高速公路机电系统资料汇编

高速公路机电系统资料汇编

[监控系统}

高速公路监控系统简介

监控系统发展概况

高速公路监控系统是在一般街道内交通管制系统基础上发展起来的。

近年来，随着计算机技术、自动化控制技术和光纤通信技术的发展，一些国家的高速公路监控系统的技术结构也随之发生变化。由单一的计算机集中处理方式代之为多计算机功能分散的计算机网络处理方式，从而使系统可靠性提高，程序编制简单，易于维护和功能扩展。由于光缆超小型计算机及微电子技术的发展，使应用于监控系统中的各种设备向智能化方向发展，使今后高速公路的监控系统具有更强的功能。

高速公路监控系统功能简介

高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。

信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。

监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。

信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。

监控系统的特点

高速公路监控系统实质上是一个闭环系统。系统的输入是反映公路上车辆运行情况的交通参数和交通状况，这些信息经监控系统分析、处理、判断后，可发生指令，控制道路情报板，变更其显示内容，实施对交通流的调节和控制。其性能的优劣，在一定程度上取决于车辆驾驶员能否协调配合工作，接受系统的调度和指挥。

结语

据高速公路监控系统运行资料表明，它不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度，增加高峰期间的交通量，减少交通堵塞程度和车辆延滞时间，同时也能大大减少交通事故和保证交通安全，节约燃料和减少车辆的磨损，缩短运输时间，减少污染，发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。监控系统具有较为显著的经济效益、社会效益和环境效益。

监控系统

美国AUTOSCOPE视频检测系统方案

摘要：本文从系统软件和硬件几个方面阐述了美国AUTOSCOPE视频检测系统的独特之处。

前言

在交通迅猛发展的今天，随着经济的发展和科技进步，迅捷、高效的车辆科学管理和疏通就越来越重要，而这些都离不开车辆检测。目前在车辆检测系统方面，视频检测经过十几年的发展技术上已经相当成熟，其与线圈检测技术相比所具有的优越性和高性价比已得到业内人士的公认，代表了未来车辆检测领域的发展和应用方向。

虽然世界上已经和正在研发视频检测技术的厂家不少，但真正拥有成熟技术并在实际使用中得到广泛检验的产品却极少，而美国ISS公司生产的AUTOSCOPE视频检测系统无疑是其中的佼佼者。作为厂家代表，我们相信AUTOSCOPE视频检测系统可以完全满足城市交通管理部门的要求，通过在市区

8个交叉路口采用最先进的视频检测手段，为解决城市的现有交通问题提供最佳的方案。

Autoscope大区域视频车辆检测技术的历史和发展

Autoscope大区域视频车辆检测技术由美国ISS公司开发,作为全世界研发最早并最先获得国际专利的视频车辆检测技术.经过近20年的不断发展,AUTOSCOPE已成为全球系统安装最多、满足国际各种工业标准最多、在实际使用中经过广泛检验的成熟的视频车辆检测技术。到目前为止，已有超过6000套的Autoscope视频检测系统运行在欧、美、亚等洲许多国家的智能交通管理系统中，得到全世界交通专业人士的普遍认可。

基于对未来车辆检测技术的革命性认识，美国ISS公司对Autoscope视频车辆检测技术的研究始于八十年代初期，在开发的过程中ISS公司与美国明尼苏达大学交通运输系、美国联邦公路署以及美国政府和各地的交通管理部门建立了密切的合作关系，共同对交通管理中面临的许多重要课题进行了合作研究。第一代原型机诞生于1987年，其后于1989年正式推出了用于外场车辆检测的Autoscope 2002视频车辆检测系统。1992年，ISS公司生产出Autoscope 2003，产品的各项性能趋于成熟，实现了全天候检测。美国佐治亚、密歇根等州开始广泛采用这一产品，以后又在原有的基础上不断扩大使用规模。

1995年，随着微软Windows 95的问世，ISS公司又推出了其软件基于新一代Windows 95/NT操作系统的Autoscope 2004，除了性能的改进之外，其结构更为紧凑，完全符合新一代工业标准。亚特兰大市为举办1996年奥运会，改善当地的交通，在全市范围内专门选用了Autoscope视频检测产品。从此Autoscope与奥运会结下了不解之缘。2000年悉尼奥运会开始前，澳大利亚政府在悉尼市全面采用了Autoscope系统，为奥运会的成功举办创造了有利的条件。

在亚洲的韩国、马来西亚、泰国和香港等国家和地区，Autoscope也得到了广泛的应用。其中仅韩国就已经在汉城周围的高速公路上安装了600多套Autoscope，实现了网络化管理。在我国，随着经济的不断发展及其对智能交通更高的要求，Autoscope也正在得到越来越广泛的应用，在不久的将来，先进的Autoscope视频检测技术将为我国各城市的道路交通管理作出更大的贡献。

系统综述

1．ISS公司的AutoscopeTM2004视频车辆检测系统主要设备

本方案设计中包括的主要设备有：

·外场摄象机32个,包括基础(高架桥上除外),高杆,配电,接线,避雷和接地等（摄象机技术参数见下，其它由当地承包商自行负责采购及安装）。

·外场传输设备,包括光缆和设备机箱。

·Autoscope-2004视频处理器8台。

·Scopeserver服务器软件开发包1套

·管理中心自动事故检测计算机1台。

·测试工具和手工工具。

·数字化卡。

·培训材料和资料。

2．系统构成设备的技术规格

2.1 系统硬件

系统由32个摄象机、8台Autoscope-2004视频检测器和1台监控电脑组成。

2.2 系统软件（SUPERVISOR）

该系统可检测6个车道来去方向车辆。一台视频检测器可同时处理四个摄象机的图像，用户可在一个图像或VGA监视器上，以图形交互方式，通过画线和/或框定义检测区，最多可定义100个检测区。用户可对检测区进行重定义。MVP实时计算交通参数并存于内部数据存储器中，以备上传分析用。

系统软件功能：

（1）实时检测

MVP可同时处理来自多达四个视频图像传感器的信息。视频信号将以每秒30帧的速率被数字化并同时分析。第五个图像传感器输入作CCTV监控视频输入，可切换为五个实时视频信号源之一。

·不同检测器类型可选。检测器类型包括计数检测器、存在检测器、方向存在检测器、速度检测器、数据站检测器、输入检测器、和检测器逻辑功能。速度检测器将报告车辆速度和基于长度的车辆分类。用户可软件定义三种长度类型。·一旦经监控电脑适当设置，MVP就可与监控电脑断开连接。然后，MVP可独立工作，计算实时交通参数，并把交通参数存于自己的非易失性存储器中。MVP可对摄象机的轻微移动提供补偿。图像稳定检测器可将图像传感器移动造成的影响降至最低。MVP使得模拟视频图像能与虚拟检测器设置（安装）联系起来，为图像稳定化提供参考信息。如果用户观察到摄象机有移动问题存在时，图像稳定器的要求就是必不可少的。可以在视频图像中为每一车道设置一到五个图像稳定器。

（2）本机数据存储

MVP将按用户定义的时间间隔对车流进行实时计数，并计算交通参数，如下：

·车流总量：在时间间隔内测得车辆总数。

·占有率：按时间百分率测量的车道占有率。

·车辆分类：按长度定义的小汽车、单卡货车或拖卡货车数量。

·车流率：每车道每小时车辆数。

·车头时距：车辆间的平均时间间隔。

·车速：按M.P.H.或KM/H计量的平均车速。

·信号控制器：由用户定义的平均速度和车流率阈值所确定。

·空间占有率：按百分率计量的车辆长度总和除以时间间隔内车辆平均旅行距离。