微型电动汽车正面碰撞结构耐撞性设计

域， 通过大量的模拟计算，完成车辆正面结构的详细设计，计算结果表明： 该设计达 到了良好正面碰撞结构耐撞性能。
针对电动车特殊质量分布和布置的结构耐撞性的该设计方法，能够应用于此类微型车结构耐撞性开发。 关键字：电动轿车；结构耐撞性；变形空间；载荷路径
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Ｉ Ｓ ６４ ８ ｇ 汽 车安 全 与节能 学报 ，２ １ ，第 ｌ Ｓ Ｎ １７ —４ ４ ００年 卷
第 １ 期
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４９—５ ２
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安 全与节 能—直都是车工 业 的发Fra bibliotek方 向，电动 汽
１ 微 型电动汽车舱室布置特点
图１ 所示 的是 典 型 的 电动 汽 车 的主要 部 件布置
电动汽车在整车布置、质量分布、动力一储能 方 式 。 限于 电池 技 术 和储 能 要求 ，纯 电动 汽 车的储 系统方 面 与常规 动 力车 型有 较 大 的差 异 ，并且储 能 能 部 件 的体 积与质量 要大 大 超 过 常规 内燃 机汽 车 和 ２ ］ 。电动汽 车要布置一 个质 量往 往超 电池等大质 量块 的质量 要 占到整车质量 的 ２ ％ 以上 。 混 合 动力 汽 车 Ｉ ０ ０ 由于 近似 于刚性 体 的大质 量 块 的存 在 ，使 得 电动 汽 过 整车质量 ２％ 的储 能 电池 ，一般 来说 质量 都会 超
车作为应 对能源短缺 、环境污染 的有 效技 术手段 ，正 在成 为各大汽 车企 业 的积极 开发的产 品。在 这个大环 境下，上海汽 车集 团股 份有 限公司技术 中心启 动了自 主品牌微 型电动汽 车项 目， 以现有某车 型的底盘 系统 ，
汽 自主 品牌微 型 电动汽 车项 目， 针对 电动 车的重心低 、
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微型电动 汽车正面碰 撞结构 耐撞性设计
王大志 ，于成祥
（ 上海汽车集团股份有 限公司 技术中心，上海 ２ ０ ０ ） ０ ０ ０
摘 要：结合上海汽车集团股份有限公司自主品牌一款微型电动汽车项 目，讨论了电动轿车在质量分布和舱 室布置方
面与常规 内燃 机 轿 车的差异 ，有针对 性 地设 计 规划 了 有 集中大质量 块 的 电动轿 车 的碰撞 载荷 路径 和正 面碰 撞 变形 区 具
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质量 大、 型小 的特 ， 车 以理论分析 和概 念设 计方 法 ，
完成 了正 向的正 面 结 构耐 撞 性 设 获得 了较 好 的 结构耐 撞性 能 ，并形成适 用于类 似车型 的设计方 法 。
配合 全新设 计 的动力系统 、车身、内外 饰，将 储能 电 池布置在地板 下＇形成全 新设计 的电动 汽车。
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