2019年新能源租赁乘用车运行大数据研究报告

２０１９年新能源租赁乘用车运行大数据研究报告

摘　要： 本文基于新能源汽车国家监测与管理平台2018年1月至2018年12月新能源租赁乘用车的相关运行数据，重点围绕纯电动租赁

乘用车，同时兼顾插电式混合动力租赁乘用车的特点，通过工况

里程分布、日均行驶里程、充电起始SOC、充电次数和故障报

警核心问题等指标对比分析发现，目前纯电动租赁乘用车的里程

衰减较低，车辆综合使用效率介于新能源出租车和新能源私家乘

用车之间。

一　总体概况

纯电动租赁乘用车中A00、A0和A级车型合计占比约89%，插电式混合动力租赁乘用车中A级和B级车型合计占比约93%。目前新能源租赁乘用车中纯电动和插电式混合动力车型占比分别为93.65%和6.35%，其中，纯电动私家乘用车以A00级、A0级和A级为主，占比分别为35.34%、28.58%和25.43%，插电式混合动力租赁乘用车以A级和B级为主，占比分别为46.44%和46.24%（见图1）。

纯电动租赁乘用车的工况续航里程主要位于100~200公里区间。目前新能源租赁乘用车中纯电动租赁乘用车工况下续航里程100公里以上车型占比99.98%，其中，100~200公里（含200公里）区间车型占比65.17%，300~400公里（含400公里）区间车型占比17.77%，200~300公里（含200公里）区间车型占比15.93%（见图2）。目前纯电动乘用车租赁产业仍属于重资产行业，购买价格是运营重要因素，因此投入租赁用的纯电动乘用车多为价格相对较低的短续驶里程车辆。

截至2018年12月底，国内累计推广运行新能源租赁乘用车251490辆，以纯电动租赁乘用车为主，分别集中于华东、华北、华南、西南和华中地区，五个区域推广数量占全国新能源租赁乘用车总推广应用量的97.76%，插电式混合动力租赁乘用车主要推广集中区域为华东和华南，两大区域推广数量占全国新能源租赁乘用车总推广应用量的91.72%（见图3），华东地区以上海和杭州为主，华南地区以广州和深圳为主，由于受限牌和摇号等因素影响，且部分城市政府要求租赁运营单位新增或替换乘用车需要配备一定比例的新能源乘用车，故租赁运营领域加大了新能源乘用车的推广应用。

青岛、杭州和广州等全国前十大城市纯电动租赁乘用车推广运营量约占全国56%。从全国纯电动租赁乘用车推广应用情况来看，青岛、杭州和广州等TOP10城市共计推广了130847辆纯电动租赁乘用车，约占全国总量的56% （见图4）。

上海、杭州和广州等全国前十大城市插电式混合动力租赁乘用车推广运营量约占全国94%。插电式混合动力租赁乘用车推广代表性城市为上海、杭州和广州，上海、杭州和广州等推广量全国TOP10城市共推广14971辆插电式混合动力租赁乘用车，约占全国总量的94%（见图5）。

纯电动租赁乘用车上线率平均约84%。通过对比2018年纯电动租赁乘用车上线运营车辆与累计录入车辆情况发现，全国纯电动租赁乘用车上线率约为84%，结合国内纯电动租赁乘用车运营推广前十名城市的上线率情况，纯电动租赁乘用车的上线率皆处于70%以上（见图6）。

插电式混合动力乘用车上线率平均约90%。通过对比2018年插电式混合动力租赁乘用车上线运营车辆与累计录入车辆情况可以发现，全国插电式混

合动力租赁乘用车上线率约为90%，结合国内插电式混合动力租赁乘用车运营推广前十名城市的上线率情况，插电式混合动力租赁乘用车上线率皆处于75%以上（见图7）。

纯电动租赁乘用车前十大城市日均行驶里程处于75公里以上。选择纯电动租赁乘用车上线车辆数2000辆及以上，2018年连续十二个月日均行驶里程数据齐全的城市进行对比分析，排名前十的城市纯电动租赁乘用车日均行驶里程为75公里以上，其中，深圳市纯电动租赁乘用车日均行驶里程最长约为260公里（见图8）。

考虑到样本量充足性、数据的连续性等因素，筛选插电式混合动力租赁乘用车上线车辆50辆及以上，2018年连续十二个月插电式混合动力租赁乘用车日均行驶里程数据齐全的城市进行对比分析，排名前十的城市插电式混合动力租赁乘用车日均行驶里程为120公里以上，由于插电式混合动力乘用车的日常使用对充电设施的便利性要求相对较低，车主的里程顾虑相对较弱，故在不同城市其日均行驶里程差距相对于纯电动租赁乘用车小（见图9）。

二　运营效率

插电式混合动力租赁乘用车日行驶里程较纯电动高。近年来，自驾游的盛行给国内汽车租赁行业注入了一股新动力，受到摇号、限行等因素影响，而部分城市放开插电式混合动力摇号，神州、一嗨等传统租车企业纷纷引入新能源车型；选择2018年连续十二个月纯电动和插电式混合动力租赁乘用车日均行驶里程数据齐全的十个城市进行对比分析，2018年插电式混合动力租赁乘用车十个城市的日均行驶里程位于96~184公里区间，十个城市的纯电动租赁乘用车日均行驶里程处于43~115公里区间（见图10）。伴随着移动互联网的快速发展，国内分时租赁、月租、团租等共享汽车行业发展迅速，在政府的大力鼓励下，多家新能源汽车租车平台成长起来，通过移动互联网终端宣传、导流、揽客，提升车辆使用频率。结合目前国内租赁用车情况来看，部分是用于自驾游出行、部分是用于日常城市代步，租赁乘用车与节假日和旅游季紧密关联，多为远郊、城际等，日行驶里程相对较远，其相对于新能源

私家乘用车的核心服务于城市上下班代步日运营效率有了较大提升。

纯电动租赁乘用车日均行驶里程集中于90km以下区间，插电式混合动力租赁乘用车日均行驶里程集中于120~240km区间。从2018年新能源租赁乘用车日均行驶里程区间分布情况来看，目前国内纯电动租赁乘用车日均行驶里程主要位于90km以内，日均行驶里程合计占比约71.20%，其中，30km以下、30~60km和60~90km里程区间，日均行驶里程占比分别为11.43%、42.43%和17.34%；对比插电式混合动力租赁乘用车来看，日均运营里程主要位于120~240km区间以内，日均行驶里程合计占比为81.46%，其中120~150km、150~180km、180~210km和210~240km区间占比较高，分别为14.04%、27.88%、24.37%和15.16%（见图11）。

三　车辆性能

纯电动租赁乘用车型上线一年里程衰减约5%。对比分析六款纯电动租