重庆城市区位和物流园区规划

重庆西部物流园区规划问题研究
——物流系统规划与设计 组员：王文静 李玲 王远龙 王万里 李芳玲 周冬梅
目录
• 重庆西部物流园区概况 • 重庆物流园区的优点 • 重庆物流园区的缺点 • 重庆物流园区改进建议
重庆市是我国第四个，也是管辖面积最大的直辖市，是中国西部地区重要 经济增长极，经济综合实力西部领先。2011年重庆市 GDP 6527亿元 ,居全国 第七，增长14.9% 。两江通衢，交通便利，是西南地区的物资集散地和长江 上游最具活力的商贸中心。 重庆位于中国西部和中部结合处偏西南，是国家“十一五”规划打造的第四大 经济板块（成渝经济区），是规划并在实施的西部交通枢纽；是撬动“连接中 国11个省市区，跨越东、中、西三大经济带，辐射近4亿人口长江流域”这一
铁路方面：放射状出口通道网初步显现。铁道部在最新的规划中将 重庆定位为全国继北京、上海、广州、武汉之后的第五大全国铁路 枢纽和西部铁路枢纽，并在最近批复了打通西北、西南两区的兰渝 铁路。全国“八纵八横”铁路通道中的包柳通道、沿江通道、沪昆 （成）通道在重庆交汇，已形成“一环五射”铁路骨架，包括成渝、 遂渝、兰渝、襄渝、渝怀、渝黔、涪利、万宜、达万、安常等铁路 线的“一枢纽十干线一专线七支线”的铁路网也已经开始建设。已 开通直抵达香港九龙的集装箱专列。2010年．重庆已建成为拥有 “八干线”
• 1、全力打造欧亚大 陆桥物流通道中心节 点
• 2、三大功能板块布 局
• 3、致力打造四大中 心
• 重庆物流园区项目 表.doc
目标概述
（一）新特区的政策优势
• （胡锦涛总书记的“314”讲话为直辖十载的重 庆导航定向：努力把重庆加快建设成为西部地区 的重要增长极、长江上游的经济中心、城乡统筹 发展的直辖市，在西部地区率先实现全面建设小 康社会的目标。6月7日，国家发展和改革委员会 下发《国家发展改革委关于批准重庆市和成都市 设立全国统筹城乡综合配套改革试验区的通 知》。）胡锦涛总书记的“314”讲话和新特区 的成立，表明了国家对重庆直辖十年以来发展成 就的充分肯定，另一方面，也体现了新的国家战 略对重庆市的重新定位。重庆将建设成为全国五 大铁路枢纽和西部地区最大的铁路枢纽，这依托 铁路集装箱中心站建设现代物流产业园区提供了
• 重庆在《重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划现代物流业发 展专项规划》（渝府发[2007]41号）布局了三大枢纽性物流园区（西 部现代物流产业园，空港物流园、寸滩港物流园），打造长江上游无 缝连接的多式联运平台，构建长江上游现代物流中心的主骨架。
在重庆成为国家统筹城乡综合配套 改革试验区，加快实施“一圈两翼” 发展战略的新形势下，铁道部与重 庆市签订了战略合协议，对重庆按 西部最大铁路枢纽定位实施规划建 设，正式批复将团结村铁路集装箱 中心站提升为国家铁路综合物流中 心，同时对主城区铁路枢纽实行内 客外货、客货分流
上。
园区背景ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
• 重庆市政府在9月24日市政府常务办公会研究决定，依托重庆铁路综 合物流中心设立重庆西部现代物流产业园区 。有利于充分发挥国家 铁路综合物流中心作用，实现公路、铁路、水运联运；有利于在西部 新城打造大物流带动大市场，大市场带动产业群的新的发展布局；有 利于加快农村劳动力向城镇转移，建设统筹城乡的直辖市。同时既可 解决铁路物流无法实现门到门服务的“短腿”，又能更好利用立体交 通资源，增强城市综合服务功能，规范并提升物流业发展水平，在区 域经济中产生集聚效应，成为重庆经济发展的又一重要引擎。
。 杠杆的支点，西部大开发的前沿和战略核心 近年来，重庆市的经济更是呈
快速发展之势。随着重庆市经济的发展，对物流的需求也越来越明显。
重庆现貌
据了解，在实施物流重大 项目方面，重庆已筛选出 重点物流项目117个，总 投资将在“十一五”期间 完成383亿元。目前投资 已完成大约20亿元。 统计显示，从“十五”期 间到现在，重庆物流业增 加值年均增长12%%。在 重庆工商登记注册的物流 企业已达489家，其中41 家注册资本在1000万元以
园区运营思路
• 园区控制面积33平方公里，首期启动控规 22.33平方公里。坚持“跳出重庆看重庆， 跳出重庆求发展”的基本指导思想，按照 “政府主导，企业主体，市场运作”的原 则实施“整体规划，按需入住”的开发理 念。利用城乡统筹先行先试权和土地专项 储备权整体对外，内部平衡，坚持传统物 流与现代物流适时结合，引入人力资本或 财务、运营管理公司共同打造西部现代物 流高地。
（三）完善的综合交通网络体系
• 公路方面 • 铁路方面 • 港口方面 • 航空方面
公路方面：多层次协调发 展的公路网初步形成。 “8小时重庆、半小时主 城”目标顺利实现，以重 庆内环高速和成渝、渝黔、 渝邻、渝武、渝万为骨架 的“一环五射”高速公路 网全面形成，高速路通车 里程达到779公里，一、 二级公路里程6309公里； 包括内环高速公路、外环 高速公路、成渝、渝合、 渝长、渝黔、渝邻、渝湘、 渝遂、渝泸在内的“二环 八射”高速公路项目全部 开工建设或已经完成，比 国家规划提前了10年。
（二）独特的地理区位条件
• 重庆经济的结构性差异和西部物流成本的 现实决定了重庆本地区远距离货物运输量 和西部地区货物中转流通量十分巨大，重 庆是中国西部唯一集水、公、铁、空运输 方式为一体的交通枢纽 。随着产业东西转 移进程的不断加快，相关物流量将会快速 上升，从而为建设现代物流产业园区，发 展铁路集装箱运输和多式联运奠定了坚实 的基础。
园区战略目标
• 园区按照“资源整合、产业融合、运作创新、 典型示范”的理念，依托“一江两片”（长 江沿线经济带、西南和西北两大经济区域） 的物流腹地产业支撑，立足重庆、服务西部、 辐射全国、接轨世界，打造成为以铁路集装 箱中心站为支撑，集多式联运、现代仓储、 货运配载、物流装备、商贸流通、物流社区、 保税物流、城市配送等九大功能区域于一体 的铁路枢纽型经济试验区、全国一流的物流 综合发展区和区域经济增长引擎。