路基翻浆
路基翻浆的名词解释
路基翻浆的名词解释路基翻浆是土木工程中常用的一种技术术语，它指的是在道路或铁路的基础层中，在施工过程中将土石料与水充分混合，并通过机械设备的作用进行搅拌、压实和养护的过程。
这一工艺通常用于改善路基的稳定性、强度和耐久性，以保障交通线路的安全运营。
本文将从路基翻浆的原理、施工方法以及在工程实践中的应用等方面进行探讨。
一、原理分析路基翻浆的主要目的是通过充分水化反应，使原本干硬的土石料充分吸水膨胀，形成具有一定塑性、黏性和强度的混合料，从而提高路基的质量和承载能力。
其原理可以概括为以下几点：1. 水化反应：路基翻浆过程中加入水分与土石料进行混合，在一定条件下，水分和土石料的颗粒间产生水合作用，形成胶结粘结材料，增强土石料的内聚力和抗剪强度。
2. 湿润处理：添加适量的水分可以湿润路基中的土石料，使其具有较好的可塑性和流动性，便于机械设备进行施工操作。
3. 压实加固：通过搅拌和压实作用，将路基中的土石料与水充分混合，进一步提高路基的密实度和稳定性，增加其抗压能力。
二、施工方法路基翻浆的施工过程一般包括以下几个主要步骤：1. 调试设备：在施工前，需要调试和检查所使用的机械设备，确保其正常运行并满足工程要求。
2. 筹备材料：准备好需要使用的土石料、水源和辅助材料，并进行必要的试验和筛选，以保证其质量和合适性。
3. 加料搅拌：将预定比例的土石料和水分放入翻浆机或搅拌车中，通过机械设备的转动和搅拌，使土石料和水充分混合。
4. 压实养护：将搅拌好的混合料均匀分布在道路或铁路基础层上，并通过碾压设备进行压实和养护，在一定时间内进行反复碾压，使混合料的均匀性和密实度得到进一步提高。
5. 检测验收：施工完成后，对路基翻浆工艺进行必要的检测和验收，确保其符合设计要求和施工标准。
三、应用领域路基翻浆技术在交通工程中有着广泛的应用。
主要体现在以下几个方面：1. 高速公路建设：在高速公路的路基施工中，通常会采用翻浆技术进行处理，以提高路基的承载能力和稳定性，确保道路的正常使用。
公路路基翻浆的处治措施
公路路基翻浆的处治措施嘿，朋友们！咱今天来聊聊公路路基翻浆这档子事儿。
你说这公路要是好好的，那车子跑起来多顺畅啊，可要是碰上路基翻浆，那可就麻烦啦！就好像人走路突然踩到了泥潭，深一脚浅一脚的，多闹心啊！咱先得搞清楚啥是路基翻浆。
简单来说，就是那路基里的土变得软乎乎的，跟浆糊似的，车子一压上去，就凹下去一块，这不就影响通行了嘛！那为啥会这样呢？原因有好多呢，比如土太湿啦，地下水位太高啦，或者是冬天的雪水渗进去啦等等。
那咋办呢？别急，咱有办法！首先呢，得加强排水。
就好比家里积水了，咱得赶紧把水排出去不是？在公路上也是一样，把那些多余的水弄走，让土能干爽一点。
可以挖些排水沟啊，或者装些排水管道啥的。
然后呢，可以换填一些好的土。
把那些容易翻浆的土挖掉，换上硬实点的土，这就好比给公路换双结实的鞋子，走起来就稳当多啦。
还有啊，咱可以在路基里加些加固的材料。
就像给房子加钢筋一样，让路基更结实，不容易变软。
比如说加些石灰啦、水泥啦，让土变得更坚固。
再就是要注意养护啦！别以为修好就完事大吉了，得经常去看看，有啥问题及时处理。
就跟咱人一样，得定期体检，有小毛病赶紧治，别等成了大病才着急。
另外，在设计公路的时候也要考虑周全啊。
不能随便就建了，得根据当地的情况，选好材料，做好规划。
这就好比盖房子得打个好地基一样，基础不牢，地动山摇啊！你想想，如果不处理好路基翻浆，那得多危险啊！车子开着开着突然陷进去了，多吓人！而且还影响交通，大家都得堵在路上，多耽误事儿啊！所以啊，咱可不能小瞧了这个问题，得认真对待，把公路修得稳稳当当的，让大家都能安心出行。
总之呢，公路路基翻浆可不是小事儿，咱得重视起来，该排水排水，该换土换土，该加固加固，该养护养护。
只有这样，咱们的公路才能像健康的人一样，充满活力，为大家的出行服好务！别等到出了问题才后悔莫及呀，朋友们！。
路基翻浆处理
路基翻浆处理
1、路基填挖接近设计标高时，应对道路中线位置和横、纵断面路床顶面高程及路床顶面中线两侧宽度按设计要求进行测量，修改不合格项目。
2、挖方路基其顶面高程达到设计标高时，需进行碾压，使其压实度符合设计要求。
当土干时，要洒水，使其含水量接近该土壤的最佳含水量时上碾。
3、道路路基的土体，因含水量过大，在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹时，一律要进行翻浆处理。
局部翻浆的，要挖出换填含水量适宜的土，或将原土进行晾晒，当含水量适宜时，再回填碾压。
或将含水量大的土中掺拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土体。
路基翻浆的处理方法
路基病害2“翻浆”的处理方法及施工工艺图文详解2014-07-03一、翻浆的概念春融期间,由于土基含水过多,强度急剧降低,再加上重复行车的作用,路基发生的弹簧、鼓包、裂缝、冒浆、车辙等现象,称为翻浆.1.产生原因2.造成土基冻胀与翻浆的条件1土质；2水文；3气候；4行车；5养护路基融沉现象多年冻土区不均匀冻胀与道路翻浆现象多年冻土区道路翻浆现象道路翻浆现象地下水类翻浆病害在地势低洼、积水难以排出、地下水位埋深又浅的地区,路基填土高度不大时,冻结期由于地下水补给使土体含水量增大,春季引起道路翻浆图:1 .图1：低路堤下的高地下水位在丘陵区或山区的挖方和半填半挖地段,由于开挖使路基顶面接近地下水位图:2或者路堑边坡切断含水层图:3且排水不畅时春季产生道路翻浆.图2：高地下水位下的挖方路基图3：半挖半填路基切断含水层在半山腰的填方路堤,有时压住含水层或泉眼,使水分渗入路基图:4,冬季引起路基冻胀,春季化冻时产生翻浆,一般称为两肋翻浆；城市道路有时因地下管道漏水,路基含水量增加,将导致道路翻浆.图4：填方压住含水层露头二、翻浆处治1．做好路基排水,抬高路基2．铺设隔离层1透水性隔离层粗粒料式透水隔离层冻土区提高路基填土高度设置碎石、砾石隔离层设置碎石、砾石隔离层2不透水隔离层①直接喷洒沥青；②沥青土或沥青砂；③油毡或塑料薄膜；④复合土工膜.3注意事项①隔离层对新旧路翻浆均适用,特别适用于新路；②不透水性隔离层适用于不透水路基,透水路基下只能设透水隔离层.3．设置路肩盲沟或渗沟边沟下设置盲沟示意图设置路槽排水－纵向碎石盲沟4．改善路面结构层1铺设砂砾垫层2铺设水泥稳定类、石灰稳定类或石灰工业废渣类基垫层3设置防冻层4铺设隔温层防冻层顶面铺设土工布保温层养护工人处治翻浆养护工人处治翻浆。
浅析路基翻浆原因和防治养护办法
浅析路基翻浆原因和防治养护办法翻浆现象主要发生在我国东北、华北、西北、西南等季节性冰冻地区。
水文地质条件不良路段的路基在冰冻过程中，土中的水分不断向上移动，使路基上部的含水量大大增加；春融期间，由于土基含水过多，强度急剧降低，再加上重复行车的作用，路面就发生弹簧、裂缝、鼓包、冒泥等现象，称为翻浆。
翻浆的发生，不仅会破坏路面，妨碍行车，严重的还会中断交通，对国民经济建设、国防战备都具有一定的危害，并增加道路养护工作。
一、翻浆发生的过程及其影响因素1.翻浆发生的过程秋季，由于降水或灌溉的影响，地面水下渗、地下水位升高，使路基水分增多，为冬季水分积聚提供了必要条件。
冬季，气温下降，路基上部的土开始冻结，此时，土孔隙内的自由水在0℃时首先冻结，形成冰晶体。
当温度继续下降时，与冰晶体接触的土颗粒表面的薄膜水（弱结合水在一0.1℃～10℃时冻结）受冰的结晶力的作用，移动到冰晶体上面冻结。
因此，该部分土粒表面的水膜变薄，破坏了原来的吸附平衡状态，产生剩余分子引力，将吸取邻近土粒的薄膜水。
同时，当水膜变薄时，薄膜水内的离子浓度增加，产生渗透压力差。
在土粒分子引力和渗透压力差的共同作用下，薄膜水就从水膜较厚处向水膜较薄处移动，并逐层向下传递。
在温度为O℃～一3℃（一5℃）的条件下，当未冻区有充足的水源供给时，水分发生连续移动，就使路基上部大量聚冰。
如果冻结线在某一深度停留时间较长，水分有充分的聚积时间，当水源供给充足时，便在冻结线附近形成聚冰层。
它通常只出现在路基上部的某一深度范围内，一般有5cm～30cm厚。
聚冰层可能有一层或多层。
凡聚冰层所在之处即是路基土含水量最大之处。
冻胀是翻浆过程中的一个阶段。
土基下部的水向上积聚并冻结成冰，就会形成冻胀，过大的冻胀会使柔性路面产生鼓包、开裂，使刚性路面出现拱起、错台或板的折断。
2.影响翻浆的因素影响公路翻浆的主要因素有：土质、温度、水、路面、行车荷载、人为因素等，其中土质、温度、水三者的共同作用是形成翻浆的三个自然因素。
路基翻浆病害处理
路基翻浆病害处理一、引言路基翻浆是指路基土层在湿润条件下发生液态化，导致路面下陷、凹陷的一种病害。
它是道路工程中常见的问题之一，对道路的使用安全性和舒适性都会造成较大的影响。
因此，合理有效地处理路基翻浆病害对于保障道路的正常运行至关重要。
二、病害形成原因路基翻浆病害的形成主要与以下因素有关：1.路基土层质量差：土质松散、含水量高、含有易溶解物质等，容易发生液态化；2.地下水位过高：地下水位高于路基土层，增加了路基土层的饱和度，导致液态化；3.降雨量大：大雨过后，路基土层吸水能力不足，无法及时排除积水，加剧了液态化的发生；4.环境温度变化：温度变化引起土体体积的膨胀和收缩，使路基土层易发生液态化。
三、病害处理方法针对路基翻浆病害，常用的处理方法包括以下几种：1.加固路基土层：通过加固路基土层的密实度和抗渗性，提高土体的稳定性和抗液态化能力。
常用的方法有夯实、加固、加土等。
2.改善排水状况：对于地下水位过高的情况，可以采取降低地下水位的措施，如增加排水设施、修建护岸等，以保持路基土层的干燥状态。
3.加强路基排水：在路基中设置排水系统，包括排水沟、排水管道等，利用重力或泵浦将积水排除，减少液态化的风险。
4.改善土体性质：通过改变土体的物理性质，如改良土壤结构、降低土壤含水量等，提高土体的抗液态化能力。
5.增加抗滑措施：在路面上增加摩擦系数较大的材料或结构，提高车辆行驶的稳定性，减少翻浆的发生。
6.定期检测和维护：在道路使用过程中，定期进行路基翻浆病害的检测和维护，及时发现问题并采取措施修复，避免病害扩大和加剧。
四、病害处理实例以某市某路段为例，该路段在雨季频繁出现路基翻浆病害，严重影响了交通的通行。
针对该问题，采取了以下处理方法：1.加固路基土层：对路段进行夯实处理，提高土体的密实度和稳定性，增加土体的抗液态化能力。
2.改善排水状况：在路段设置了排水沟和排水管道，将积水及时排除，保持路基土层的干燥状态。
道路翻浆防治措施
道路翻浆防治措施路基翻浆多发生在我国北方地区，路基在冰冻春融期，因地下水位高，排水不畅，土质不良，含水过多，造成路基湿软，强度下降，在行车的反复作用下，路基出现弹软、裂缝、冒泥浆等翻浆现象。
1.做好路基排水，提高路基高度这种方法可以防止地面水或地下水浸入路基，保证路基干燥。
减少冻结时水分聚流的来源，增大聚流途径。
这种措施效果显著简便易行也比较经济。
2.换土齐市地区地下水位高，表层多为粉性土质。
针对这种特性在修筑道路时，采用水稳定性好、冰冻稳定性好、强度高的粗颗料土换填路基上部，可以提高强度和稳定性。
3.改善路基结构常用石灰土、煤渣石灰土（1）石灰土结构层：①石灰土防治翻浆的作用。
石灰土具有一定性的板体性，可使行车荷载传至土基上的应力分布均匀并逐渐扩散减少，石灰土水稳定性和冰稳定性较好，力学强度较好。
石灰土属于多孔性材料，对上基水温状况有调节作用。
⑦石灰土树料的要求。
石灰土基层中的石灰剂量应根据强度和稳定性要求合理选定。
上层可采用8%~12%，下层可采用6%~8%，石灰土垫层的剂量可采用4%~6%。
石灰中所含活性氧化物不少于60%，杂质含量不超过10%，块石灰占总量70%，如果低于上述要求可相应提高石灰剂量。
对土的要求是采用塑性指数一般在7~15的粘性土较好，粉性土次之，砂土则不宜使用。
不易打碎的粘土和腐殖土不应采用，土中草皮、树根等杂质必须清除。
（2）煤渣石灰土结构层：灰土结构层防治翻浆的作用与石灰土结构层防治翻浆的作用大致相同，但水稳定性则比石灰土好。
煤渣石灰土的重量配比石灰：土：煤渣为8~10：37~20：55~70.用煤渣石灰上做基层时煤渣，石灰剂量用高限，做垫层时用低限，煤渣石灰土结构层厚度一般不小于15cm.（3）防冻层：防冻层材料要求冰稳定性良好，在潮湿状态下冻结时也不产生明显冻胀，除路面面层外，还可采用煤渣、矿渔、加固土、砾石和铜砂等材料。
路基翻浆的处理方法
【路基病害2】“翻浆”的处理方法及施工工艺图文详解2014-07-03筑龙路桥一、翻浆的概念春融期间，由于土基含水过多，强度急剧降低，再加上重复行车的作用，路基发生的弹簧、鼓包、裂缝、冒浆、车辙等现象，称为翻浆。
1.产生原因2.造成土基冻胀与翻浆的条件1)土质；2）水文；3）气候；4）行车；5）养护路基融沉现象多年冻土区不均匀冻胀与道路翻浆现象多年冻土区道路翻浆现象道路翻浆现象地下水类翻浆病害在地势低洼、积水难以排出、地下水位埋深又浅的地区，路基填土高度不大时，冻结期由于地下水补给使土体含水量增大，春季引起道路翻浆(图:1) 。
图1：低路堤下的高地下水位在丘陵区或山区的挖方和半填半挖地段，由于开挖使路基顶面接近地下水位(图:2)或者路堑边坡切断含水层(图:3)且排水不畅时春季产生道路翻浆。
图2：高地下水位下的挖方路基图3：半挖半填路基切断含水层在半山腰的填方路堤，有时压住含水层或泉眼，使水分渗入路基(图:4)，冬季引起路基冻胀，春季化冻时产生翻浆，一般称为两肋翻浆；城市道路有时因地下管道漏水，路基含水量增加，将导致道路翻浆。
图4：填方压住含水层露头二、翻浆处治1．做好路基排水，抬高路基2．铺设隔离层（1）透水性隔离层粗粒料式透水隔离层冻土区提高路基填土高度设置碎石、砾石隔离层设置碎石、砾石隔离层（2）不透水隔离层①直接喷洒沥青；②沥青土或沥青砂；③油毡或塑料薄膜；④复合土工膜。
（3）注意事项①隔离层对新旧路翻浆均适用，特别适用于新路；②不透水性隔离层适用于不透水路基，透水路基下只能设透水隔离层。
3．设置路肩盲沟或渗沟边沟下设置盲沟示意图设置路槽排水－纵向碎石盲沟4．改善路面结构层（1）铺设砂(砾)垫层（2）铺设水泥稳定类、石灰稳定类或石灰工业废渣类基(垫)层（3）设置防冻层（4）铺设隔温层防冻层顶面铺设土工布保温层养护工人处治翻浆养护工人处治翻浆。
路基翻浆处理技术探讨
路基翻浆处理技术探讨路基翻浆处理技术是指在公路、铁路等基础设施建设中，采用特定的机械设备对路基中的软土等松散物进行混合、压实处理，以达到提高路基强度，降低沉降等效果的一种建设技术。
近年来，随着基础设施建设的不断推进，路基翻浆技术得到了广泛应用和发展。
本文将从路基翻浆处理技术的概念、作用、分类、工作原理和应用实践等方面进行探讨。
一、路基翻浆处理技术的概念和作用路基翻浆处理技术是指在公路、铁路等基础设施建设中，采用特定的机械设备对路基中的软土等松散物进行混合、压实处理的技术。
通过翻浆器将带水的泥土和混合料均匀地混合在一起，从而形成更加均匀和紧密的路基。
这种技术不仅可以提高路基的强度和稳定性，减少变形和沉降，还可以提高路面的平整度和细度，减少公路运行中的噪声和振动。
二、路基翻浆处理技术的分类根据翻浆操作的方法和机械设备的不同，路基翻浆处理技术可以分为两种主要类型：一种是机械推进式路基翻浆处理技术，另一种是静压式路基翻浆处理技术。
1. 机械推进式路基翻浆处理技术机械推进式路基翻浆处理技术是通过振动、压实和混合等机械作用，将软土或砂土等基层松散物物料混合均匀，形成高强度的路基。
机械推进式路基翻浆处理主要有两种类型：一种是单头式机械推进方式，另一种是双头式机械推进方式。
2. 静压式路基翻浆处理技术静压式路基翻浆处理技术是通过采用特定的机械设备，对软土层进行加压，使土层内部的颗粒相互作用并减少孔隙度，进而形成高强度的路基结构。
其中，静压式路基翻浆处理技术又可分为两种不同形式：一种是单轮高压、另一种是双轮高压。
三、路基翻浆处理技术的工作原理路基翻浆处理技术采用特定的机械设备，通过不断切割、混合、压实等操作来处理松散土壤，从而形成坚实的基层结构。
具体地，路基翻浆处理技术的工作原理是：首先，利用翻浆机或压路机将待处理的路基表层切下，并借助附带的装载器或铲斗吊机将其转移至料斗内。
其次，将水泥等混合料汇入料斗中，并在降低料斗高度的同时，向料斗内投料，将混合料和软土等松散物完全混合，形成更加紧密均匀的路基层。
沥青路面翻浆处理措施
沥青路面翻浆处理措施沥青路面翻浆处理措施主要包括以下几个方面：1.挖除软土基，换填透水性好的天然级配砂砾。
对于局部发生翻浆的路段，可以采用打石灰梅花桩或水泥稳定砂砾桩的办法予以改善。
同时，加深边沟，并在翻浆路段两侧路肩上交错开挖横沟，其间距和沟深可根据解冻情况逐渐加深，直至路面基层以下。
横沟的外口一定要高于边沟的沟底。
若路面翻浆严重，除挖横沟外，还应顺路面边缘设置纵向小盲沟。
交通量较小的路段，也可挖成明沟，但翻浆停止后，应将明沟填平恢复原状。
2.对于因基层水稳性不良或含水量过大造成的翻浆，应挖去面层及基层全部松软部分，换填透水性良好的砂砾或工业废渣，分层（每层不超过20cm）填补压实，最后重做面层。
3.加强路基翻浆预防性养护。
雨季前应检查整修路肩、边沟，补修路面碎裂和坑槽。
在路基加铺20~30cm厚的石灰土或二灰碎石土等，以提高路基的强度与抗冻能力。
对于低温潮湿季节施工的石灰稳定类基层，在板底未形成时雨水渗入，其上层发生翻浆的，应将翻浆部分挖除，重做石灰稳定基层或换用其它材料填补，然后重做面层。
4.增设地下排水设施，防止地下水上升渗入路基，保持路基路面干燥状态。
及时清除路面积水和减少雨水下渗，使路面排水顺畅。
对于严重翻浆路段，将面层、基层挖除，如涉及路基，还要对路基处理之后，铺筑水稳性好、含有粗骨料的半刚性材料作基层，并用适宜的沥青结构层进行修复。
并做排除路面结构层内积水的技术措施。
5.加强超限超载车辆治理整动，禁止超标车辆上路行驶，以减少车辆荷载对沥青路面的破坏。
做好沥青路面预防性养护，有效提升沥青路面各项性能指标，改善通行环境。
以上措施仅供参考，具体处理方案需根据实际情况进行选择和调整。
路基翻浆处理
路基翻浆处理
路基翻浆处理是指在公路建设中对路基进行改良处理，增强路基的承载能力和稳定性。
这种处理方法不仅可以提高道路使用寿命，还可以减少路面修缮次数，降低路面维护成本。
路基翻浆处理的基本原理是将水泥和土壤混合，形成一个坚硬的土体，从而增加路基的强度和稳定性。
这种处理方法适用于软土路基和膨胀土路基，可以有效地改善土壤的工程性质，提高路基的承载能力和抗变形能力。
路基翻浆处理的具体方法是将水泥和土壤按一定比例混合，并加入适量的水进行搅拌，形成一种糊状物质，然后将其均匀地铺在路基上，压实成型。
在施工过程中，需要注意控制水泥和水的比例，确保混合物具有足够的强度和稳定性。
路基翻浆处理的优点是显而易见的。
首先，它可以提高路基的承载能力和稳定性，使道路更加安全可靠。
其次，这种处理方法可以减少路面的损坏和维护成本，降低道路的使用费用。
最后，路基翻浆处理是一种环保的处理方法，不会对周围环境造成污染。
当然，路基翻浆处理也存在一些不足之处。
首先，施工过程较为复杂，需要投入大量的人力和物力。
其次，混合比例和施工质量的控制比较困难，需要在施工中严格把控。
最后，一些土壤不适合进行路基翻浆处理，需要根据实际情况选择合适的处理方法。
在实际应用中，路基翻浆处理已经得到广泛的应用。
在公路建设中，它已经成为一种常见的处理方法，能够有效地提高道路的使用寿命和安全性。
同时，随着技术的不断进步，路基翻浆处理也将不断得到改进和完善，更好地满足公路建设的需求。
路基常见病害及其治理措施
路基常见病害及其治理措施以路基常见病害及其治理措施为标题，本文将介绍路基常见病害的种类以及相应的治理措施。
路基是道路的基础部分，它承受着车辆和人流的荷载，因此容易出现各种病害。
了解这些病害及其治理措施对于保障道路的安全和使用寿命至关重要。
一、路基常见病害种类1. 翻浆：翻浆是指路基表面出现的凹凸不平的现象。
主要原因是路基土质过于松散或者受水分侵蚀，导致土壤流失和沉降。
翻浆会严重影响车辆的行驶安全。
2. 塌陷：塌陷是指路基土层由于承载能力不够而发生沉降的现象。
主要原因是路基土质不均匀或者在施工过程中未严格按照规范进行处理。
塌陷会导致路面凹陷，严重影响道路的通行能力。
3. 软弱地基：软弱地基是指路基土层由于土质松软或者含水量过高而导致承载能力不足的情况。
主要原因是土壤的物理性质不稳定或者施工过程中未进行合理的地基处理。
软弱地基会导致路基沉降和变形，影响道路的平稳性和安全性。
4. 路基滑动：路基滑动是指路基土层在受到外力作用下发生滑动的现象。
主要原因是路基土质的稳定性不足，或者在施工过程中没有做好路基的排水和加固工作。
路基滑动会导致路面的断裂和变形，严重影响道路的使用寿命。
二、路基常见病害治理措施1. 加固填筑：对于翻浆和塌陷等病害，可以采取加固填筑的方法。
首先需要清理病害部位，然后进行土壤加固和填筑工作。
加固可以使用各种材料，如石块、混凝土等，以增强路基的承载能力和稳定性。
2. 排水改造：对于软弱地基和路基滑动等病害，需要进行排水改造。
通过修建排水沟、设置护坡和排水管道等措施，将水分迅速排除，以减少土壤的湿度和提高路基的稳定性。
3. 土壤加固：对于软弱地基，可以采用土壤加固的方法。
通过注浆、灌浆、碎石加固等方式，提高土壤的密实度和承载能力，使路基更加稳定。
4. 路基加固：对于路基滑动，可以进行路基加固。
采用加固网格、钢筋混凝土等材料加固路基，增强路基的抗滑能力，预防路基滑动的发生。
5. 定期检查维护：为了保障路基的正常使用，需要定期进行检查和维护。
铁路路基翻浆处置方案
铁路路基翻浆处置方案
翻浆现象概况
在铁路施工和运营过程中，由于地下水渗透作用，路基土壤受到水分作用后，可能会出现柔性路基的“翻浆”现象。
翻浆会导致路基失稳，影响铁路线路的正常运行。
翻浆处置成为维护铁路线路安全的必要措施。
翻浆处置方案
路基全额挖除法
该方法是将路基全部挖掉，再重新铺设路基和轨道。
该方法适用于翻浆较严重的路段，可以有效避免翻浆现象再次发生。
但该方法造价高昂，不适用于经济条件较差的铁路线路。
路基局部挖除法
该方法是将路基翻浆处的部分土壤挖掉，然后进行填筑。
这种方法适用于一些轻微翻浆现象，治理相对简单，造价较低，但是需要注意的是，治理后还需要进行长时间的监测，以确保路基的稳定性。
地下水处理法
翻浆的发生与地下水密切相关，因此针对地下水进行处理对于翻浆的治理也有一定的效果。
如降低地下水位、改善地下水通透性等。
地下水处理法虽然能够缓解翻浆现象，但是不彻底，治理效果有一定限制。
翻浆部位加固法
该方法是在路基翻浆部位加固处理，使之能够承受列车的运行。
常用加固材料有钢板桩、防护筒等。
该方法操作简单，造价相对低廉，但其缺点在于仅处理局部问题，未能对路基的整体稳定性进行提升。
结语
铁路路基翻浆是一种常见的地下水侵袭作用，其治理方法也有多种选择，但需要考虑实际情况和经济条件。
每种治理方法都有其优缺点，应根据实际情况和经济条件进行选择。
在治理过程中应注意监测，才能确保铁路线路长期的安全运行。
路基路面养护与维修技术—路基翻浆的防治
良好的路基排水可以防止地面水或地下水浸入路基，使路基土保持干燥，从 而减轻冻结时水分聚流的来源，这是预防和处理地面水类和地下水类翻浆的 首要措施。
提高路基是一种效果显著、 简单易行、 比较经济的常用措施。增大路基边 缘至地下水或地面水位间的距离，使路基上部土层保持干燥，在冻结过程中 不致因过分聚冰而失稳。
通过以上学习需注意的主要问题：
了解路基翻浆的概念。 翻浆发生的过程。 影响翻浆的因素。
路基翻浆的防治措施
C目 录 ONTENTS 1 防治翻浆的基本途径 2 防治翻浆的具体措施
1 防治翻浆的基本途径
防止地面水、地下水或者其他水分在冻结前或冻结过程中进入路 基上部，可将聚冰层中水分及时排除或暂时蓄积在透水性好的路面 结构层中。 改善土基及路面结构。 采用综合措施防治。
路基翻浆产生的原因及过程
C目 录 ONTENTS 1 路基翻浆的概念 2 翻浆发生的过程 3 影响翻浆的因素
1 路基翻浆的概念
路基翻浆是路基常见的一种破损形式。不仅会破坏 路面，妨碍行车，严重的还会中断交通。
路基翻浆现象主要发生在季节性冻土地区。路基 在冰冻春融期，因地下水位高，排水不畅，土质不良， 含水过多，造成路基湿软，强度下降，再加上行车的 反复作用下，路基出现弹簧、鼓包、裂缝、冒浆等现 象。
2 翻浆发生的过程
（1）夏秋季节，由于降水或灌溉的影响，地面水下渗、地下水位升高，使路基水分 增多，为冬季水分积聚提供了必要条件。 （2）冬季，气温下降，路基上部的土开始冻结，当温度继续下降时，土孔隙内的自 由水与土颗粒表面的薄膜水冻结在一起。 （3）春季化冻时，由于路面结构层的吸热和导温性较强，路面下的路基土先于露肩 下的融化，于是路基下残余未化的冻土形成凹槽，化冻后的水分难以排出，路基上 部处于过湿状态。路基的强度显著降低，以至丧失承载能力，在行车荷载作用下发 生翻浆。
简述路基翻浆的原因及治理措施
简述路基翻浆的原因及治理措施
路基翻浆是指路面下的路基层因为水分过多而导致路面出现凸起或塌陷的现象。
这种现象不仅会影响道路的使用寿命，还会给行车带来安全隐患。
那么，路基翻浆的原因是什么？如何治理呢？
路基翻浆的原因主要有以下几点：
1. 土壤含水量过高。
在施工过程中，如果没有及时排水或者排水不畅，土壤中的水分就会过多，导致路基翻浆。
2. 路基设计不合理。
如果路基设计不合理，比如路基厚度不够或者没有考虑到地下水位等因素，也会导致路基翻浆。
3. 施工质量不过关。
如果施工质量不过关，比如土壤压实不够或者没有按照规范进行施工，也会导致路基翻浆。
治理路基翻浆的措施主要有以下几点：
1. 加强排水。
在施工过程中，要加强排水工作，确保土壤中的水分不会过多。
如果已经出现路基翻浆的现象，要及时进行排水处理，将水分排出。
2. 加强路基设计。
在路基设计过程中，要考虑到地下水位等因素，确保路基设计合理。
如果已经出现路基翻浆的现象，要重新设计路基，确保路基厚度和其他参数符合规范。
3. 加强施工质量。
在施工过程中，要加强施工质量管理，确保土壤压实到位，施工符合规范。
如果已经出现路基翻浆的现象，要重新进行施工，确保施工质量过关。
路基翻浆是一种常见的道路问题，需要加强预防和治理。
只有加强排水、加强路基设计和加强施工质量，才能有效地避免路基翻浆的发生，确保道路的安全和使用寿命。
路基翻浆ppt课件
路基养护与翻浆病害的研究
第一节 路基养护工作的内容和要求 第二节 路基的日常养护和维修 第三节 路基翻浆的定义、现象、原因 第四节 路基翻浆的处治措施、预防措施
第一节 路基养护工作的内容和要求
一、路基养护工作的内容 为了保证路基密实、稳定，各部尺寸和坡度应符合规 定，必须保持排水系统完好，防止地面水和地下水浸入路 基，并及时消除不稳定因素。为此，养护工作应包括如下内 容： (1)维修、加固路肩、边坡。 (2)疏通、改善排水设施。 (3)维护、修理各种防护构造物。 (4)清除坍方、积雪，处理塌陷，检查险情，防治水毁。 (5)观察和预防、处理翻浆、滑坡、泥石流等病害。 (6)有计划、有针对性地对局部路基进行加宽、加高，改 善急弯、陡坡和视距不良路段，使之逐步达到所要求的技术 标准。
三：路基翻浆的定义、现象、原因
翻浆指的是春融时期由于土基强度急剧降低，在行车作用下，路面表面出现不均匀起 伏、弹簧或破裂冒浆等现象，主要原因是地下水排除不好或水位发生变化。
路基翻浆图片
海口地区翻浆现象
高原地区翻浆现象
一、翻浆发生的过程及其影响因素 路基翻浆主要发生在季节性冰冻地区。春融期间，由于土基 含水过多，强度急剧降低，再加上重复行车的作用，路基发生 的弹簧、鼓包、裂缝、冒浆、车辙等现象，称为翻浆。 1.翻浆发生的过程 秋季（聚水）——冬季（冻结）——春融（含水量增加）——强度降低行车荷载翻浆 2．影响翻浆的因素 影响公路翻浆的主要因素有：土质、温度、水、路面、行车 荷载、人为因素等，其中土质、温度、水三者的共同作用是形 成翻浆的三个自然因素。
2．冬季养护 冬季养护的主要工作，是采取措施减轻路基水分在温差作用 下向路基上层聚积的程度，同时要防止水分渗入路基。所以冬 季养护工作是： （1）及时清除翻浆路段的积雪。雪层导温性差，因而具有 保温作用，将减缓路基土壤冻结速度，使冻结线长期停留在路 面下很近地方，路基下层水分有机会大量聚积到路基上层，致 使翻浆加重。 （2）经常上路检查，及时修补路面出现的裂缝、坑槽等， 及时排除融化雪水。 （3）在往年发现有翻浆而尚 未根治的路段以及发现翻浆苗头 的路段，应在翻浆前做好准备工 作，包括准备好抢防的用料。
路基翻浆防治措施
路基翻浆防治措施简介路基翻浆（也称为路堑泥浆化）指的是路基中的土壤与地下水混合形成浆液状的情况。
这种情况通常发生在路基处于高地下水位、土壤可液化的区域或陡坡等特殊条件下。
路基翻浆不仅会严重影响路基的稳定性和承载力，还会导致路面松软、不平整，给交通安全带来严重隐患。
因此，采取适当的路基翻浆防治措施对于保证道路的正常运行具有重要意义。
本文将介绍一些常见的路基翻浆防治措施，以帮助读者更好地理解和应对这一问题。
路基翻浆防治措施1. 地下水位降低地下水位是导致路基翻浆的主要因素之一。
通过降低地下水位，可以减少土壤与地下水的接触，从而降低路基翻浆的风险。
以下是几种降低地下水位的方法：•井排泵水法：通过井抽水将地下水位降低，减少与土壤的接触。
这需要在路基附近挖掘井，并使用泵将地下水抽离到地面，并合理排放。
需要注意的是，抽水量和速度要适度，以免引起周围土壤的沉降。
•地下渗水：开挖渗水沟或渗水井，将地下水引至较远处，以避免对路基的影响。
2. 路基防渗排水路基防渗排水措施可以有效地防止水分渗透到路基中，进一步减少路基翻浆的风险。
以下是几种常见的路基防渗排水方法：•排水沟和雨水口：通过开挖排水沟和设置雨水口，有效地排除降水和路面积水，避免水分积聚在路基中。
•防渗墙：在路基中设置防渗墙，以阻挡地下水分渗透，并引导地下水通过规定的渗水管道排出。
•加筑防渗层：在路基表层进行加筑防渗层，以避免水分渗入下方土壤。
3. 土壤改良土壤改良是一种有效的路基翻浆防治措施。
通过改良路基土壤的物理性质，可以增加土壤的抗翻浆能力。
以下是几种常见的土壤改良方法：•加固土壤：使用机械方法，例如振动加固或深层加固等，提高土壤的密实度和强度，增加土壤的稳定性。
•加入外加剂：通过掺入适量的外加剂，例如水泥、石灰或聚合物等，改良土壤的性质，提高土壤的稳定性和抗翻浆能力。
4. 路基加固路基加固是一种直接增加路基承载力和稳定性的方法，可以提高路基抵抗翻浆的能力。
浅析沥青路基翻浆的原因及治理措施路基翻浆
浅析沥青路基翻浆的原因及治理措施路基翻浆翻浆的发生过程,主要是季节性冰冻地区雨季集中在夏秋之交或秋季。
由于降水下渗使地下水位升高,进入冬季,当路基表面开始结冰时,土孔隙内的自由水在首先开始结冻,形成冰晶体,当温度继续下降时,与冰晶体接触的弱结合水被吸引至冰晶体上冻结,于是与冰晶体接触处土粒上的水膜变薄,由于水分子的吸引作用,路基下温度高处的水份不断向上移动,当水源供给充足时,发生连续移动,就使路基上大量聚冰,形成聚冰层,如果聚冰层过厚,路基中水份冻结后体积膨胀,如超过孔隙所能容纳的数量,就要引起路基冰胀,严重时造成路面隆起开裂。
春季气温回升,路面结构层及路基开始化冻,由于路面结构层的吸热和导温性较强,使结构层本身及路基上面的土层融化,因而冰冻层上即融化水份不能向下或两侧排出,使路基上部处于过湿状态,当温度继续升高,融化至聚冰层时,路基温度更大,有时甚至超过液限,这样路基化冻过程中的强度显着降低,以至丧失承重能力,在行车作用下依次发生鼓包,弹,开裂,车撤冒浆,路面大量破坏,形成翻浆。
翻浆按照对路面的破坏程度,分为轻型、中型和重型三种类型。
根据导致翻浆的水类来源的不同,可将翻浆分为五个类型地下水类、地面水类、土体水类、气体水类、混合水类。
一、翻浆发生的过程及其影响因素1、翻浆发生的过程秋季(聚水)——冬季(冻结)——春融(含水量增加)——强度降低行车荷载翻浆2、翻浆的影响因素(1) 地下水、地表水和汽化水是影响路基翻浆的内在因素。
当公路穿过湿地时,由于长期受到地下水影响,通过土壤的毛细作用,土基含水量偏高,土质潮湿,从而引起翻浆;另外,进入雨季,公路边沟往往存有大量地表水,在路基排水不畅的地段形成积水泡,由于水压的作用,路基含水量增高,也会导致翻浆。
(2) 公路施工和交通量等是影响路基翻浆的外在因素。
公路施工时遇到降雨,路基土层的含水量由于雨水的渗透而增高。
尽管会有蒸发,但其含水量应会高于路基施工时的含水量指标,引起路基翻浆。
简述路基翻浆的原因及治理措施
简述路基翻浆的原因及治理措施一、翻浆发生的过程及其影响因素翻浆是中国季节性冰冻地区常见的公路冻害现象。
它不仅会破坏路面，妨碍行车，严重的还会中断交通，对国民经济建设、国防战略都具有一定的危害。
影响路基翻浆的5个主要因素为：土质、温度、水、路面与行车荷载。
其中土质、温度和水是形成翻浆的3个自然因素，缺一都不能产生翻浆。
1、土质粉性土是最容易翻浆的土，其毛细管水上升较高、较快，在0℃以下水分聚流严重，当土中水分增多时强度降低很快，容易失稳。
粘性土毛细水上升虽高，但上升速度较慢，因此只有在水源供给充足，且土基冻结速度缓慢的情况下，才可能形成较严重的翻浆。
砂土在一般情况下都不会发生翻浆，它在冻结过程中水分聚流现象很轻。
2、温度一定的冻结深度和冷量（冬季各月负气温的总和）是形成翻浆的重要条件。
例如，初冬时气温较高或冷暖交替，温度在0℃→-3℃→-5℃之间时间较长，冻结线长期停留在路面下较浅处，大量水分就会聚流到距路面很近的地方，将产生严重翻浆。
反之，初冬很冷，冻结线很快下降到距路面较深处，则路基上部聚冰少就不易出现翻浆。
此外，春季气温特点和化冻速度对翻浆亦有很大影响，如春季化冻时，天气骤暖，路基急速融化，则将加重翻浆程度。
3、水翻浆过程就是水在路基土中转移、变化的过程。
路基附近的地面积水及较高的地下水位，提供的充足水源是形成翻浆的重要条件。
4、路面路面结构对翻浆也有一定影响，在较潮湿的路段铺筑黑色路面后，路基中的水分不能畅通地从地表蒸发，也易导致翻浆。
5、行车荷载道路翻浆是通过行车荷载作用，最后形成和暴露的，当其他条件相同时，在翻浆季节交通量愈大、车辆愈重，则翻浆就会愈多、愈严重。
二、翻浆的防治1、加强路面路基排水、提高路基标高提高路基是一种效果显著、简便易行、比较经济的常用措施，增大路基边缘至地下水或地面积水间的距离，使路基上部土层保持干燥，在冻结过程中不致因过分聚冰而失稳。
提高路基一般只适用于取土方便的地段。
路基翻浆处理施工方案
路基翻浆处理方案
一、翻浆部位概况
根据勘查现场路基沿线其软基部分为K1+515-K2+220段，经会审确认以上软基段需清淤换填，清挖淤泥后换填0.6cm厚砂砾石。
二、处理方法
将路基0.6cm深范围内的土层（软土）挖去，再回填以强度大的砂砾并夯实。
一般原则为挖深不挖浅、挖大不挖小，一次将翻浆部分挖除干净。
三、施工方法
1、挖掘机挖除翻浆部位：翻浆道路向下挖深度均为0.6m，局部、细小等铲除不彻底的地方人工及时进行清理，每个翻浆坑人工配合机械挖整齐，报监理单位与建设单位签证，确认工程量；挖出的翻浆泥土全部运至指定地点；
2、填砂砾：要求砂砾粒径≤15cm，干净匀称的山皮料。
填筑厚度每层不超过30cm；
3、压路机碾压，碾压一定要边角到位，碾压次数不少于4遍。
四、安全文明措施
1、施工现场设立安全警示牌。
2、机械作业必须设专人指挥，现场施工人员不得在机械回转半径内逗留。
3、现场施工人员不得随地乱放工具，以免影响机械作业或绊倒误伤。
海铁路桥工程有限公司
空港新区项目部
2015年4月26日。
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4．夏季养护 夏季是翻浆的恢复期，养护的主要工作是修复翻浆破坏 的路基、路面，采取根治翻浆的措施。 首先要查明翻浆的原因，对损坏路段的长度、起终时间、 气温变化、表面特征、养护情况等进行调查分析，作出记 录，确定治理方法和措施。
（2）换填厚30-50cm的风积砂或矿料，保持正常通车。 （3）打石灰桩或砂桩，深度达冰冻线以下，梅花状排列。 2.在盐湖地区用盐晶块修筑的路基表面，原来没有覆盖层或 有而失散的，应用砂土混合料进行覆盖和恢复；出现车辙、坑 凹、泥泞，应清除浮土，洒泼盐水湿润，再填补碎盐晶块整平 夯实，仍用砂土混合料覆盖压实。 3.边坡经雨水或雪融水冲蚀后出现的沟槽、溶洞、松散等， 可采用盐壳平铺或用粘土掺砂砾铺上拍紧，防止疏松。
(1) 锚固法： (2)套墙加固法 (3)增建支撑墙加固法
2．护岸 护岸设施，应在洪水期前后详细观察、检查其作用和效果是 否达到稳定完好，如发现损坏，应及时修理和加固。 用土工膜袋做护岸，是近几年出现的一项新技术。
3．透水路堤 透水路堤的边坡，应保持稳定和完好，若发现有冲塌缺陷， 应选用与原来相同的材料填补加固。透水路堤伸出路基坡脚以 外部分，应经常清理，保持原有的宽度，防止边坡土壤坍落， 淤泥塞石缝。压力式透水路堤上游的路基护坡，应保持高出洪 水位1m，雨季后检查如高度不足时，应采取补救加固措施。 上游护底的铺砌，必须保持平顺、密实无淤积，如发现松动变 形，需及时修补。 透水路堤顶面与路基之间所铺的隔离层，是防止毛细水上升 的措施，如路基出现发软变形，证明隔离层失去作用，应进行 翻修恢复。透水路堤在养护加固中，如遇不能清除淤塞阻水的 情况，则应改建为桥梁或涵洞以利水流的宣泄。
1．做好路基排水，提高路基 良好的路基排水可以防止地面水或地下水浸入路基，使路基土 体保持干燥，从而减轻冻结时水分聚流的来源，这是预防和处理 地面水类和地下水类翻浆的有效措施。 提高路基是一种效果显著、简便易行、比较经济的常用措施。 增大路基边缘至地下水或地面水间的距离，使路基上部土层保持 干燥，在冻结过程中不致因过分聚冰而失稳。
三、排水设施的养护 路基排水系统能否正常工作，直接影响到路基的稳定性。因 此，加强对各种排水设施的日常养护与维修，是确保路基稳 定的关键环节。 使用针刺无纺布作反滤层是一项新技术。针刺无纺布的规格 可选用200-300g/m2.选用时，应注意无纺布的有效孔径要 小于渗流中粘粒的粒径。
四、挡土墙、护岸和透水路堤的养护 1． 挡土墙 挡土墙的日常养护除经常检查其有否损坏外，每年应在春秋 两季进行定期检查。 挡土墙发生倾斜、鼓肚、滑动或下沉时，可选用下列加固措施：
2．冬季养护 冬季养护的主要工作，是采取措施减轻路基水分在温差作用 下向路基上层聚积的程度，同时要防止水分渗入路基。所以冬 季养护工作是： （1）及时清除翻浆路段的积雪。雪层导温性差，因而具有 保温作用，将减缓路基土壤冻结速度，使冻结线长期停留在路 面下很近地方，路基下层水分有机会大量聚积到路基上层，致 使翻浆加重。 （2）经常上路检查，及时修补路面出现的裂缝、坑槽等， 及时排除融化雪水。 （3）在往年发现有翻浆而尚 未根治的路段以及发现翻浆苗头 的路段，应在翻浆前做好准备工 作，包括准备好抢防的用料。
2．铺设隔离层 隔离层设在路基顶面下0.5-0.8m处，其目的在于阻断毛细 水上升通道，保持上部土基干燥，防止翻浆发生。地下水位或 地面积水位较高，又不宜提高路基时，可铺设隔离层。隔离层 使用材料可以分为两类： (1)透水性隔离层 (2)不透水隔离层
3．设置路肩盲沟或渗沟 (1)路肩盲沟：为及时排除春融期间路基中的自由水，达到 疏干路基上部土体的目的，可在路肩上设置横向盲沟。适合于 路基土透水性较好的地下水类翻浆路段。 (2)排水渗沟：为了降低路基的地下水位，可在边沟下设置 盲沟或有管渗沟。为了拦截并排除流向路基的层间水，可采用 截水渗沟。
二、路基养护工作的要求 通过对公路各部分的日常巡视和定期检查，发现病害及时查 明原因，采取有效措施进行修复或加固，消除病害根源，使路 基养护工作符合下列要求： (1)路基各部分经常保持完整，各部尺寸保持规定的标准要 求，不损坏变形，经常处于完好状态。 (2)路肩无车辙、坑洼、隆起、沉陷、缺口，横坡适度，边 缘顺适，表面平整坚实、整洁，与路面接茬平顺。 (3)边坡稳定、坚固，平顺无冲沟、松散，坡度符合规定。 (4)边沟、排水沟、截水沟、跌水井、泄水槽(路肩水簸箕) 等排水设施无淤塞、无高草，纵坡符合要求，排水畅通，进出 口维护完好，保证路基、路面及边沟内不积水。 (5)挡土墙、护坡及防雪、防沙等设施保持完好无损坏，泄 水孔无堵塞。 (6)做好翻浆、坍方、山体滑坡、泥石流等病害的预防、治
3．春季养护 春季是翻浆的暴露时期，在天气转暖的情况下，翻浆发展很 快，养护的主要工作是抢防。 （1）在两边路肩上，每隔3-5m，交错开挖横沟，沟宽一般 30-40cm，沟深按解冻情况，逐渐加深，直到路面底层以下， 沟的外口，高于边沟沟底。 （2）路面坑洼严重的路段，除横向外，还应顺路面边线加 修纵向小盲沟或渗水井。井的大小以不超过40cm为宜，井与井 的间距应根据实际情况确定，沟或渗水井的深度应至路面底层 以下。如交通量不大，也可挖成明沟。 （3）如条件许可，应尽量绕道行车或限制重车通过，避免 因行车碾压，加剧路面破坏。 （4）在交通量较小的县乡公路上，可以用木料、树枝等做 成柴排，铺在翻浆路段上。上面再铺碎石、砂土，以临时维持 翻浆期间通车，防止将路面压坏。
4.为防止边坡水土流失，在坡脚处增设各侧宽2m的护坡道。 护坡道高出常水位20cm以上。护坡道及边坡上可结合当地植 物生长情况，种植耐盐性的树木或草本植物以增强其稳定性。 5.在过盐边坡地区，对较高等级的道路，为防止路肩吹蚀、 泥泞以及防止水分从路肩部分下渗，而造成路面沉陷，路肩可 考虑采用下列加固措施： （1）用粗粒渗水材料掺在当地土内封闭路肩表层； （2）用沥青材料封闭路肩； （3）就地取材，用15cm后的盐壳加固。 6.对硫酸盐渍土路基，根据需要和可能，采取用卵石、砾石 、粘土或盐壳平铺在路堤边坡上等措施处治边坡疏松、风蚀和 人畜踩踏而造成的破坏。
二、黄土地区路基养护
黄土主要分布在昆仑山、秦岭、山东半岛以北的干旱和半干 旱地区，其中以黄土高原的黄土沉积最为典型。 黄土具有疏松、湿陷、遇水崩解、膨胀等特性。常见的病害 如下： （1）路堤沉陷。 （2）路缘石周围渗水。 （3）路肩和边坡在多次干湿循环后，出现裂缝、小块剥落、 小型塌方、沟槽、陷穴、滑塌或在地下水及地面水的综合作用 下，形成泥流，使路肩、边坡受到破坏。 （4）边沟被水冲深、蚀宽，导致路肩、边坡脚破坏。 对病害的治理，应针对不同情况，采取下列加固措施： （1）公路通过纵向、横向沟壑时，对边坡病害的治理可采 取下列措施： 1）沟壑边坡疏松土层，采用挖台阶办法清除。台阶宽度不 小于1m，见图2-9.
(2)对路基出现的陷穴，要查清水的来源、水量、发展情况 等，先做好导水或排水设施，将水排除到路基以外，然后，灌 砂、灌泥浆填塞或挖开填塞孔道后再回填夯实。 （3）因地表水浸蚀，路肩上出现坑凹，可采取下列措施： 1）用砂、土混合料改善表层。 2）路肩硬化采用无机结合料稳定类半刚性基层，沥青表处 面层，或其它硬化结构。 3）路肩未硬化地段，为防止地表水渗入路面底层中，每隔 20-30cm设盲沟一处。盲沟口与边坡急流槽相接，盲沟与盲沟 之间铺设塑料薄膜防水层。见图2-11.
二、翻浆的分类和分级 根据导致翻浆的水类来源的不同，可将翻浆分为五个类型地 下水类、地面水类、土体水类、气体水类、混合水类。 根据翻浆高峰时期路面变形破坏程度，将翻浆分为三个等
级，轻、中、重。
三、翻浆的防治措施 防止翻浆的基本途径是：防止地面水、地下水或其他水分在 冻结前或冻结过程中进入路基上部，可将聚冰层中的水分及时 排除或暂时蓄积在透水性好的路面结构层中；改善土基及路面 结构；采用综合措施防治。
养护工人治理翻浆路面
机器铺摊
压路机压实
压实
四、翻浆路段的养护 翻浆现象是一个四季都在发生变化的过程。因此，在各个季 节里，应根据各自不同的现象，采取适当的养护措施，加强预 防性的防治工作，以防止或减轻翻浆病害。 1．秋季养护 （1）随时整修路面、路肩、边坡。路面应维护好路拱和平 整度，及时处理裂纹、松散、车辙、坑槽、搓板、纵向冲沟等 病害，避免积水。 路肩应保持规定的排水横坡，尤其应在雨后夯压密实，保持 路肩坚实平整。 边坡要保持规定坡度，要拍压密实，防止冲刷和坍塌阻塞边 沟，造成积水。 （2）修整地面排水设施，保证地面排水通畅。 （3）检查地下排水设施，保证地下水能及时排出。
2）疏松的坡面，要拍打密实，或用轻碾自坡顶沿坡面碾实。 3）雨量较小、冲刷不严重的，可采用粘土掺拌铡草进行抹 面，并每隔30-40cm打入木楔，增强草泥与坡面的结合。 4）雨雪量较大的地区，应用石灰、黄土、细砂三合土或加 炉渣的四合土进行抹面加固。 5）高路堤边坡防护加固：植物护坡，选用根系发达、茎杆 低矮、枝叶旺盛、生长力强、多年生植物；葵花拱式浆砌铺块。 材料可采用混凝土块或块片石，然后播种草籽和种植小灌木， 见图2-10.
路基养护与路基翻浆病害的研究
班级：GG14-1 总制作：张敬成
路基养护与翻浆病害的研究
第一节 第二节 第三节 第四节
路基养护工作的内容和要求 路基的日常养护和维修 路基翻浆的定义、现象、原因 路基翻浆的处治措施、预防措施
第一节
路基养护工作的内容和要求
一、路基养护工作的内容 为了保证路基密实、稳定，各部尺寸和坡度应符合规 定，必须保持排水系统完好，防止地面水和地下水浸入路 基，并及时消除不稳定因素。为此，养护工作应包括如下内 容： (1)维修、加固路肩、边坡。 (2)疏通、改善排水设施。 (3)维护、修理各种防护构造物。 (4)清除坍方、积雪，处理塌陷，检查险情，防治水毁。 (5)观察和预防、处理翻浆、滑坡、泥石流等病害。 (6)有计划、有针对性地对局部路基进行加宽、加高，改 善急弯、陡坡和视距不良路段，使之逐步达到所要求的技术 标准。