剖析中国产品设计风格与行业发展趋势.

剖析中国产品设计风格与行业发展趋势

环艺1001孙晓莉3101809007

在今天这个时代，技术发展从未如此先进，能够让全世界各个角落的人都能分享最前沿的物质享受，产品设计受到的技术限制也越来越小，在这种背景下，产品与人、产品与社会之间的相互关系重新成为关注的焦点，产品如何最大限度地提供用户在生理和心理上的需求？在功能得到满足后，设计如何让产品和人之间有更深层次上的交流？产品如何和这个社会更和谐的相处？情感化是否将成为设计新焦点？本文以汽车造型设计为例，从使用者的角度分析探讨未来汽车造型发展趋势。

从使用者的角度看，社会未来发展趋势最重要的变化就是个人社会地位的变化，在

经过了工业化大生产时代后，重新回到了文艺复兴时期式的精英时代，但这是全新的精英时代，这是一个必须坚信个人能力的时代，我们必须承认少数天才人物的直觉判断。随着社会组织形式做出调整，逐渐天才型人才的存在会被肯定，个体

的重要性逐渐提高，这对社会、对产品设计都会产生深远影响。设计定位更注重个体性与差异性

二次世界大战以后现代设计提倡的是民主，强调每个人都必须平等，这种平等

在初期时的积极作用显而易见，但是发展到后期，过分清一色的平等，同时抹杀的个性的存在，抹杀了个体与个体之间的基本差异［2 ］。所谓清一色的平等只能够创造出一种表面上的平等假象，而并不是真正满足了每个人的需要。可以预测，个体的独特性将成为新世纪设计发展的新主题，每个人不同的个性与才能将得到承认, 儿童、老人、女性、身体残障人士，他们不同的需要都将得到满足，特殊人群与正

常人群之间的界线将不再存在，因为每个人都是特殊而独立的个体。所以，在设计定位时将更多注重个体性与差异性。在设计时不应再坚持使用百分比标准值作为

数据依据，技术的进步将为我们提供强有力的技术支持，让我们有能力更灵活、更

多样化的设计满足消费者的需求，而不是旧有的规格化和标准化。2004年日内瓦

车展上展出的沃尔沃YCC概念车正预示了这样一个时代的到来，该车定位于那些具有独立工作意识、拥有高级车的女性消费层。这部车的设计小组全部由女性组

成，以女性特有的视角进行了设计，主要目的是为了便于女性驾驶。针对女性用车时的特殊需求，YCC做出了许多相应的设计：例如考虑到女士倘若在途

中遇到困难时更需要及时地救助，YCC的远程信息系统更为完善；驾驶座椅靠头的部分有意做成凹陷状，以保护美丽的头发不受压迫；考虑到女性驾车者的鞋跟高度的变化，YCC采用可调节高度的踏板，使女性驾车者能够享有最佳的驾驶姿势；考虑到女性购物时东西较多，车内存储空间非常灵活；内饰非常个性化，车内座椅外套与地毯均可随车主的偏好与时尚潮流的转变而变等。

使用者参与产品设计生产过程

人类在旧石器时代、新石器时代，直到手工艺时代，人类使用的所有器物都是自己制作,并从制作的过程中得到满足与成就感，这是人类的本能之一[1 ]。那时

器物的制造者既是在消费者，同时也是设计者，他同时感受到设计和使用的乐趣。

进入大工业生产时期，生产包办了一切制作过程，人得到的只有最后的成品，这种原始的乐趣失去了。在不久的未来，这种本能将会被重新提倡。邀请消费者参与到设计环节的这种经营手段越来越得到企业的认可，通用汽车在推出自己的新款

SUV悍马H3'时,采用了一种新的方式来获取灵感遨请481位普通的司机分

5组，对汽车的外型和内饰的图纸提意见。4位通用的设计师仔细地听取意见并

图纸进行修改。当悍马H3上市时，购买者就可以看到消费者和设计师共同合作结晶。

荷兰豪华汽车制造品牌世爵”拥有超过百年的历史，一直保持着品牌独特

风格。他们生产的跑车全部为手工打造,多项指标采用F1标准。作为知名的极

豪华运动汽车制造商，世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户，所以世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。在制造过程中，公司能够通过视频

随时为客户提供其定制汽车的生产状态图像，让客户了解汽车从设计到制造的每个环节，并且根据客户的要求，制造商迅速做出修改和反馈。在这种生产模式下，汽

车制造商更能够以接近使用者的观点作为商品开发的基本原点，也更能够切合以人

为本的设计出发点。

我们能够预见未来，既成品的概念已经成为过去。在不完全否定工业大生产的

前提下，现代产业体制将会做出灵活的调整。今后的汽车会像今天我们所能见的电脑产品一样，不再以最终完成品的状态出厂，而是有各种性能升级的空间。所以汽车产品的使用环境不再是最终固定形态，而是成了使用者不断参与，并不断相互影响的使用环境，设计将更加灵活而多元化。

人类其他感官得到充分挖掘

在过去100年里，人类许多原本天生的本能被忽视和压抑掉了，越来越多的工

作我们过分依赖于电脑,并最终成了感官的退化。虽然人类的大脑具有比电脑不知要快上许多倍的瞬间运算速度，但人类更乐意借助电脑运算。许多例如触觉和嗅觉方面的天生感官能力都被忽视了。未来人类将会恢复对一部分已经失去了的天然感官本能的重视。视觉的基本特征是：以信息化的方式去认知外在世界，并以此建立个人的知识网络，而触觉的特性则完全不同，由于必须先和感觉的目标接触，然后才能亲身去感受目标物体的情况，和视觉不同，不具有物体之间自由来回移动的感觉。例如关于触觉感官的挖掘,2004年水星家族的概念车METAONE,这款概念车设计以安全为宗旨,车上装有一个叫Lane - Departure的系统。这套系统中包括一个摄像机，可以监视行车线，当有东西闯入监视范围时，系统就会议振动的方

式提醒驾驶员注意［3 ］。设计的出发点已经不再是设计的对象物本身，而是在于手

掌的触感等属于使用者的感官作用范围。

无独有偶，Ri nsp eed公司和拜耳材料科学公司（世界最大的塑料制造商之一2005年日内瓦车展上,首次展出的RinspeedSensc概念车,这是一款能感知驾驶状态的汽车。这款车以图案、颜色、音符及芳香等感官测试外在刺激对驾驶者

影响。整个项目是以一整套精心设计的传感系统为基础，它是整个概念车的心

并由多台传感器，同时负责收集数据。它们包括：一个测量司机脉搏的生理极值仪表；一台能记录司机行为的移动眼睛”摄象机，录下变道及变道频率、前车车距和到达前车的速度等；然后由一台计算机对数据进行评定，并推断当时司机的疲劳

状况没，司机随之会收到一些令人松弛的讯息。Senso概念车上的四台小型夏普

LCD将向司机展示3种不同的颜色,兴奋的（橙色/黄色、平静的（蓝色/紫色和中