关于共享单车问题的调查报告

关于共享单车问题的调查报告

前言

（一）概念

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。

（二）发展

2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，最近一张手机截屏蹿红网络。在这张截图上，24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕，真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。而在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”

的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。

报告显示，目前，中国共享单车市场中OFO 和摩拜两家企业优势比较明显，其中，OFO 单车投放量最多，达到80 万台，市场占有率51 ．2% ；摩拜单车60 万台，市场占有率40 ．1% 。

共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。

分析

一、问题的提出：

学校里和周围各种共享单车越来越多，据说运营共享单车的公司已经多达17家，下沙大学城貌似是他们的主战场，投入和竞争也是非常激烈。作为共享单车的受众--理工学子对于共享单车又是怎么看的呢？

二．调查方法：

1、

2、

3、发布相关调查问卷

三、调查情况和资料整理：

四、结论

通过对调查问卷的分析，我发现城市中的共享单车，需要面对诸多问题，如运行环境、人性的弱点、车本身等使用情况等。根据问卷结果具体情况如下：

问题

1、

2、

3、

。。。。。。。。

建议

1、

2、

3、

。。。。。。。。

总结

共享单车所提出的是一项关于思维方式或文明的挑战，它呼唤以共享为基本理念的城市文明取代自利自便的思维方式。后者是直线的，不同主体只盯着自己的目标飞奔，全然不顾及旁人。运营企业以独占市场、赢家通吃为目标，最终加速了行业寡头的出现；管理部门以方便管理为目标，把取缔、限制作为不二法门或以严苛门槛行取缔之实，削薄了新生事物发展的土壤；用户个体则各家自扫门前雪，作出随意停放甚至暴力开锁、偷车毁车等行径。共享的思维方式则是环状的，参与共享的不同主体，不论是个人、政府部门还是企业，都自觉为环之一部分，看到自己的同时也看到别人，深知自身的行为与其他主体相生相扣。于是，用户自觉以诚信约束自己，管理部门主动加强城市自行车道网络便利性建设，甚至开辟“自行车高速道”等，企业则积极改进运营模式上设定更加精巧科学的用户管理机制并推广普及。如果是这样，共享单车这个拉风的新事物拉起的就不仅只是时髦之风，还有共享的文明新风。骑行所净化的也不仅是城市的环境，还有人们的心灵。