爆破工程风险评估

新建铁路-10标

路基爆破施工风险评估

编制：

复核：

批准：

集团铁路项目经理部

2015年5月

路基爆破施工安全评价报告

1.编制依据及原则

1.1风险评估编制依据

1）国家现行铁路施工规范及铁路工程质量评定验收标准、技术安全规则、以及有关规定。

2）中铁第一勘察设计院新建黔江至张家界至常德铁路设计图。

3）沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司指导性施组意见报告。

4）《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》。

5)《中华人民共和国劳动法》(1995年1月1日起实施)；

6)《中华人民共和国职业病防治法》(2002年5月1日起施行)；

7)《中华人民共和国消防法》(1988年主席令4号)；

8)《安全生产许可证条例》(中华人民共和国国务院令第397号)；

9)《特种设备安全监察条例》(中华人民共和国国务院令第373号)；

10)《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》(1984年1月6日国务院发布)；

11)《安全评价通则》安监管技装字[2003]37号；

12)《国家发展和改革委员会、国家安全生产监督管理局关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知》；

13)《安全生产许可证条例》；

14)《关于展开重大危险源监督管理工作的指导意见》（安监协调字[2004]56号文）；

15)《工程岩体分级标准》GB50218—94；

16)《岩土工程勘察规范》GB50021—2001；

17)《爆破安全规程》GB6722—2003；

18)《高处作业分级》GB3608—83；

19)《爆破作业人员安全技术考核标准》GA53—1993。

1.2风险评估原则及目的

风险评估目标是从施工源头查清风险因素，合理确定风险等级，放弃或修改残留风险高的工程方案，提出风险处理和监控措施，进行系统的风险管理，提高风险的管理水平，保障安全、保护环境、保证工期、控制投资、提高效益。

风险评估和管理在实施中应动态调整，以保证风险评估得以顺利进行。

根据路基石方爆破施工风险评估表和对策措施，结合地质专家提出的地质资料，深入研究地质调查和收集资料，资料不足时认真补充或得到相关信息后，再进行讨论。

2.工程总体施工概况

2.1概况

-10标线路长度38.909km，含常德联络线、补机折返所。正线路基29段13.87 km，桥梁22座25.13 km，正线铺轨213.32 km,站线铺轨15.19 km。车站2座（桃源站、陬市站），制架梁2105单线孔。联络线桥梁2座5.03 km，路基6段1.27 km。

区间路基挖石方96019m3，DK302+300.00～400.00挖石方：5645 m3；DK308+0～584.55挖石方：18607 m3； DK308+760.1～DK309+0挖石方：5484 m3；DK309+0～408.6挖石方：35231 m3；DK310+488.74～676.0挖石方：11313 m3；DK329+915.88~994.89挖石方：19095 m3。

桃源站场挖石方：492599m3。

2.2 自然条件

1）地形、地貌

丘陵区位于桃源县龙潭镇桃花溪至青林乡洋河以西、桃源县新河至常德市渐河地区，地形波状起伏，时有较为开阔的丘间洼地。山丘上树木葱郁，丘间洼地则多辟为农田，丘顶高程多在50～200m之间，相对切深在20～80m之间。一般村镇道路均可通行汽车，交通较为便利。

冲湖积平原区位于桃源县新河至青林乡洋河以西、常德市渐河以

东地区，地形平坦开阔，海拔一般在30～50m之间。人口稠密，交通便利。

2）气象

沿线属中亚热带山地季风湿润型气候，气候温和，四季分明。年平均气温14℃～17.7℃，最冷月（一月）平均2.9℃～5.5℃，最热月（七月）平均24.2℃～28.4℃，极端最高气温40.8℃，极端最低气温-3.7℃。年平均降水量1200～1500mm之间，年最大降雨量2251.3mm，年最小降雨量796.6mm，降水多集中在4～9月，约占全年降水量的70%。年平均蒸发量739.2～1090.4mm。年平均风速0.6～2.1m/s，最大风速35m/s（瞬时）。

2.3石方路基工点

工点起止里程为DK302+400-DK304+727.39，全长2327.39米,为石方挖方地段，位于常德市桃源县深水巷镇，丘陵地貌，地形稍起伏，相对高差10-30米，线路在此段主要以半填半挖形式通过，植被茂密，乡村道路与省道相连，交通条件较好。

2.4地震动参数

根据国家质量技术监督局颁布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）和《中国地震动参数区划图》国家标准第1号修改单（2008年6月11日批准），沿线地震动峰值加速度<0.05～0.15g，地震动反应谱特征周期0.35s（见下表）。

沿线地震动参数划分

2.5水文地质特征

1）地表水

沿线地表水系发育，主要河流为白洋河，均属洞庭湖水系。水质

良好，对混凝土无侵蚀性。

2）地下水

岩溶水是本工程主要的地下水类型，广泛分布于碳酸盐岩中。沿线地下水类型主要为松散岩土类孔隙潜水、碳酸盐岩岩溶水、基岩裂隙水。

2.6开采方法

土石方爆破施工采用路基台阶爆破、大块岩石二次破碎爆破等。综合考虑各种基础条件和实际情况，初步确定以下施工方案：石方路堑工程采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，路基挖石方施工中实施预裂爆破和松动爆破，尽量减少对保留山体的扰动，确保坡面岩体的整体性。同时，爆破作业必须加强整体爆破作业的协调统一与安全管理，严格执行《爆破安全规程》，遵守公安部门有关爆破作业的有关规定；严格按照爆破施工程序进行爆破施工。

3风险评估方法

3.1专项风险评估过程

结合本标段工程建设实际情况，路基石方爆破施工风险评估基本程序如下：

1）对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素发生的概率和可能造成的损失。

2）分析各风险因素的影响程度，主要确定风险因素对施工安全的影响。

3）提出风险因素的等级及残余风险等级，综合确定路基石方爆破风险等级。

4）根据评价结果制定相应的管理方案和措施并确定监控责任。

5）上级单位对风险评估报告进行审查，并提出修正意见。

6）根据上级部门意见及专家意见完善风险评估报告并执行。

3.2专项风险评估方法