第三章 汽车空调制冷系统原理 ppt课件
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回转斜盘式压 缩机的缺点
3.2.4 典型汽车空调压缩机
摇摆斜盘式压缩机 （单向活塞式，又
叫摇板式）
摇摆斜盘式压缩机与回转斜盘式压缩机原理大致相同，其活塞是单作用式
的，不是双向式活塞，用摇板来代替斜盘驱动活塞工作。
摇摆斜盘式压缩机的工作原理及结构如图310和图3-11所示。主轴1的一端固装着楔形凸轮 2，因凸轮工作时会产生轴向力，故其前后端面 都装有平面止推轴承3。活塞6通过连杆5与中部 有伞齿的摇板4相铰接，防旋伞齿轮7与摇板中部 的伞齿啮合，从而限制了摇板不能做圆周方向转 动，只能围绕中心钢球8做轴向往复摇摆（2E轴 旋转时），从而带动活塞做往复运动。如果主轴 不断旋转，压缩机就不断地完成吸气、压缩和排 气等工作循环。其进、排气阀片安装在压缩机的 后端盖和缸体之间，其结构与回转斜盘式基本相 似。
功耗小，以节 小，重量 能经受恶劣的 平稳，噪
省油耗，并保 轻，满足 运行条件。要 声低，振
证发动机的动 汽车对零 求压缩机能耐 动小，启
力性。
部件小型化 高温、高压 动转矩小，
的要求。
和振动冲击， 减少压缩机
保证密封 对汽车的不
性能良好。 利影响。
3.2.2 汽车空调压缩机的作用及分类
汽车空调压缩机的作用
3.2 汽车空调压缩机
3.2.1 对汽车空调压缩机的要求
对由轿车发动机驱动的制冷压缩机而言，其转速受发动机转速的影响，变 化很大，而且工作条件很差。因此，对汽车空调压缩机在性能和结构上提出 了一些特殊要求。
① 要有 良好的低 速性能， 即在低速 运转时也有 较大的制冷 能力和较高 的效率。
② 高速运行时 ③ 体积 ④ 可靠性高， ⑤ 运转
对于飞溅润滑，需要在缸体或缸盖上加工出挡油板或导油槽，以 保证有较好的润滑效果。而转子式油泵结构紧凑，体积小，能较好 满足压缩机各个部位的润滑，如图3-4所示。
3.2.3 汽车空调压缩机的润滑和密封
图3-4 压缩机的润滑措施
3.2.3 汽车空调压缩机的润滑和密封
3.2.3 汽车空调压缩机的润滑和密封
知识链接 3.1 制冷系统的基本组成及工作原理
汽车空调制冷系 统ຫໍສະໝຸດ Baidu要由压缩机、 冷凝器、膨胀阀及 蒸发器组成（有时 简称空调四大件）； 另外还有一个比较 重要的组成部件就 是贮液干燥过滤器。 其系统组成及布置 如图3-1及图3-2所 示。
图3-1 汽车空调制冷系统基本组成
知识链接
知识链接
汽车空调系统的 制冷工作原理如图 3-3所示。
1－静环；2，4－O形密封圈；3－动环；5－弹簧座； 6－压紧弹簧；7－支架；8－机体；9－主轴；10－卡簧
图3-5 机械密封式轴封
3.2.3 汽车空调压缩机的润滑和密封
1－O形圈；2－外壳体；3－防尘唇；4－主密封唇；5－推压板； 6－主轴；7－压缩机体 图3-6 双唇口径向轴封
3.2.4 典型汽车空调压缩机
（a）吸气行程
（b）排气行程
1－进气阀片；2－排气阀片；3－汽缸；4－活塞；5－连杆；
6－曲轴
图3-7 曲轴连杆式压缩机工作原理示意图
3.2.4 典型汽车空调压缩机
回转斜盘式压缩机 （双向活塞式）
如图3-8和3-9所示，回转斜盘式压缩机主要由左、右汽缸，双向活塞， 滚珠，斜圆盘及主轴等组成。当主轴旋转时，由于斜盘的作用（斜盘与主轴 制成一体），使活塞左、右往复运动，左、右两汽缸不断地完成吸气—压 缩—排气过程，而使制冷剂（气态）压力升高。
图3-3 汽车空调制冷系统工作原理示意图
知识链接
汽车空调系统的制冷工作过程如下：
发动机带动压缩机运转，将蒸发器送来的低温低压的制冷剂蒸 汽吸入压缩机内进行压缩后，变成高温高压的气体，送给冷凝器 使气态制冷剂液化并放出热量，成为中温中压的液体，冷凝器处 装有风扇以提高制冷剂液化及散热效果。从冷凝器出来的液态制 冷剂流经膨胀阀时，从其小孔喷出成为低压雾状制冷剂并进入蒸 发器，在蒸发器内由于容积变大压力降低，制冷剂汽化，由液态 变为气态，同时需要大量吸热，这时用鼓风机使车厢内的热空气 流过蒸发器，经热交换后变为冷空气进入车厢，降低车内温度。 从蒸发器出来的气态制冷剂又进入压缩机，重新进行新一轮制冷 循环。如此周而复始，不断地将车厢内的热量转移到大气中去， 达到降低车厢内空气温度的目的。
第三章 汽车空调制冷系统原理
汽车空调检测与维护
第三章
汽车空调制冷系统
学习目标
1．熟练掌握汽车空调制冷系统的组成及工作原理； 2．掌握汽车空调制冷系统各基本元件的作用、原 理及结构类型； 3．掌握压缩机、冷凝器、膨胀阀及蒸发器等部件 的作用、类型、结构及工作原理； 4．理解变排量空调压缩机的优点及工作原理。
1－主轴；2－楔形凸轮； 3－平面止推轴承；4－摇板；5－连杆； 6－活塞；7－防旋伞齿轮；8－中心钢球
曲轴连杆式压缩机 属传统结构，工艺成熟， 零件数少，可靠性高。 但其效率较低，尺寸较 大，转速不易提高，主 要用于大客车的独立式 空调系统。它主要由进 气阀、排气阀、汽缸、 活塞、连杆和曲轴等组 成。其工作原理如图37所示，当活塞下行时， 缸内压力下降，进气阀 片被推开，吸制冷剂气 体；当活塞上行时，缸 内压力上升，进气阀片 关闭，排气阀片被推开， 缸内的制冷剂被压出， 送往冷凝器。
图3-8 回转斜盘式压缩机 工作原理示意图
1－驱动轴；2－活塞；3－钢球；4－支承盘（滑靴）； 5－机壳（缸体）；6－斜板；7－轴封；8－前盖； 9－推力滚针轴承；10－油池；11－后盖； 12－油泵齿轮；13－阀板
图3-9 回转斜盘式压缩机结构示意图
3.2.4 典型汽车空调压缩机
回转斜盘式压缩 机的优点
3.2.2 汽车空调压缩机的作用及分类
空调压缩机的分类
表3-1 空调压缩机的分类
3.2.3 汽车空调压缩机的润滑和密封
压缩机在工作过程中，内部运动部件做高速运 动，必须要有可靠的润滑措施保证摩擦副的正常工 作，以减少磨损并带走大量热量，同时还起到密封 的作用。一般压缩机润滑有两种方式：一种是飞溅 润滑，靠运动部件高速旋转时产生的离心力将润滑 油甩到各个需润滑部位；另一种是利用压缩机后端 的油泵（多是转子式内啮合齿轮泵）把油送到需要 润滑的地方。油泵的内齿与压缩机主轴相连，外齿 固定在后缸盖上。
3.2.4 典型汽车空调压缩机
摇摆斜盘式压缩机 （单向活塞式，又
叫摇板式）
摇摆斜盘式压缩机与回转斜盘式压缩机原理大致相同，其活塞是单作用式
的，不是双向式活塞，用摇板来代替斜盘驱动活塞工作。
摇摆斜盘式压缩机的工作原理及结构如图310和图3-11所示。主轴1的一端固装着楔形凸轮 2，因凸轮工作时会产生轴向力，故其前后端面 都装有平面止推轴承3。活塞6通过连杆5与中部 有伞齿的摇板4相铰接，防旋伞齿轮7与摇板中部 的伞齿啮合，从而限制了摇板不能做圆周方向转 动，只能围绕中心钢球8做轴向往复摇摆（2E轴 旋转时），从而带动活塞做往复运动。如果主轴 不断旋转，压缩机就不断地完成吸气、压缩和排 气等工作循环。其进、排气阀片安装在压缩机的 后端盖和缸体之间，其结构与回转斜盘式基本相 似。
功耗小，以节 小，重量 能经受恶劣的 平稳，噪
省油耗，并保 轻，满足 运行条件。要 声低，振
证发动机的动 汽车对零 求压缩机能耐 动小，启
力性。
部件小型化 高温、高压 动转矩小，
的要求。
和振动冲击， 减少压缩机
保证密封 对汽车的不
性能良好。 利影响。
3.2.2 汽车空调压缩机的作用及分类
汽车空调压缩机的作用
3.2 汽车空调压缩机
3.2.1 对汽车空调压缩机的要求
对由轿车发动机驱动的制冷压缩机而言，其转速受发动机转速的影响，变 化很大，而且工作条件很差。因此，对汽车空调压缩机在性能和结构上提出 了一些特殊要求。
① 要有 良好的低 速性能， 即在低速 运转时也有 较大的制冷 能力和较高 的效率。
② 高速运行时 ③ 体积 ④ 可靠性高， ⑤ 运转
对于飞溅润滑，需要在缸体或缸盖上加工出挡油板或导油槽，以 保证有较好的润滑效果。而转子式油泵结构紧凑，体积小，能较好 满足压缩机各个部位的润滑，如图3-4所示。
3.2.3 汽车空调压缩机的润滑和密封
图3-4 压缩机的润滑措施
3.2.3 汽车空调压缩机的润滑和密封
3.2.3 汽车空调压缩机的润滑和密封
知识链接 3.1 制冷系统的基本组成及工作原理
汽车空调制冷系 统ຫໍສະໝຸດ Baidu要由压缩机、 冷凝器、膨胀阀及 蒸发器组成（有时 简称空调四大件）； 另外还有一个比较 重要的组成部件就 是贮液干燥过滤器。 其系统组成及布置 如图3-1及图3-2所 示。
图3-1 汽车空调制冷系统基本组成
知识链接
知识链接
汽车空调系统的 制冷工作原理如图 3-3所示。
1－静环；2，4－O形密封圈；3－动环；5－弹簧座； 6－压紧弹簧；7－支架；8－机体；9－主轴；10－卡簧
图3-5 机械密封式轴封
3.2.3 汽车空调压缩机的润滑和密封
1－O形圈；2－外壳体；3－防尘唇；4－主密封唇；5－推压板； 6－主轴；7－压缩机体 图3-6 双唇口径向轴封
3.2.4 典型汽车空调压缩机
（a）吸气行程
（b）排气行程
1－进气阀片；2－排气阀片；3－汽缸；4－活塞；5－连杆；
6－曲轴
图3-7 曲轴连杆式压缩机工作原理示意图
3.2.4 典型汽车空调压缩机
回转斜盘式压缩机 （双向活塞式）
如图3-8和3-9所示，回转斜盘式压缩机主要由左、右汽缸，双向活塞， 滚珠，斜圆盘及主轴等组成。当主轴旋转时，由于斜盘的作用（斜盘与主轴 制成一体），使活塞左、右往复运动，左、右两汽缸不断地完成吸气—压 缩—排气过程，而使制冷剂（气态）压力升高。
图3-3 汽车空调制冷系统工作原理示意图
知识链接
汽车空调系统的制冷工作过程如下：
发动机带动压缩机运转，将蒸发器送来的低温低压的制冷剂蒸 汽吸入压缩机内进行压缩后，变成高温高压的气体，送给冷凝器 使气态制冷剂液化并放出热量，成为中温中压的液体，冷凝器处 装有风扇以提高制冷剂液化及散热效果。从冷凝器出来的液态制 冷剂流经膨胀阀时，从其小孔喷出成为低压雾状制冷剂并进入蒸 发器，在蒸发器内由于容积变大压力降低，制冷剂汽化，由液态 变为气态，同时需要大量吸热，这时用鼓风机使车厢内的热空气 流过蒸发器，经热交换后变为冷空气进入车厢，降低车内温度。 从蒸发器出来的气态制冷剂又进入压缩机，重新进行新一轮制冷 循环。如此周而复始，不断地将车厢内的热量转移到大气中去， 达到降低车厢内空气温度的目的。
第三章 汽车空调制冷系统原理
汽车空调检测与维护
第三章
汽车空调制冷系统
学习目标
1．熟练掌握汽车空调制冷系统的组成及工作原理； 2．掌握汽车空调制冷系统各基本元件的作用、原 理及结构类型； 3．掌握压缩机、冷凝器、膨胀阀及蒸发器等部件 的作用、类型、结构及工作原理； 4．理解变排量空调压缩机的优点及工作原理。
1－主轴；2－楔形凸轮； 3－平面止推轴承；4－摇板；5－连杆； 6－活塞；7－防旋伞齿轮；8－中心钢球
曲轴连杆式压缩机 属传统结构，工艺成熟， 零件数少，可靠性高。 但其效率较低，尺寸较 大，转速不易提高，主 要用于大客车的独立式 空调系统。它主要由进 气阀、排气阀、汽缸、 活塞、连杆和曲轴等组 成。其工作原理如图37所示，当活塞下行时， 缸内压力下降，进气阀 片被推开，吸制冷剂气 体；当活塞上行时，缸 内压力上升，进气阀片 关闭，排气阀片被推开， 缸内的制冷剂被压出， 送往冷凝器。
图3-8 回转斜盘式压缩机 工作原理示意图
1－驱动轴；2－活塞；3－钢球；4－支承盘（滑靴）； 5－机壳（缸体）；6－斜板；7－轴封；8－前盖； 9－推力滚针轴承；10－油池；11－后盖； 12－油泵齿轮；13－阀板
图3-9 回转斜盘式压缩机结构示意图
3.2.4 典型汽车空调压缩机
回转斜盘式压缩 机的优点
3.2.2 汽车空调压缩机的作用及分类
空调压缩机的分类
表3-1 空调压缩机的分类
3.2.3 汽车空调压缩机的润滑和密封
压缩机在工作过程中，内部运动部件做高速运 动，必须要有可靠的润滑措施保证摩擦副的正常工 作，以减少磨损并带走大量热量，同时还起到密封 的作用。一般压缩机润滑有两种方式：一种是飞溅 润滑，靠运动部件高速旋转时产生的离心力将润滑 油甩到各个需润滑部位；另一种是利用压缩机后端 的油泵（多是转子式内啮合齿轮泵）把油送到需要 润滑的地方。油泵的内齿与压缩机主轴相连，外齿 固定在后缸盖上。