国内外铁路发展现状趋势
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中国占全世界在建高铁里程的74.82%。
➢世界高速铁路实验速度记录：
574.8km/h，法国2007年4月3日创造
➢铁路高速列车试验速度世界第二记录：
515.3km/h，法国1990年创造
➢ 铁路高速列车试验速度世界第三记录：
486.1 km/h，中国创造
➢ 世界高速铁路商业旅行速度记录：
350 km/h，中国
＞250km/h(新建线)
世界各国铁路里程列表
❖ 截止2011年底，全世界共有14个国家和地区分别已开通 高铁（包括既有线改造提速至200公里时速铁路），累计 通车里程为17166公里。
1、中国：9790公里； 2、日本：2673.7公里；
3、西班牙：1995.59公里；
4、法国：1892.27公里；
•复线里程 •（万公里）
•4.5 •2.1
•0.1
•1949 2000 2010
•电气化里程源自文库•（万公里）
•4.2 •1.5
•0 •1949 2000 2010
•中国铁路运输效率创造了4个世界第一
• （1）铁路运输密度（万换算吨公里/公里） • （2）铁路换算周转量（亿吨公里）
• （3）铁路旅客周转量（亿人公里）
•拉萨
• 青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。格拉段多年 冻土地段550公里，占线路总长的48%。位于海拔4000米以上的地段960公里 ，占线路总长的84%，其中海拔最高点为5072米。
•最高点5072m
•冻土区550km占全线48% •海拔4000m以上地段960km占全线84%
（四）韩国高速路网
• 韩国是继日本、法国 、德国、西班牙之后第五 个拥有高速铁路的国家。 • 高速线路分： •京釜线(汉城至釜山）（ 412km) •湖南线(汉城至木浦)（京 釜线汉城至大田段+西大 田至木浦256.6 km）
（五）西班牙高速路网
•西班牙已建成1996km 的高速铁路，主要有： • 马德里--塞维利亚；
• （4）铁路货物发送量（亿吨）
注：中国铁路数据为2006年数据，俄罗斯、美国铁路数据为2005年 数据
• 中国铁路在高原铁路、既有线提速、重载铁路、 客运专线、海峡轮渡等领域，取得了系列重大建设成 就和科技成果。
❖ 青藏铁路
•格尔木
•西宁
•青藏铁路由青海省西宁市至西藏 自治区拉萨市，全长1956公里。
• 大秦重载铁路
•
大秦铁路全长653.6公里，是中国山西、内蒙等主要产煤地区煤炭
外运的最重要运输通道，原设计年输送能力1亿吨。
• 大秦重载铁路采用了世界先进的LOCOTROL技术，通过集 成创新，开行了2万吨重载列车，在多个方面实现了技术创新 。
•青藏铁路格拉段纵断面示意图
❖ 经过五年艰苦奋战，中国铁路攻克了“高原缺氧、多年冻土 、生态脆弱”三大高原铁路建设难题，建成了世界上海拔最 高的青藏铁路，2006年7月1日青藏铁路实现全线通车运营。
❖ 青藏铁路开通以来，冻土工程安全稳定，运营平稳有序，生 态环境得到有效保护，开行了北京、成都/重庆、广州/上海 、兰州/西宁到拉萨的旅客列车，有力地促进了青藏两省区 经济社会发展。
（一）日本高速路网
• 目前日本高速铁路的营业 里程已达2673km，并计划 再修建大量的高速铁路，构 成日本陆地交通运输网的支 柱； • 高速线路主要有： •东海道新干线 515.4 km •山阳新干线 553.7 km •东北新干线 496.5 km •上越新干线 369.5 km •长野（北陆）新干线 117.4 km
5、意大利：1525公里；
8、德国：1287.48公里； 9、韩国：661公里；
10、台湾：345公里。 英国、荷兰、比列时高铁，均为法国北方高铁（欧洲之星 线）的延伸线，分别里程均不到100公里。
❖ 目前（2011年底）世界高铁在建里程为8838公里，按规 模排列如下 ： 1、中国：6612.6公里； 2、土耳其：510公里； 3、德国：498公里； 4、日本：369.4公里； 5、法国：326公里； 6、西班牙：308公里； 7、意大利：146公里； 8、荷兰：68公里。
（七）我国台湾高速铁路
台湾南北高速铁路规划设计于1998年开始，于 2000年3月动工，是连接台北与高雄两个城市之间 的高速铁路系统，沿途经过14个县市、77市乡镇区 ，全长345公里 。
•二、我国铁路发展规划
（一）现 状
•营业里程 •（万公里）•9.1
•6.9
•2.2
•1949 2000 2010
•法国高速列车发展
（三）德国高速路网
• 德国高速铁路呈网状分 布，由新线1288km及既有提 速线路组成，形成4800km的 服务范围，由ICE系列高速动 车组担当客运任务。 • 高速新线主要有： •汉诺威—维尔茨堡（327km ） •曼海姆—斯图加特（107km ） •汉诺威—柏林（264km） •科隆—法兰克福（219km） •纽伦堡—慕尼黑（171km）
沙拉哥沙--莱利特 •高速铁路作为国家路网 的一部分，实现了与既 有铁路兼容和一体化。
•（六）意大利高速路网
• 意大利的高速铁路网工 程计划分两个阶段进行。 • 第一阶段是都灵-米兰那不勒斯线，总长约 962km，其中佛罗伦萨罗马段已完工通车。 • 第二阶段工程是从热那 亚-米兰-威尼斯沿既有双 线铁路新建东西向双线高 速干线。 • 全部高速路网总长将约 1525km。
•日本高速列车发 展
（二）法国高速路网
• 高速铁路新线里程已达 1892km，以巴黎为中心， 辐射到四周既有线，形成 5900 km的服务网。 • 高速新线主要有: •东南线（417km另延伸线 148km）、 •地中海线（295km）、 •大西洋线(282km)、 •北方线（333km）。 •规划 4700 km
国内外铁路发展现状趋 势
2020年5月30日星期六
•主要内 容
•一、国外铁路发展规划 •二、我国铁路发展规划
一、国外铁路发展规划
铁路按速度划分：
❖ 国际上根据铁路线路允许运行的最高时速 作以下划分:
❖ 普通铁路 100～160km/h ❖ 快速铁路 160～200km/h ❖ 高速铁路 ＞200km/h(既有线改造)
➢世界高速铁路实验速度记录：
574.8km/h，法国2007年4月3日创造
➢铁路高速列车试验速度世界第二记录：
515.3km/h，法国1990年创造
➢ 铁路高速列车试验速度世界第三记录：
486.1 km/h，中国创造
➢ 世界高速铁路商业旅行速度记录：
350 km/h，中国
＞250km/h(新建线)
世界各国铁路里程列表
❖ 截止2011年底，全世界共有14个国家和地区分别已开通 高铁（包括既有线改造提速至200公里时速铁路），累计 通车里程为17166公里。
1、中国：9790公里； 2、日本：2673.7公里；
3、西班牙：1995.59公里；
4、法国：1892.27公里；
•复线里程 •（万公里）
•4.5 •2.1
•0.1
•1949 2000 2010
•电气化里程源自文库•（万公里）
•4.2 •1.5
•0 •1949 2000 2010
•中国铁路运输效率创造了4个世界第一
• （1）铁路运输密度（万换算吨公里/公里） • （2）铁路换算周转量（亿吨公里）
• （3）铁路旅客周转量（亿人公里）
•拉萨
• 青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。格拉段多年 冻土地段550公里，占线路总长的48%。位于海拔4000米以上的地段960公里 ，占线路总长的84%，其中海拔最高点为5072米。
•最高点5072m
•冻土区550km占全线48% •海拔4000m以上地段960km占全线84%
（四）韩国高速路网
• 韩国是继日本、法国 、德国、西班牙之后第五 个拥有高速铁路的国家。 • 高速线路分： •京釜线(汉城至釜山）（ 412km) •湖南线(汉城至木浦)（京 釜线汉城至大田段+西大 田至木浦256.6 km）
（五）西班牙高速路网
•西班牙已建成1996km 的高速铁路，主要有： • 马德里--塞维利亚；
• （4）铁路货物发送量（亿吨）
注：中国铁路数据为2006年数据，俄罗斯、美国铁路数据为2005年 数据
• 中国铁路在高原铁路、既有线提速、重载铁路、 客运专线、海峡轮渡等领域，取得了系列重大建设成 就和科技成果。
❖ 青藏铁路
•格尔木
•西宁
•青藏铁路由青海省西宁市至西藏 自治区拉萨市，全长1956公里。
• 大秦重载铁路
•
大秦铁路全长653.6公里，是中国山西、内蒙等主要产煤地区煤炭
外运的最重要运输通道，原设计年输送能力1亿吨。
• 大秦重载铁路采用了世界先进的LOCOTROL技术，通过集 成创新，开行了2万吨重载列车，在多个方面实现了技术创新 。
•青藏铁路格拉段纵断面示意图
❖ 经过五年艰苦奋战，中国铁路攻克了“高原缺氧、多年冻土 、生态脆弱”三大高原铁路建设难题，建成了世界上海拔最 高的青藏铁路，2006年7月1日青藏铁路实现全线通车运营。
❖ 青藏铁路开通以来，冻土工程安全稳定，运营平稳有序，生 态环境得到有效保护，开行了北京、成都/重庆、广州/上海 、兰州/西宁到拉萨的旅客列车，有力地促进了青藏两省区 经济社会发展。
（一）日本高速路网
• 目前日本高速铁路的营业 里程已达2673km，并计划 再修建大量的高速铁路，构 成日本陆地交通运输网的支 柱； • 高速线路主要有： •东海道新干线 515.4 km •山阳新干线 553.7 km •东北新干线 496.5 km •上越新干线 369.5 km •长野（北陆）新干线 117.4 km
5、意大利：1525公里；
8、德国：1287.48公里； 9、韩国：661公里；
10、台湾：345公里。 英国、荷兰、比列时高铁，均为法国北方高铁（欧洲之星 线）的延伸线，分别里程均不到100公里。
❖ 目前（2011年底）世界高铁在建里程为8838公里，按规 模排列如下 ： 1、中国：6612.6公里； 2、土耳其：510公里； 3、德国：498公里； 4、日本：369.4公里； 5、法国：326公里； 6、西班牙：308公里； 7、意大利：146公里； 8、荷兰：68公里。
（七）我国台湾高速铁路
台湾南北高速铁路规划设计于1998年开始，于 2000年3月动工，是连接台北与高雄两个城市之间 的高速铁路系统，沿途经过14个县市、77市乡镇区 ，全长345公里 。
•二、我国铁路发展规划
（一）现 状
•营业里程 •（万公里）•9.1
•6.9
•2.2
•1949 2000 2010
•法国高速列车发展
（三）德国高速路网
• 德国高速铁路呈网状分 布，由新线1288km及既有提 速线路组成，形成4800km的 服务范围，由ICE系列高速动 车组担当客运任务。 • 高速新线主要有： •汉诺威—维尔茨堡（327km ） •曼海姆—斯图加特（107km ） •汉诺威—柏林（264km） •科隆—法兰克福（219km） •纽伦堡—慕尼黑（171km）
沙拉哥沙--莱利特 •高速铁路作为国家路网 的一部分，实现了与既 有铁路兼容和一体化。
•（六）意大利高速路网
• 意大利的高速铁路网工 程计划分两个阶段进行。 • 第一阶段是都灵-米兰那不勒斯线，总长约 962km，其中佛罗伦萨罗马段已完工通车。 • 第二阶段工程是从热那 亚-米兰-威尼斯沿既有双 线铁路新建东西向双线高 速干线。 • 全部高速路网总长将约 1525km。
•日本高速列车发 展
（二）法国高速路网
• 高速铁路新线里程已达 1892km，以巴黎为中心， 辐射到四周既有线，形成 5900 km的服务网。 • 高速新线主要有: •东南线（417km另延伸线 148km）、 •地中海线（295km）、 •大西洋线(282km)、 •北方线（333km）。 •规划 4700 km
国内外铁路发展现状趋 势
2020年5月30日星期六
•主要内 容
•一、国外铁路发展规划 •二、我国铁路发展规划
一、国外铁路发展规划
铁路按速度划分：
❖ 国际上根据铁路线路允许运行的最高时速 作以下划分:
❖ 普通铁路 100～160km/h ❖ 快速铁路 160～200km/h ❖ 高速铁路 ＞200km/h(既有线改造)