现代发动机故障诊断技术与方法.pptx
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c)油泵转速控制电路
利用电阻控制 ES300、LS300、皇冠3.0JZ-GE 低速、中小负荷：触点B闭合，油泵工作转速低； 高速、大负荷：Ecu发出信号触点A闭合，油泵直接 与电源相通，油泵高转速工作
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利用燃油泵ECU控制 LS400、皇冠3.0 2JZ-
GE、1UZ-FE 高速：FPC输出高电
第三章 现代发动机故障诊断技术
§3-1 发动机电控系统故障诊断方法 §3-2 引擎电脑PIN及电脑图 §3-3 燃油供给检测
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§3-1发动机电控系统故障诊断方法
一、电控系统检修要点 （1）不要打开电脑盖，防水 （2）配线和连接器的故障，主要是断路和短路、搭铁。 （3）检查线路断路故障时，应先脱开电脑和相应传感器 的连接器。 （4）测量连接器被测端子与车身搭铁之间的电阻值，电 阻值大于1M 为合格。 （5）拆装电脑、接线必须将点火关闭 （6）拆装蓄电池、测试火花塞。 （7）检查点火线圈、点火模组。 （8）二、电路检查
供油压力：怠速燃油的实际油压210-280KPa（p128） 调节压力：怠速拔掉油压调节器真空管后燃油系统升
高的压力。28-70KPa 最大油压：怠速时将回油管夹住时的油压，应为供油
压力的2-3倍。 供油量：怠速运转，急加速到3000r/min以上，油压升
高应不得低于21kpa以上。 系统残压：读取怠速油压，将发动机熄火，20min后，
系统油压应保持140Kpa以上。 油密封测试：喷油器保持在上面，燃油系统油压保持
在供油压力以上，观看喷油器有没有现象。
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2）测试程序
燃油系统油压程序：
连接上油压表测试系统油压 起动发动机或利用直接让汽油泵运转 测试汽油泵调节油压：读取并纪录运转中的油压；拆
下油压调节器的真空表管；再读取油压读数，应比压 力高28-70kpa；若压力没升高表示油压调节器不良。 测试汽油泵最大供油压力：怠速时将回油管夹住时的 油压，应为供油压力的2-3倍。否则表示油泵不良 油压调节器阻塞不回油测试：阻塞会产生怠速不稳,若 将油路释放一些,发动机反而正常.
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分组喷射 某个三极管坏了，影响一组喷油嘴
25
同步喷射 三极管坏（击穿、断路），都不工作
26
4、信号波形分析
① ECU控制喷油器断路，不 工作。
② ECU控制喷油器接地，喷 油器开始启动。喷油器中 有约4A电流
③ ③ 打开模式有0V电压。 ④ 打开模式向保持模式转变
，电流减小，线圈产生自 感电压，约峰值电压 ⑤ 保持模式保持喷油器打开 状态，电流约为1A。 ⑥ ECU控制断开喷油器的接 地，喷油器线圈产生3070V的峰值电压。
位，FP输出12V 低速：FPC输出低电
位，FP输出9V DI故障监控信号
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2）时代超人油泵控制电路
发动机转动、防盗正常，4号接地 利用解码器元件动作测试，判断油泵工作
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3） 别 克 油 泵 控 制 电 路
2S内没收到转速信号或停 机2S内，油泵停止工作 18
3、燃油系统油压测试
1）测试项目
2、油泵控制电路检测
➢ 丰田油泵控制电路 ➢ 时代超人油泵控制电路 ➢ 别克油泵控制电路
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1）丰田油泵控制电路
a)空气流量计内油泵开关控制系统电路
L型EFI：克鲁娜3S-FE 启动时：L1，L2同时工作 启动后：L1工作，L2不工作 发动机运转，L1才工作
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wk.baidu.com
b)ECU控制系统电路
D型EFI系统：3S、4S、5S、皇冠3.0 启动时：L1、L2工作 启动后：L1由FC控制工作， L2不工作
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二、丰田引擎电脑图
丰田引擎电脑图1 丰田引擎电脑图2 丰田引擎电脑图3 丰田电脑图颜色
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§3-3 燃油供给检测
一、主要组成部件 二、主要故障现象 三、燃油泵及控制电路的检测 四、喷油器及其控制电路检测 五、故障实例
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一、主要组成部件
燃油泵：将油箱中的燃油抽出，在一定的压力下，经燃油滤清器 、燃油压力调节器、分油管等输送到喷油器。
用诊断仪读取喷油脉宽
用万用表怠速时约1.67V，急加速可达2—9V
在线束插头上接上发光二极管试灯，起动、运行时观察发光二极
管，信号正常时发光二闪烁，如不闪烁说明没有喷油脉冲控制信 号。如果没有喷油控制信号，检查ECU
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顺序多点电路：
分组喷射电路：
23
3、喷油器喷油控制方式与故障分析
顺序喷射 1次喷射/2圈曲，各缸独立
27
电流控制型：
28
反向控制型：jeep4.0,pnp驱动
29
脉冲宽度调制型
30
31
日产：
32
故障实例1：96FORD嘉年华转速波动严重，怠 速时发生振动，并在温车后，怠速运转期间 ，引擎剧烈震动。
➢ 油压过高：混合气浓，油耗大，冒黑烟 ➢ 油压过低原因：泵油量不足、燃油滤清器阻塞、油压
调节器调节不当 ➢ 油压过高原因：调节器真空漏气、回油管回油不畅、
油压调节器调节不当 ➢ 喷油嘴漏油：运转稳定性影响
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三、燃油泵及控制电路的检测 1、汽油泵检测
线圈电阻：0.1-5；电流：7A，最大10A
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燃油压力调节器：将来自油管高压侧的燃油调整到比进气歧管内 的压力高284Pa，多余的燃油经回油管流回燃油箱。
燃油压力脉动衰减器：吸收喷油时引起的油压的脉动。 喷油器：根据ECM传来的信号指令，将一定量的燃油喷入进气歧
管内，燃油在进气歧管内和空气混合。
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二、主要故障现象
➢ 油压过低：混合气稀，加速不良、动力不足，怠速不 稳、加速回火
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二、断路检查
（1）检查导通方法 （2）检查电压方法
3
三、短路故障的检查方法
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四、故障征兆一览表（参考教材） 五、发动机机械故障和其他故障表（参考
教材）
六、常见故障的诊断方法（参考教材）
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§3-2 引擎电脑PIN及电脑图
一、丰田引擎电脑PIN
3个电脑接头：
PIN端子信号特征图：PIN1、PIN2、PIN3
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四、喷油器及其控制电路检测
1、喷油器检查 喷油器的电阻检查：2-3欧，13-16欧 仪器检查：元件动作声音 喷油量检查：喷油嘴清洗机；喷油量55-
70ml/15s，误差小于10ml 泄漏：3min一滴为正常 喷油器状况
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2、控制信号检测
电压控制型
电流控制型
用示波器检测喷油信号波形。
c)油泵转速控制电路
利用电阻控制 ES300、LS300、皇冠3.0JZ-GE 低速、中小负荷：触点B闭合，油泵工作转速低； 高速、大负荷：Ecu发出信号触点A闭合，油泵直接 与电源相通，油泵高转速工作
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利用燃油泵ECU控制 LS400、皇冠3.0 2JZ-
GE、1UZ-FE 高速：FPC输出高电
第三章 现代发动机故障诊断技术
§3-1 发动机电控系统故障诊断方法 §3-2 引擎电脑PIN及电脑图 §3-3 燃油供给检测
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§3-1发动机电控系统故障诊断方法
一、电控系统检修要点 （1）不要打开电脑盖，防水 （2）配线和连接器的故障，主要是断路和短路、搭铁。 （3）检查线路断路故障时，应先脱开电脑和相应传感器 的连接器。 （4）测量连接器被测端子与车身搭铁之间的电阻值，电 阻值大于1M 为合格。 （5）拆装电脑、接线必须将点火关闭 （6）拆装蓄电池、测试火花塞。 （7）检查点火线圈、点火模组。 （8）二、电路检查
供油压力：怠速燃油的实际油压210-280KPa（p128） 调节压力：怠速拔掉油压调节器真空管后燃油系统升
高的压力。28-70KPa 最大油压：怠速时将回油管夹住时的油压，应为供油
压力的2-3倍。 供油量：怠速运转，急加速到3000r/min以上，油压升
高应不得低于21kpa以上。 系统残压：读取怠速油压，将发动机熄火，20min后，
系统油压应保持140Kpa以上。 油密封测试：喷油器保持在上面，燃油系统油压保持
在供油压力以上，观看喷油器有没有现象。
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2）测试程序
燃油系统油压程序：
连接上油压表测试系统油压 起动发动机或利用直接让汽油泵运转 测试汽油泵调节油压：读取并纪录运转中的油压；拆
下油压调节器的真空表管；再读取油压读数，应比压 力高28-70kpa；若压力没升高表示油压调节器不良。 测试汽油泵最大供油压力：怠速时将回油管夹住时的 油压，应为供油压力的2-3倍。否则表示油泵不良 油压调节器阻塞不回油测试：阻塞会产生怠速不稳,若 将油路释放一些,发动机反而正常.
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分组喷射 某个三极管坏了，影响一组喷油嘴
25
同步喷射 三极管坏（击穿、断路），都不工作
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4、信号波形分析
① ECU控制喷油器断路，不 工作。
② ECU控制喷油器接地，喷 油器开始启动。喷油器中 有约4A电流
③ ③ 打开模式有0V电压。 ④ 打开模式向保持模式转变
，电流减小，线圈产生自 感电压，约峰值电压 ⑤ 保持模式保持喷油器打开 状态，电流约为1A。 ⑥ ECU控制断开喷油器的接 地，喷油器线圈产生3070V的峰值电压。
位，FP输出12V 低速：FPC输出低电
位，FP输出9V DI故障监控信号
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2）时代超人油泵控制电路
发动机转动、防盗正常，4号接地 利用解码器元件动作测试，判断油泵工作
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3） 别 克 油 泵 控 制 电 路
2S内没收到转速信号或停 机2S内，油泵停止工作 18
3、燃油系统油压测试
1）测试项目
2、油泵控制电路检测
➢ 丰田油泵控制电路 ➢ 时代超人油泵控制电路 ➢ 别克油泵控制电路
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1）丰田油泵控制电路
a)空气流量计内油泵开关控制系统电路
L型EFI：克鲁娜3S-FE 启动时：L1，L2同时工作 启动后：L1工作，L2不工作 发动机运转，L1才工作
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b)ECU控制系统电路
D型EFI系统：3S、4S、5S、皇冠3.0 启动时：L1、L2工作 启动后：L1由FC控制工作， L2不工作
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二、丰田引擎电脑图
丰田引擎电脑图1 丰田引擎电脑图2 丰田引擎电脑图3 丰田电脑图颜色
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§3-3 燃油供给检测
一、主要组成部件 二、主要故障现象 三、燃油泵及控制电路的检测 四、喷油器及其控制电路检测 五、故障实例
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一、主要组成部件
燃油泵：将油箱中的燃油抽出，在一定的压力下，经燃油滤清器 、燃油压力调节器、分油管等输送到喷油器。
用诊断仪读取喷油脉宽
用万用表怠速时约1.67V，急加速可达2—9V
在线束插头上接上发光二极管试灯，起动、运行时观察发光二极
管，信号正常时发光二闪烁，如不闪烁说明没有喷油脉冲控制信 号。如果没有喷油控制信号，检查ECU
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顺序多点电路：
分组喷射电路：
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3、喷油器喷油控制方式与故障分析
顺序喷射 1次喷射/2圈曲，各缸独立
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电流控制型：
28
反向控制型：jeep4.0,pnp驱动
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脉冲宽度调制型
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日产：
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故障实例1：96FORD嘉年华转速波动严重，怠 速时发生振动，并在温车后，怠速运转期间 ，引擎剧烈震动。
➢ 油压过高：混合气浓，油耗大，冒黑烟 ➢ 油压过低原因：泵油量不足、燃油滤清器阻塞、油压
调节器调节不当 ➢ 油压过高原因：调节器真空漏气、回油管回油不畅、
油压调节器调节不当 ➢ 喷油嘴漏油：运转稳定性影响
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三、燃油泵及控制电路的检测 1、汽油泵检测
线圈电阻：0.1-5；电流：7A，最大10A
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燃油压力调节器：将来自油管高压侧的燃油调整到比进气歧管内 的压力高284Pa，多余的燃油经回油管流回燃油箱。
燃油压力脉动衰减器：吸收喷油时引起的油压的脉动。 喷油器：根据ECM传来的信号指令，将一定量的燃油喷入进气歧
管内，燃油在进气歧管内和空气混合。
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二、主要故障现象
➢ 油压过低：混合气稀，加速不良、动力不足，怠速不 稳、加速回火
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二、断路检查
（1）检查导通方法 （2）检查电压方法
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三、短路故障的检查方法
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四、故障征兆一览表（参考教材） 五、发动机机械故障和其他故障表（参考
教材）
六、常见故障的诊断方法（参考教材）
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§3-2 引擎电脑PIN及电脑图
一、丰田引擎电脑PIN
3个电脑接头：
PIN端子信号特征图：PIN1、PIN2、PIN3
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四、喷油器及其控制电路检测
1、喷油器检查 喷油器的电阻检查：2-3欧，13-16欧 仪器检查：元件动作声音 喷油量检查：喷油嘴清洗机；喷油量55-
70ml/15s，误差小于10ml 泄漏：3min一滴为正常 喷油器状况
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2、控制信号检测
电压控制型
电流控制型
用示波器检测喷油信号波形。