路基高边坡防护技术

路基高边坡防护技术

发表时间：2018-10-11T09:06:16.667Z 来源：《防护工程》2018年第14期作者：祁智斌

[导读] 随着国家的发展和城市的不断建设，公路路基高边坡防护工作，引起了业界内的关注

祁智斌

中国水利水电第十一工程局有限公司河南三门峡 472000

摘要：随着国家的发展和城市的不断建设，公路路基高边坡防护工作，引起了业界内的关注。该方面的工作开展，能够进一步的减少安全事故，对于地方的稳定，城市和谐发展都比较有利，公路路基高边坡防护设计过程中，必须确保方案的健全性。文章就此展开讨论，并提出合理化建议。

关键词：路基；高边坡；防护技术

中图分类号：TU712 文献标识码：A

引言

从公路建设的角度分析，公路路基高边坡防护，是比较核心的组成部分，即便是在设计过程中出现了很小的问题，都容易在将来造成隐患。设计工作的落实过程中，既要不断完善理论，又要加强实践工作。在公路路基高边坡防护工程中，应结合具体区域的限制条件，这样才能在日后取得更好的成绩。

1 制定支护技术应用施工方案

高边坡支护技术施工应用方案的制定是整个建筑施工作业工作开展的首要工作规划环节。一般情况下高边坡支护技术应用施工方案的制定要以公路工程施工现场的实际作业环境作为最基本的规划设计依据，这就要求相关技术工作人员在制定高边坡支护技术应用施工方案时要亲自到施工现场进行场地的勘探调查工作，高边坡支护技术施工应用方案要在全面掌握施工现场土层分布特征的技术上进行有针对性的设定和规划。与此同时，相关技术工作人员还可以在深入了解施工技术应用现状的基础上对相应公路工程施工作业工作开展所需的经济支出成本进行一定程度的控制，以达到施工方案在保证施工工作开展质量的前提下，最大限度的提升施工单位社会经济收益，提升的最终制定目标。

2 加强喷射混凝土技术的设计

就公路路基高边坡防护本身而言，其想要在未来的工作中取得理想的成绩，必须加强技术的合理设计，要在设计方案上做出良好的体现，促使工作人员的操作，能够为公路路基高边坡防护提供较多的保障。喷射混凝土技术的操作，比较符合公路路基高边坡防护的要求，将其融入到设计体系后，可以进一步的对差异性的问题有效处理，在日后可获得更好的效果。通过这种锚喷技术可以在滑动体的表面，形成类似于钢筋混凝土的一种板体结构，并可以将一些松散的岩石，固定成为一个整体，彻底根治其滑坡。喷射混凝土技术主要包括锚喷技术与素喷技术，对于某些风化岩面，由于其表层比较松散，因此可以利用素喷技术，稳固坡面上比较松散的颗粒，以此来保障行人与行车的安全。从这一点来看，喷射混凝土技术的设计，具有很强烈的必要性，应坚持从长远的角度来出发，巩固设计的可靠性、可行性。

3 锚杆框架施工技术

3.1 锚杆孔的测量和放线

在施工过程中，需要根据设计立面图进行施工，并能够找准锚杆孔的位置，然后实施测量放线工作。首先，在坡面上可以通过竖肋长度确定出实际边坡的高度，在实施放样中，锚杆位置按照等分坡面的长度而实施放样，但是间距可以进行适当调整；其次，在施工中遇到刷方坡面不平顺情况，需要结合设计监理的要求保障施工质量；最后，为了确保坡体的稳定性以及结构的安全，可以根据实际施工情况来合理调整宽度，进而更好地完成定位工作。

3.2 钻孔

（1）在钻孔机选择方面，需要按照锚固地层类别、锚杆深度、锚杆孔径和施工场地的条件而采用相应的钻孔设备；在岩层中则采用锚杆钻机（MG—50）来实施钻孔和成孔钻机就位。（2）按要求搭设平台，在此平台中可以运用锚杆和坡面进行固定，在锚杆孔钻的施工中，在搭设方面需要满足承载力的要求，能够严格调整机位，同时在钻孔倾角方面与方向设计都需要进行严格地控制，如倾角的允许误差是±1.0°，方位的误差是±2.0°，对于锚杆和水平面之间交角保持在45°左右。（3）根据不同的钻进速度选择不同的钻机性能，并且在锚固地层中需要严格控制，防止在钻孔中出现扭曲以及变径的情况。在钻进中，每个孔的地层都是处于变化的状况，施工人员需要根据钻进状态，例如钻进的压力以及钻速，来判断施工的情况。例如遇到塌孔以及缩孔的情况，则需要立即停钻。（4）做好锚杆孔的清理工作，在钻进中做好设计，稳钻时间大约是1 ~2min。在完成钻孔施工之后，施工人员需要控制高压空气的压力，其范围是0.2～0.4MPa，从而将孔内的岩粉和水体清除，进而提高水泥砂浆和孔壁岩土体之间的黏结度。除此之外，施工人员在进行岩体锚固时，严禁采用高压水冲洗，如果遇到锚孔中出现承压水的流出，待水压以及水量变小之后实施安锚筋以及注浆。

3.3 锚杆体的制作和安装

在锚杆体中，应采用符合要求的螺纹钢筋，并能够通过锚杆轴线的方向而实施间隔，大约设置的间隔是2.0m，在设计过程中需要采用一组钢筋的托架进而可以充分保证锚杆，其中的保护层的厚度大约是25mm，而在锚筋尾端中，可以在防腐位置通过刷漆以及涂油等情况进行处理。在锚杆端头处，施工人员可以在框架梁的钢筋上实施焊接，例如通过框架钢筋以及箍筋之间的干扰，而局部调整钢筋和箍筋之间的间距，进而使得竖、横的主筋可以在交叉点处绑扎牢固。在安装之前，就需要充分保障每根钢筋可以顺直，除此之外，还需要做好除锈以及除油污的工作。

3.4 锚固注浆

在注浆过程中，可以通过二次高压的劈裂注浆或一次常压的注浆方式来实施作业。具体可以根据其孔底处的情况来选择合适的注浆方式，同时注浆量通常需要大于理论中所要求的注浆量。如果在施工中实施一次注浆而不满的情况，注浆之后就会产生沉降的情况，此时就需要补充注浆，进而能够更好地保障工程质量，此时注浆压力宜保持在2.5MPa 左右。需要掌握好水灰比，将其保持在0.45~0.5范围中，

而灰砂比是1∶1。在注浆完成之后，施工人员还需要对注浆枪、注浆管以及注浆套管等进行清洗。

4 地下连续墙支护

地下连续墙支护技术在公路工程施工中属于较为先进的一种技术，地下连续墙支护技术的运用可以促使公路工程稳定性得以最大化的提升，这是由于连续墙结构的使用过程中对于原有土质或者管线没有较大的影响，因而采用地下连续墙支护技术可以促使建筑物的稳定性在很大程度上得以提升。此外，由于采用地下连续墙支护技术过程中地下的管线不会被破坏，因而在复杂地质条件下地下连续墙支护技术采用的最为广泛。同时，地下连续墙支护技术在公路工程中的使用可以促使公路工程成本的消耗得以最大程度的降低，对于建筑企业经济效益的提升具有极大的促进作用。地下连续墙支护技术操作过程主要有以下几个方面:首先，确定公路工程施工地表位置以及周边的界限后采用挖槽设备及技术沿着确定的边界线进行挖槽工作的开展；其次，对于沟槽周边树木碎屑等杂物进行清理，从而确保沟槽的洁净度；最后，在清洁后的沟槽中注入混凝土，完成这些工作后就完成了地下连续墙结构的作业。

结束语

为确保施工安全，规避安全事故，采取有效高边坡支护技术对边坡进行加固，从而提高高边坡土体稳定性非常有必要。影响高边坡稳定性的原因多种多样，目前公路工程施工中，较为常用的边坡支护技术，如：复合土钉支护技术、锚固支护技术等等，都能够获得较好的支护效果，而且施工方便，施工成本低，支护效果好，非常值得应用。

参考文献：

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