对集装箱船舶结构的分析与研究要点

专科毕业设计（论文）

设计题目：对集装箱船舶结构的分析与研究系部：船舶与港口工程系

专业：船舶工程（船体）

班级：船

姓名：

学号：

指导教师：职称

2020年 1 6月南京

摘要

当今海上运输，集装箱船起到了无可替代的地位.集装箱船舶节约装卸劳动力，保证运输质量，装卸效率高。集装箱船舶经历了六代的发展已日渐成熟。本文通过集装箱船舶的船体结构与集装箱布置进行了分析，得出怎样才能使船体结构强度增加，如何增加集装箱数量进行了进一步的分析。本文第一部分描述了集装箱船舶在海运方面的作用及重要性。第二部分概述了集装箱船舶在国内外几十年内的发展。第三部分对集装箱船舶的舷侧结构，甲板结构，舱口结构等部分进行了分析并做出改进。第四部分对集装箱船舶结构的改进做出一定的总结。

关键词重要性分类结构改进

Abstract

Today's sea transport, container ships played an irreplaceable position. Container ship loading and unloading labor savings, guarantee quality of transport, handling and high efficiency.Container ship through six generations of development has gradually matured.This paper container container ship hull structure and layout are analyzed, drawn how to make the hull to increase structural strength, how to increase the number of containers carried out further analysis.This paper describes the first part of the container ship in the role and importance of the sea. Part II outlines the container ship development at home and abroad for decades.The third part of the container ship side structure, deck structure, part of the hatch structure were analyzed and make improvements. The fourth part of the container ship's structure to make some improvements in the summary.

Keywords Importance Classification Structure Improve

目录

1. 绪论 (1)

2. 集装箱船舶的发展 (1)

2.1集装箱船舶概述 (1)

2.2集装箱船舶的分类 (1)

3．集装箱船舶的结构分析 (1)

3.1集装箱船舶的结构特点 (1)

3.2集装箱船舶采用舷边舱 (2)

3.3集装箱船舶甲板外飘而需采取的措施 (2)

4. 集装箱船舶结构设计上做出的改进 (2)

4.1货舱结构构件的布置与集装箱布置的关系 (2)

4.2舱口角隅的设计 (5)

4.3横舱壁的结构 (5)

4.4集装箱箱角的加强 (6)

4.5舱口围板的结构处理 (6)

4.6艏部的结构设计 (7)

结论 (8)

致谢 (9)

参考文献 (10)

1.绪论

第一艘集装箱船是美国于1957年用一艘货船改装而成的。它的装卸效率比常规杂货船大10倍，停港时间大为缩短，并减少了运货装卸中的货损量。

首先，可以节约装卸劳动力，减少运输费用。一般货船采用单件或小型组合件形式装运，费力又费时。集装箱船采用国际统一规格的集装箱运输货物，打破了一捆、一包单件装卸的传统形式，大大减轻装卸工人劳动强度，加快了装卸速度，减少人工装卸费用。

第二，利用集装箱船运输，可以减少货物的损耗和损失，保证运输质量。这是因为货物在生产工厂里就装进一只只集装箱，中途经公路、铁路、水上运输，均不开箱，可把货物直接运到用户手中。这样，可减少货物在运输途中损耗和遗失，还可节约包装费用。

第三，集装箱船装卸效率高。一艘集装箱船的货物装卸速度大约是相同吨位的普通货船三倍左右，而大型高速集装箱船的装卸速度差不多是同吨位普通货船的4—5倍。这样，可减少船舶停靠码头时间，加快船舶周转，提高船舶、车辆及其它交通工具的利用率。

集装箱船舶在海运中占据着举足轻重的地位，它使繁琐的货物运输变的单元化，高效益，高效率。安全、迅速、简便、价廉让集装箱船舶得到迅猛的发展。

2.集装箱船舶的发展

2.1集装箱船舶概述

集装箱船的结构和形状跟常规货船有明显不同。它外形狭长，单甲板，上甲板平直，货舱口达船宽的70％--80％，上层建筑位于船尾或中部靠后，以让出更多的甲板堆放集装箱，甲板一船堆放2—4层，舱内可堆放3—9层集装箱。集装箱船装卸速度高，停港时间短，大多采用高航速，通常为每小时20—23海里。近年来为了节能，一般采用经济航速，每小时18海里左右。在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时仅10海里左右。近年来，美国，英国，日本等国

进出口的杂货约有70％--90％使用集装箱运输。

集装箱轮完全是一种新型的船。它没有内部甲板，机舱设在船尾，船体其实就是一座庞大的仓库，可达300米长，再用垂直导轨分为小舱。当集装箱下舱时，这些集装箱装置起着定位作用，船在海上遇到恶劣天气时，它们又可以牢牢地固定住集装箱。因为集装箱都是金属制成，而且是密封的，里面的货物不会受雨水或海水的侵蚀。集装箱船一般停靠专用的货运码头，用码头上专门的大型吊车装卸，其效率可达每小时1000—2400吨，比普通杂货船高30—70倍。因此为现代船运业所普遍采用。

2.2集装箱船舶的分类

集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种：a.部分集装箱船

仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。b.全集装箱船

指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。c.可变换集装箱船

其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。

技术进步：船舶大型化、高速化；港口机械的大跨度、高行速。

3．集装箱船舶的结构分析

3.1集装箱船舶的结构特点

集装箱船舶最为突出的特点是它所装的都是标准规格的集装箱，因此使得它的结构和一般的货船大不相同。它采用垂向直壁式结构，并且它的的货舱口宽度几乎和货舱宽度一样大，舷边只留了很小宽度的甲板边板。而这样的开口明显对船的抗弯、抗扭和横向强度不利。为了消弱这些的不足，集装箱船在结构上通常采用以下加强措施：