如何更好地保养和延长汽车蓄电池寿命3

如何更好地保养和延长汽车蓄电池寿命

90% 电池由于硫化而使电池寿命终止。我一位战友的桑塔娜2000轿车因为装了个铅酸蓄电池容量恢复器，也就是去除或防止电瓶硫化的东西，原车电瓶使用了七年多，别的人同样的车，顶多顶多四年。免维护电瓶虽然不用加水，但在车辆使用中也要多加注意，不然就很容易伤害到电瓶，除了“tsechiwah”这位朋友的回答外，您最好是在当地或淘宝去买一个铅酸蓄电池容量恢复器这个东西，防硫化除硫化，这样，电瓶寿命才会更长久，电瓶好用，点火迅速，也会省车省油的，因为启动时，不但费油，对启动机等的磨损也是相当大的。

您看一下这篇文章《硫化铅酸蓄电池修复原理》

我是在知道里复制过来的，这篇文章我觉得不错，很有帮助，对开车的朋友们。提问：

想了解掌握一下相关的内容，请部队的朋友帮忙找到块放了近两年的65AH电瓶，原电压值11V，充满电后使用时间20分钟，容量为10%，电瓶的内阴基本没有，电瓶温度二十摄氏度，生产时间为08年7月，使用铅酸蓄电池容量恢复器并联到电池上五小时后测量电压11.4V，容量达到20%，内阻38欧姆。此时对蓄电池进行充电不摘除铅酸蓄电池容量恢复器，充电器电流指示5安培，逐渐电流上升，电流达到要求值，充电十小时后静止一小时，电池温度二十八摄氏度正常，利用电池容量检测仪检测电池容量恢复到90%左右，达到可启动范围。朋友说这块电池是典型的硫化而降低容量的，哪位朋友说一下硫化铅酸蓄电池修复原理，先感谢感谢啦。我猜想那个铅酸蓄电池容量恢复器就是正反脉冲发生设备，是这样的吗？

问题补充：

朋友的捷达原车电瓶用了三年零八个月灯光变暗，启动费力要换了，我帮他上淘保买了个铅酸蓄电池容量恢复器并联到电瓶上，他跑了200公里左右再启动就没问题了，现在已11个月了而且是在零下近20度启动还刚刚的，我想他的电瓶就是因为硫化这一个原因引起的容量下降。想问一下了解的朋友，硫化却没有物理损坏的汽车电瓶在更换的电瓶中能占到多大比例？象我们普通人正常的开车使用电瓶，除了硫化能引起电瓶的物理损坏吗？

回答的最佳答案：

说得简单一点儿，硫化铅酸蓄电池修复原理就是去除硫化的部分，使它重新激活成为参与充放电反应的活性物质，从而恢复铅酸蓄电池容量。

您的猜想完全正确，锦州的这个铅酸蓄电池容量恢复器就是一个高频复合脉冲发生设备，百度文库里有篇经销电瓶的朋友上传的文章《铅酸蓄电池容量恢复器有效延长汽车蓄电池寿命利器》，您可以搜索出来看一下。里面有2002年《电子报》合订本（成都版）上册第294页来自国外的《铅酸蓄电池容量恢复器》一文，专门用于铅酸蓄电池除硫的，有详细的电路图。里面说“有80%的铅酸蓄电池最终因严重硫化而提前报废，汽车蓄电池寿命缩短严重硫化所占比例往往更高。”锦州铅酸蓄电池容量恢复器就是经过多次改良后的优化版，即能快速除硫化恢复容量，又对极板没有损伤。

我们普通人开车，硫化问题几乎是所有报废电瓶都存在的现象,特别是现在大多数人用的都是免维护铅酸蓄电池，对电瓶根本不维护，因为象经常短途行车、警报器、停车使用用电设备、停车忘记关灯等等行为都会使电瓶或充电不足或过

放电，都会导致硫化问题的产生，这些问题几乎在绝大多数开车人的身上都会存在，所以，汽车铅酸蓄电池因硫化问题而提前下岗就不足为奇了。

我一位朋友的伊兰特新车，电瓶用了才不到两年，因为他就是开车上下班，到单位十多分钟，几乎不跑长途，象他这种经常短途行车的人电瓶肯定长期充电不足，别人用四年他才用两年就是硫化导致的，如果他的车装个铅酸蓄电池容量恢复器肯定会延长很多寿命。

下面给您介绍一下铅酸蓄电池硫化的相关内容：

1、什么是电池硫化？

在极板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅，这就是硫酸盐化，简称"硫化"。这种硫酸铅的导电性不良、电阻大，溶解度和溶解速度又很小，充电时恢复困难。因而成为容量降低和寿命缩短的原因。

2、产生硫化的原因是什么？

正常的铅蓄电池在放电时形成硫酸铅结晶，充电时比较容易地还原为铅。如果电池地使用和维护不善，例如经常充电不足或过放电，负极上就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅。这种硫酸铅用常规的方法充电很难还原，要求充电电压很高，由于充电时充电接受能力很差，大量析出气体。这种现象通常发生在负极，被称为不可逆硫酸盐化。它引起蓄电池容量下降，甚至成为蓄电池寿命终止的原因。一般认为，这种不可逆硫酸盐化的原因是硫酸铅的重结晶，粗大结晶形成之后溶解度减少。硫酸铅的重结晶使晶体变大，是由于多晶体系倾向与减少小其表面自由能的结果。从结晶过程的规律可知，小结晶尺寸的溶解度大于大结晶尺寸的溶解度。因此，当长期存放或过放电时，大量的硫酸铅存在，再加上硫酸浓度和温度的波动，个别的硫酸铅晶体就可以依附靠近小晶体的溶解而长大。有人提出与上述完全不同的观点，认为不可逆硫酸盐化常常与电解液中存在大量表面活性物质有关，这些表面活性物质作为杂质存在。由于吸附减小了硫酸铅的溶解度，充电时会使铅离子还原的极限电流下降。表面活性物质也会吸附在正极上，但它不至于引起不可逆硫酸盐化，因为正极在充电时进行阳极氧化过程，其电势足以破坏表面活性物质，使之被氧化为水和二氧化碳。防止负极不可逆硫酸盐化最简单的方法是，及时充电和不要过放电。蓄电池一旦发生了不可逆硫酸盐化，如能及时处理尚能挽救。一般的处理方法是：将电解液的浓度调低（或用水代替硫酸），用比正常充电电流小一半或更低的电流进行充电，然后放电，再充电……如此反复数次，达到应有的容量以后，重新调整电解液浓度及液面高度。

3、电池硫化的危害是什么？

轻微的电池硫化，会降低电池的容量，电池内阻增加，严重时则电极失效，充不进电。轻微的电池硫化，尚可用一些方法使它恢复，严重时采用一般的充电方法是不能够恢复容量的，需要脉冲发生设备才能恢复容量。

4、电池硫化的特点是什么？

硫化的电池最明显的外特征是电池容量下降，内阻增加。当然，如果电池失水和正极板软化也具有这个外特性。鉴别电池是否硫化的方法，往往是采用脉冲容量恢复器对电池进行脉冲修复，如果容量上升，就是硫化，如果没有一点点容量上升，电池容量下降可能是其它原因产生。

以我的亲身体验，硫化现象好多开车的朋友都没有怎么关注，糊里糊涂就导致了自己爱车电瓶的提前报废，如果你身边有开车的朋友，请你将这篇文章介绍