深圳市互联网租赁自行车管理实施方案
互联网租赁自行车管理暂行办法
互联网租赁自行车管理暂行办法互联网租赁自行车管理暂行办法第一章总则第一条为规范和管理互联网租赁自行车的使用，保障公共安全，提升服务质量，制定本管理暂行办法。
第二条本管理暂行办法适用于在我国境内经营互联网租赁自行车业务的企业、机构和个人。
第三条互联网租赁自行车应当依法合规经营，遵守法律法规和有关政策，确保用户的安全和权益。
第二章自行车管理第四条互联网租赁自行车企业应当对自行车进行编码管理，确保每辆自行车都有独立的编号和标识。
第五条互联网租赁自行车企业应当定期对自行车进行维修和保养，并确保自行车的正常使用。
第六条互联网租赁自行车企业应当配备专业的运维人员，及时处理损坏和故障的自行车。
第七条互联网租赁自行车企业应当定期进行自行车的巡检，及时发现并处理问题。
第八条用户使用互联网租赁自行车应当按照规定的使用范围和时间使用，不得将自行车用于非法用途。
第三章用户管理第九条用户在租用自行车前应当提供真实有效的身份信息，并同意遵守相关规定和约定。
第十条用户在使用互联网租赁自行车时应当注意交通安全，不得违反交通规则和公共秩序。
第十一条用户发现自行车有损坏或故障应当及时向互联网租赁自行车企业报告，协助处理，并承担相应责任。
第十二条用户在使用互联网租赁自行车过程中发生事故，应当立即报警，并配合相关部门的调查。
第四章监管与处罚第十三条互联网租赁自行车企业应当配合当地的相关部门进行监督和检查，提供相关数据和信息。
第十四条对违反相关规定和约定的互联网租赁自行车企业，相关部门将依法进行处罚，并可以限制其运营活动。
第十五条对违反交通规则和公共秩序的用户，相关部门将依法进行处罚，并可以限制其使用互联网租赁自行车的权利。
第五章附则第十六条本管理暂行办法自颁布之日起施行。
第十七条本管理暂行办法的解释权归有关部门所有。
第五章相关流程和机制第十八条互联网租赁自行车企业应建立健全自行车租赁流程和用户注册、认证流程，确保用户信息安全。
第十九条互联网租赁自行车企业应提供多种支付方式，方便用户支付租车费用，并保障用户的支付安全。
深圳互联网租赁自行车企业运营服务考核指标体系整治阶段
安装率=100%，得5分；
否则，得0分；
注：该项指标的检查由各区政府与车辆完好率检查同步实施，并将检查结果报送至市交委，市交委根据各区报送情况评分.
8
车辆停放管理
车辆调度管理
6
考察企业对于车辆乱停乱放、过度集中等的日常调度及时性。根据企业调度响应（30min到达现场)和调度处置效果(2h处置完毕）进行评分。
其他违法违规行为（包括瞒报、谎报材料等）.
企业未在规定时间完成整改事项，或整改后仍不符合要求的，每次扣2分。
注：市交委、市交警、市城管、各区政府根据部门存档记录进行评分，并报送至市交委,市交委根据各部门评分情况取均值作为企业最终得分。
14
三、安全应急
（10分，占10％)
应急预案编制
5
考核企业是否按规定编制应急预案，并向相关部门进行报备。
扣分项
考核因企业原因（主责或以上）造成人员伤、亡道路交通事故次数.
注：①道路交通事故中仅有人员受伤的：统一表述为“伤人道路交通事故"或“（几人）受伤道路交通事故”；②道路交通事故中死亡1至2人的：统一表述为“（几人）死亡道路交通事故”；③道路交通事故中死亡3至9人的：统一表述为“较大道路交通事故”；④道路交通事故中死亡10至29人的：统一表述为“重大道路交通事故”；⑤道路交通事故中死亡30人以上的：统一表述为“特别重大道路交通事故”。
注:市交委、市交警、市城管分别按各自管理要求和企业执行情况进行评分，并报送至市交委,市交委根据各部门评分情况取均值作为企业最终得分。
20
五、公众评价
(30分，占30％）
公众满意度
30
调查用户对于各互联网租赁自行车企业服务的平均满意程度.
深圳市互联网租赁自行车管理重大行政决策及立法听证
2
曹超
建议加强对企业车辆安全、日常维养以及用户资金安全的监管，保障用户人身及财产安全。
采纳
将在具体的管理办法中予以明确。
3
古洪涛
建议加强押金监管的同时，鼓励企业通过信用管理、技术创新，推行免押金或降低押金，并实时退还押金。
6
曹超
应对企业准入进行严格管理，采用普通许可的管理模式，以保障市民人身安全和财产安全。
解释
（1）普通许可是否适用于深圳尚需研究。目前对互联网租赁自行车实行许可的主要有苏州以及美国西雅图、旧金山等少数城市，尚未在各大城市普及，普通许可是否适用于深圳，尚需进一步研究。
（2）深圳当前的行政许可事项中，没有针对互联网租赁自行车准入的，如果需要新增许可事项，需要对《深圳经济特区市容和环境卫生管理条例》进行修订，或新增地方性法规。
7
蒋雷
应对企业的进入设置适度的准入门槛，建议采用普通许可的管理模式。
8
高原
由于缺乏行业准入门槛，部分企业管理能力较低，导致市场无序发展，给城市带来诸多问题。因此，建议制定严格企业进入和退出制度，规范行业发展。
二、车辆投放规模管理方面
1
岳巍
区域共享单车过度投放影响正常交通通行，建议采取总量控制、配额管理，不仅让市场发挥作用，更多需要政府的管理和控制。
（3）将通过行业协会推动市场投放总量和各会员企业投放规模的合理配置，发挥政府、行业、企业、社会多方共管共治。
2
施佑生
除了全市总量的控制，对个别企业的总量也要控制。可以考虑从供给侧（城市道路空间容量）、需求侧（车辆周转率）、利益机制（押金）三个方面研究制定我市互联网租赁自行车发展规模，定期向社会发布，引导企业合理制定投放计划。
关于互联网租赁自行车管理立法(征求意见稿)
附件3关于互联网租赁自行车管理立法（征求意见稿）的说明为了加强互联网租赁自行车的监督管理，规范互联网租赁自行车的经营行为和停放秩序，引导互联网租赁自行车行业健康发展，市交通运输局在总结前期调研成果和管理经验的基础上，起草了《深圳经济特区互联网租赁自行车发展若干规定（送审稿）》《深圳市互联网租赁自行车经营服务管理暂行办法（送审稿）》并报送我局审查。
审查过程中，我局会同市交通运输局做了进一步修改完善，形成《深圳经济特区互联网租赁自行车发展若干规定（征求意见稿）》《深圳市互联网租赁自行车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》。
现将有关问题说明如下：一、立法的必要性（一）车辆的违规投放、乱停乱放问题突出，公共资源被无序占用，需要建立规则予以规范由于城市公共空间资源有限，车辆大规模、无序投放以及乱停乱放问题，已经严重影响了市容市貌和其他公用设施（如消防通道、路边停车位等）的正常运行以及行人、机动车、非机动车的正常通行。
车辆在部分地区的过度集中投放和堆积也造成了一定的安全隐患。
这些问题，市民反映强烈，媒体也多次进行了报道。
市交通运输局开展的网络问卷调查显示，87.5%的市民认为互联网租赁自行车对我市的公共秩序和市容环境造成了负面影响，要求加强监管。
“人民有所呼，立法有所应”，互联网租赁自行车违规投放、乱停乱放的问题亟需建立规则予以规范。
（二）现有法律法规难以适用于对互联网租赁自行车的监督管理互联网租赁自行车作为新兴业态，现有的法律法规难以直接适用：一是《中华人民共和国道路交通安全法》《深圳经济特区道路交通安全管理条例》等道路交通管理法律法规仅对因工程施工、建设等原因占用或者挖掘城市道路的行为作出了管理规定，难以规范互联网租赁自行车企业的经营行为和用户的违规骑行、乱停乱放行为；二是《城市市容和环境卫生管理条例》《深圳经济特区市容和环境卫生管理条例》等城市管理法规禁止擅自利用城市道路两侧及其他公共空间堆放物品、摆摊设点或销售商品，若依据既有法规对互联网租赁自行车进行管理，则面临“一刀切”的问题，将遏制全市互联网租赁自行车的发展，与国家鼓励发展共享经济的理念不符，也会给市民出行带来不便；三是我市发布的《关于鼓励和规范互联网自行车发展的若干意见》和《深圳市互联网租赁自行车规范管理整治行动实施方案》作为规范性文件，难以制定准入机制和处罚措施，对企业的运营管理约束不足。
《深圳市互联网租赁自行车行业信用管理实施办法》(征求意
求求了，让赶紧消失吧，顺便把我的押金退还一下， 这样等算什么啊，完全失信了吧。
解释
我局联合市公安、城管、市场监管、交警、 消委会及各区（新区）政府等相关单位多次 约谈企业，要求企业尽快处置用户押金问
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题，并将企业押金退还纳入我市互联网租赁 自行车运营服务质量考核，后续我局将会同 有关单位依据法律法规，进一步规范企业经 营管理。
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《深圳市互联网租赁自行车行业信用管理实施办法》 （征求意见稿）意见收集及采纳情况表
序号
单位个人
相关建议
采纳情况
说明
陈先生女士
《深圳市互联网租赁自行车行业信用管理实施办 法》（征求意见稿）（以下简称“《办法》”第十四条 中“严重影响”的情形，建议以列举和概括相结合 的形式予以具体化、明确化。原因如下：列入“失 信名单”对外公布，属名誉罚性质，对当事人能产 生实质性的影响，应防止适用条件的随意扩大，严 格控制裁量标准。
米纳
统一调整为用户或市民“失信名单”。
建议将《办法》第十六条第二项“私自在互联网租 赁自行车车身粘贴小广告的”规定，修改为“私自 在互联网租赁自行车车身粘贴小广告、涂写、刻画 的”，同时第五条第二项也作相应的修改。原因如下： 其一，在实际生活中，小广告不单以粘贴的形式出 现还有涂写及刻画的方式；其二，除了广告性质之 外的其他乱涂写、乱刻画的情形不但影响市容市貌 而且严重的涉嫌损坏财物，更应禁止。
解释
由于相关法律、法规、规章及相关管理规定 对不同行为的严重程度认定标准不同，难以 穷举，且对于不同行为可能造成的严重程度 已有界定机制。本《办法》主要对行政机关 处罚认定企业违法违规且造成严重影响的 行为信息进行归集。
互联网租赁电动自行车规范管理工作方案
互联网租赁电动自行车规范管理工作方案为认真贯彻落实市委、市政府、区委、区政府关于文明城市巩固提升安排部署，推动互联网租赁电动自行车（以下简称共享电单车）规范管理，营造“文明共享、绿色出行”的良好氛围，结合实际,特制定本工作方案。
一、工作目标以文明城市巩固提升为契机,加强共享电单车行业乱象整治，用两个月时间进行集中攻坚，全面梳理排查整改存在问题，举一反三，实现企业管理有序、市民出行便利、执法监管有力，明显改善城市公共秩序，切实增强市民获得感、幸福感、安全感。
二、主要任务（一）加强行业管理。
督促共享电单车经营企业落实主体管理责任，配备具有优秀服务能力的运营管理团队，加强科技赋能，完善“电子围栏”、重力感应等措施,按照特许经营协议和相关规范有序管理共享电单车，推动共享电单车行业健康发展。
严厉查处无牌或未取得特许经营许可权企业投放共享电单车的行为。
（责任单位：区综合行政执法局、市交管局分局，属地街道办事处）（二）加强非机动车停车区施划。
推进非机动车停车区施划工作，确保非机动车停车区满足市民出行需求，在商业步行街、公交车站周边等停放需求密集区域适当增设非机动车停车区。
各类道路开挖施工、路面修补造成标线、标志缺损的，及时督促企业重新施划。
（牵头单位：区综合行政执法局；责任单位：市交管局分局，属地街道办事处）（三）加强违规停放行为查处。
加强重点路段、重点片区巡查频次,对巡查中发现骑行人将车辆停放在人行道、绿地、车行道等非机动车停车区外的，依法予以处罚，同时通知经营企业及时清理违规停放的共享电单车。
严厉查处未按相关工作要求清理违规停放共享电单车的企业。
（牵头单位：区综合行政执法局、市交管局分局；责任单位:属地街道办事处）（四）加强文明骑行管理。
加强共享电单车路面通行秩序管理,规范文明骑行，切实维护好交通秩序。
依法对逆向行驶、未佩戴安全头盔、多人骑行等交通违法行为进行处罚，并将相关处罚信息通报市交委及共享电单车经营企业。
深圳共享单车运营方案设计
深圳共享单车运营方案设计一、背景介绍共享单车是一种新型的城市短途交通工具，通过智能手机应用程序实现租赁、定位、租金支付等功能。
它具有方便、环保、经济等特点，在全球范围内得到了广泛的应用和推广。
深圳作为一个拥有数百万人口的现代化城市，交通问题一直是困扰城市发展的重要因素之一。
因此，引入共享单车作为一种解决城市交通问题的工具，具有重要的意义和必要性。
二、目标与原则1. 目标：通过开展共享单车运营，解决深圳市区小距离出行的最后一公里问题，缓解市区交通拥堵。
2. 原则：（1）政府引导：共享单车运营必须符合政府政策和法规，建立合理的政策指导和运营规范。
（2）安全第一：确保共享单车运营过程中的安全，包括车辆质量的保证、操作规范的制定等。
（3）环保节能：共享单车作为一种绿色出行工具，鼓励使用者乘坐单车减少尾气排放。
（4）公平公正：确保共享单车的使用权益平等，并避免垄断行为。
三、运营模式设计1. 共享单车投放（1）投放方式：依据市区交通流量、人口密度等因素，在公共场所、机关、商业中心、居民小区等合适位置投放足够数量的共享单车。
（2）投放密度：根据区域人口密度和交通状况不同，确定不同的投放密度。
市中心区域密度较高，投放的单车数量应相对较多，其他区域可适量减少。
（3）定期维护：共享单车在运营过程中需要定期维护和保养，包括车辆清洁、胎压检查、灯光检查等，以保证每辆单车的正常使用。
2. 手机APP使用（1）注册与租借：用户通过手机APP注册并提供相关信息后，可使用APP搜索附近共享单车，并通过手机APP进行租借。
（2）缴纳押金：用户在注册后需要缴纳一定金额的押金，以防止车辆丢失或被损坏。
（3）定价与支付：用户在租借完毕后，手机APP会根据租借时长和距离进行费用计算，并选择支付方式进行支付。
3. 停车与停放点设置（1）停车点设置：根据市区交通规划和道路情况，设置足够的停放点，并在停放点设立相应的共享单车停车桩或标识。
（2）停车限制：共享单车不得停放在禁停区域、消防通道、交通拥堵区域、行人通道等，违规停放的单车将会被处罚。
深圳市交通运输委员会、深圳市城市管理局、深圳市公安局交通警察
深圳市交通运输委员会、深圳市城市管理局、深圳市公安局交通警察局关于印发《深圳市互联网租赁自行车规范管理整治行动实施方案》的通知【法规类别】租赁经营【发文字号】深交规[2017]3号【发布部门】深圳市交通运输委员会深圳市城市管理局深圳市公安局交通警察局【发布日期】2017.09.14【实施日期】2017.09.15【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件深圳市交通运输委员会、深圳市城市管理局、深圳市公安局交通警察局关于印发《深圳市互联网租赁自行车规范管理整治行动实施方案》的通知（深交规〔2017〕3号）各有关单位：《深圳市互联网租赁自行车规范管理整治行动实施方案》已经市政府同意，现印发实施，请遵照执行。
深圳市交通运输委员会深圳市城市管理局深圳市公安局交通警察局2017年9月14日深圳市互联网租赁自行车规范管理整治行动实施方案为加强我市互联网租赁自行车规范管理工作，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《广东省道路交通安全条例》《深圳经济特区市容和环境卫生管理条例》等有关法律、法规，结合本市实际，特制定本实施方案。
一、工作目标根据经国务院同意，交通运输部等十部委联合发布的《交通运输部中央宣传部中央网信办国家发展改革委工业和信息化部公安部住房城乡建设部人民银行质检总局国家旅游局关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（交运发〔2017〕109号）相关规定，按照“统筹协同、辖区管理、多方共治、规范有序”的原则，通过在全市范围内开展互联网租赁自行车规范管理整治行动，着力解决互联网租赁自行车规范管理过程中存在的突出问题，提升行业运营管理和服务水平，建立健全长效工作机制，维护城市公共秩序和形象。
二、工作内容（一）严格控制车辆规模。
措施1：暂停新增投放。
在互联网租赁自行车规范管理整治阶段，暂停互联网租赁自行车企业（以下简称企业）在城市公共空间注新增投放车辆。
在此期间，如有企业在城市公共空间新增投放车辆，由各区政府（新区管委会）负责进行约谈并责令整改；拒不整改的，依据《深圳经济特区市容和环境卫生管理条例》第二十二条、第四十条和《深圳经济特区绿化条例》第六十九条进行处理。
深圳市交通运输局关于印发《深圳市互联网租赁自行车行业信用信息管理暂行办法》的通知
深圳市交通运输局关于印发《深圳市互联网租赁自行车行业信用信息管理暂行办法》的通知文章属性•【制定机关】深圳市交通局•【公布日期】2019.07.11•【字号】深交规〔2019〕4号•【施行日期】2019.07.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】市场中介机构正文深圳市交通运输局关于印发《深圳市互联网租赁自行车行业信用信息管理暂行办法》的通知深交规〔2019〕4号各有关单位：为贯彻落实《国务院关于建立完善守信联合激励和失信联合惩戒制度加快推进社会诚信建设的指导意见》（国发〔2016〕33号）、《广东省建立完善守信联合激励和失信联合惩戒制度的实施方案》（粤府〔2016〕133号）、《深圳市公共信用信息管理办法》（深圳市人民政府令第297号）、《深圳市人民政府关于印发深圳市贯彻落实守信激励和失信联合惩戒制度实施方案的通知》（深府〔2017〕57号）、《深圳市交通运输委员会深圳市城市管理局深圳市公安局交通警察局关于印发〈深圳市互联网租赁自行车规范管理整治行动实施方案〉的通知》（深交规〔2017〕3号）的要求，引导互联网租赁自行车行业健康、有序发展，我局制定了《深圳市互联网租赁自行车行业信用信息管理暂行办法》，现予印发，请遵照执行。
深圳市交通运输局2019年7月11日深圳市互联网租赁自行车行业信用信息管理暂行办法第一章总则第一条为贯彻落实《国务院关于建立完善守信联合激励和失信联合惩戒制度加快推进社会诚信建设的指导意见》（国发〔2016〕33号）、《广东省建立完善守信联合激励和失信联合惩戒制度的实施方案》（粤府〔2016〕133号）、《深圳市公共信用信息管理办法》（深圳市人民政府令第297号）、《深圳市人民政府关于印发深圳市贯彻落实守信激励和失信联合惩戒制度实施方案的通知》（深府〔2017〕57号），引导互联网租赁自行车行业健康、有序发展，结合我市实际，制定本办法。
第二条本办法适用于全市互联网租赁自行车行业信用信息的归集、披露、使用和监督管理工作。
深圳共享单车运营方案范文
深圳共享单车运营方案范文一、背景分析共享单车在城市出行领域日益受到人们的青睐，成为城市绿色出行的一个重要组成部分。
作为中国经济特区之一的深圳市，共享单车的用户需求量大，市场潜力巨大。
然而，由于共享单车的数量庞大，管理维护成本高昂，运营存在难度。
目前深圳市的共享单车市场主要有摩拜、ofo等知名共享单车品牌，它们与城市政府和交通管理部门共同合作，通过共享单车租赁系统，为广大市民提供便捷、低碳的出行服务。
然而，在实际运营中，共享单车的乱停乱放、车辆损坏、维护困难等问题也日益突出，成为城市管理的难题。
为解决这些问题，制定一套科学有效的共享单车运营方案显得非常重要。
本文将从市场调研、运营模式、维护保养、用户体验等方面展开分析，提出相应的共享单车运营方案，以期为深圳市共享单车的健康、稳定、可持续发展提供参考。
二、市场调研在制定共享单车运营方案之前，首先需要对深圳市的共享单车市场进行深入的调研。
市场调研内容主要包括用户需求、竞争格局、政策法规等方面。
1. 用户需求深圳市作为一座现代化大都市，人口密集、交通发达，对共享单车的需求量非常大。
用户主要集中在白领、学生、游客等群体，他们对共享单车的需求主要体现在短途出行、通勤、旅游等方面。
因此，共享单车在深圳市具有广阔的市场前景。
2. 竞争格局目前深圳市的共享单车市场主要由摩拜、ofo等品牌主导，它们分别依托自己的品牌优势、服务功能和资金实力，构成了一定的市场竞争格局。
但随着共享单车市场的不断扩大，竞争将更加激烈，需要制定更具竞争力的运营方案。
3. 政策法规深圳市政府对共享单车的管理也有一定的政策法规制定，包括停车规定、维护保养要求、投放数量管理等。
针对这些政策法规，共享单车运营方案应该充分考虑政策的合规性和可操作性，确保运营的合法性。
通过市场调研，可以更全面地了解深圳市共享单车市场的现状和发展趋势，为制定运营方案提供参考依据。
三、运营模式共享单车的运营模式是共享单车运营方案的核心内容，它直接关系到共享单车的服务质量、可持续发展和盈利能力。
深圳市互联网租赁自行车管理实施方案
市互联网租赁自行车管理方案一、管理方案制定背景和理由（一）互联网租赁自行车发展概况互联网租赁自行车自2016年10月进入我市，得到了迅速发展，截至目前，全市互联网租赁自行车企业共有8家，车辆规模约89万辆，注册用户量达2200万人（含重复注册用户），日均使用量约543万人次。
互联网租赁自行车在更好地满足公众出行需求、有效解决城市交通出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系等方面发挥了积极作用。
1、互联网租赁自行车促进了交通出行结构优化。
基于2016年底市常住人口和居民人均出行强度，结合《市互联网租赁自行车发展评估分析报告（2016.10-2017.03）》的16546份网络问卷调查分析的有关互联网租赁自行车出现后各交通出行方式转移分布特征和企业平台监测的互联网租赁自行车出行特征，经相关研究单位测算，互联网租赁自行车出现至今，我市自行车交通出行分担率由2015年的8%大约提高至13%，慢行交通（含步行和自行车）分担率由2015年的53%大约提高至57%，纵向比较我市1995、2001、2005、2010年慢行交通出行比例（64.7%、67.7%、59.3%、56.2%）可以看出，互联网租赁自行车的出现扭转了过去20年慢行交通分担率逐年下降的趋势，对于优化交通出行结构发挥了积极作用，促进了城市绿色出行。
2、互联网租赁自行车提高了公共交通“门到门”全程出行效率，已经成为解决公共交通“最后一公里”的重要手段。
以一次出行距离8km的公共交通出行为例，采用互联网租赁自行车接驳相较于步行可节约27%的全程出行时间。
据统计，我市互联网租赁自行车接驳轨道/常规公交日均出行量约257.5万人次/日，占日均骑行总量47.4%，互联网租赁自行车为公共交通系统接驳换乘提供了解决方案，是城市公共交通的有益补充。
3、互联网租赁自行车对于促进减少个体机动化出行，减少碳排放具有积极作用。
根据初步调查显示，互联网租赁自行车使用者中有约9.8%转移自私人小汽车，日均出行量约44.1万人次。
自行车智能停放设施运营管理方案及智能停车点规划布局招投标书范本
服务期限：全部研究成果应在签署合同后的个月内完成。
.中标方应在签署合同后个月内向招标方提交工作方案，招标方将修改意见反馈给中标方后，中标方须依据修改意见认真修改、补充。
.中标方应在签署合同后个月内向招标方进行初步成果汇报，中标方须根据审查意见认真总结、修改、补充、完善初步成果。
.研究报告书应做到文字流畅、思路清晰、逻辑性强、数据详实可靠、图表规范清晰。
（三）项目人员要求
.现场派驻
供应商应指派名常驻采购方的人员，配合采购方开展项目全过程管理的相关工作。派驻人员不属项目具体研究人员，须另行配置。派驻人员必须具有较高专业技术水平及文字表达能力。采购方有权根据派驻人员的工作表现要求供应商更换相应人员。派驻人员的服务费包含在项目费中，不另行计算支付。
（二）投标方报价包括本次研究课题的考察调研费、研究人员费用、成果制作和材料损耗费、专家评审费、差旅费等。
（三）投标人的投标报价不得低于招标预算价的%；投标人的投标报价低于招标预算价的%，投标人须提供详细的成本分析说明（加盖公章）且须经评标委员会一致通过。
四、项目管理及进度要求
（一）组织实施要求
为确保本次项目投标工作管理规范、实施有力，投标方应成立项目组，按采购人要求完成研究成果。
（）自行车智能停放设施规划建设方案（一期）。具体包括：
设施类型及适用范围。结合互联网、物联网等技术发展趋势，对智能停放设施的类型、特点及适用条件进行分析。
设施需求规模分析。采用大数据手段，对规划范围内设施需求总量及各类设施需求规模进行分析。
自行车停放设施网络布局规划。结合市民需求、上位规划以及既有规范标准要求等，明确自行车停放设施的空间布局。
价格
技术部分
序号
2023年关于引导和规范互联网租赁自行车发展实施方案
关于引导和规范互联网租赁自行车发展实施方案为引导和规范我市互联网租赁自行车（含电动自行车，俗称“共享单车”）规范有序发展，倡导市民低碳出行、构建绿色出行体系、维护良好城市秩序，保障各方合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、交通运输部等10部委联合发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（交运发（2017）109号）和住房城乡建设部、发改委、财政部《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》（建城（2012）133号）等有关法律法规和政策文件，结合本市实际，制定以下实施方案。
一、总体要求（一）指导思想坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，积极倡导市民绿色、低碳出行，合理配置城市公共资源，强化政府监管责任和企业主体责任，规范互联网租赁自行车企业经营活动，推进互联网租赁自行车规范管理，维护城市环境,着力打造“规模合理、投放有序、停放规范”的互联网租赁自行车管理秩序。
以优化交通出行结构、合理配置城市公共资源为主导，以规范企业市场经营活动和维护城市秩序为重点，在保障社会公共安全、公共秩序和城市环境的前提下，促进互联网租赁自行车的健康有序发展，优化交通出行结构,构建绿色、低碳交通体系，更好地满足市民多层次出行需要。
（二）基本原则坚持“以人为本、统筹发展、行业自律、企业主责、齐抓共管、多方共治、规范有序、安全出行”的原则，建立与我市空间承载能力、道路资源和停放设施资源、公众出行需求等相适应的车辆投放机制，引导互联网租赁自行车运营企业合理有序投放车辆，保障行业健康有序发展和安全稳定运行。
二、规范经营行为（一）经营要求1符合国家相关法律规定，依法进行商事登记，主动接受交通运输、城管执法、公安、市场监管、金融等部门的监督管理。
2.所投放车辆应符合国家和行业安全质量和技术标准，性能安全，质量可靠，具备卫星定位和互联网运行服务管理功能。
依法办理注册登记，上牌后方可投放营运。
3.建立与车辆投放规模相匹配的管维人员、场站设施、运营方案、安全管理等力量，具备线上线下服务能力。
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。