港口码头泊位及其设备
港口的组成
港口的组成
港口是一个水陆交通枢纽，由多个组成部分构成。
以下是港口的一些常见组成部分：
1. 码头（Wharf）：码头是港口的核心设施，用于停靠和装卸船舶。
它通常由混凝土、钢铁或木材等材料建造而成，具有足够的强度和稳定性来支撑船舶的重量。
2. 泊位（Berth）：泊位是指供船舶停靠的特定位置，通常与码头相连。
泊位可以根据船舶的大小和类型进行设计，并提供必要的设施和服务，如系缆设备、照明、供电和供水等。
3. 码头设备（Terminal Equipment）：码头设备包括各种用于装卸货物和操作船舶的设备和机械，如起重机、堆高机、集装箱桥式起重机、装卸桥等。
这些设备能够提高装卸效率和作业安全性。
4. 存储区（Storage Area）：港口通常设有存储区，用于临时存放货物。
存储区可以是露天堆放区域或仓库，根据货物的特性和需要进行选择。
5. 运输网络（Transportation Network）：港口与内陆交通网络相连，包括道路、铁路和水路等。
这些交通网络使得货物能够顺利地进出港口，并与其他地区进行联运。
6. 辅助设施（Support Facilities）：港口还包括一系列辅助设施，如行政办公楼、仓储设施、维修车间、燃料供应站、船舶维修设施、海关检查站等。
这些设施为港口的正常运营和管理提供支持。
以上是港口的一些常见组成部分，不同港口的具体组成可能会有所差异，取决于其规模、功能和所处的地理位置等因素。
港口码头主要机械设备(设施)
第一节 港口码头设备概述
第十章 港口码头设备
三、港口的组成 港口水域
港口陆域
物流设施与设备
第一节 港口码头设备概述
第十章 港口码头设备
四、港口的作用 （1）港口既是海运和陆运的交接点，又是国 际物流与国内物流的交汇点； （2）港口作为综合物流的中心，是国际贸易 中的主角； （3）港口港口具有社会经济发展促进效应； （4）现代科技的发展正使港口日益成为全球 综合运输网络的神经中枢。
1.按用途分类 （1）商港 （2）渔港 （3）工业港 （4）军港 （5）避风港
2.按所处位置分类 （1）河口港 （2）海港 （3）河港
物流设施与设备
第一节 港口码头设备概述
第十章 港口码头设备
二、港口的分类 （二）码头的分类 按照码头功能，从货物种类和包装型式上 可将码头分为件杂货码头、集装箱码头、多用 途码头和装卸一种类型货物的专用码头 。
第四节 常见码头集装箱装卸工艺
第十章 港口码头设备
二、各装卸工艺系统工艺流程 5.叉车系统
物流设施与设备
第十章 港口码头设备 物流设施与设备
第四节 常见码头集装箱装卸工艺
第十章 港口码头设备
二、各装卸工艺系统工艺流程 6.正面吊系统
物流设施与设备
第十章 港口码头设备 物流设施与设备
第四节 常见码头集装箱装卸工艺
物流设施与设备
案例分析
第十章 港口码头设备
达2.23万标准箱平面箱位。其先进的机械设备、完善的 生产指挥系统、优良的配套设施在国内首屈一指，并处 于国际先进水平。上港集箱外高桥码头投入运营伊始， 不断刷新中国港口的集装箱装卸效率记录，2001年集 装箱吞吐量达145万标准箱。该码头采用的装卸工艺系 统是典型的轮胎式龙门起重机系统。 2．机械配备 （1）集装箱桥吊 码头前沿共有5个集装箱泊位，配备有15台超巴拿马型 岸边集装箱装卸桥，承担船舶的装卸作业。吊具下额定 起重量都是50吨，起升高度：轨上36米、轨下15米， 外伸距50米、后伸距15米，运行速度（M/Min）：起升 60/150、小车240、大车45，轨距为30米。可完成超
港口码头设计规范
港口码头设计规范引言：港口码头作为连接陆地与海洋的重要交通节点，在国家经济社会发展中具有重要的地位和作用。
为了确保港口码头的安全性、高效性和可持续发展，制定一系列的港口码头设计规范是非常必要的。
本文将从港口码头的规划、设计、施工、设备配置等方面，探讨港口码头设计规范的内容。
一、起始点选择在港口码头设计规划中，选择合适的起始点是非常重要的。
起始点的选择需要考虑自然条件、水深等因素。
同时，还要考虑到港口码头的设计方案中需要设置的工程设施，如航道、泊位等。
只有通过科学合理的起始点选择，才能确保港口码头的建设能够顺利进行。
二、泊位布局港口码头的泊位布局是港口码头设计规范中的重要内容之一。
泊位布局需要根据船舶的类型和规模来确定。
不同类型和规模的船舶需要不同类型和规模的泊位供其停靠和作业。
合理的泊位布局能够提高港口的作业效率，减少船舶之间的碰撞和交叉作业的影响。
三、水深要求水深是影响船舶靠泊的一个重要因素。
港口码头设计规范中需要明确规定不同类型和规模的船舶所需的最小水深。
在设计港口码头时，需要根据船舶的吃水和潜心要求确定码头的水深。
通过合理的水深设计，可以确保船舶的安全靠泊，减少船舶搁浅和損坏的风险。
四、岸边结构港口码头设计规范中需要对岸边结构进行详细的规定。
岸边结构需要考虑到海浪冲击、波浪反射等因素。
通过设置合适的岸边结构，可以有效地减轻波浪对码头的影响，保护码头的安全。
五、助航标志港口码头设计规范中需要明确助航标志的设置要求。
助航标志的设置需要满足船舶导航的需求，提供准确而清晰的导航信息。
通过合理的助航标志设置，可以提高港口码头的作业效率和安全性。
六、设备配置港口码头的设备配置是港口码头设计规范中的关键内容之一。
设备配置需要根据港口的特点和需要进行科学的规划。
合理的设备配置可以提高码头的作业效率，减少劳动强度，降低运营成本。
七、安全设施港口码头设计规范中需要设置相关的安全设施。
安全设施包括警示标志、安全设备等。
港口营运行业-集装箱码头-设备设施清单
港口营运行业-集装箱码头-设备设施清单港口营运行业是一个与国际贸易密切相关的行业，集装箱码头是港口中非常重要的一部分。
在现代化的集装箱码头中，设备设施的完善与先进化对于提高港口的运营效率、降低成本以及保证贸易顺畅进行至关重要。
下面是一个集装箱码头的设备设施清单。
1. 集装箱起重机（Ship-to-Shore Crane）：这是集装箱码头最重要的设备之一，用于将集装箱从船上卸载到码头上，以及将集装箱从码头装载到船上。
它具有高度可调节的臂架和多向移动能力，可以适应各种尺寸和重量的集装箱。
2. 移动式起重机（Mobile Crane）：用于高吊装箱，通常用于装卸过程中需要额外提升能力的情况，例如超重集装箱或非标准尺寸的货物。
3. 集装箱堆垛机（Container Stacker）：用于将集装箱堆放在地面或堆场上。
它能够从堆场中抓取和堆放集装箱，以便存储和组织货物。
4. 汽车堆垛机（Straddle Carrier）：用于搬运集装箱，特别是从码头到堆场或车站之间的短途运输。
它可以在码头和堆场之间水平移动，并能够抓取和堆放集装箱。
5. 集装箱装卸车（Container Crane Truck）：用于从码头运输集装箱到内陆或其他目的地。
它可以提供高效的集装箱装卸服务，并快速转移集装箱以满足客户需求。
6.集装箱码头装卸设备：包括集装箱桥梁、集装箱卸载线、轨道系统、输送带等。
这些设备用于将集装箱从船上卸下、从码头装载到船上，以及在码头内部进行集装箱运输和转移。
7. 集装箱扩展桥梁（Container Quay Crane Extension）：用于增加码头起重机的作业能力，以应对大规模的集装箱运输需求。
它可以提高码头起重机的吊装范围和高度。
8.集装箱维修设施：包括集装箱修理工作台、维修设备和机械工具。
这些设施用于修理和维护集装箱的结构和设备，以确保其在运输过程中的安全性和完整性。
9.防火设备和灭火系统：包括火警报警系统、消防栓、灭火器等。
码头设施及靠泊作业知识
码头设施及靠泊作业知识(一)供船舶停靠、货物装卸和旅客上下用的水工建筑物。
广义地说还包括同它配套的仓库、堆场、候船厅、装卸设备和铁路、道路等。
码头是港口最重要的组成。
在人类创造独木舟的同时，就有原始的码头，即可供人上下船的天然河岸。
后来船体增大，天然河岸边沿水浅，船只不能直接靠岸，于是就打些木橛，架上跳板，或者堆砌土石从岸边伸入水中，使船和岸之间得以连接。
中国古籍中称“码头”为“马头”，指水岸泊舟之处。
随着社会生产力的发展，码头的结构形式和建造方法也发生变化。
分类码头可按用途、平面轮廓和断面形状分类。
码头按用途可分为货运码头和客运码头两类。
货运码头分为普通件杂货码头和专业码头。
普通件杂货码头供装卸各种件杂货用，配备的装卸机械有较大的通用性。
专业码头配备有高效能的专用机械设备，装卸运量大、流量稳定的散货。
专业码头有石油码头、煤码头、矿石码头等。
20世纪中叶以来随着水路集装箱运输的发展而建造的集装箱码头也是一种专用码头。
集装箱码头配备有岸边集装箱起重机和其他专用机械，有宽广的堆场和拆箱、装箱库。
客运码头主要供旅客上下船用，设有旅客候船厅、行李房等。
国际性客运码头设有海关、防疫检查机构等。
码头按照平面轮廓可分为顺岸式、突堤式、墩式、岛式和系船浮筒式五种。
①顺岸码头：码头前沿线平行于河道或港池的陆岸，船舶停靠方便，后方陆域可供扩建使用，陆上交通线便于引入。
适用于流速较大、陆域较广的天然河道上。
②突堤码头：由陆岸向水域伸出的码头。
突堤两侧和端部都可系靠船舶，能在有限的岸线长度内布置较多的泊位。
随着装卸工艺的改进，狭窄的突堤码头陆域太小,不能满足操作和堆放货物的需要,现在多采用宽突堤码头。
③墩式码头：在水域中，建造若干个独立的墩台，作为船舶系靠之用。
墩台之间用连接桥连接,墩台和陆岸之间用引桥连接,引桥上铺设管道或带式输送机用以输送货物。
这种码头主要用于装卸石油、散装谷物、煤和矿石等。
墩式码头可建在深水处，不需要挖泥和填土工程。
集装箱码头及其设备
集装箱码头及其设备1. 简介集装箱码头作为货物运输和物流链的重要环节，是实现货物快速、安全、高效运输的关键组成部分。
集装箱码头设备是实现集装箱装卸、堆存、运输等工作的重要工具和机械设备。
本文将介绍集装箱码头及其设备的相关内容。
2. 集装箱码头的作用集装箱码头是货物运输的中转站和集散地，通过集装箱码头，货物可以从不同的运输工具（如船舶、卡车、铁路）之间进行转运和换装。
集装箱码头的作用包括：•实现多种运输方式之间的互联互通；•加速货物的装卸和转运速度；•提高物流的效率和可控性；•降低货物损失和风险。
3. 集装箱码头设备的分类集装箱码头设备主要分为装卸设备、堆存设备和运输设备三大类。
3.1 装卸设备装卸设备用于将集装箱从运输工具（如船舶）上装卸到码头或从码头装卸到运输工具上。
常见的装卸设备包括：•港口起重机：用于吊装和装卸集装箱，包括门座式起重机、桥式起重机等；•堆高机：用于水平移动和垂直抬升集装箱，以便于从堆场中装卸货物；•装卸机械手：用于自动化装卸集装箱。
3.2 堆存设备堆存设备用于将集装箱进行堆放和储存，以便于管理和组织货物的存放。
常见的堆存设备包括：•集装箱场地：用于存放和堆放集装箱的场地，通常包括露天堆场和堆放仓库；•堆垛机：用于将集装箱进行垂直堆放和提取，以节约空间；•集装箱码头管理系统：用于监控和管理集装箱堆场的设备和软件系统。
3.3 运输设备运输设备用于将集装箱从码头装车或从车辆上卸货，并进行内陆运输。
常见的运输设备包括：•卡车：用于将集装箱从码头运输到目的地，包括平板卡车和拖挂式卡车；•铁路车辆：用于将集装箱通过铁路进行长距离运输；•内滚设备：用于将集装箱从一个运输工具转移到另一个运输工具上。
4. 集装箱码头设备的发展趋势集装箱码头设备在不断发展和演变中，主要体现在自动化和智能化方面。
未来集装箱码头设备的发展趋势包括：1.自动化装卸设备的应用：通过机器人、自动化起重机等设备，实现集装箱的自动化装卸，提高工作效率和安全性。
水路运输设施与设备资料
水路运输设施与设备资料水路运输是指通过河流、湖泊、海洋等自然水道，利用水运工具和装备，对货物和人员进行运输的方式。
在如今人们的物流中，水路运输已经成为重要的一种运输方式。
对于水路运输来说，设施和设备的建设非常重要，下面将介绍一些水路运输所需的主要水路运输设施和设备资料。
1. 港口设施港口是水路运输的重要环节，港口设施特别重要。
港口有很多种，包括海港、内港、抛锚地、码头、船闸、输油管道等。
下面简单介绍一些主要的港口设施：•码头：作为港口中最基本的设施，是货物装卸的场所，在一些大型港口，码头还作为停泊船只的场所。
码头通常分为重载码头和轻载码头。
轻载码头的货物主要是普通散货、集装箱货物等，重载码头的货物主要是散装物、散装液体等。
•船闸：船闸是港口区域内调节海水或河水水位高低的设施。
船只需要经过船闸进入水道，所以船闸是港口中重要的设施。
•输油管道：输油管道主要用于输送液体燃料，例如船用燃油、柴油等。
在港口中，输油管道是非常重要的，港口中的大型油轮需要将燃油输送至填充站，所以输油管道的建设非常必要。
2. 船舶设备船舶设备是水路运输中非常重要的设备，下面简单介绍一些主要技术：•推进系统：推进系统是船舶最重要的一部分，包括螺旋桨轮、轮轴、轴承系统、油泵等，这些设备负责让船舶前进。
•舵机系统：舵机系统用于船只的方向控制，船只需要通过舵机系统进行方向控制和转向。
•通讯设备：通讯设备包括无线电、卫星电视、卫星定位、电话等系统，是船只安全操作的基础。
3. 装卸设备装卸设备也是水路运输中的必需品，下面简单介绍一些：•起重机：港口要完成装卸货物工作，离不开起重机。
起重机的种类多种多样，包括桥式起重机、门式起重机、轮胎式起重机等。
不同的起重机按照不同的需求来使用。
•输送设备：输送设备指的是供给装卸的传输设备，包括皮带输送机、斗轮机、卸船机等。
这些设备能够大幅度提升装卸作业能力。
4. 码头设备对于港口来讲，码头设备非常关键，下面简单介绍一下：•港口固定设备：包括码头、泊位、堆场、控制中心等设施，在港口中起到各自的作用。
港口码头主要机械设备
港口码头主要机械设备港口码头是用于船舶停泊、装卸货物以及提供相关服务的地方。
为了保证码头的高效运营，需要配备各种主要机械设备和设施。
以下是港口码头常见的主要机械设备和设施：1. 龙门吊（gantry crane）：港口码头必备的起重机械设备之一、龙门吊通过架设在两个支柱之间的天车来实现货物的提升和装卸。
它可以在水平和垂直方向上移动，并且能够携带重达几百吨的货物。
2. 集装箱起重机（container crane）：常见的港口码头设备之一，专门用于集装箱的起重和装卸。
集装箱起重机通常由一个固定底座、一台旋转机构和一个横梁组成，可以在码头上旋转和横向移动，并能够将集装箱从船上装卸到岸上。
3. 移动式起重机（mobile crane）：这是一种可以移动的起重机，主要用于装卸货物以及维护港口设施。
移动式起重机可以通过轮式或履带式底盘来移动，由于其便捷性，常被用于港口码头的临时工作。
4. 滑道（slipway）：滑道是用于拖放船只到水中的特殊设施。
它通常位于港口码头的岸边，可以供船只进入和离开水域。
滑道通常由一条长而平坦的斜坡组成，船只可以沿着这个斜坡滑动到水中。
5. 船台和浮船坞（shipyard and floating dock）：船台是用于进行大型船只维修和建造的设施。
它通常位于港口码头的靠岸区域，可以容纳一个或多个船只。
浮船坞则是一个可移动的水上平台，可以将船只提升到水上以供维修和检查。
6. 储存设施（storage facilities）：港口码头通常需要提供用于存储货物的设施，如堆场和仓库。
堆场主要用于存放散装货物和集装箱，通常需要配备各种起重设备来进行装卸。
仓库则用于存放一些需要特殊储存条件的货物，如易腐烂货物和危险品。
7. 船舶修理设施（ship repair facilities）：港口码头还需要配备船舶维修和修理的设施，以满足船只的日常维护和维修需求。
这些设施通常包括维修坞、维修车间和机械设备。
港口码头泊位基本情况表
港口码头泊位基本情况表
公司名称：
三、结构型式分 1.直立式码头(重力式、板桩、高桩、其他)，2.斜坡码头（皮带机斜坡、缆车、其他），3.浮码头，4.单点（多点）系泊，5.过驳装卸平台，6.其它结构型式码头；四、主要用途分1.专业化泊位(集装箱、煤炭、金属矿石、原油、成品油、液体化工、液化天然气、液化石油气、散装粮食、散装水泥、滚装[商品汽车、客货])，2.通用散货泊位，3.通用件杂货泊位，4.客货泊位，5.多用途泊位，6.其它泊位；五、以核准意见为准。
如无核准意见，以企业实际拥有的驳岸长度来确定；六、设计靠泊位能力：以核准意见为准。
如无核准意见，以现行航道等级来确定，如：三级航道为1000吨级，四级航道为500吨级，五级航道为300吨级，六级航道为100吨级，七级及以下航道为50吨级；七、设计年通过能力：以核准意见为准。
如无法查证，散货码头以100吨级为15万吨、300吨级为20万吨、500吨级为22万吨来框算，件杂货码头以100吨级为10万吨、300吨级为11万吨、500吨级为12万吨来框算；。
内河港口泊位 标准
内河港口泊位标准一、泊位尺寸1.泊位长度：应根据船舶的长度、靠泊方式和安全间距等因素确定。
一般而言，内河港口泊位长度应在100米至200米之间。
2.泊位宽度：应根据船舶的宽度和作业需要等因素确定。
一般而言，内河港口泊位宽度应在10米至20米之间。
3.水深：应根据船舶吃水和当地水位变化等因素确定。
一般而言，内河港口泊位水深应在2米至3米之间。
二、停泊设备1.码头或浮码头：应提供足够的强度和稳定性，确保船舶安全停靠。
2.靠泊设备：应包括系船柱、系船环等设备，确保船舶能够正确地靠泊。
3.防撞设备：应提供足够的保护，防止船舶在靠泊或离开时发生碰撞。
三、装卸设备1.货物装卸设备：应根据货物种类和数量等因素确定。
一般而言，内河港口应配备吊车、叉车、输送带等设备。
2.旅客上下设备：应根据旅客数量和船舶类型等因素确定。
一般而言，内河港口应配备扶手电梯、步梯等设备。
四、交通条件1.道路：应保持畅通，连接码头与外界的道路应具备良好的通行能力。
2.车辆和人员：应提供足够的运输和交通管理设施，确保车辆和人员能够顺畅进出码头。
五、锚地设施1.锚地位置：应选择在水深适宜、底质稳定、无障碍物的地方。
2.锚地设备：应提供足够的锚定设备，确保船舶能够安全、稳定地停泊。
六、航道条件1.水流速度：应保持在合理范围内，以确保船舶能够安全进出港口。
2.航道宽度：应根据船舶类型和数量等因素确定。
一般而言，内河航道宽度应在50米至100米之间。
3.航道深度：应根据船舶吃水和当地水位变化等因素确定。
一般而言，内河航道深度应在2米至3米之间。
七、防污染设施1.油污水接收设施：应配备足够的油污水接收设施，防止船舶油污水对水体造成污染。
2.生活污水接收设施：应配备足够的生活污水接收设施，防止船舶生活污水对水体造成污染。
3.垃圾接收设施：应配备足够的垃圾接收设施，防止船舶垃圾对水体和岸线造成污染。
4.废气排放处理设施：应配备足够的废气排放处理设施，确保船舶废气排放符合环保要求。
港口码头主要机械设备
港口码头主要机械设备
1.立柱起重机：立柱起重机是一种常用的起重机，其机身是由立柱组
成的，主要用于吊装，货物货物吊装、卸载、装卸和搬运等，通过操纵控
制杆和转动轴完成操作，最大吊载量可达多达300吨，应用非常广泛。
2. 吊杆式起重机：吊杆式起重机指由立柱与吊杆构成的双柱起重机，吊杆可以折叠，通常用于近岸小型港口用来装卸大容积的货物，吊载量在3000吨以下，主要是用于泊位内装卸 the cargo，通常用于双层平板车
吊装。
3.桥式起重机：桥式起重机是一种具有两端悬挑的起重机，其中有桥梁、桥头和跨梁，用于在铁路及其他大口径、长距离的铁路线上装卸货物，通常具有大起重量，最大可达500吨，可以满足大型港口装卸各种大容量
的货物。
港口主要港口设施保养管理要求
港口主要港口设施保养管理要求介绍港口作为重要的海运枢纽和贸易渠道，其设施的正常运行和保养管理至关重要。
本文将介绍港口主要港口设施的保养管理要求，旨在确保港口设施的安全、高效运行，提高港口运营能力和服务质量。
港口设施分类1.码头设施：包括泊位、卸货设备、装卸设备、码头设备等。
2.储存设施：包括仓库、堆场、储罐等。
3.交通设施：包括港口通道、道路、桥梁、隧道等。
4.办公设施：包括办公楼、会议室、设备维修中心等。
港口设施保养管理要求码头设施保养管理要求1.泊位管理：–定期检查泊位的结构和状况，确保其安全可靠。
–清理泊位周围的杂物和浮渣，保持泊位通畅。
–维修和更换破损的系船设施，确保船只停泊安全。
2.卸货设备保养：–定期检查卸货设备的工作状态和磨损情况，及时进行维修和更换。
–检查设备的润滑情况，添加润滑剂以减少磨损。
–清理设备周围的积尘和杂物，保持设备的正常运行。
3.装卸设备保养：–定期检查装卸设备的电气系统和液压系统，确保其正常工作。
–清理设备的积尘和杂物，防止设备故障。
–进行设备的润滑和维护，延长使用寿命。
储存设施保养管理要求1.仓库保养：–定期检查仓库的结构和设备，确保其安全和防火。
–清理仓库内的杂物和积尘，保持环境整洁。
–维护仓库的通风系统和防火设施，确保安全。
2.堆场保养：–定期除草和修剪堆场周围的植物，防止火灾和昆虫滋生。
–检查堆场的排水系统，确保排水通畅。
–清理堆场中的积水和杂物，保持堆场整洁。
3.储罐保养：–定期检查储罐的密封性和防腐蚀状况，及时修复漏损和腐蚀。
–清理储罐周围的杂物和积尘，确保储罐安全运行。
–定期检测储罐的油品质量和罐壁厚度，确保储存安全。
交通设施保养管理要求1.港口通道保养：–定期检查港口通道的路面和标线，及时修复路面龟裂和标线模糊。
–清理通道周围的积尘和杂物，确保通道安全畅通。
–维修通道的照明系统和交通信号灯，确保夜间交通安全。
2.道路保养：–定期检查道路的路面和排水系统，及时修复路面损坏和堵塞排水设施。
港口设备管理
（4）集装箱叉车
是集装箱码头常用旳一种装卸机械， 主要用于综合性码头进行集装箱旳装卸、 堆垛、短距离旳搬运和车辆旳装卸作业。 叉车搬运集装箱一般有两种方式：吊运 方式和叉运方式。
（5）正面吊
是目前集装箱码头堆场使用越来越频 繁旳专用机械，虽然因为其运营方向与作 业方向垂直而需要占据较宽旳通道，但它 旳堆箱层数较高，并可为多排集装箱作业， 灵活性较强，所以普遍受到欢迎。
（3）皮带输送机
是散装作业线连接装卸船、 装卸车、堆场机械和多种储存等环 节之间旳水平运送旳转运工具，目 前世界上最新型皮带机系统旳输送 效率已到达40000吨/小时。
8.3 港口装卸工艺
8.3.1 港口装卸工艺概述
（1）港口装卸工艺旳性质 装卸工艺是港口生产旳基础，属于工业工程旳
范围。装卸工艺分析和劳动定额、鼓励制度等结合 起来，又是劳动管理旳主要内容。装卸工艺当代化 是港口当代化旳关键，是提升劳动生产率和内涵扩 大再生产旳主要手段。
（2）定时保养旳特点
① 定时保养是状态维修旳基础 ② 定时保养具有强制性 ③ 定时保养具有全方面性
（3）定时保养旳基本内容
① 对机械设备进行清洁和擦洗； ② 检验、调整、紧固各操纵、传动等连接机构旳零部件； ③ 对各润滑点进行检验、注油或清洗换油； ④ 调整和检验安全保护装置，确保其敏捷可靠； ⑤ 使用相应旳检测仪器和工具，按规范对机械主要测试点 进行检测，并做好检测统计。
8.2.2 散货卸船机械
（1）散货卸船抓斗
① 双索抓斗 ② 船吊抓斗
（2）间歇型卸船机械
① 船舶吊杆 ② 带斗门机 ③ 装卸桥
（3）连续型卸船机
有链斗式卸船机和斗轮卸船机两种 常见旳散货连续型卸船机。主要由作垂直 提升旳斗式提升机和水平输送旳皮带机两 大部分构成。使用范围广，卸船效率高， 应用较为广泛。
港口码头的概念
港口码头的概念港口码头是船舶靠泊和装卸货物的设施。
它是连接陆地和海洋的重要接口，是国际贸易和航运的关键环节。
港口码头一般包括码头、泊位、岸边设施等基础设施，以及各种辅助设施和管理机构。
码头是船舶靠泊的场所，通常由混凝土或木材建造，长度和宽度根据船舶的尺寸和航道的深度而定。
泊位是指船舶停靠的地方，一般由码头延伸出去，供船舶靠泊。
岸边设施包括起重机、堆场、仓储设施等，用于装卸货物和存储货物。
港口码头是实现国际贸易和物流运输的重要枢纽。
它是货物的集散地，通过海运将货物运往世界各地。
在全球化的时代，港口码头也成为连接各国经济的纽带，促进了国际贸易和经济的发展。
港口码头也是国家经济发展的指标之一，一个繁荣的港口代表着国家的经济实力和国际影响力。
港口码头的功能主要有货物装卸、船舶维修、船舶加油、渔业渔港等。
货物装卸是最主要的功能，包括将货物从船舶上卸下，以及将货物装上船舶。
船舶维修是确保船舶正常运行的重要环节，包括对船舶进行检修、修理和保养。
船舶加油是为船舶提供燃油和其他润滑油，确保船舶能够顺利运行。
渔业渔港是为渔船提供停靠和作业的场所，保障渔业的发展和渔民的生活。
港口码头的管理体制也比较复杂。
根据国际惯例，港口码头大多数是由政府或政府授权的机构管理。
港务局或港务公司通常是港口码头的管理者，负责港口的规划、建设和运营。
港务局还负责制定港口的运营政策和管理规范，确保港口码头的安全和顺利运行。
此外，港口也需要和海关、边防等部门保持密切合作，确保货物的安全和无障碍通关。
在港口码头运营过程中，还需要考虑环境保护和安全管理。
港口码头是一个复杂的工业区域，船舶的油料和货物的污染是对环境的潜在威胁。
因此，港口需要采取一系列的环境保护措施，如治理水污染、处理废弃物等。
同时，港口码头也需要重视安全管理，加强船舶的安全检查和货物的安全保护，防止火灾、事故等意外事件的发生。
总之，港口码头是实现国际贸易和物流运输的重要设施。
它连接陆地和海洋，促进了国际贸易和经济的发展。
港口基础设施设备介绍
港口基础设施设备介绍一、码头设施：码头设施主要包括泊位、码头、靠泊设施、堤防、护舷设施等。
泊位是船舶靠泊的场所，通常由泊位墩、护舷墙、系船柱、锚固设施等组成。
码头是供船舶装卸货物和乘客上下船的场所，通常由码头平台、卸货平台、直升机停机坪等组成。
靠泊设施包括缆索、锚链、缆锚设施等，用于固定船舶在泊位上。
堤防是保护码头和人工港湾安全的重要设施，能够防止海浪冲刷和海水侵蚀。
护舷设施包括护舷墙、护板、防波堤等，用于防护码头和船舶免受海浪的冲击。
二、装卸设备：装卸设备是港口进行货物装卸作业的关键设备，包括起重机、集装箱吊、装卸车等。
其中，起重机主要用于重型货物的装卸，如大型机械设备和钢材等。
集装箱吊是装卸集装箱的设备，通过起重系统和悬挂装置进行集装箱的搬运和堆码。
装卸车是港口内陆运输设备，用于将装卸货物从码头运输到堆场或公路、铁路等交通工具。
三、仓储设备：仓储设备是用于货物仓储和管理的设备，主要包括堆垛机、叉车、输送带等。
堆垛机是用于在仓库内堆垛和取货的设备，可以根据需要进行自动化控制。
叉车是用于货物搬运和装卸的设备，可以灵活地进行水平和垂直方向的运输。
输送带是用于连续输送货物的设备，可以节省人力和提高装卸效率。
四、船舶设备：船舶设备是用于船舶运营和维护的设备，包括船舶推进设备、导航设备、通信设备等。
船舶推进设备主要包括主机、舵机、推进器等，用于推动船舶的运行。
导航设备包括雷达、GPS导航系统等，用于船舶的定位和导航。
通信设备包括无线对讲机、卫星通信设备等，用于船舶与港口和其他船舶之间的通信。
五、电气设备：电气设备是港口供电和电力管理的设备，包括发电机组、变电站、电缆等。
发电机组是港口的主要发电设备，通过燃油、天然气等能源供给电力。
变电站用于将发电机组产生的交流电转换成适合港口使用的交流电。
电缆是供电和信号传输的线缆，负责将电力供给各个设备和设施。
六、通信设备：综上所述，港口基础设施设备是港口正常运营和发展的重要保障，其中包括码头设施、装卸设备、仓储设备、船舶设备、电气设备、通信设备等。
港口码头设备与操作
港口码头设备与操作港口码头是货物装卸和运输的重要环节，而港口码头设备的运用和操作技巧对于码头的高效运作至关重要。
本文将就港口码头设备的种类和功能，以及操作技巧等方面进行探讨。
一、港口码头设备的种类与功能1. 起重机起重机是港口码头常见的设备之一，它能够在货运过程中迅速、高效地完成各种物体的起重工作。
起重机的种类有吊车式起重机、龙门吊、桥吊等，它们的功能包括货物的抓取、起升、运输和放置等。
2. 液体储罐液体储罐主要用于存储和运输各种液体货物，例如石油、天然气、化工品等。
液体储罐具备耐腐蚀、密封性好、容量大等特点，能够确保液体货物在码头存储和运输过程中的安全性。
3. 堆高机堆高机是一种用于装卸货物、搬运货物的专用设备。
它能够将货物从集装箱或货架上提升或放下，并能够在码头仓库内部或堆场中灵活移动。
4. 运输车辆运输车辆主要包括卡车、叉车等，它们用于将货物从码头运送至目的地。
不同种类的运输车辆适用于不同类型的货物运输，例如卡车适用于散装货物的运输，叉车适用于集装箱货物的装卸。
二、港口码头设备的操作技巧1. 定期维护港口码头设备的正常运作需要定期进行维护和检修。
操作人员应密切关注设备的工作状态，及时发现并处理设备故障，确保设备的正常运行。
2. 专业培训操作港口码头设备需要一定的专业技巧和操作经验。
港口管理部门应该为操作人员提供专业的培训，使他们了解设备的工作原理、操作规程和安全注意事项，并能够熟练掌握操作技巧。
3. 注意安全港口码头设备的操作过程中，安全永远是第一位的。
操作人员应正确佩戴安全装备，严格按照操作规程进行操作，防止发生意外事故。
4. 协同配合港口码头是一个协同作业的环境，操作人员应与其他岗位工作人员进行紧密配合。
例如起重机操作人员与码头指挥员、货物装卸人员之间需要保持良好的沟通和默契，确保货物能够顺利、高效地装卸。
总结：港口码头设备的种类和功能多样，通过合理的操作技巧可以实现高效、安全的货物装卸和运输。
码头设施知识点总结
码头设施知识点总结1. 码头的类型码头可以根据其用途和功能被划分为不同的类型，常见的包括货物码头、客运码头、渡轮码头和多用途码头等。
货物码头主要用于装卸货物，设有大型起重机、堆高机、集装箱堆放区等设施。
而客运码头则用于乘客进出，设有候船室、客运大厅、安检设施等。
渡轮码头通常用于渡轮的停靠与乘客、车辆的进出。
多用途码头则兼具多种功能，可同时用于货物装卸和乘客进出。
2. 码头设施设备（1）起重机：起重机是码头最重要的设施之一，用于装卸货物。
它们通常是大型的移动吊机，能够在船舶和陆地之间进行货物的搬运。
（2）集装箱堆放区：集装箱是国际间货物运输的主要方式之一，因此码头通常都会有专门的集装箱堆放区，用于存放来自各地的集装箱，并提供集装箱吊车进行搬运。
（3）码头栈桥：码头栈桥又称集装箱吊车，用于将集装箱从船上吊至陆地或从陆地上吊至船舶，并将集装箱堆放在适当的位置。
（4）码头灯塔：码头灯塔用于引导船只安全驶入码头，避免发生碰撞和意外。
（5）码头浮船坞：码头浮船坞是一种特殊的码头设施，用于修理和维护大型船只。
它可以在水中浮动，并具备升降能力，能够将船只升起并固定在坞内，方便进行维修作业。
3. 码头装卸作业过程码头的装卸作业是指船舶停靠后，用起重机等设备进行货物搬运的过程。
这个过程通常包括以下步骤：（1）接近对接：船舶靠近码头，并通过系绳、缆绳等设备与码头牢固连接，确保船只稳固停放在码头上。
（2）货物卸载：起重机将货物从船舶上吊下，放置在码头上的货物堆放区或等候运输的车辆上。
（3）装载货物：将要装载的货物从堆放区或等候车辆上搬运至船舶的货舱内，用于运输。
（4）装卸货物记录：对每一次装卸货物的情况进行记录，包括货物名称、数量、船舶信息等，以便于核对货物的运输和管理。
4. 码头安全与环保码头作为重要的货物装卸和乘客进出场所，安全和环保问题尤为重要。
常见的码头安全设施和措施包括：（1）码头安全警示标志：用于警示船员和码头员工注意安全、避免发生意外事故。
港口设计规范
港口设计规范港口设计规范是制定港口建设和运营中必须遵守的标准和要求，能够确保港口的安全、高效运营。
下面是一份港口设计规范的简要概述，共计1000字。
一、港口布局设计1. 港口基本布局：确定港口的总体规模、功能分区、进出口货物流向等，确保港口内各功能区域合理布置。
2. 泊位设计：根据不同船型、航道条件等，合理确定泊位数量、长度和宽度，以保证船只能够安全进出港口。
3. 码头设计：考虑货物种类、贮存方式等，设计合适的码头结构和设备，以方便货物的装卸、储存和运输。
4. 港湾污染控制：采取有效措施减少船只排放污染物对港湾环境的影响。
二、港口设施与设备设计1. 岸线设施建设：确保港口岸线设施完备，包括堤坝、护岸、坡道等，以保证岸线的稳固和安全。
2. 码头设备设计：根据港口业务需要，选用适当的装卸设备，如吊机、运输车辆等，以提高装卸效率。
3. 港口照明设计：确保港口各区域有足够的照明设施，以保证夜间作业的安全和效率。
4. 港口通信与导航设备：配备先进的通信和导航设备，以提高港口管理和船只操作的效率和安全性。
三、港口安全设计1. 防浪结构设计：根据波浪和风浪情况，设计适当的防浪结构，保护港口设施和船只安全。
2. 防火设计：采取措施预防港口内的火灾事故，并保证逃生通道的畅通。
3. 交通安全设计：合理规划和布置港口的交通流线，确保各种交通工具的安全运行。
四、环境保护设计1. 废水处理：建立妥善的废水处理系统，对港口内的废水进行处理和排放，以减少对环境的影响。
2. 废物处理：建立有效的废物处理措施，分类处置港口内产生的各类固体废物。
3. 噪声控制：采取措施减少港口作业中产生的噪声，保护周边居民和生态环境。
五、应急预案设计1. 港口安全预案：制定应急预案，包括事故应对、船舶救援等，以应对突发事件和事故。
2. 应急设备配备：配备必要的应急设备，如救生艇、泵车等，以保证应急情况下的救援能力。
六、港口管理规范1. 港口管理机构设立：成立专门的港口管理机构，负责港口的日常管理和运营。
港口设备介绍范文
港口设备介绍范文
港口是一种用于运输船舶和货物的设施，它是大容量和高效的运输设施。
为了有效的管理港口，港口需要部署合适的设备来实现自动化的管理。
港口设备可以分为水上设备和陆上设备两大类。
水上设备包括港口码头、护岸构造物、浮筒等。
港口码头是港口从岸上延伸出来形成的结构，
按照形式可分为单桩码头、双桩码头、圆码头、斜码头等。
护岸构造物是
为了防止岸线发生变形而设置的结构，其中包括堤坝、护岸等。
浮筒是浮
动的结构，有的装有灯光、锚位等，可以将船只吊入海水深处，并可以使
船只停靠。
陆上设备包括泊位、堆场、散货码头等。
泊位是港口停靠船舶的位置，在大型港口中，泊位可以是港口码头、半潜码头或浮筒码头。
堆场是物资、货物的储存场所，可以容纳船舶等物资，以便有效管理堆码工作。
散货码
头主要是为了装卸散货而设置的，它可以容纳海运集装箱、滚装货物等。
港口设备管理(PPT42页)
9.1 集装箱码头主要设备
9.1.1 集装箱码头的概述 集装箱码头是专供停靠集装箱船、装卸集
装箱的港口作业场所，是在集装箱运输过程中， 水运和陆运运输的连接点，也是集装箱多式联 运的枢纽。
• 集装箱码头通常应具备的必要设施：
• 1.泊位（Berth）
• 泊位是指在港内为了进行装卸，给船舶停 泊靠岸，并有一定长度岸壁线的地方。泊位的 长度和水深要求随停泊船舶的大小而不同。目 前世界上集装箱码头泊位的长度一般为300米 左右，水深在11米以上。
3、皮带输送机
港口装卸工艺概述
• 所谓工艺，是指社会生产中改变劳动对 象所采取的方法。工艺是达到目的的一 种手段，工艺的效用是在整个生产过程 中表现出来的。在港口企业中，港口装 卸工艺是指在港口实现货物从一种运载 工具（或库场）转移到另一种运载工具 （或库场）的空间位移的方法和程序。
1.港口装卸工艺性质
• 5.检查桥（Gate House）
• 集装箱检查桥是集装箱码头的出入口，是进 出码头的集装箱进行立体检查和交接的场所， 是区别码头内外的一个责任分界点。
• 6.控制室（Control Tower）
• 控制室又称控制中心，是集装箱码头各项作
业的指挥调度中心。
• 作用：是监督、调度和指挥集装箱码头作业计 划的执行。
（2）摆动式装船机 弧线式装船机：这种装船机所需码头岸线的长度
和码头前沿皮带输送机的长度比移动式装船机明显减 少，因为可省码头建设费用。同时对船型的实用性也 较转盘式装船机好，装船效率高，所以被大型的煤炭 或矿石码头采用。
直线式装船机:直线式装船机又是一种整机 不沿码头岸线移动的固定式装船机。它与弧线式 装船机的主要区别是：装船机的前端栈桥的轨道 呈直线形，也就是装船机的桥架沿支线轨道摆动。
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港口码头泊位及装卸机械解释说明第三次全国港口普查办公室二〇〇八年四月目 录码头构造 (1)码头设备 (5)装卸起重机械 (9)装卸搬运机械 (13)装卸输送机械 (15)装卸专用机械 (17)装卸工属具 (23)装卸机械设备管理 (32)集装箱码头、 堆场及装运机械 (40)集装箱船及其装卸方式 (47)码头构造【码头结构】构成码头建筑物的主体。
一般可分为三个组成部分：上部结构，下部结构和码头设备。
上部结构，如重力式码头的胸墙，板桩码头的帽梁，高桩码头的梁、板和靠船构件等，其功用在于将下部结构的构件连成整体和装设护木、系船柱、管沟、轨道等。
上部结构和下部结构的联接高程，一般略高于施工水位，以保证浇筑上部结构时不被淹没，或至少在一个潮汐周期的大部分时间内不被淹没。
下部结构，如重力式码头的墙身和基础，板桩码头的板桩，高桩码头的桩基等等。
它们的功用主要是挡土和将码头自重及作用于—上部结构的荷载传递到基础和地基中去。
码头设备主要包括系船及防冲没备以及码头路面和供水、供电的各种管线等等。
【斜坡码头护岸】保证斜坡码头岸坡稳定的建筑物。
一般采用块石护面或护底。
护面块石的重量，根据波浪和水流的作用力确定。
块石之下设垫层和倒滤层。
水下护面层当采用抛石时，一般抛两层；当大块石由潜水工安放时，可以立放(即以长边垂直于坡面来砌放)一层。
水上护面层一般多采用立放干砌。
各层边坡不陡于其自然安息坡度。
岸坡的整体稳定性，可用圆弧滑动法进行验算。
【卸荷板】用于减小墙后填土压力，增加墙身稳定的反倾覆荷载的板状构件。
其作用是遮拦板上的地面荷载(包括填土和地面上的使用荷载)，使板下墙背产生的土压力大为减小。
一般由混凝土或钢筋混凝土预制安放。
在重力式码头中，常将其置于胸墙下，胸墙位置宜尽可能放低，以提高其卸荷作用，在其他重力式挡土构筑物中也可采用。
参见“带卸荷板的方块码头”附图。
【沉箱接头】两矩形沉箱间的接缝。
一般采用平接或对头接。
在沉箱码头，接头处的垂直缝的平均宽度一般均为5厘米。
当码头墙后有抛石棱体时，采用平接型式；墙后无抛石棱体时，采用对头接型式。
对头接的空腔宽度一般约为30～50厘米，腔内填充倒滤层。
沉箱接头平面图【扶壁结构】由钢筋混凝土立板、底板和肋板组成的挡土结构。
肋板又称扶壁，起加强立板和底板联系作用。
立板又称墙面板，承受墙后回填土的土压力。
底板是扶壁结构的基底，作用是保持结构的稳定，宽度由建筑物的稳定性和地基强度确定。
在底板的前后缘可以外伸，分别称为前、后趾板。
底板后方还可以翘起而形成尾板。
一个扶壁构件的肋板数量和肋板间距一般通过技术经济比较确定。
扶壁结构可以预制，也可现场浇筑。
预制的扶壁构件通常在肋板上留吊孔，其位置在预制件重心的上方。
两段预制扶壁结构之间的接头为垂直通缝，缝宽一般约3厘米。
当扶壁结构背后无抛石棱体时，在垂直缝处须设置倒滤并，以防止墙后填土从缝中流失。
扶壁结构常用于码头、船坞、船闸以及其他挡土建筑物。
【高桩码头靠船构件】高桩码头上部结构中的一个重要组成部分。
高桩码头为轻型结构，桩台位置比较高而刚度小，一般常设置专门承受船舶撞击力和挤靠力的靠船构件。
它是船舶靠码头时的依靠。
靠船力由其传给桩台，再传至基桩。
板梁式和无梁面板式高桩码头的上部结构和靠船构件，可-分块拼装。
靠船构件一般多采用悬臂梁式。
当潮差较大，船舶干舷又较小时，可降低横梁标高或增加横向支撑，以改善受力情况。
为了简化码头上部结构，也可在码头外侧打钢靠船桩代替靠船构件。
【码头端部翼墙】顺岸码头端部与岸坡连接的挡土墙。
翼墙适宜于码头端部受地形限制的情况，并可兼供停靠小型工作船之用。
由于翼墙是建在斜坡上，高度逐渐变化，一般易发生较大的不均匀沉降，结构出现裂缝，虽不影响使用，但颇不美观。
如果地形不受限制，端部无使用要求，可采用另外的处理方式。
例如将码头后面的填土做成斜坡，并将码头端部外墙作成台阶形，作为护岸。
这种型式一般没有不均匀沉降的问题，并且便于码头以后的延长。
【板桩锚碇结构】板桩码头结构中的重要组成部分。
其作用是保持板桩的稳定。
一般包括拉杆和锚碇，也有不用拉杆而采用斜拉桩的。
锚碇结构的拉杆又称锚杆，承受板桩对于锚碇的拉力，是锚碇结构之间的连系构件；一股采用钢杆，内涂红丹及防锈漆，外缠沥青麻布或包以混凝土、钢丝网混凝土作防护层。
拉杆位置，根据施工水位和施工方便的原则，高度尽可能放低，使板桩获得较经济的断面。
拉杆的平面间距，一般为1.5～1.0米，钢筋混凝土板桩按板桩宽的整数倍数计，槽钢板桩则按板桩两倍宽度的整倍数选取。
锚碇结构型式常用的有锚碇板、锚碇板桩(或锚碇桩)、锚碇叉桩及斜拉桩等多种。
锚碇板靠板前面的土抗力来承受拉杆拉力，其尺寸和埋入深度由稳定计算确定。
锚碇板系用现浇的或预制的钢筋混凝土平板或带肋的板，沿码头线方向可做成连续的或不连续的(可以利用板两侧扩散上体的土抗力)。
锚碇板桩(或锚碇桩)是靠地基对板桩的弹性嵌固来承受拉杆拉力。
为了增大承载力并减小跨中弯矩，锚碇板桩的顶端最好高出锚碇点一定的距离，最经济的布置是使锚碇点处的弯矩与跨中弯矩相等。
采用锚碇板或两根以上的锚碇桩时，需设水平导梁。
锚碇叉桩由两根相反方向的斜桩组成，靠两斜桩轴向力的水平分力之和来承受拉杆拉力。
与前两种型式比较，其优点是承载力大和可以尽量靠近板桩墙，大大缩短拉杆长度和减少挖填土方，特别是当岸壁后面存在不允许拆除或拆除不经济的建筑物时，采用叉桩最为有利。
但其造价较高。
三种型式的锚碇结构，离板桩都要求一定距离，土的主动破坏棱体与锚碇前的被动破坏棱体不能相交，受力后会产生一定的位移。
适用于原地面较高的情况，但锚碇板施工较简易，造价较低。
为了充分发挥锚碇叉桩中单桩的承载力，锚碇叉桩应布置在板桩背后的主动破裂棱体之外；但其桩尖和板桩之间的净距要大于1.0米。
叉桩顶上要浇制桩帽或帽梁。
这两种锚碇结构位移量较小。
适用于原地较低，码头后地域狭窄的情况；同时可兼作码头起重机轨道梁基桩。
【锚杆】、【锚碇板】、【锚碇板桩】、【锚碇桩】、【锚碇叉桩】见“板桩锚碇结构”锚碇结构a)锚碇板；b)叉桩锚碇；c)锚碇板；d)锚碇块；e)锚碇梁【板桩帽梁】板桩顶端的纵向连接构件。
一般常用钢筋混凝土现场浇制，使板桩顶端连成整体，保证码头线平直。
在施工方便的前提下，有的与码头胸墙、系船块体或导梁合并浇成一个构件，以降低板桩高度，增强码头的强度。
帽梁变形缝一般每隔约20～30米设一条。
为防止帽梁变形开裂，可在码头回填和码头前挖泥以后再行浇筑。
【板桩导梁】板桩与拉杆间的传力构件。
位在板桩与拉杆交接之处。
它须在板桩受力前安装完毕。
如果用锚碇板桩，在锚碇板桩上也须设置导梁。
钢板桩的导梁一般采用槽形钢或工字钢，可安设在板桩墙的前面或后面。
钢筋混凝土板桩的导梁可用预制的钢筋混凝土梁，但一般以采用现浇结构为多；现浇的导梁紧贴板桩，且外侧面平直整齐。
导梁的变形缝间距应与帽梁的一致，一般约为20～30米。
【主桩板桩结构】板桩结构型式之一。
由主桩和板桩组成。
主桩较长，板校较短，可以节约材料。
板桩打在主桩之间，在顶部用帽梁把板桩和主桩连在一起，锚碇拉杆装在主桩上。
多用于小型简易码头、驳岸和护岸工程。
【主桩板桩结构主桩套板结构】由主桩和横放的套板所组成。
一股常采用木板。
仅用于小型简易码头、驳岸和护岸工程。
【主桩套板结构格形板桩结构】将钢板桩圈成区格状，区格内填砂石料或混凝土的结构。
区格形状一般多采用圆形。
常用以构筑码头、防波堤、围堰、桥墩、灯塔基础、靠船墩以及挡土建筑等。
它坚固、整体性好，施工进度快，但需用钢材较多。
格形板桩码头断面图【斜拉桩板桩结构】斜拉桩代替常用的拉杆锚碇系统的板桩结构。
斜拉桩除承受拉力外，还可减小作用于板桩上的土压力，使板桩厚度和入土深度可较其他锚碇结构者为小。
板桩和斜拉桩装在一起，在后方回填之前即可承受一定的波浪作用。
这种结构可用作码头和护岸。
它占地面积小，特别适用于岸线后方狭窄，不便设置锚碇板(或桩)的地区。
但斜拉桩所需断面及长度均较大，且结构受力情况比较复杂，施工有时不便。
斜拉桩板桩结构【码头胸墙】直立式码头上部构成靠船面，装设防冲设备，挡住墙后回填料，并与下部结构连成整体的构件。
其作用主要是把作用于码头上的外力传到码头下部和地基中去。
系船柱块体一般与胸墙连成一整体。
胸墙构造因码头结构型式的不同而略有不同。
重力式码头的胸墙常采用浆砌块石或现浇混凝土结构，其底面高程稍高于施工水位。
对卸荷板式方块码头，为了提高卸荷作用，胸墙底面须尽可能放低。
对板桩码头，当板桩的自由高度比较小时，常用胸墙代替帽梁和导梁，以简化结构和便于安装护木。
如将钢板桩的钢导梁埋入胸墙，还可以防止锈蚀。
【抛石基床】用块石抛填成的重力式码头或防波堤等的基础。
抛填时要进行夯实整平处理对非岩石地基，它的作用是将建筑物的压力分布到较大的面积上，以减小地基应力，并使墙体坐落在平整的底面上。
基床的最小厚度是使基床底面的最大压力不超过地基的容许应力；对岩石地基是使床面平整。
基床有暗基床、明基床相混合式三种型式，根据建筑物水深、地形和地基情况选用。
影响基床稳定的因素主要有基床型式、厚度、肩宽、直墙下的基底应力和墙前的波浪、水流条件等；在修船码头和舣装码头还受试车时产生螺旋桨水流的影响。
基床肩宽根据码头高度和基床厚度确定，一般不小于1.5～2.0米；在风浪较大或墙前沿底流速较大情况下，为防止地基冲刷，外肩应适当加宽，并放缓边坡。
基床顶面应向墙里倾斜，其坡度一般约为1.0～15%。
重力式码头胸墙板桩码头胸墙抛石基床【回填】在码头或挡土建筑物后填筑土石料的工程。
为了减小墙后土压力，在紧靠墙背的部分常用内摩擦角大的材料(如块石等)填筑一棱柱体(称减压棱体)，在体顶面和坡面铺设倒滤层，然后再填普通土砂料。
码头回填【减压棱体】在紧靠直墙码头或大载荷的挡土建筑物后，在回填时从底部起，常采用块石等大摩擦角的材料，为减小作用于墙上的土压力而填筑的一横卧墙后的棱柱体。
减压棱体的断面型式，不仅影响减压效果，也关系到填料用量，设计时须根据建筑物高度、当地材料情况确定。
为了减少石料用量，棱体可采用分级式，也称折闪式，一般采用一次折闪。
棱体顶面高程，一般与胸墙齐平。
参见“码头回填”图。
【码头沉降量】码头在荷载作用下，地基受压而产生的沉降量。
在设计重力式码头(和防波堤)时，为了控制施工时的预留沉降量和防止由于不均匀沉降而引起的建筑物断裂，须预先计算其地基沉降量。
计算时按前趾和后趾分别进行，根据其差值再计算码头底面的倾斜度。
在沿码头线的地基压缩层厚度和土的压缩系数有较大变化时，要分段计算沉降量。
关于断面平均沉降量的允许值，在方块码头和扶壁码头，一般约为15～20匣米，在沉箱码头为20～25厘米。
【码头路面】自码头线到前方仓库(或货场)前之间的地带的路面。