汽车行业pest分析

• 通过对本次评价车型的试验结果数据分析，各项试验平均得分及星级不断提 高，安全带提醒装置、侧面气囊及气帘等安全装备的配置比例也不断提高。
• 在社会各方面的大力支持和中国汽车技术研究中心的努力下，C-NCAP的实 施进入第五个年度。评价车型总数累计97个，测试车辆总数291个。在CNCAP的促进和企业的重视下，国产乘用车碰撞安全性能有了明显进步，安 全带提醒装置、安全气囊及气帘等安全配置的比例大大增加，为消费者带来 了更多更安全的汽车产品。特别是一些自主品牌产品经过努力后，碰撞成绩 迅速提升，安全性能不断提高
• 中国汽车技术研究中心主任、C-NCAP管理中心主任赵航宣布了评价试验结 果。上海通用生产的新君威、东南汽车生产的三菱翼神、广汽丰田生产的汉 兰达、上海大众生产的斯柯达昊锐、长安福特马自达生产的沃尔沃S40获得 五星级。长城汽车生产的酷熊、奇瑞生产的风云2获得四星级。贵航青年莲 花生产的莲花小型轿车和长安铃木生产的新奥拓获得三星级。
的前一个步骤。下一步可能会对那些有整车生产资格而没 有规模和效益的企业有所措施。
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• 7月16日，中国汽车工业咨询发展公司首席分析 师贾新光告诉记者：“由于目前许多大汽车企业 集团纷纷扩产，而民营资本也不断在进入汽车产 业，造成了整个汽车产业的投资热。”贾新光在 业内一直是不赞成用行政手段干预汽车产业发展 的民主派。据贾新光介绍，早在1972年，中国曾 出现汽车工业投资过热的现象。近年来，随着家 用轿车需求的大量产生，我国汽车产业进入了快 速发展时期，第二轮汽车投资热正在到来。种种 迹象显示，“中国汽车产业要防止投资过度”可 能不会停留在嘴上了，实质性的动作或许不久就 会开始。
万元产值综合能耗下降35%，万元产值综合用水下降了12%。我们在“十一五”生产
制造领域的节能降耗目标是，万元产值综合能耗到2010年比05年降低50%，综合污染
物减少10%。我们要在“十一五”期间实现将环境污染事故降低为零的目标。
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• 中国汽车技术研究中心24日在此间公布了今年第 一批9个车型的碰撞评价试验评价结果，其中5个 获五星，2个获四星，2个获三星，这说明汽车安 全技术整体水平在C-NCAP(中国新车评价规程)的 促进下正在迅速提升。
在全球的汽车工业发展中，如此快速无仅有—中国汽车产量从 1980年的22万量到1990年代的50万辆，到1993突破100万辆；在此 以后进入20世纪出现井喷，从2001到2007年每年增加100万辆， 2009年达到1739万辆，首次超过美国，产销居世界第一。
现在汽车制造的装备大部分依赖进口，目前，德国、法国、日本 这些汽车强国他们的产量都不如我们，法国、意大利只有我们的几分 之一，但他们是汽车强国，我们是汽车弱国。
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• 最早主持轿车项目引进的，是原机械部长，“中 国汽车奠基人”饶斌，他最知道中国汽车业与世 界先进水平的差距，他实事求是的提出，搞轿车， 我们还是小学生。搞引进就要学当代先进技术， 边学边干。我们让出市场希望换回国外的汽车技 术。截至到2005年年底国际上所有汽车工业巨头 都在中国设立合资企业，从而主导了我国汽车市 场的发展。因此，可以说市场换技术是中国汽车 业改革开放跨越式发展一个阶段，也是一块走向 自主开发，自主品牌创新阶段的“垫脚石”。
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我国汽车产业自主创新
• 自主研发能力和自主品牌支撑的缺乏，使 我国很难从汽车制造大国走向强国。制定 自主创新政策，对于我国汽车产业发张具 有重要意义。
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三、我国汽车新产品开发能力
• 一汽近期节能环保对策是传统技术的优化与创新。一方面是对于发动机的优化，降低 发动机的能耗，对传统优化一汽开发了四大技术，汽油机蒸压技术，变速器多档化技 术，整车轻量化技术，动力总成标配技术，毛坯与工艺技术等。这些技术在一汽利用 的有CADL奥威柴机上，分别是JB8、V12、混合动力技术。
• 一“以市场技术”政策的发展回顾
• 从狭义说，“以市场技术”源自80年代初汽车共提出的“技贸结合”。当时，基于 公务活动和经济发展的急需，国家批准外贸部门进口 一批数量不小的轿车和轻型卡车。 当时作为中汽总公司董事长的饶斌行中央提出，在花钱进口汽车的同时，应该要求外 方无偿提供相关的技术，促进当时资金困乏的中国汽车工业提高制造和开放水平。在 中央的支持和协调下，对吼这一设想在轻型卡车和奥迪100公务车项目上得以实现， 称为“以市场换技术’的始作俑者。从广义上讲，”以市场换技术’指的是始自80年 代后少数中外轿车合资企业建立，直至中国加入WTO，允许世界各大跨国公司在中国 合资设厂 。前商务部长谈及”市场换技术“的内涵，即中国必须有自己的骨干企业， 合资必须建立在双赢的基础上，按中国的长远利益搞，我们让出巨大的市场，我们就 有资格要技术、要利润。
⑴《乘用车燃料消耗量限值》：有利于抑制能源需求增长过快 的势头
⑵《汽车产业发展政策》
⑶ 加入世界贸易组织：取消汽车产品进口配额管理，继续降 低汽车进口关税
⑷《二手车市场管理办法》：二手车市场经营主体多元化
⑸《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》：提出只要汽车 生产商授权，进口车可以和国产车同网销售。
时说，“我们确实对汽车产业投资热进行调查，但所有内 容都保密。”这令汽车业许多人士诚惶诚恐，他们猜测— —下一步会否有限制汽车投资的措施出台？与此呼应的是， 7月3日，国家发改委产业政策司颁发关于举办《车辆生产 企业及产品公告》网上申报培训会的通知，134家整车企 业名列其中。
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• 通知称，“为了保证《公告》的严肃性和公正性，我司将 对各车辆生产企业名称、注册地址和生产地址等信息进行 登记核实。”今年4月28日，新的汽车产业政策草案修改 完成。一周后，征求意见稿出笼。此前，各大汽车企业已
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中国汽车技术研究中心24日在此间公布了今年第一批9个车型的碰 撞评价试验评价结果，其中5个获五星，2个获四星，2个获三星，这 说明汽车安全技术整体水平在C-NCAP(中国新车评价规程)的促进下 正在迅速提升。
中国汽车技术研究中心在北京国际车展上公布了2010年度第一批9 个车型的评价结果，并以高速视频资料清晰地展示各车型具体试验情 况，该批车共涉及2个小型车、3个A类车、3个B类车和1个SUV车型。
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• 在国家政策上，近年来陆续推出了汽车 补贴政策，汽车下乡政策，还有汽车贷款 政策，小排量车的减征购置税等，很有利 的促进了我国汽车产业的发展。汽车产业 作为一个国民经济的支柱产业，国家的强 有力的政策支持，完善的鼓励汽车消费的 政策的出台，为汽车产业的发展提供了一 个坚实的基础和平台。
内自主品牌经济型车上开发了弱混合技术。并在客车和其他的车型上开发了氢混和强
混技术。在本次展会之前的4月12日，奔腾B70SEV，在以科技环保为主题的一汽奔腾
新产品发ຫໍສະໝຸດ Baidu会上，该产品是一款全混和油电混合动力车，它秉承了环保的技术。所有
的车均有一汽自主研发，并获得了专利。
•
该品牌车不仅展示了一汽在技术端的强大的实力，同时也展现了一汽奔腾关注绿
色环保和自主创新的发展战略。一汽的混合动力客车的成功开发，标志着一汽集团在
自主混合动力客车上的技术突破，这些技术还将应用于以后的解放开车。奔腾混合动
力轿车和解放混合动力客车，将作为奥运示范车服务于北京奥运会。
•
一汽除了提供节能环保的技术以外，还在生产制造的环节开展节能降耗工作。
“十一五”期间一汽集团公司本部，汽车产量增长了36.7%，综合能耗仅增长了15%。
中国汽车技术研究中心主任、C-NCAP管理中心主任赵航宣布了评 价试验结果。上海通用生产的新君威、东南汽车生产的三菱翼神、广 汽丰田生产的汉兰达、上海大众生产的斯柯达昊锐、长安福特马自达 生产的沃尔沃S40获得五星级。长城汽车生产的酷熊、奇瑞生产的风 云2获得四星级。贵航青年莲花生产的莲花小型轿车和长安铃木生产 的新奥拓获得三星级。
通过各种渠道提前拿到文本，而一些中小企业也忐忑不安 地研究起来。新政策意见稿提出政策目标——产品法制化 管理，扶持骨干企业，强化营销服务体系，实施自主品牌
战略。初衷意在推进汽车产业结构调整和产业重组，提高
汽车产品市场的竞争力。熟知内情的有关人士私下表示，
中汽协此次调查汽车投资热，正是汽车产业政策正式出台
•
下面，我介绍一下这几款技术。JB8技术。JB8采用了VVT、VVL，蒸压和电控标
配技术。V12发动机采用了VVT和VVL技术，以及LTI等技术，搭建了一汽自主高端微
型汽油机平台。V12发动机在2008年2月22日成功点火，标志一汽祭坛在国内率先开发
了高度复杂的具有自主知识产权的卫星发动机。在混合动力技术方面，一汽率先在国
我国汽车行业pest分析
——第一组
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（一）政治法律环境分析 环境
• 政治法律环境是指一个国家或地区的政治 制度、体制、政治形势、方针政策、法律 法规等。
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• 1、税收政策对汽车行业的制约 • 2、产业政策
汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变，以便更 好地发挥汽车产业的支柱作用。
⑹《汽车产业“十一五”发展规划纲要》：发展自主品牌
⑺ 其他产业政策
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• 来自发改委的消息称，眼下一项针对汽车产业投资过热的 调查正在进行中。此项调查由发改委发起，并委托中国汽
车工业协会（下称中汽协）具体实施。调查的重点是，各
地一些濒临破产或效益不佳、规模小的整车企业盲目上汽
车项目。据了解，整个调查报告已成文，并上报到发改委。 发改委政策产业司有关人士接受《21世纪经济报道》采访
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通过对本次评价车型的试验结果数据分析，各项试验平 均得分及星级不断提高，安全带提醒装置、侧面气囊及气 帘等安全装备的配置比例也不断提高。
在社会各方面的大力支持和中国汽车技术研究中心的努 力下，C-NCA的实施进入第五个年度。评价车型总数累 计97个，测试车辆总数291个。在C-NCAP的促进和企业 的重视下，国产乘用车碰撞安全性能有了明显进步，安全 带提醒装置、安全气囊及气帘等安全配置的比例大大增加， 为消费者带来了更多更安全的汽车产品。特别是一些自主 品牌产品经过努力后，碰撞成绩迅速提升，安全性能不断 提高
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（二）技术环境分析
技术环境是指一个国家或地区的技术水平、 技术政策、新产品开发能力以及技术发展 动向
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• 一、我国汽车行业的技术水平 • 二、我国汽车行业技术政策 • 三、我国汽车新产品开发能力 • 四、我国汽车技术发展动向
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一、我国汽车行业的技术水平
我国汽车工业发展是一个“奇迹” ——陈长年
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二、我国汽车行业技术政策
我国政府在不同的时期，以不同的形式， 颁布了一系列促进汽车行业发展的政策。
·政策 以市场换技术
政策 ·
鼓励产业自主创新，科教兴国，自主知识产权，
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市场换技术
• 2005年我国汽车工业自主品牌取得了辉煌的业绩，特别是进入2006年以来自主品牌的 汽车更是“一路凯歌”，人们在庆祝的同时也在反省“以市场换技术”的政策。20多 年“以市场换技术’的合资政策，带来了中国汽车整车制造业的盛世。然而，跨国公 司在车型&发动机&变速箱等动力总成的设计开发领域，却始终有一条无形的设防。技 术转让费&设计费&关键设备及零部件采购上的重重关卡，也让中国汽车企业在名利双 收的狂欢背后留下隐忧，目前关于”以市场换技术’讨论逐渐升温，更多的人从民族 汽车工业发展的骄傲都出发对“以市场换技术”政策持否定的态度，汽车产业“以市 场换技术”的做法弊大于利，这一观点在自主创新&科技兴国的大背景下，渐渐变成 主流声音。那么，到底怎样看待这一政策？笔者认为应该辩证的看待。
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• 中国汽车技术研究中心24日在此间公布了今年第一批9个车型的碰撞评价试 验评价结果，其中5个获五星，2个获四星，2个获三星，这说明汽车安全技 术整体水平在C-NCAP(中国新车评价规程)的促进下正在迅速提升。
• 中国汽车技术研究中心在北京国际车展上公布了2010年度第一批9个车型的 评价结果，并以高速视频资料清晰地展示各车型具体试验情况，该批车共涉 及2个小型车、3个A类车、3个B类车和1个SUV车型。