航空座椅设计结构设计

航空座椅设计结构设计

发表时间：2019-09-21T10:00:25.797Z 来源：《基层建设》2019年第20期作者：罗远龙

[导读] 摘要：近年来，我国民航事业迅速发展，飞机成为人们在远距离出行时乘坐频率较高的交通工具。

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摘要：近年来，我国民航事业迅速发展，飞机成为人们在远距离出行时乘坐频率较高的交通工具。随着人们对出行质量的要求不断提高，航空座椅的舒适性成为人们乘坐飞机出行舒适度的主要评判依据。由于乘坐飞机时，乘客的所有活动主要都是在座椅上完成，座椅的舒适性很大程度上会影响乘客的出行体验。因此本文主要探讨航空座椅的结构设计，阐述航空座椅的设计原则及定位，并对航空座椅结构设计做出详细分析，为民航事业的发展提供助力。

关键词：航空座椅；结构设计；优化设计

随着我国经济的发展，人们生活水平不断提高，飞机已经成为越来越多人选择的交通工具。而随着人们对生活质量的要求不断提高，致使在出行过程中，良好的舒适性也成为人们选择交通工具的重要影响因素。对人们出行舒适性影响最主要的部分就是座椅的乘坐体验，因此在保障航空座椅安全性能的基础上，座椅的结构设计应该更加注重结构合理性，从而提升乘客的乘坐舒适性。

1.航空座椅设计原则及定位

选择飞机出行的乘客，对航空座椅的舒适度都有自身的综合感知，而影响航空座椅舒适性外在因素有飞机飞行环境、客舱环境以及乘务人员的服务质量等，而内在因素则是航空座椅结构设计的合理性。相较于其他类型交通工具的座椅而言，飞机的航空座椅在功能上较为复杂，设计结构也有较大不同。而由于飞机出行具有一定的特殊性，因此在座椅造型上在与其他交通工具存在较大的差异。航空座椅结构设计对座椅的舒适性、生产成本、功能形状以及产品质量都有较大影响。此外，乘坐飞机出行的乘客在身体形态以及行为习惯方面都存在较大的差异，因此要想最大程度上满足乘客的乘坐需求，航空座椅设计必须根据人体生理特点，把握各部位的设计尺寸和结构组成，在满足大众需求的基础上优化结构设计，民航座椅的机构设计要遵循安全稳定、简单耐用、美观舒适等原则，设计出结构合理，性能优良的航空座椅，为民航乘客带来更加舒适的乘坐体验。

2.航空座椅设计结构分析

2.1座椅的头枕结构设计

现阶段民航座椅头枕设计要结合人体生理特点，在高度设计、人体接触面积上都要进行科学的尺寸测定，座椅头枕高度应该在颈椎上方枕骨下方，这样能够使乘客颈部在休息时得到支撑和保护。该尺寸设计可以参考成年人坐姿颈椎高度，以女性第五百分位至男性第九十五百分位为合理区间，即579~701mm。而头枕要设计成可调节式，若是头枕位置不可调节会导致乘客颈椎部位受到一定的压迫，影响座椅舒适性。可调节头枕结构设计，能使头枕根据乘客不同的坐姿变化调整适合乘客颈部的受力曲线。该设计结构主要由八块板材构成，板材可活动同时附加软垫，其中六块板材为颈部主体结构，其余两块板材在颈部两侧起调节作用，当乘客颈部向后施加压力时，两侧板材向中间调整，这时能够对颈部起到支撑作用的两块板材，可通过粘扣的位置来手动调节支撑点，乘客可以根据座椅舒适程度自行调整，调节结构如图1所示。

图1头枕调节结构示意图

2.2座椅的腰靠结构设计

航空座椅的腰靠结构要想保证乘客舒适性，就要尽量保证乘客腰部处于自然状态，减少腰部肌肉施力。因此在设计座椅腰靠结构时，可调节结构成为较为良好的选择。而当前航空座椅的腰靠结构在兼顾可调节的设计基础上，大部分舒适性较差，长途飞行很容易影响乘客的乘坐体验。本文所述腰靠设计结构对此做出了合理优化。该设计结构主要是由弹性板、伸缩杆以及滑轨构成，弹性板的弧度由连接两端的伸缩杆进行调节，同时乘客腰部向弹性板施加压力也可自行调节，弹性板曲线贴合乘客腰部，使乘客获得舒适的腰部支撑。滑轨主要安装在座椅背部，弹性板材的上下两端通过滑轨装置固定在座椅靠背结构上，通过伸缩杆导线连接弹性板使靠垫经过滑轨做出上下调整，乘客可根据自身需求，调整最佳的支撑效果，可调节座椅腰靠结构如图2所示。

图2可调节腰靠结构设计示意图

2.3座椅的材料设计

航空座椅材料选择要求较高，大部分结构是质量较轻的金属材质，这样能够降低飞机自重，减轻飞机负载，提高客运量，增加安全性。在选择坐垫材料时一般会选择质地柔软，防火性能良好的材料。民航座椅结构主要由基座、底架、坐垫、靠背、扶手以及其他附件构

成。各部分材料的选择和使用对座椅的舒适性、安全性都有重要影响，因此在设计时应尤为注意。航空座椅的基座和底架部位大多使用合金或是强化塑料等材质的焊接成型品。靠垫、坐垫使用的面料为阻燃的毛绒织物、阻燃性的尼龙织物以及乙烯人造革等阻燃高分子聚合物。这些材料的可塑性、弹性、绝缘性以及阻燃性等性能都较为优秀。座椅表面织物所使用的材料为阻燃性细平布以及防水帆布。

2.4座椅的色彩设计

色彩设计是航空座椅结构设计中的重要部分，座椅的色彩设计要遵循功能性、美观性、相融性等原则。使用不同的色彩给乘客带来的感受也大不相同，根根相关研究表明，色彩的搭配会在一定程度上影响人的情绪。乘客在进入飞机时，先进入视野的就是飞机座舱，而座椅的色彩是吸引乘客视觉第一因素，所以在设计座椅色彩时，必须要与飞机舱室的整体环境相融合，从而使舱室的整体色彩布局更具美观性和统一性。好的座椅色彩设计能够使乘客获得愉快的乘坐体验，提高乘客的乘坐舒适度。例如红色、黄色等色系会使人情绪兴奋，蓝色、绿色会使人变得冷静，浅色系给人以柔和的感觉，深色系则给人以沉稳的感觉。不同的色彩搭配给人以不同的感觉，而飞机属于一种科技化程度较高的交通工具，其飞行环境主要是蓝天白云，因此在座椅色彩设计中可以使用蓝色和白色进行搭配，给乘客一种轻松、干净、愉悦的视觉体验。

结语

航空座椅结构设计对乘客的乘坐体验有着重要影响，因此在航空座椅的结构设计过程中，必须将需求、人体形态、材料、色彩以及工艺相互融合，这样才能设计出符合人体生理特点，安全、舒适的座椅。本文通过对航空座椅的结构设计分析，希望能够对航空座椅的创新设计有一定的启发。

参考文献：

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