工程结构静载试验

1. 概述——简要介绍调查研究的情况，提出试验的依据及试验的目的意义 与要求。必要时有理论分析和计算。
2. 试件的设计及制作要求
3. 试件的安装与就位
4. 加载方法与设备
5. 量测方法和内容
6. 辅助试验
7. 安全措施
8. 试验进度计划
9. 试验组织管理
10. 附录
总之，试验的准备必须充分，规划必须细致、全面。工作步骤必须十分明
5.3.2 量测方案
量测方案要考虑的主要问题： (1)根据试验的目的和要求，确定观测项目，选择量测区段 (2)按照确定的量测项目，选择合适的仪表 (3)确定试验观测方法
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5.4 常见结构构件静载试验
5.4.1 受弯构件的试验
一、试件安装和加载方法
安装：
正位试验，一端采用铰支座，另一端采用滚动支座，支座下面用支墩安置在地 面上，要求牢固和稳定。
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5.2 试验前的准备
5.2.1 调查研究、收集资料
调查研究、收集资料，充分了解本项试验的任务和要求，明确试验目的， 以便确定试验的性质和规模，试验的形式、数量和种类，正确地进行试验设 计。
鉴定性试验：向设计、施工和使用单位或人员收集资料。
设计方面——设计图纸、计算书、设计所依据原始资料 施工方面——施工日志、材料性能报告、施工记录、隐蔽工程验收记录 使用方面——使用过程、超载情况、事故经过
加载方法：
梁：常用液压加载器和分配梁，或用液压同步加载加载器直接加载。
板：一般重物加载。也可用集中荷载等效，采用梁加载方式加载。
吊车梁：采用液压，试验时的加载图式要按最布利荷载布置决定集中荷载的作 用位置。
科学研究性试验：收集与本试验有关的历史、现状和将来发展的要求。
历史——国内外有无类似试验，采用方法及结果 现状——已有理论、假设、设计和施工技术及材料、技术状况等 将来——生产、生活和科学技术发展的趋势与要求
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5.2 试验前的准备
5.2.2 制订试验大纲
在调查研究成果的基础上，为使试验有条不紊地进行，以取得预期效果而 制订的纲领性文件，内容包括
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5.2 试验前的准备 5.2.5 试验设备与试验场地的准备
试验计划应用的加载设备和测量仪表。场地的清理和安排。
5.2.6 试件安装就位 5.2.7 加载设备和量测仪表安装 5.2.8 试验控制特征值的计算
计算出各个荷载阶段的荷载值和各特征部位的内力、变形值等，作为试验 时控制与比较的依据。
5.1 概述
静载试验（静力荷载试验）
对结构施加静力荷载并考察结构在静力荷载下的力学性能试验。 所谓“静力”指试验过程中结构本身运动的加速度效应即惯性力效应可
以忽略不计。 静载试验是结构试验中最基本和最大量的试验。 相对动载试验而言，结构静载试验所需的技术与设备比较简单，容易实
现。
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பைடு நூலகம்
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5.3 加载与量测方案的设计
2.正式加载
(1)荷载分级
在加载达到标准荷载前，每级加载值不应大于标准荷载的20%，一般分五 级加至标准荷载；打到标准荷载之后每级不应大于标准荷载的10%；当荷 载加至计算破坏荷载的90%后，为了求得精确的破坏荷载值，没级应取不 大于标准荷载的5%。
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5.3 加载与量测方案的设计
1.预载
目的：①使试件各部接触良好，进出正常工作状态，荷载与变形关系趋于 稳定；②检验全部试验装置的可靠性；③检验全部观测仪表工作正常与否； ④检查现场组织工作和人员的工作情况
预载一般分三级进行，每级取标准荷载值的20%。然后分级卸载，分2~3 级卸完。
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5.3 加载与量测方案的设计
5.3.1 加载方案
满足试验目的的前提下，尽可能做到试验技术合理、财政开支经济和安全 试验。
结构静载试验的加载程序分为预载、正式加载、卸载三个阶段。其目的一 是便于控制加（卸）载速度，而是方便观察和分析结构变形情况，三是利于 各点加载统一步调.
对于现场结构或构件的检验性试验通常只加至标准荷载即正常使用荷载， 试验后试件还可以使用。而对于研究性试验，当加载到标准荷载后，一般不 卸载而须继续加载直至试件进入破坏阶段。
确。
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5.2 试验前的准备 5.2.3 试件准备
试件的设计、制作、质量验收、表面处理及有关测点的布置与处理。
5.2.4 材料物理力学性能测定
测定项目：强度、变形性能、弹性模量、泊松比、应力-应变关系。 测定方法：直接测定法和间接测定法
直接测定法——制作结构和构件时留下材料并按规定做成标准试件，然后在试 验机上用规定的标准试验方法加荷载试验进行测定。 间接测定法——非破损法或半破损试验。
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5.3 加载与量测方案的设计
3.卸载 凡间断性加载试验，或仅作刚度、抗裂和裂缝宽度检验的结构域构件，以 及测定参与变形的试验及预载之后，均须卸载，让结构、构件有恢复弹性 变形的时间。 卸载一般可按加载级距，也可放大1倍或分2次卸完。
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5.3 加载与量测方案的设计
对于新材料、新工艺、新结构要求加载时间不少于12h。如这段时间内变形 继续不断增加而无稳定趋势时，应延长持续时间直至稳定。
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5.3 加载与量测方案的设计
2.正式加载
(3)空载时间
受载结构卸载后到下一次重新开始受载之间的间歇时间称为空载时间。空 载对于研究性试验是完全必要的。因为观测结构经受荷载作用后的残余变 形和变形的恢复情况均可说明结构的工作性能。对于一般钢筋混凝土结构 空载时间取45min；对于较重要或者跨度较大结构取18h；钢结构不应少于 30min。必须在空载期间定期观察和记录变形值。
同一试件上的各加载点，每一级荷载都应当按统一比例增加，保持同步。
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5.3 加载与量测方案的设计
2.正式加载
(2)满载时间
对需要进行变形和裂缝宽度试验的结构，在标准短期荷载作用下的持续时 间，对钢结构和钢筋混凝土结构不应少于30min；木结构不应少于30min 的2倍；拱或砌体为30min的6倍；对预应力混凝土构件，满载30min后加 至开裂，开裂荷载下再持续30min。