新建铁路大同至西安客运专线站设计方案

新建铁路大同至西安客运专线站设计方案

1、概述

1.1梁场概况

新建铁路大同至西安客运专线站前施工-7标洪洞制梁场位于DK490+415线路左侧，上线里程：DK477+356，下线里程：DK497+160。场址位于山西省临汾市洪洞县辛庄乡马三村，梁场占地183亩。

梁场地处临汾盆地，走行于汾河两岸高阶地及山前缓坡。深部构造以中、新生代板内造山带为主体，西与鄂尔多斯板内拗陷带。勘探深度内未见断裂及活动断裂通过。地貌单元为冲击洪积平原，地层以黏性土、粉土为主，属于非自重湿陷性黄土。场地地下水主要为松散岩类孔隙水，以大气降水和侧向迳流为主要补给来源，以人工开采及侧向径流为主要排泄途径；场地水位埋深10m 左右，稳定水位12m左右。水位变幅2.0m左右。

梁场临近108国道，进场设备及原材料通过连接108国道的乡村道路运入，生活物资及小车通过乡村道路进出场，生活及施工用水采用租用马三村深水井取水，电力自附近接入。

1.2 桥梁分布及主要工程数量

供梁范围DK477+356～DK496+160范围内的桥梁预制，预制箱梁总数582孔，其中32m梁559孔，24m梁21孔，20m梁2孔。桥梁数量分布详见表1-1所示。

表1-1 桥梁数量分布表

1.3 工期安排

洪洞制梁场计划2010年4月开始建场，4月中旬开始组建试验设备，4月底报监理验收实验室，5月初报业主验收实验室。2010年5月主要机械设备进场，2010年7月底完成梁场建设。2010年7月30日达到制梁条件，2010年10月完成取证， 2010年12月1日开始供梁， 2011年8月30日完成制梁。

2、梁场布置依据

梁场的生产能力和存梁能力根据架梁进度、制梁工艺流程和技术条件进行规划设计。大型临时设施工程量大、工期紧、其结构承载力要求高。32m无碴轨道箱梁重量达837t，而且对四个支点不平整量要求控制在2mm以内，所以对制梁台座、存梁台座、设备基础，搬运梁机通道以及运梁便道均有较高的承载力要求。

2.1架梁工期计划

本梁场共承担582孔普通高度无砟轨道简支箱梁的预制任务，架梁按先西安后大同的顺序，西安方向架梁209孔，时间为2010年12月1日～2011年2月27日，大同方向架梁374孔，时间2011年3月14日～2011年10月12日。

按架梁工期并考虑成品梁出厂周期，编制了月生产计划，确定为满足铺架要求梁场生产能力需不小于60孔/月,存梁能力不小于140孔。在7月30日制梁前必须具备5个32m台座，3套32m模板，21个存梁台座的生产条件。

2.2 梁场生产台座及模板配置分析

设置10座制梁台座（32m制梁台座9个、32m和24m及20m共用制梁台座1座），模型与台座1：1配置，拟投入32m模型9套， 32m和24m共用模型1套，20m梁模型1套。

模型与制梁台座1：1配置时，生产能力受台座数量制约，每座台座约5天周转一次，即每座台座每月生产能力为6孔，10座台座每月可生产32m梁10×

6＝60孔，模型及制梁台座的配置满足月生产能力60孔的设计要求。模板配备数量见表2-1。

表2-1 模板配备数量表

2.3 存梁台座设置及提梁设备选用

现有场地可设置77座存梁台座（其中双层存梁有63座，搬运梁机纵向通道设置单层存梁台座9座，装、架梁区可设置5座制梁台座），其中32m梁存梁台座64座，32m/24m梁共用存梁台座6座，32m、24m、20m共用存梁台座2座，最大存梁能力可达150孔（含制梁台座），满足工期要求。

梁场采用900t轮胎式搬运梁机移梁，提梁机上桥方式架梁。

3、梁场总体布置说明

3.1 梁场总体规划布置说明

梁场按横列式布置，主要由制梁区、存梁区、钢筋车间（钢筋存放区、钢筋加工制作区，半成品料存放区）、钢筋绑扎区、混凝土拌和站（含砂石料存放区）、场内道路（搬运梁机走形通道、运输道路）、办公生活区、工程试验室。

采用1台900t轮胎式搬运机完成箱梁在场内的移运，在梁场装梁区设搬运梁机纵移通道，箱梁上桥方式为跨墩提梁机上桥。

钢筋采用分体绑扎，32m制梁钢模板按与制梁台座数量1：1进行配置。内模采用整体拖拉、整体吊装的方式。

配置2座150m3/h搅拌站，设在场地东侧，混凝土采用4辆混凝土搅拌运输车进行运输，2台输送泵靠近制梁台座两侧同时布料进行浇注。

场内根据生产设施布置供水管路、蒸汽管路及电力线路。占地面积见“表3-1各区域占地面积”。

表3-1 各区域占地面积

附图 1）洪洞制梁场总平面布置图

2）洪洞制梁场断面示意图

3）洪洞制梁场排水平面布置图

4）洪洞制梁场供水平面布置图

5）洪洞制梁场电力线路平面布置图

6）洪洞制梁场蒸养管路平面布置图

7）洪洞制梁场办公、生活区平面布置图

3.2 梁场各分区设计说明

3.2.1 制梁区

制梁区总占地19712m2，地面除搬运机通道与混凝土拌合站外均采用C20混凝土硬化，厚度为20cm。制梁作业区全长581m，宽度38m，主要包括制梁台座、内模拼装检修区、底腹板钢筋绑扎区、顶板钢筋绑扎区、钢绞线穿线区、搬运

机横移通道。

制梁作业区内设置10座制梁台座（9×32m+1×32m/24m/20m），台座中心距按42m考虑，台座端部间距按9.4m设计，按1-2-1方式布置。设置内模清理拼装区域10处，用于内模的整体拖拉及拼装调试。设置底腹板钢筋绑扎及顶板钢筋绑扎模具各4套。

每个制梁台座配外模和底模各1套，共配备32m外模9套，32m内模9套，32m、24m共用外模、内模各1套，20m底模、外模、内模各1套。

配备4台38m跨度45t龙门吊进行钢筋骨架、模板和其它机具的吊装作业，龙门吊轨道长度1040m。

详见“洪洞制梁场总平面布置图”。

3.2.2 存梁区

存梁区长390m，宽113m，总占地面积44070m2，主要包括存梁台座，静载试验台座，轮胎式搬运梁机横移通道。存梁4个支点按相对地面标高0.6m设计。

修建77座存梁台座（64×32m+6×32/24m+2×32/24/20m），其中双层存放台座63座，搬运梁机道设置9座单层存梁台座，提梁机工作区设置5座单层存梁台座，不考虑制梁台座存梁，具备140孔的存梁能力；包括制梁台座最大存梁能力150孔。

存梁状态下纵向相邻梁中心间距42m，横向相邻2孔梁间距200mm,设计搬运机横向通道11条，每条150m。满足所选用轮胎式搬运梁机的走行要求。32m 存梁台座纵向间距按29.7m设计，横向间距4.5m；24m存梁台座纵向间距按21.7m 设计，横向间距4.5m；20m存梁台座纵向间距按17.7m设计，横向间距4.5m。

3.2.3 装梁区

梁场设计使用搬梁机移梁，跨墩提梁方式上桥，提梁区同时作为搬梁机纵