汽车造型

船型汽车
• 二战结束后，福特公司经过积极努力，在1949年推出了具有历 史意义的新型V8型汽车。它与甲壳虫型车有很大差别，造型上前 翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩融为一体，头灯和散热 器罩也行成了整体，车身两侧形成了一个较平顺的面，内室位于 车的中部，整个造型像一只船，所以人们把它称为船型汽车。
力和升力的影响，即流体上的问题，从这个观点上看，就不能
随心所欲的进行车身造型设计，现在汽车外型的 变化，不仅是依 据机械工程学，人体力学，更重要的是来自流体力学的要求。
• 未来,汽车仍然是人类的主要交通工具之一,随着人类文明和科学 技术的不断进步,人们对汽车的要求也越来越高,汽车界必须更为 努力的探索,制造出符合未来社会需要的汽车.
以更理想的形式发挥这一性能，进行了种种演变，直到今天，可 以说，汽车外型的历史就是追求性能上理想造型的历史。 • 1915年T型福特以后的箱型，1934年克莱斯勒气流以后的甲壳 虫型，1949年福特V8以后的船型，1952年别克以后的鱼型， 1963年司帝培克-阿本提以后的楔型，经过五个造型的发展时期， 是汽车性能与各个时期技术水平相适应的必然结果。 • 确定高速，安全，舒适的汽车外型，最重要的是如何减小空气阻
• 波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫的外型的来自百度文库车,汽车的造型设计 非常成功,经过自然淘汰的甲壳虫不但能在地上走,还能在天上飞， 其形体阻力很小，波尔舍博士最大限度的发挥了甲壳虫外形的优 势，并把它作为一种设计要素创造性的运用在汽车造型上，称为 同类车经典，其风格整整影响一代人，甲壳虫也成为德国大众的 代名词。创下单一车型生产超过2600万的记录，畅销于世界各 地。
楔型汽车
• 为解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了许多方案，最理想的方法就 是使汽车车身整体向前下方倾斜，就如同一个楔子的形状，楔型车身 的前身低形成风压，可以阻止前轮发飙，有效的克服升力问题，赛车 可以单纯的考虑流体力学的问题，完全被楔型设计制造，但作为实用 的小客车就需要两者兼备。
• 第一次按楔型设计的轿车是1963年美国蒂培克公司的阿本提轿车， 该车推出不久，公司被迫倒闭了，原因是这种车的造型超越了时代， 很难被人们所接受，无法打开市场，但它在外形设计专家和专门的研 究机构中博得好评。
• 人们的主要精力要用在汽车机械原理方面，只要求汽车能够平稳的开动 起来，在车身造型方面，还没有专门的人去研究开发，汽车的造型基本 沿用了马车的造型。
• 为了进一步改善汽车的乘坐条件，美国福特公司在1915年生产出一种新 型的福 特T型车，这种车的车身部分很像一只大 箱子，并装有门和窗， 人们把它称为箱型汽车。
空气动力性能
• (1)车身造型进一步强调空气动力化,通常的做法是将车身设计成 楔型或斜背式,车头的前部应尽量降低,其俯视图最好呈椭圆形,前 挡风窗与发动机引擎罩与侧面的过渡部分衔接要圆滑，平顺。前 挡风窗和水平面的夹角最好控制在25~33度之间，而后挡风窗的 夹角也恰好应在这个区间之外。
• （2）发动机的布置形式，考虑横向风的稳定性，即重心位置， 仍需采用前置前驱动，如果发动机本身能够缩小体积，可考虑采 用中置形式，后轮驱动。
• （3）设置前后扰流板等气流动力学附加装置，改善气流的流动 状况，加设光滑平整的底板，保持车身底盘的平滑性，以降低车 身的阻力和升力。
• （4）车身成员舱仍处于前后轮之间，地板要尽量降低，以获得 最大的车内空间和开阔的视野，保证成员的舒适性和安全性。
• （5）优化车身细部外形，以减少车身表面的凹凸面和突起面。
关于汽车造型设计 _ 刘俊
• 汽车造型的概念:
主要指汽车车身的造型.
• 总览汽车造型演变过程,就会 发现,同一时代的汽车造型，总之处 有其共同。从形态学的观点来分析可分为五类：
• 一是1915年福特T型（FORD）汽车问世以后出现的箱型汽车。 （Box Body)
• 二是1934年克莱斯勒气流（Chrysler Aeroflot) 牌汽车以后， 由德国波尔舍博士1936年设计甲壳虫汽车（Beetle Body)。
甲壳虫型汽车
• 日常生活中,我们可以发现汽车开过,尘土,纸片等回紧随车后旋转, 飞扬,这就是汽车尾部所产生的涡流现象,其阻力很大,汽车要很大 的能两来克服它.
• 1920年德国人保尔.亚莱对此利用风洞对著名的齐拨林飞艇进行 空气阻力研究发现前圆后尖的物体阻力最小,从而找到解决形状阻 力的途径.
• 风洞实验的运用使流线在汽车造型上的运用越来越流行,流线型车 身的大量生产是从德国的大众开始的.
• 可以说楔型汽车对于目前所考虑的高速汽车，已接近于最理想的造型。 现在世界各大汽车制造商和汽车设计中心，都推出了各种各样的带有 楔型特征的实用车型和代表未来的概念性设计，它们无论从造型设计 上，还是功能配置上都在更进一步完善。
小评小结汽车造型
• 高速，安全，舒适的行驶是汽车的重要性能，汽车造型为了
• 最初的鱼型汽车是美国1952年生产的别克牌小轿车。1964年的 克莱斯勒-顺风牌和1965年的福特-野马都采用了鱼型造型。之后 各国汽车厂家都在生产起鱼型汽车，如德国的奥迪-NSV100型， 大众的热风牌，日本的本田，日产，马自达等 汽车公司都先后设 计出斜背式或半斜背式车型。
• 鱼型有个潜在的缺点，就是横向风力不稳定，车身横切面近似飞 机机翼的断面，在高速行驶中会产生一 种升力，使车轮附着力减 少，从而抵不住横风的吹袭，容易发生偏移的危险。
鱼型汽车
• 船型汽车由于尾部过于伸出，形成阶梯状，在高速行驶时会产生 较强的空气涡流。为了克服这个缺点，人们把船型车的后窗玻璃 逐渐倾斜，倾斜的极限即为斜背式，由于斜背式汽车的尾部像是 鱼的脊背，所以这类车被称为鱼型汽车。
• 由于鱼型汽车是由船型汽车演变而来，基本上保留了船型汽车的 优点，如车室宽大。
• 我们知道,现在世界上的石油很大一部分被汽车消耗掉的,许多国 家都计划开发节约能源的汽车,各个国家推出了研制太阳能汽车的 方案,但短时间不能推广,就目前的条件来说,节省汽油发动机和柴 油发动机所耗燃料才是最实际的办法.
• 专家推测节省能源,减少污染,安全舒适的以及人性化和智能化,将 是未来汽车的工业追求的目标,而汽车省油一部分靠内部发动机的 改造,二靠车身流线的改善.利用空气动力技术设计出更合理的汽 车造型,是达到减小阻力,降低油耗,提高燃料经济性的重要途径.
• 三是1949年福特V8型以后出现的船型汽车（Ship Body)。
• 四是1952年别克牌汽车汽车以后的鱼型汽车（Fish Body)。
• 五是1963年美国蒂培克公司阿本提牌汽车以后的楔型汽车。
箱型汽车
• 19世纪末到20世纪初，世界上出现了一批汽车公司。如戴姆勒和奔驰， 还有福 特，劳斯莱斯，雪铁龙和菲亚特等。
• 20世纪50年代风靡全球的派克轿车和敞篷车，车身都是典型的 船型造型设计。
• 船型汽车不论从外形上还是从性能上都优于以往的汽车，较好的 解决了车身空气阻力和横向风力不 稳定的问题，使车内空间更为 宽敞，外形更加完整划一，特别是驾驶者的视野得到进一步改善。
• 随着船型车的发展，有些人追求更多的流线型变化，开始将飞机 尾翼上的造型搬到汽车尾部造型上来。但飞机的垂直尾翼是用于 保持机体的方向稳定，单纯在汽车，并没有什么价值，仅仅增加 一些形式上的动感效果。