再弹回恢复到原来状态，行驶面——其在轮胎行驶过程中重复着变平再弹回恢复到原来状态的变化，而轮胎这种持曲变形所产生的热对于轮胎的抓地性能非常有利，但如果过度的挠曲变形以至于产生过多会降低轮胎抓地性能并加速轮胎损坏。

线轮胎帘布层方向和轮胎滚动方向垂直，其有利于降低轮胎挠曲变形产生的热从而使轮胎过程中温度较低；由于子午线轮胎胎侧更易产生挠曲变形，因此轮胎轮廓较短。

线轮胎低外形结构表示其可以承载更多载荷，其较为适合于需要负载较大重量的乘客或行航摩托车；而斜交式轮胎则更能满足巡航摩托车悬挂和转弯性能的需求。

鉴于此，您在购车轮胎前一定要确认其是否适用于您的摩托车。

斜交线式轮胎和子午线轮胎来说，其胎冠花纹沟槽设计根据轮胎潜在用途的不同而不同，冠上的沟槽设计主要用于将水从轮胎行驶面内排出。

胎冠花纹沟槽越多，轮胎排水性能越常巡航车和旅游车需要经常在雨水中行驶，因此其轮胎需要具有较高的排水性能；而运动不设计用于雨中行驶的功能，因此轮胎胎冠上花纹上的沟槽越少，轮胎与地面接触部分橡，就可以保证轮胎在干燥地面行驶时获得较大的牵引力。

正确选择轮胎？
耐磨性：
择一个轮胎时，其耐磨损性是一个重要的考虑因素。

软材质轮胎可以获得较大牵引力，但很快；而硬材质轮胎损坏较慢，但其抓地性能较差。

制造商在设计摩托车轮胎时通常考虑响因素以使轮胎可以在抓地性能和可以行驶的里程之间获得一个最佳平衡点。

托车轮胎的众多影响因素中最关键的要数摩托车驾驶者了。

而轮胎气压不足是轮胎损坏的的影响因素，由摩托车轮胎维修点的统计资料可以发现85%的轮胎损坏是因为轮胎气压不足的，其不仅使摩托车驾驶更为危险，同时也使轮胎寿命降低20%~40%左右。

因此在为轮胎充
最好按照轮胎制造商在轮胎胎侧上所标注的最大气压来充气，而不要根据摩托车制造商在使用说明书上所标注的最大气压来充气，这样才能使轮胎获得最佳的使用性能。

，不同的驾驶方式也会使轮胎产生不同的磨损。

对于巡航摩托车来说，由于摩托车大部分都落在后轮胎上，同时大多数驾驶者在行驶中更习惯于使用后制动来使后轮胎承载摩托车需要的大部分牵引力和制动力，因此其后轮胎通常磨损得较快；而对于激进狂野的摩托车来说，其在转弯时通常制动较迟并使用前制动从而使其以较高的速度“冲进”拐角内，这轮胎则需要承载更多的抓地性能和制动力，因此其前轮胎通常损坏得较快。

制造商通常将后轮胎胎冠花纹深度设计得大一点以使前后轮胎在差不多时间损坏。

建议您您的摩托车轮胎时最好同时更换前后轮胎以保证前后轮胎的牵引力均衡，此外，在更换您车轮胎时最好更换使用新的轮胎气嘴。

轮胎规格：
摩托车驾驶者喜欢给自己的摩托车装上一个更平更大的轮胎，其实际上并不是一个很好的首先，轮胎的大小设计需要考虑到摩托车挡泥板和悬挂等零件的清洗能力，此外，摩托车花费了大量时间设计和测试后选定的轮胎尺寸规格应该是最佳的，其应该最适用于您摩托挂系统。

而随意地改变轮胎规格可能会起到相反的作用，其会影响摩托车的驾驶性能、操以至会导致摩托车驾驶的不安全性。

胎花纹深度降低到1/32英寸时，请一定更换使用新的合格的轮胎。

如果你的摩托车轮胎刺穿而漏气的话，那么最好更换使用新的轮胎。

当然，如果轮胎刺穿地方是在胎冠中心的可以修复的；但如果轮胎被刺穿地方是在胎侧附近的话，那么务必要更换使用新轮胎。

如何购买高性价比的轮胎
价比如何计算？
式为：商品的购买成本/总使用里程。

比值越小，你每行驶一公里花的钱就越少，则该商品的性价比就越高。

购高性价比轮胎？
轮胎外观，选择色泽均匀，无异味，风须细，不容易拉断的轮胎；
同类消费者的使用情况；
大，信誉较好的企业的产品。

***摩托车轮胎的常识及选择***
壁---隐藏的密码轮胎外壁---隐藏的密码
车子要更换新轮胎，你是不是完全听任轮胎行或汽车公司业代的摆布？其实，在
轮胎上，都暗藏一些密码和玄机，稍微花一点心思，了解那些数字或符号的意义，些见识，至少不会完全被人控制。

侧的胎壁上，仔细看，一定有一排数字，我们举个例来说：「205／55R15／60，"205" 指的是轮胎宽度，"55" 指的是轮胎扁平比，"R" 是指这条胎的内层为制造方式(即:子午胎)，"15" 指的是轮胎内径或是轮圈的直径，"60" 是指轮胎限制，"H" 是指轮胎的安全速度限制。

这些数字符号，多半是为轮胎商之间交易是维修厂更换轮胎识别之用，对一般消费者来说，可能难解其意，不过搞懂其中号数字，对你下回买轮胎或换新胎，会有一些帮助。

：
知道的是扁平比和轮胎的安全速度限制，所谓扁平比，是以轮胎的宽度除以轮胎高度所得值，一般来说，扁平比愈大的，轮胎就愈舒适，也就是轮胎愈高的，就愈舒适。

一般人使胎扁平比，多半为 65 或 75，特别讲究舒适性的，则可以换为 85 的扁平比，那些只要抓的超级玩家，则会选55的扁平比。

限：
际标准组识的标准，共有 F 到 ZR 等16个等级，F 的安全速度是80公里／小时，ZR 则公里／小时以上。

当然，安全速限愈高的，轮胎性能愈好，但价格也贵很多。

所以你要依车习惯和预算，来决定使用哪个等级。

而普通的轮胎，往往没有这个数字，一些性能胎，别标出这个符号。

：
壁上都会标示轮胎制造地，有时候同一个国际知名品牌的轮胎，因为生产地不同、使用的料也不同，像 P 牌轮胎，在巴西和德国生产的，不论性能或价格，差别极大，但是消费者认品牌，不知生产地，往往当了冤大头。

至于轮胎的性能，还要取决于轮胎的胎纹设计，内层使用的各种材料与设计，那是更深奥的学问，消费者可以慢慢从专业刊物上，认识这的符号与花样。

全速度记号表___(代码VS.安全速限)
里／小时
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里／小时
里／小时
里／小时
里／小时
里／小时
里／小时
公里／小时以上
用说明
细阅读注意事项并正确地使用。

项目注意事项
选定换轮胎时请选择相同规格的轮胎，层级数，负荷指数、速度级别不得低于原配胎。

请选择适合钢圈尺寸的轮胎。

请不要使用原厂指定以外的规格。

如规格与花纹有前后轮的区别时，请依指定来选购使用。

内胎请务必选择和外胎相同之规格。

更换使用新外胎时请配合使用新内胎与衬带。

换外胎时，请务必确认是为TUBE TYRE TIRE（有内胎）或TUBELESS TIRE（真空胎）。

如有TUBELESS TIRE（真空胎），则务必使用TUBELESS TIRE（真空胎）专用钢圈。

不要使用有损伤，与内胎着合面有毛刺、生锈的钢圈。

不要将TUBE TYPE TIRE（有内胎）当作TUBELESS TIRE（真空胎）使用。

组力空气压TUBELESS TIRE（真空胎）组立钢圈时，千万注意不要损坏了胎唇部。

组立钢圈时，请使用组立钢圈专用之润滑剂，不得使用润滑油或油脂，以免破坏轮胎之橡胶或产生轮胎与轮辋之滑动。

轮胎上的黄圈印记是指轮胎在经过静平衡试验时，而在轮胎最轻的地方印上记号，一般此处在装胎时对应气门咀位置以确保整体的平衡性。

若轮胎胎边有行进方向表示时，请依行进方向来组钢圈。

轮胎与钢圈组立有人工装卸和机械装卸方法。

人工装卸时要注意在使用工具时勿损伤轮胎：装胎时应在胎唇部位涂润滑剂以利装入钢圈；装TT轮胎，先装入轮胎的一边，再将相配内胎装入钢圈，注意气门咀的正确位置衬带是否移位；内胎装入时应不要扭折，然后再将轮胎另一边装入钢圈，装好后缓慢充气，让轮胎有一定的饱度，看是否将轮胎装正了，是否夹内胎，有无其他异常，确定好后，再充气至标准压力止。

机械装卸请依该机械要求步骤及注意事项作业
1、TUBELESS TIRE（真空胎）组钢圈后，请测试轮胎与钢圈接缝处或气门咀部分是否有漏气。

2、所谓的空气压力是在常温的状态下来测量轮胎的内压，请遵循轮胎边文字所标示的指定内压。

3、为确保空气压力在指定压力内，请作定期的检查。

4、轮胎空气压超过300kpa(3.0kg/cm2)时，会有爆破的危险，故绝对禁止充气超过300kpa(3.0kg/cm2)相反，在低于指定内压下长期使用，将导致轮胎损坏。

5、打气时，为了避免轮胎脱唇等爆破时的危险，请做好防护措施并确保安全后，才予以施行。

6、因为轮胎有爆破的危险，所以请务必将空气压缩机之空气压力，调降至500kpa(5.0kg/cm2)以下，打气前先装好气门芯，缓慢充气。

7、请调整好外胎与钢圈的平衡性，观察胎圈圆周防水线浮出均匀。

8、压力单位1kgf/cm2=100kpa=14.2PSI
耗限度摩托车胎的使用限度，是以露出磨耗指示线0.8mm为限度，也就是说花纹之沟深不足0.8mm时，就必须更换外胎了。

摩托车胎胎边上标有“△TWI”字样，是为摩托车胎摩耗指示线位置。

若车辆厂商对磨耗之使用限度特点指示时，则需依其指示。

长期在雨天潮湿的路面上使用磨损的轮胎，因容易打滑具危险性，请提早更换。

不论轮胎磨耗的程度如何，都请不要在积雪结冻的路面上快速行走，以免危险，使用铁链会损伤轮胎，故请勿使用。

的注意事项请先确认轮胎是否夹有钉子、玻璃、金属......等异物，若有的话，要切记将异物取出，如有泄气的情形，则需修补。

在被异物刺破或爆胎的情形下行驶是很危险，请绝对禁止。

若发现外胎有异常状况时，不可行驶，请到专卖店或维修店接受检查。

请确认是否有保持在指定的空气压力内。

若气门嘴有漏气等异常现象时，则只许慢速行驶，并请立即到专卖店或维修店接受检查。

其它使用去污剂或亮光剂时，请不要涂到轮胎的接地面或胎唇部位。

紧急发动、紧急停车、紧急转弯......等等会对内外胎造成极大负担的驾驶方式，不但对驾驶人来说是危险，除非是因紧急情况，否则请不要作这类的危险驾驶。

外胎、内胎的私自改造是很危险的，所以绝对禁止。

防漏剂要用正规厂家的产品。

TUBE TYPE TIRE（有内胎）请不要使用防漏剂。

保持正确、适当的空气压，建议您购买一个空气压测定器来测定。

如果路况不好，请慢速行驶，避免轮胎与障碍物撞击。

请不要超速，超载行驶。

管方法关于保管的场所，以下之场所请避免。

靠近暖炉等热源的地方。

日光直射的地方。

雨打或水份，湿气多的地方。

有石油，有机溶剂或油类的地方。

经常发生臭氧的地方（例如：杀菌灯，会发生火花的设备，马达......）还未装置使用的内外胎，如摆放在物品下方导致变形，并长时间以此状态存
请不要使用原厂指定以外的规格。

如规格与花纹有前后轮的区别时，请依指定来选购使用。

内胎请务必选择和外胎相同之规格。

更换使用新外胎时请配合使用新内胎与衬带。

换外胎时，请务必确认是为TUBE TYRE TIRE（有内胎）或TUBELESS TIRE （真空胎）。

如有TUBELESS TIRE（真空胎），则务必使用TUBELESS TIRE（真空胎）专用钢圈。

不要使用有损伤，与内胎着合面有毛刺、生锈的钢圈。

不要将TUBE TYPE TIRE（有内胎）当作TUBELESS TIRE（真空胎）使用。

钢圈组力空气压TUBELESS TIRE（真空胎）组立钢圈时，千万注意不要损坏了胎唇部。

组立钢圈时，请使用组立钢圈专用之润滑剂，不得使用润滑油或油脂，以免破坏轮胎之橡胶或产生轮胎与轮辋之滑动。

轮胎上的黄圈印记是指轮胎在经过静平衡试验时，而在轮胎最轻的地方印上记号，一般此处在装胎时对应气门咀位置以确保整体的平衡性。

若轮胎胎边有行进方向表示时，请依行进方向来组钢圈。

轮胎与钢圈组立有人工装卸和机械装卸方法。

人工装卸时要注意在使用工具时勿损伤轮胎：装胎时应在胎唇部位涂润滑剂以利装入钢圈；装TT轮胎，先装入轮胎的一边，再将相配内胎装入钢圈，注意气门咀的正确位置衬带是否移位；内胎装入时应不要扭折，然后再将轮胎另一边装入钢圈，装好后缓慢充气，让轮胎有一定的饱度，看是否将轮胎装正了，是否夹内胎，有无其他异常，确定好后，再充气至标准压力止。

机械装卸请依该机械要求步骤及注意事项作业
1、TUBELESS TIRE（真空胎）组钢圈后，请测试轮胎与钢圈接缝处或气门咀部分是否有漏气。

2、所谓的空气压力是在常温的状态下来测量轮胎的内压，请遵循轮胎边文字所标示的指定内压。

3、为确保空气压力在指定压力内，请作定期的检查。

4、轮胎空气压超过300kpa(3.0kg/cm2)时，会有爆破的危险，故绝对禁止充气超过300kpa(3.0kg/cm2)相反，在低于指定内压下长期使用，将导致轮胎损坏。

5、打气时，为了避免轮胎脱唇等爆破时的危险，请做好防护措施并确保安全后，才予以施行。

6、因为轮胎有爆破的危险，所以请务必将空气压缩机之空气压力，调降至500kpa(5.0kg/cm2)以下，打气前先装好气门芯，缓慢充气。

7、请调整好外胎与钢圈的平衡性，观察胎圈圆周防水线浮出均匀。

8、压力单位1kgf/cm2=100kpa=14.2PSI
磨耗限度摩托车胎的使用限度，是以露出磨耗指示线0.8mm为限度，也就是说花纹之沟深不足0.8mm时，就必须更换外胎了。

摩托车胎胎边上标有“△TWI”字样，是为摩托车胎摩耗指示线位置。

若车辆厂商对磨耗之使用限度特点指示时，则需依其指示。

长期在雨天潮湿的路面上使用磨损的轮胎，因容易打滑具危险性，请提早更换。