《铁路工程爆破振动安全技术规范》详解

3.0.7邻近铁路爆破施工及邻近其他保护物的铁路工程爆破施 工应开展爆破振动监测。爆破振动监测频次可根据爆破点至
保护目标的距离确定，并应符合表3.0.7的规定。
表3.0.7 爆破振动监测频次要求
类 爆破点至铁路或其 监测频次 别 它保护物的距离
要求
Ⅰ S≤100m
每次爆破都应实时监 以允许值的85%作为预警值 测爆破振动
速度向量的模计算方法：同一台仪器测得XYZ三向振动速度波 形，以数字化保存后，可以将任意相同时刻的三向振动速度 值进行向量模计算，计算公式为：
V(t)=√Vx(t)2+Vy(t)2+Vz(t)2，得到质点振动速度向量的模随时间 变化的波形，据此可以找到三向振动速度向量模的最大值。 见下图。
2 振动波形的频谱分析一般用快速傅里叶变换（FFT）法计 算，由频谱分析获得主振频率。 3 标准给出的允许爆破振动速度有一定范围值，根据现场踏勘 判断其结构类型和状态以及爆破频次等综合条件，结构状态差 、爆破频次多时允许爆破振动速度应选小值，反之选大值。
1.0.6邻近铁路和其它保护物的工程爆破振动安全控制除应符 合本规范外，尚应符合现行国家和行业相关标准的规定。 1.0.6 铁路工程爆破施工涉及到铁路之外的保护物，如天然气 管道、高压线塔、水电站等，应参照相关行业标准的规定和 国家《爆破安全规程》的规定，制定相应的爆破振动（包括 飞石、烟尘等其它有害效应）安全控制和防护措施。
烈度
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
天然地震 加速度（㎝/s2） 速度（㎝/s）
12～25 25～50 50～100 100～200 200～400 400～800
1.0～2.0 2.1～4.0 4.1～8.0 8.1～16.0 16.1～32.0 32.1～64.0
位移（㎜）
0.5～1.0 1.1～2.0 2.1～4.0 4.1～8.0 8.1～16.0 16.1～32.0
2.“基本规定”中，提出了爆破振动控制指标，明确了监测 频次，规定了爆破振动控制技术要求。
3. “爆破振动安全允许标准”中，规定了路基、涵洞、边坡、 桥梁、隧道等主要铁路设备设施的爆破振动安全允许值。
4. “爆破振动监测”中，规定了爆破振动现场监测方法、数 据整理与分析、监测报告编写等要求。
5. “爆破振动控制”中，分别从设计、施工和管理方面，提 出了降低爆破振动影响、监控爆破振动有害效应的技术措施。
爆破地震波作用下，介质质点往复运动的速度。
2.1.4 主振频率 dominant frequency 介质质点最大振幅所对应振动波的频率。
爆破地震 震源浅 影响范围小 持续时间短 频率较高 发生时间可控
天然地震 震源深 影响范围大 持续时间较长 频率较低 发生时间不可控
地震烈度与振动的物理量关系
扩建双线
绕行新建双线
1.0.4邻近铁路和其它保护物爆破施工时，应进行爆破安全评 估和振动监测，爆破安全评估和振动监测应由有相关资质的 第三方承担。
1.0.4根据《铁路运输安全保护条例》，在邻近既有铁路进行 爆破施工时，应出具安全评估报告，安全评估单位需有铁道 工程和爆破专业背景，具有相关咨询或评估资质，评审会议 可邀请铁道爆破专业委员会的爆破专家对爆破施工方案中的 安全指标核算和控制措施进行审查；监理方将根据安全评估 意见及修改后的爆破施工方案监督爆破安全措施的执行；对 保护物的爆破振动安全监测应由有相关资质的第三方承担， 监测单位由建设方招聘，施工前应提交详细的监测方案。
3基本规定
3.0.1铁路工程前期勘察应查明线路附近对爆破振动敏感的重 要保护物，进行详细地质勘探，提供爆破开挖区至重要保护 物区间的有关地质资料。 3.0.1 铁路建设前期勘察选线工作中应查明爆破开挖段需要 考虑振动影响的保护物特征，并且提供该区域的地质条件和 参数。其目的是为爆破设计时选择合理爆破方法、预估爆破 振动影响提供计算依据。
业 主
安全 爆破 安全 振动
委 托
评估 施工 监理 监测
铁路运输 企业同意
1.0.5非铁路工程爆破施工对铁路设备设施有影响时，其勘察 、设计、施工、安全评估、振动监测应符合本规范的规定。 1.0.5非铁路工程的爆破施工，如天然气管道、高压线塔、公 路工程在靠近铁路1000m范围内进行爆破作业，对铁路工程 和设施可能造成安全影响时，其工程的勘察、设计、施工、 安全评估、振动监测等各个环节中应按本标准的要求执行。
《铁路工程爆破振动安全技术规范》 编制说明
杨年华 研究员
中国铁道科学研究院集团有限公司
1.规范概况
本规范明确了铁路设备设施的爆破振动安全标准，规定了爆 破振动监测方法，提出了爆破振动安全控制措施，以确保铁 路工程建设和运营安全。
规范共分6章。主要内容如下：
1.“总则”中，规定了适用范围，明确了与铁路相关的爆破 工程，其勘察、设计、施工、安全评估、振动监测的要求。
3铁路设备设施的爆破振动安全允许值，应根据保护对象的 结构类型、状态、重要性以及爆破条件等因素综合选用。
3.0.6工程爆破振动安全控制标准的要求为： 1在爆破振动监测中需要同时测试水平径向X方向，水平切 向Y方向，垂直向Z方向的质点振动速度，以这三向振动速度 分量计算不同时刻的向量模，找出三向振动速度向量模的最 大值作为衡量爆破振动是否超出标准的依据。
3.0.2铁路工程设计应充分考虑爆破振动对重要保护物的安全 影响，优化线路走向，尽量绕避或采取爆破振动安全控制工 程措施。 3.0.2在铁路工程设计中通过验算爆破振动对保护物的影响程 度，作为是否需要调整铁路走向的因素之一，或者考虑是否 需要增加爆破振动控制措施。
3.0.3邻近铁路爆破施工及邻近其他重要保护物的铁路工程 爆破施工，应进行爆破专项设计，并对爆破振动等有害效 应进行专项安全评估。专项安全评估单位应持有公安部门 颁发的相应许可证，并具有铁路工程爆破设计、施工或科 研相关经验。专项安全评估项目负责人应具有高级爆破作 业人员许可证资格。 3.0.3按照《爆破安全规程》GB6722的规定，在爆破施工 前应对爆破设计方案进行安全评估。凡涉及到对铁路的安 全影响，应在安全评估报告中专门针对爆破振动等有害效 应和控制措施提出评估意见，评估结论必须是爆破对铁路 设备设施的影响在安全范围内。爆破专项安全评估单位应 有铁道工程专业背景和相关经验，具有高级爆破技术人员 资格的工程师负责安全评估工作。
3.0.5专项安全评估应包括下列内容： 1根据铁路工程和设备设施的相关资料，被保护对象的性
质和特点，爆区与保护物的相对位置、距离以及场地条件 等，论证爆破振动安全控制指标的合理性。
2评价爆破设计方案的可行性、钻爆参数的合理性。 3论证爆破有害效应的影响范围是否可控，爆破振动控制 方案与施工措施是否合理。 4爆破振动监测方案和安全保证措施是否可行。 5事故预防对策和应急预案是否适当。 6 其它需要论证的事项。 3.0.5 爆破有害效应主要包括：爆破振动、爆破飞石、爆破 冲击波、爆破烟尘等，论证爆破有害效应对铁路的影响时 ，除了进行爆破振动影响外，其它有害效应的影响需要同 时论证。
爆破地震 最大速度（㎝
/s） ＜0.2 0.2～0.4 0.4～0.8 0.8～1.5 1.5～3.0 3.0～6.0 6.0～12.0 12.0～24.0 24.0～48.0 ＞48
2.1.5振动速度允许值 limits of vibration velocity 在保证保护物安全的条件下，保护目标所允许承受的爆破
2.1 术语
2.1.1爆破振动 blasting vibration 在岩土等介质中发生爆炸，部分能量以地震波的形式向
外传播，引起附近地层和结构物的振动。 2.1.2爆破振动强度 blasting vibration strength
爆破振动强度用介质质点的运动物理量来描述，包括质 点位移、速度和加速度。在工程爆破中，多用质点振动速 度峰值表达爆破振动强度。 2.1.3爆破振动速度 particle velocity of blasting vibration
1.0.3铁路工程勘察、设计、施工应充分考虑爆破振动安全 影响，并采取相应的技术措施。 1.0.3为认知铁路工程爆破施工的风险程度，在铁路工程建 设的各环节中均应考虑核算爆破振动安全影响。设计阶段 可根据地形地质条件，参照相似工程的爆破振动衰减系数 估算重点保护物的爆破振动安全性；施工初始阶段可通过 现场小型爆破试验，监测爆破振动衰减系数，以此优化爆 破施工方案；施工主体阶段对重点保护物进行爆破振动跟 踪监测，一旦爆破振动影响超出预设值，应采取进一步的 技术控制措施，以全面保证铁路工程的安全。
爆破振动最大值随爆破单段齐爆药量和距离的衰减关系。
2.1.8单段药量 charge weight per delayharge weight per delay
采用延时爆破技术分段爆破时,各延时段齐爆的炸药总量。 CMA——中国计量认证简称。是根据中华人民共和国计量法的规定，
由省级以上人民政府计量行政部门对检测机构的检测能力及可靠性进行 的一种全面的认证及评价。
3.0.6工程爆破振动安全控制应符合下列要求： 1铁路设备设施的允许爆破振动强度以最大质点振动速度作
为控制指标时，应以XYZ三向振动速度向量模的最大值为安全 评价依据。
2根据不同的爆破类型考虑爆破振动频率对保护物的安全影 响。爆破前可根据类似工程或现场实测波形估算振动频率范围 ，爆破过程中根据振动监测波形作频谱分析，计算主振频率。
3.0.4 邻近铁路的爆破设计方案和专项安全评估意见应 征得铁路运输企业同意。 3.0.4 涉及到铁路安全的爆破工程设计方案和安全评估 意见除上报当地公安机关审批外，还必须征得铁路运 输企业的同意，需要在铁路天窗或行车间隔时间爆破 的，应与附近车站取得联系。爆破应急处理方案也需 要与铁路运输企业协调。
Ⅱ 100m<S≤300m
爆破初始连续监测不 ①后续爆破的单段药量和总药量 少 于 5 次 ， 每 次 宜 不 不超过爆破测试的安全限量 少于5个测点。（铁 ②由爆破振动实测数据回归分析
路运输企业有特殊要 当地爆破振动衰减规律，据此核
求的除外）
算最大单段药量
Ⅲ 300m <S≤1000m
爆破初始不少于1次 后续爆破的单段药量和总药量不 （铁路运输企业有特 超过爆破测试的安全限量
3.0.9爆破施工按其爆破药量和环境特点分为不同级别， 爆破方案的设计和审核人员应有相应级别的资格证， 并在设计方案中亲笔签名。爆破设计中必须包括爆破 振动分析和主要控制技术措施，方案应通过专家论证 认可后方可实施。
3.0.10 爆破区300m范围内有振动控制保护物时，应进行爆破 试验，监测分析爆破振动传播衰减规律，获取衰减参数。监 测测点宜布置在具有代表性的监测断面上，同次测点不应少 于5个，宜按对数距离间隔布置。 3.0.10 为准确获得爆破场地的振动衰减规律，同次爆破设置5 个以上测点，并按照对数距离间隔布置，依此监测数据进行 回归分析，其求得的振动衰减参数具有较高可信度。
殊要求的除外）
3.0.7开展爆破振动监测是确保爆破施工对保护物振动安全的 有效保障。
胶济线路堑扩挖控制爆破
3.0.8重要保护物的爆破振动监测频次应由专项安全评 估确定。非铁路部门的保护物，若对爆破振动监测频 次有相关要求，应按照其要求执行。
3.0.9爆破设计方案的编制、审核人员应具有从事相应 级别的爆破作业许可证资格。爆破设计方案应对爆破 振动衰减进行计算分析，确定爆破振动安全距离或最 大允许单段爆破药量。
振动速度最大幅值。
2.1.6 爆破振动监测 blasting vibration monitoring 采用专用爆破振动测试仪器对爆破引起的振动进行现场测
试,判断爆破振动峰值、主振频率和振动持续时间等指标值。 2.1.7振动衰减规律 relationship of vibration attenua铁路工程爆破施工的振动安全技术标准，控 制工程爆破振动对铁路设备设施和其它保护物的影响， 确保铁路工程建设和运营安全，做到安全可靠、技术先 进、经济合理，特制订本规范。
1.0.2本规范适用于铁路工程爆破以及其它邻近铁路的工程 爆破施工振动安全控制。 1.0.2所谓邻近铁路，是指在铁路附近1000米范围内的爆破 施工。