矮塔斜拉桥浅谈

矮塔斜拉桥的设计及发展的探讨

矮塔斜拉桥的设计及发展的探讨摘要：本文对矮塔斜拉桥的设计进行阐述，主要讲了矮塔斜拉桥的总体布置及适用跨径、矮塔斜拉桥的结构体系、矮塔斜拉桥设计分析方法、矮塔斜拉桥的发展概况，以供参考。

关键词：矮塔斜拉桥设计探讨Abstract: in this paper the design of short towers cable-stayed bridge, expounds the main told the short towers cable-stayed bridge of the overall layout and the suitable span length, short of towers cable-stayed bridge structure system, short towers cable-stayed bridge design analysis method, the short towers cable-stayed bridge, the development situation of reference.Keywords: short towers cable-stayed bridge design is discussed一矮塔斜拉桥的设计分析矮塔斜拉桥的总体布置及适用跨径根据国内外目前已建矮塔斜拉桥跨径比例分析，由于矮塔斜拉桥刚度比斜拉桥大，接近于连续梁，其边、中跨比值常采用0.52~0.65。

在特殊情况下，边、中跨比值亦可小于0.5，这时，边跨需采取措施，解决负反力问题。

矮塔斜拉桥由于其主梁要承受相当大的弯矩，主梁截面形式与斜拉桥有很大不同，而更接近于连续梁。

一般情况下，大部分连续梁采用的截面形式都能适用于矮塔斜拉桥，但矮塔斜拉桥更适宜采用变高度截面。

其塔墩处梁高可采用相同跨度连续梁高的一半左右。

在特殊情况下，主梁亦可采用等高度，此时梁高与跨度之比可采用1/35~1/45。

浅谈矮塔斜拉桥的优缺点

浅谈矮塔斜拉桥的优缺点
周仕青
摘要：矮塔斜拉桥在１９８０年问世以来，广泛得到国内外的学者和设计者的青睐。本文首先回顾了矮塔斜拉桥的发展，介绍了其结构力学性质，分析了矮塔斜拉桥的优缺点，提出了矮塔斜拉桥继续发展的要点。
关键词：矮塔斜拉桥；结构特点；优缺点；发展要点
反，日本专家却对矮塔斜拉桥进行了深入研究，并认为其在经济、技术
可作进一步优化提高，在景观方面也独树一帜。１９９４年，小田原刚桥
的建成标志着现代矮塔斜拉桥的正式诞生，其桥面宽１３．Ｏｍ，跨径布
置为（７４＋１２２＋７４）ｍ，双塔双索面，塔、梁、墩固结，拉锁通过塔
（１）［２］刘岚，译．外加预应力量ＰＣ桥的规划与设计［Ｊ］．国外桥梁，
１９９３（４）．
作者简介：周仕青（１９８９一），男，汉，四川巴中平昌，硕士，重庆交通大学，研究方向：道路与桥梁。
对施工方来讲，矮塔斜拉桥施工相对简便：矮塔斜拉桥的施工方法与连续梁桥基本相同，可采用悬浇法施工。施工中不必进行斜拉索二次索力调整。并且矮塔斜拉桥桥塔较矮，桥塔施工也没有斜拉桥桥塔施工复杂。
另外，矮塔斜拉桥在外观方面也极具美观效果，克服了连续梁主梁高度过大带来的视觉压迫感以及桥梁上、下部结构不协调的弊端。当然在经济上，矮塔斜拉桥相对普通斜拉桥更具有优势，具有可观的经济效益。
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矮塔斜拉桥结构及设计特点

矮塔斜拉桥结构及设计特点【摘要】矮塔斜拉桥由于其具有性能优越、造型美观、经济指标良好等优点，在世界各国得到广泛的应用，发展十分迅速。

本文主要介绍了矮塔斜拉桥设计特点，分析了设计要点及问题，还就矮塔斜拉桥主梁施工的线形控制进行了探讨。

【关键词】矮塔斜拉桥；结构；设计特点引言随着桥梁技术的不断发展，出现了许多新型的桥梁结构。

矮塔斜拉桥就是近年来出现的一种新型桥梁结构形式。

这种桥型是介于常规斜拉桥与普通梁桥之间的一种组合体系桥梁，使得桥梁的跨径得以延长。

由于其具有优越的结构性能和良好的经济特性，在世界各国得到广泛的应用。

1矮塔斜拉桥设计特点1.1矮塔斜拉桥主梁设计矮塔斜拉桥与常规斜拉桥最大的不同是主塔比较矮，这个特性使得斜拉索与主梁的夹角较小，斜拉索提供的竖向分力仅能抵消梁体所受的部分竖向内力。

客观上主梁以梁的受弯、受压、受剪和斜拉索受拉来共同承担竖向荷载，主梁以压弯为主，此外，主梁还需抵抗活载偏心引起的扭矩。

因此，主梁采用变截面箱梁是非常好的选择，而根据矮塔斜拉桥斜拉索索面布置的不同，常采用单箱单室或单箱多室等截面形式。

1.2矮塔斜拉桥主塔设计矮塔斜拉桥的主塔不仅要承受斜拉索竖向分力引起的轴向压力，而且还要承受由于两侧斜拉索的拉力不同所引起的弯矩，塔的刚度将直接影响全桥的受力特性，塔是矮塔斜拉桥的主要受力构件之一。

矮塔斜拉桥的受力性能取决于主梁、主塔、墩及斜拉索的相对刚度。

矮塔斜拉桥的拉索就像主梁的体外预应力筋，主塔的作用就是增大体外预应力筋的力臂，拉索主要作用是通过初拉力的预应力效应来改善主梁的受力性能；当主梁抗弯刚度较大时，可以通过降低主塔高度给主梁提供较大的轴向分力，从而解决主梁体内预应力的不足。

主塔除承受拉索的竖向轴力分力外，还可以通过优化斜拉索索力来改善其自身的受力性能。

塔高的选择首先与桥梁的主跨跨径有关，其次是斜拉索的索面布置形式、拉索的索距和水平倾角等有关。

在相同跨径的情形下：塔高降低，斜拉索的倾角减小，索力在水平方向的分力增大，主梁轴力增大，主梁最大正、负弯矩的绝对值增大，挠度变大。

07_矮塔斜拉桥的概念及特点

设计主塔时注意赋予象征性意义，并且注意与周边环境和周边桥梁的谐调性。主塔过高则接近于斜拉桥，缺乏桥梁形式的新颖，也减少了力向顺桥向传递的流畅感觉。另外，主塔高度影响到体外索布置的复杂程度和桥梁上部空间的开放性，应将主塔高度控制在体外索张力变化不大的范围内。
主塔形状一般可设计成直立或V字型。虽然也可以象一般斜拉桥那样在主塔顶部设置横向联系梁，但为了减少桥梁上部空间向下的压迫感觉，一般可不设置横向联系梁。直立形状的主塔虽然可以给人简洁、安全的感觉，但缺乏上部空间的开放性；V字形的开放性较好，但较复杂且给人的安全感相对较低。
<表 1> 扇型和竖琴型的比较
项目
扇型
竖琴型
形状
景观评价
1. 景观效果好 2. 主塔较低时，不能充分体现视觉效果 3. 一般斜拉桥较为有效的形式
1. 体外索平行，形式简洁 2. 力的传递给人感觉较为安全 3. 体外索形成面的感觉，比较新颖
结构评价
1. 体外索的合力点较高，预应力效果好 2. 主梁上产生的轴力较小 3. 体外索较长 4. 对于竖向荷载，刚度较大
<表 2> 体外索主塔顶部锚固方法
项目
贯通锚固方式
索鞍锚固
锚固装置
分离锚固方式
分离装置
连接锚固
锚固方式
特征
1. 贯通实体布置 1. 贯通实体布置 1. 锚固于中空截面 1. 锚固于中空截面
2. 在出主塔处固 2. 需要验算索锚 2. 为了抵抗索张力 2. 索张力引起的锚
定左右张力差
固位置间隙引
体外索防锈方法采用最多的是用套管包裹后，在体外索和套管之间灌注填充剂。作为第一层防锈装置的套管有铜管、不锈钢管、铝管、聚乙烯管以及玻璃钢管等。使用不锈钢管时，为了防止电锈蚀，需要做绝缘处理；因为铝与水泥会发生化学反应产生氧气，使索发生脆性破坏，所以使用铝管市，不能用水泥做填充剂。作为第二层防锈装置的填充剂一般有水泥浆、树脂油脂、石蜡以及聚氨酯等。

实例分析矮塔斜拉桥减隔震措施

实例分析矮塔斜拉桥减隔震措施0 引言我国处于欧亚地震带上，是一个地震多发的国家。

作为交通线关键工程的铁路桥、公路桥、城市高架桥等将在突发的地震灾害中遭到损坏，造成交通中断，给后续救助工作造成了极大的困难，因此对桥梁抗震性能的研究十分必要，而桥梁抗震性能主要通过减隔震等相关措施实现。

1 矮塔斜拉桥的结构特性矮塔斜拉桥是介于连续梁桥和斜拉桥之间新的桥梁结构形式，由受弯的主梁、受拉的拉索、受压的主塔构成。

矮塔斜拉桥桥塔高度小，主梁刚度大，布索区短，全桥刚度由梁体提供，拉索仅起加强作用，桥塔上多采用索鞍形式，结构设计一般对称，塔底不平衡弯矩较小，整体受力较均衡。

与梁桥相比，这种桥型造型美观，结构的表现内容丰富，而且具有良好的经济指标，得到了越来越多的应用。

2 减隔震措施减隔震措施分为减震措施和隔震措施。

减震措施是指用各种阻尼器与结构组成耗能、吸能的体系，利用自身的减震吸能作用，较理想的减小地震破坏，对于突发强震也有很好的预防作用和承受能力，常见包含液压粘滞阻尼器、摩擦阻尼器等，多应用于大跨径桥梁；隔震措施就是通过延长结构结构自振周期，同时限制位移，从而避开地震动的卓越周期，避免共振的发生，从而减小地震作用，常见的有铅芯橡胶支座和高阻尼橡胶支座等，应用于高烈度区大中小桥梁上。

考虑到矮塔斜拉桥跨径较小，不易采用阻尼器，从而选取应用普遍的铅芯橡胶支座作为减隔震的措施。

3 铅芯橡胶支座铅芯橡胶支座作为隔震措施的一种，应用十分广泛，其主要构件为普通的板式橡胶支座，在中心加入了铅芯，这么做可以很好的改善橡胶支座的阻尼性能，下图就是铅芯橡胶支座的基本构造图。

图1 铅芯橡胶支座构造示意圖4 动力特性和时程分析本文算例南淝河大桥为双塔单索面全预应力混凝土矮塔斜拉桥，全长220m，跨径布置为60m+100m+60m，塔梁固结，墩梁分离体系。

主梁单幅采用单箱三室大悬臂截面，主塔计算塔高18米，采用实心矩形截面，斜拉索单排布置，由光圆钢绞线组成，下部结构主墩采用带扩大头椭圆柱实体墩，主墩基础采用9根直径2.0米的钻孔灌注桩基础，按摩擦桩设计。

矮塔斜拉桥监控浅析

矮塔斜拉桥监控浅析摘要：矮塔斜拉桥是介于普通斜拉桥和连续梁桥之间的一种桥体结构,其外型美观,体系受力合理,近年来深受社会和专业人士的欢迎和认可。

本文利用大型专业软件进行仿真分析，并对合肥某座矮塔斜拉桥的施工监控做出分析，并对主梁理论和实际线形以及应力两方的误差做出分析。

关键词:矮塔斜拉桥;施工监控;线形;应力Abstract：Short-tower cable-stayed bridge is between the structure of a bridge between the ordinary cable-stayed bridge and the continuous beam bridge，it has beautiful appearance and reasonable system by force，It is loved and recognized by the community and professionals in recent years. This article has simulation and analysis with large-scale professional software ，and analyzed some Short-tower cable-stayed bridge which is in Anhui province and the main beam alignment and stress of theoretical and practical .0引言桥梁施工监控是桥梁施工技术的重要组成部分，尤其对于使用悬浇或者悬拼施工方法施工时，其是必不可少的。

桥梁施工监控以成桥后的状态为目标，在各施工阶段测出梁体的应力和高程的实际情况与理论状态相对比，找出误差，分析误差，及时反馈并在下一施工节段修正，确保工程的安全性、合理性。

最终使结构达到设计和施工规范的要求。

桥梁工程中矮塔斜拉桥的施工技术研究

桥梁工程中矮塔斜拉桥的施工技术研究摘要：矮塔斜拉桥具体施工作业开展对工艺操作和管理要求都较高，为了保证施工顺利开展，必须加强对施工技术的探讨。

下面，以矮塔斜拉桥的具体特点作为切入点，分析了矮塔斜拉桥施工中的各项难点，最终对矮塔斜拉桥施工中采用的主要技术进行了总结，目的就是确保矮塔斜拉桥施工顺利进行，提高其竣工后的质量。

关键词：矮塔斜拉桥；桥梁工程；施工技术；分丝管桥梁工程的持续增多在一定程度上促进了相关施工技术发展与创新，更多先进技术被应用在桥梁工程中，在这一背景下，也使桥梁工程类型不断增多，而矮塔斜拉桥因为具有与环境协调、功能齐全等优势，因此，得到了快速发展，而且在桥梁工程中建设中占据重要地位。

1 矮塔斜拉桥的具体特点（1）矮塔斜拉桥拉索轻倾角小，拉索应当尽量密集的由塔顶鞍部上通过锚固与主梁锚固，采取这一设计方式，可以最大程度减少其它拉线材料，明确受力结构分布情况，设计人员可以在这一基础上，做好施工工艺与材料选择，保证后续施工可以顺利开展。

（2）拉索为辅助部分，梁为桥梁工程的关键部位。

矮塔斜拉桥的梁体高度通常仅为相同跨长桥梁的50%左右。

在受力方面，矮塔斜拉桥中的主梁能够达到整个桥荷载的70%，其余30%荷载则由斜拉索承载，采取合理方式分配荷载，能够提高矮塔斜拉桥稳定性，避免矮塔斜拉桥投入应用后，出现失衡或结构损坏等不良现象[1]。

（3）拉索布置主要呈扇形，中间区域相对密集，施工开展期间，桥面合拢后，施工人员不需要调整拉索位置，可以直接使用[2]。

矮塔斜拉桥跨度通常会在100-200m之间，如果情况特殊，需要采用负荷梁，跨度可以达到300m。

2矮塔斜拉桥施工中的各项难点通过对大量矮塔斜拉桥的建设情况进行分析可以发现，实际施工中，常见的难点主要体现在以下几个方面：（1）矮塔斜拉桥经常被建设在地质较差区域，施工风险相对较高，在进行基础设计时，施工中采用桩基要穿越软土层。

（2）开展承台钢围施工时，经常会遇到较深水位，一些区域河床坡比较大，地质复杂，施工开展起来难度大，容易出现各种事故。

矮塔斜拉桥的概念及特点

图 1. 矮塔斜拉桥
预应力箱梁的预应力钢筋的偏心量被局限在箱梁截面以内，所以当跨度较大时，截面高度和结构自重会随之增加，而矮塔斜拉桥相当于将预应力钢筋布置在箱梁有效高度以外，相对于一般预应力箱梁桥，其自重和预应力钢筋数量都较小。另一方面与一般斜拉桥相比，各索之间应力变化较小，可显著降低索塔高度。所以说从经济性和性能来说矮塔斜拉桥比较适合于 100m~200m 跨度的桥梁中，是一种新型的桥梁形式。
矮塔斜拉桥的概念和特点
1. 简介
随着PSC桥梁的设计向着大跨发展，设计上越来越注重自重的减少、主梁的轻型化、施工性能和经济性能的提高、维护管理水准的提高，桥梁形式与外观上注重与周边环境的谐调，注重建设具有城市标志性特征的桥梁。但是出于安全性方面的考虑，长期以来设计人员偏向于选择经验上安全可靠且经济性能较好的已有的桥梁形式，这样必然束缚了新型桥梁形式和新技术在国内的应用和发展。一般在100m以下的中桥采用预应力箱梁结构形式的较多，200m以上采用一般斜拉桥形式的较为普遍，在100m~200m跨度的桥梁上钢筋混凝土桥梁相关实例较少，因为城市标志性或景观的要求，过去大多选用了一般斜拉桥的结构形式，而没有考虑到经济性及下部施工费用的增大等问题。考虑到经济性、施工性，对100m~200m跨度的桥梁采用介于预应力箱梁桥和一般斜拉桥之间桥梁形式比较合适，从而导入了兼有梁桥和斜拉桥优点的矮塔斜拉桥(EXTRADOSED PSC Bridge)形式。
2. 矮塔斜拉桥的概念
2.1 体外张拉
EXTRADOSED的意思是“体外加强”，是1988年由法国的Jacques Mathivat提出的体外张拉的桥梁形式。从前的钢筋混凝土预应力梁和箱梁大部分采用体内束张拉方式，随着技术的进步和材料的发展，设计人员开始寻找可以减轻上部结构重量、延长桥梁跨度的新的技术和桥梁形式，将钢束转移到体外的大偏心索桥就是其中一种。大偏心索桥的使用是为了改善跨中正弯矩和支座负弯矩，一般箱梁桥因为施工性、地形、景观等限制偏心梁的设置受到了很大限制，而大偏心索桥可以较自由地设置偏心量。

矿产

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。

桥梁工程中矮塔斜拉桥的施工技术

桥梁工程中矮塔斜拉桥的施工技术摘要：联系某大桥主桥矮塔斜拉桥项目的具体情况，并且结合我国矮塔斜拉桥的具体案例，分析矮塔斜拉桥的受力特性与建设过程中的重要工艺，希望能够为类似工程的建设提供参考。

关键词：矮塔斜拉桥；斜拉索；防腐；施工控制；关键技术1矮塔斜拉桥特点因为矮塔斜拉桥架构自身的特性，主梁作业方式相较于连续梁并没有很大差异。

相较于传统斜拉桥而言，矮塔斜拉桥的优势包括：拉索塔塔高相对较小，作业简便；中途斗拉索应力并不会产生很大的变化，能够使得拉索高强钢筋建材的性能充分体现出来；梁体具备相对较大的刚度，作业过程与合拢之后，并不用调节索力[1]。

2工程概况某大桥主桥架构是三塔四跨矮塔斜拉桥，跨径是72m+120m+120m+72m，左右桥塔位置、中间桥塔位置分别是梁塔固结、梁塔墩固结，将支座安设在桥墩位置。

关键性的特性就是运用了满堂支架现浇的方式，斜拉索选择OVM 200环氧涂层的高强无粘结平行钢绞线。

因为矮塔斜拉桥的优势显著，可以预见，今后会愈来愈普及，并且跨度同样会不断增大。

3矮塔斜拉桥施工关键技术3.1斜拉索病害原因矮塔斜拉桥拉索通常会选择平行钢绞线，并且架构和以往的斜拉桥拉索、悬索桥、拱桥吊杆并没有很大的差异。

就全世界的桥梁架构来说，中索结构在防治矮塔斜拉桥拉索病害这个问题上有很大的优势。

因为设计、作业技术、施工方式等方面的问题，全世界外斜拉桥拉索在实际在投入运用的寿命缩短，比如M araCaibo桥在运用16年时间之后，进行换索施工，成本投入5000万美元，施工总时长达到2年；而Kohlbrand Estuary桥投入运用3年时间之后就进行换索施工，成本投入6000万美元；我国某桥拉索投入运用9年时间之后，因为拉索PE出现严重的护套老化、钢丝锈蚀、断裂的问题，因此所有的拉索都要换新。

导致斜拉桥拉索病害出现的原因包括:（1）在拉索挂设施工时，并未妥善保障拉索PE护套的稳定性与安全性，这就使得拉索护套在实际挂设拉索过程中出现刮伤、刻痕等问题，进而使得拉索PE护套使用寿命缩短。

浅谈矮塔斜拉桥的起源与发展

第３６卷第１期
・
３８・２
２ｏＩｏ年１月
山西建筑
ＳＨＡＮＩＡＲＣＨＩＮＴＥ（ｒＵＲＦ＿
Ｖｏ．６ＮＯ．Ｉ３１
Ｊｎ２１ａ．００
文章编号：０９６２Ｉ００）ｌ０２ —２１０ —８５２ｌ（一３８０）
的发展方向推进了一大步。近年来，日本又将体外预应力和波形钢腹板梁结合应用到矮塔斜拉桥中。２０建成的士狩大桥是一座４的矮塔斜拉桥（００年塔如
较低的索塔固结，斜拉索穿过设置在索塔上的索鞍与主梁锚固。虽然这个方案没有实施，但是影响却是十分深远的。
中图分类号：４８２Ｕ４．７文献标识码：Ａ
矮塔斜拉桥也称部分斜拉桥，近些年来在斜拉桥基础上发外预应力索桥，是体外索的一部分伸出主梁之上，固在墩顶处主锚
展起来的一种新型的桥梁结构形式，其结构特性而言，塔斜梁上的钢柱上。主梁为钢架梁，梁架好后再在其上立模浇筑上就矮主拉桥是介于连续梁桥与斜拉桥之间的一种新桥型，果把连续梁下混凝土顶板、板。这种桥式通过加大偏心距来提高体外预应如底
桥归类于刚性桥型，把斜拉桥归类于柔性桥型，矮塔斜拉桥为力的效率，则从而降低造价。
一
种刚柔相济的新桥型。

浅谈宽幅矮塔斜拉桥斜拉索错位施工及调索技术

浅谈宽幅矮塔斜拉桥斜拉索错位施工及调索技术发布时间：2021-05-19T11:43:59.133Z 来源：《基层建设》2020年第31期作者：韩旭[导读] 摘要：矮塔斜拉桥是介于连续梁桥和斜拉桥之间的一种新型桥梁，其建造经济、造型美观、施工方便，综合了斜拉桥和连续梁桥的优点，在国内外应用广泛。

中新苏滁（滁州）开发有限公司安徽滁州 239000摘要：矮塔斜拉桥是介于连续梁桥和斜拉桥之间的一种新型桥梁，其建造经济、造型美观、施工方便，综合了斜拉桥和连续梁桥的优点，在国内外应用广泛。

关键词：斜拉桥；斜拉索；方法计算1工艺原理斜拉索结构体系主要三部分组成：锚固段——锚板、夹片、锚固螺母、密封装置、防松装置及保护罩、磁通量传感器、预埋管及垫板、减振器等组成；自由段——带PE护套的钢绞线、索箍、HDPE外套管、梁端防水罩、塔端连接装置及梁端防护钢管；塔柱内段——索鞍分丝管、塔内锚垫板、抗滑锚。

1.1斜拉索的结构组成斜拉索结构体系主要三部分组成：锚固段——锚板、夹片、锚固螺母、密封装置、防松装置及保护罩、磁通量传感器、预埋管及垫板、减振器等组成；自由段——带PE护套的钢绞线、索箍、HDPE外套管、梁端防水罩、塔端连接装置及梁端防护钢管；塔柱内段——索鞍分丝管、塔内锚垫板、抗滑锚。

1.2 斜拉索错位施工方法计算主梁采用挂篮悬臂施工方法的矮塔斜拉桥施工过程中，常规方案是主梁n号节段挂篮悬臂施工完成后即进行n号节段的斜拉索施工（挂索和张拉），本项目中考虑到主塔在单箱三室箱梁的中间分隔带上，斜拉索梁上锚固点在宽度较小的中室上，此室空间相对较小，张拉空间受挂篮影响较大，故考虑斜拉索采用错位法施工，即主梁n号节段悬臂施工完毕后即移动挂篮至n+1号节段，然后进行n号节段斜拉索的挂索和张拉，这样增加了挂索和张拉的空间。

采用MIDAS Civil建立全桥有限元模型（见图1）对该斜拉索错位法施工进行验证，错位施工结果见图2。

图1 有限元模型（a）上翼缘最大压应力12.8Mpa （b）下翼缘最大压应力12.6Mpa（c）上翼缘最大拉应力0.41Mpa （d）下翼缘最大拉应力0.16Mpa图2 斜拉索错位法施工应力图结果表明：斜拉索采用错位法施工工艺后箱梁上缘最大压应力为12.8Mpa，下缘最大压应力12.6Mpa，规范限值为，满足施工阶段混凝土压应力计算要求。

塔高与跨径比
０．６～０．８０．５５～０．５８
根部：１／１６～１／２０跨中：（１／１．５～１／２．５）Ｈ支
根部：１／１６～１／２０跨中：（１／２．５～１／３．５）Ｈ支
双孔：０．８～０．９三孔：０．２５～０．５０大于三孔０．４０
１／５０～１／１００
独塔：０．３～０．４５双塔：０．１８～０．２５
公路交通科技应用技术版
矮塔斜拉桥浅谈
李新杰
（山西省交通基本建设工程质量监督站，山西太原０３０００６）
摘要：近年来，在预应力混凝土梁桥与斜拉桥之间出现了一种新的桥梁结构形式— ——矮塔斜拉桥，也称部分斜
拉桥，在日本、菲律宾、瑞士、韩国及我国得以应用，尤其是日本大量的建造矮塔斜拉桥，使这种桥型得以发展
矮塔斜拉桥的斜拉索只承担部分荷载，而非全部，从受力特征上看，斜拉索更接近预应力混凝土梁桥的体外索。在构造特征上，矮塔斜拉桥与塔的锚固形式多采用鞍座式，即斜拉索在塔顶连续通过。斜拉索具有主梁体外索的特征，索对梁提供竖向分力的同时，也对梁提供较大的轴压力，使梁能承受弯矩。斜拉索在梁上宜布置在边跨中及１／３中跨附近，斜拉索在梁上的索距约为３～５ｍ，以适应受力及施工要求，主、边跨的索应对称于塔布置。
１９９８年建成
１６０＋３×２７５＋１６０
０．５８
３０．００
１／９．２
高４．３￣４．７
２００１年建成
６２．１＋９０＋６６＋４５＋２９．１
０．３２９．１来自１／９．８９高２．５￣３．０
２００２年建成
１８０＋３１２＋１８０
０．５８
３５．００

矮塔斜拉桥概述

矮塔斜拉桥概述1.1矮塔斜拉桥的定义和特点矮塔斜拉桥为近20年来出现的一种新桥型，瑞士、日本、韩国等一些国家这几年修建了多座这种桥梁。

由于它优越的结构性能，良好的经济指标，越来越显示出巨大的发展潜力。

我国在这种桥型上起步稍晚，2001年建成的漳州战备大桥，是国内第一座真正意义上的矮塔斜拉桥。

对于这种桥型的称谓尚未统一。

日本的屋代南桥与屋代北桥为两座轻载铁路桥，初看起来象斜拉桥，因而日本的桥梁界对其笼统地称为斜拉桥。

小田原港桥是一座公路桥，日本桥梁界没有把它称为斜拉桥，而是沿用了法国工程师1988年提出的名称—Extra-dosed Prestressing Concrete Bridge，即超配量体外索PC桥，简称EPC桥。

实际上屋代南、北桥与小田原港桥其结构体系非常相似，同样可以称为EPC桥。

在美国，这种桥有称为“Extra-dosed Prestressing Concrete Bridge”的，也有称为“Extra-dosed Cable-stayed Bridge”的。

国内的称谓也一直存在争论，1995年我国著名桥梁专家严国敏先生首次把它定义为“部分斜拉桥”。

其含义是：在结构性能上，斜拉索仅仅分担部分荷载，还有相当部分的荷载由梁的受弯、受剪来承受。

“部分斜拉”即源于斜拉索的斜拉程度。

后来国内一些文章根据这种桥型塔高较矮的特点，又把这种桥型定义为矮塔斜拉桥。

矮塔斜拉桥的受力是以梁为主，索为辅，所以梁体高度介于梁式桥与斜拉桥之间，大约是同跨径梁式桥的1/2倍或斜拉桥的2倍。

截面一般采用变截面形式，特殊情况采用等截面。

矮塔斜拉桥的桥塔一般采用实心截面。

塔高为主跨的1/8~1/12，由于桥塔矮，刚度大，一般不考虑失稳问题。

梁上无索区较之一般斜拉桥要长，而且除了主孔中部和边孔端部的无索区段之外，还有较明显的塔旁无索区段。

边孔与主孔的跨度比值较之斜拉桥要大。

一般斜拉桥边孔与主孔的跨度比值一般小于0.5，多数在0.4左右，而矮塔斜拉桥与一般连续梁(刚构)桥相似，为避免端支点出现负反力，边孔与主孔的跨度之比一般会大于0.5，较合理的比值在0.6左右。

以石湾特大桥为例,浅谈矮塔斜拉桥的施工要点

以石湾特大桥为例,浅谈矮塔斜拉桥的施工要点在城市的交通建设中，在日渐繁忙的交通环境下，矮塔斜拉桥既可配合解决交通疏导，也能成一道靓丽的风景，因此具有广泛的应用前景。

矮塔斜拉桥桥式新颖，结构复杂，技术难度大，下面以石湾特大桥为例，说明矮塔斜拉桥的一些施工要点。

1、工程简介石湾特大桥主桥为矮塔斜拉结构，主桥部分为单索面预应力混凝土连续体系的斜拉桥，其跨径组合为90.5+150+90.5m三跨一联，桥宽为33.5m。

是佛山市禅西大道二期工程项目的主要构造物，也是该项目的控制性工程。

该桥的桩基础采用钻孔桩，承台采用套箱围堰，墩柱、盖梁施工采用普通支架法施工，均为常规的施工方式，本文不作详细介绍。

斜拉桥的施工流程见下页图。

桥塔与主梁固结，墩柱与支座连接，与主梁分离，索塔、主梁及斜拉索的施工是矮塔斜拉桥的重点和难点所在，斜拉索在工厂定制，购买成品，斜拉索的张拉安排专业施工队伍进行，我项目部主要的施工任务就是索塔和主梁的施工，其施工方法如下：2、索塔施工2.1、施工测量在箱梁0#段顶面建立测量控制点，将索塔中心点建立箱梁0#段顶面上作为整个塔柱平面控制的基准。

中心点的设置采用设站法，再用距离后方交合法复核，最终确定。

放十字线作出控制平面。

详见下图。

箱梁0#段顶面上，设4个水准点，做高程传递的基准点，高程基准采用三角高程测量方法，由岸上施工永久控制点传递。

对施工控制点要经常检查。

随着索塔的高度的增加及砼收缩、徐变、沉降、风荷、温度等因素的影响，基点必然会有少量变化，以便及时修正，增强对测量系统的控制。

2.2、索塔施工工艺待索塔箱梁0#段施工完毕后，做好承台的竣工检查，在甲方和监理协调下，对两塔的里程、位置、高程等再联测一次，并与箱梁0#段竣工资料核对，确定塔柱的准确位置，放出测量点，根据测量点的位置及高程，清理箱梁0#段砼表面，调整预埋钢筋。

主桥斜拉索为单索面布置，每个桥塔处为12对，桥塔与主梁的横梁固结。

上塔柱为斜拉索锚固区，桥塔采用普通钢筋混凝土结构。

矮塔斜拉桥的结构设计浅析

矮塔斜拉桥的结构设计浅析一、引言桥梁设计向大跨、轻型、轻质、美观、环保方向发展，因此，设计师对降低结构自重、结构轻型化及经济指标的要求变得越来越高。

1988年，法国工程师Jacgues Mathiv提出了新的桥梁结构形式——矮塔斜拉桥[1]。

1994年，日本建成了世界上第一座矮塔斜拉桥——小田原港桥，其跨度为（74+122+74）m，桥面宽13.0m，双塔双索面的固结体系，拉索通过塔顶的鞍座后锚固在主梁上。

其后在日本得到迅速发展。

我国虽起步稍晚，但发展势头迅猛，并在全国各地广泛采用[1] [2]。

矮塔斜拉桥的发展过程与混凝土结构的发展相似，混凝土结构从普通钢筋混凝土→预应力混凝土→部分预应力混凝土；桥梁是连续梁→斜拉桥→矮塔斜拉桥，部分预应力混凝土的出现，填补了普通钢筋混凝土与全预应力混凝土之间的空白，同理，矮塔斜拉桥的出现，也填补了刚性桥与柔性桥之间的空白，为桥型方案的选择提供了更广阔的空间。

二、矮塔斜拉桥的结构设计要点2.1、矮塔斜拉桥的受力特性分析矮塔斜拉桥是介于具有柔性斜拉桥和刚性梁桥之间的一种过渡性桥梁结构形式，就是一种刚柔相济的新型桥梁，其受力特征及梁高介于两者之间，并在布索、结构尺寸及受力特点等方面与常规斜拉桥有着较大的差别，同时在总体抗力中梁与斜拉索共同作用，其抗力的比例与斜拉索刚度和梁的刚度的比值有关，且塔高较矮，如图1所示。

图1 桥型布置图根据以上桥型特点及受力分析可知：连续梁受弯、受剪为主，矮塔斜拉桥的受力特点接近一般预应力混凝土梁桥的体外索，梁受压、受剪，斜拉索受拉；斜拉桥的梁受压，斜拉索受拉，三种桥型方案的最大差别在于主梁的力学行为不同，同时连续梁→矮塔斜拉桥→斜拉桥的主梁承受弯矩逐渐减小，但轴力逐渐增加[1][2]。

因此，矮塔斜拉桥既不是梁桥也不是传统的斜拉桥，它是一种斜拉桥和梁桥的协作体系，该体系解决了主梁体内预应力钢束配置效率不高和空间不足的问题，同时降低主梁结构刚度及自重，并充分发挥了斜拉桥不经济或梁桥刚度不够的跨度优势。

矮塔斜拉桥综述-牟芸

芜湖长江大桥
二、矮塔斜拉桥的特点
1.矮塔斜拉桥的力学特征矮塔斜拉桥是介于斜拉桥和梁式桥之间的一种组合体系桥梁，表 1 列出我国和日本已
建和在建的部分矮塔斜拉桥。矮塔斜拉桥结构体系可选用塔梁固结、梁底设支座；塔梁分离、塔墩固结；塔梁墩固结的形式。如果跨径不大，可选用第一种形式这样可以降低塔底弯矩，塔两侧索力差小，结构整体刚度小；第三种形式类似于连续刚构桥，适合于跨径稍大的情况，由于塔梁墩固结，在墩底和塔底都将产生较大的弯矩，并且塔两侧索力差较大，整体刚度稍大。
1 180+312+180
银湖大桥
80+80
常州运河桥
70.2+120+70.2
小西湖黄河大桥
82+136+82
湛河一桥漳州战备大桥
88+72 80.8+132+80.8
边跨与主跨比 0.60 0.60 0.61 0.42 0.55 0.58 0.32 0.58 1.00 0.585
0.60
0.82
0.61
桥面以上塔高 10.7 12.00 10.00 16.00 22.1 30.00
9.1 35.00 30.25 31.0
17
22.7
16.50
塔高与主跨比
1/11.5 1/8.7 1/9.0 1/11.2
53.0 高 2.5 高 2.5
高 3.0~5.5
高 3.0~6.0 高 4.3~4.7
备注
1994 年建成 1995 年建成 1995 年建成
1998 年建成
1998 年建成 2001 年建成
1/9.89 高 2.5~3.0 2002 年建成

矮塔斜拉桥

浅谈矮塔斜拉桥和多塔斜拉桥矮塔斜拉桥是介于连续梁与斜拉桥之间的一种斜拉组合体系桥，具有塔矮、梁刚、索集中的特点。

矮塔斜拉桥主梁刚度较大，是主要的承重构件，斜拉索对梁起加劲、调整受力的作用，斜拉索的恒载索力占总索力(恒载索力十活载索力)的比重较斜拉桥大，斜拉索的应力变幅较小，疲劳问题不突出，因而斜拉索的容许应力可取0.6pk f ，从而降低工程造价。

矮塔斜拉桥与连续梁相比具有结构新颖跨越能力大、施工简单、经济等优点;与斜拉桥相比具有施工方便、节省材料、主梁刚度大等优点。

使得矮塔斜拉桥具有广阔的发展空间。

矮塔斜拉桥结构特点:1、塔高较矮。

拉索倾角较小，拉索为主梁提供较大的轴向力，并且拉索尽可能密集地从塔顶鞍座上通过，锚固于主梁。

一般塔高可取主跨的1/8-1/12;2、以梁为主，索为辅，梁体高度约是同跨径梁式桥的1/2或斜拉桥的2倍，梁高与跨度之比较大，一般为1/40-1/20，并且主梁自身承受大部分荷载作用约70%斜拉索只承受30%起到帮扶作用;3、主梁无索区段较一般斜拉桥要长，有较明显的塔旁无索区段，不设置端锚索;4、边孔与主孔的跨度比值在0.5-0.6左右，类似连续梁;5、为了充分利用矮塔的高度，拉索多成扇形布置且布置较集中，通常布置在边跨、中跨跨中1/3附近。

在己建成的矮塔斜拉桥中，索鞍鞍座普遍采用双套管结构，拉索应力变幅一般只有斜拉桥的1/3左右，施工过程及合拢后，基本不需要进行拉索索力调整;6、适用跨径宜选择在100m-200m 之间，如果采用组合梁或复合梁，则跨径可达300m.7、尤其适用于多塔多跨和塔高受限制的情形，从刚度和疲劳考虑，它更适用于铁路桥或双层桥面，但采用多跨时存在较大的挠度问题。

矮塔斜拉桥的受力特点:索塔将斜拉索索力按一定比例分配给主梁的水平和垂直方向，当主梁刚度较大时，就可以降低塔高，以节约材料，并给主梁提供较大的水平分力，以解决主梁体内预应力的不足。

所以矮塔斜拉桥索塔的作用主要是通过分配斜拉索索力，从而实现对结构性能的改善。

矮塔斜拉桥悬臂施工工艺分析

矮塔斜拉桥悬臂施工工艺分析摘要：在现阶段建筑事业的发展过程中，桥梁工程一直是相关人员关注的重点，由于其需要横跨一定距离的河道，所以其就具有一定的难度，需要相关人员对其质量进行保证。

矮塔斜拉桥作为通过利用拉索进行施工的造桥方式，能对桥梁的质量进行保障。

而要想实现矮塔斜拉桥的施工，工作人员还需要掌握悬臂施工工艺。

然而悬臂施工工艺和斜拉桥的施工都具有一定的技术性，本文就从矮塔斜拉桥入手，浅谈其悬臂施工的工艺。

关键词：矮塔斜拉桥；悬臂施工；难点；工艺在现阶段桥梁浇筑事业的发展过程中，矮塔斜拉桥作为常见的桥梁施工方式之一，在桥梁施工中发挥着重要作用。

斜拉桥能够在保证桥梁建筑质量的基础上减少材料花费，进而降低作业成本，就成为建筑企业桥梁施工的主要发展方向。

而在实际作业环节，斜拉桥的作业方式具有一定的技术性，所以工作人员一般通过悬臂施工的方式进行作业，以对桥梁的质量进行保证。

悬臂施工作为桥梁施工的主要形式，能在保障桥梁质量的基础上完成相关作业，所以通过悬臂工艺在斜拉桥的运用，就能够进一步保证桥梁的质量。

然而作业环节，无论是矮塔斜拉桥还是悬臂施工工艺，都具有一定的技术性，要想实现二者的协调作业，就还需要相关人员加强对其的研究。

一、矮塔斜拉桥以及悬臂施工概述矮塔斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。

作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。

实际作业中，其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。

其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料【1】。

而悬臂施工则是指一种无支架施工技术，主要适用于不能使用支架现浇或可用支架现浇但不经济的桥梁施工中。

悬臂施工方法从桥墩或拱座开始，对称或不对称的逐段悬臂浇筑或悬臂拼装桥梁的主梁或拱肋，悬臂长度不断增长，直至主梁或拱肋合拢。

现阶段随着机械化程度及施工控制技术水平的不断提高，悬臂施工方法已成为现代大跨度桥梁建造的重要施工方法【2】。

试析桥梁工程中矮塔斜拉桥的施工技术

试析桥梁工程中矮塔斜拉桥的施工技术摘要：经济快速增长过程中，国内桥梁工程建设获得了快速发展，在一定程度上缓解了交通运输压力。

本文主要以某矮塔斜拉桥工程为例，探讨、分析了桥梁工程中矮塔斜拉桥的施工技术，以供参考。

关键词：桥梁工程；矮塔斜拉桥；施工技术矮塔斜拉桥是一种介于斜拉桥及连续梁桥间的斜拉组合体系桥，特点主要体现于塔矮、索集中及梁刚等方面，对主梁刚度提出了较高的要求，这主要是因为主梁发挥着承重作用及受力调整作用。

相较于连续梁，矮塔斜拉桥的跨越能力相对较大，施工操作则较为简单，应用的材料较少，故发展前景极为广阔，对于推动桥梁工程的可持续发展起着积极的意义。

1、工程概况该工程为混凝土矮塔斜拉桥，孔跨布置为（65+85+178+93）m。

结构体系方面，固结及分离分别由塔梁、墩梁实现，而主梁、桥塔则采取了三向预应力及钢筋混凝土结构，呈扇形展开斜拉索的布置。

主墩为141#墩、142#墩，主梁全长422.5m，计算跨度为（64.8+85+178+92.7）m。

梁体采用单箱双室、变高度连续箱梁，中支点截面梁高9.5m，跨中及边跨等高段梁高5.5m，梁底下缘按二次抛物线变化。

一般段箱梁顶宽13.8m，底宽11.3m。

针对141#及142#墩而言，其上部索塔的结构主要使用的是钢筋混凝土，梁顶面以上全高28m。

截面为实心，外轮廓展开了倒角处理，塔柱横向宽度均为2.0m，顺桥向宽3.5m，塔身上部设有8个索鞍，供拉索通过，索鞍采用分丝管形式。

斜拉索按双索面布置，每个索塔设8对斜拉索，塔上索距1.1m，梁上索距约8m。

基于索鞍构造的前提下，实现斜拉索经塔内通过，两侧呈对称状态，锚固在梁体。

索体使用环氧涂层高强钢绞线，规格包含了15.2-55、15.2-61，抗拉强度标准值为1860MPa。

2、矮塔斜拉桥施工技术1.1斜拉索安装顺序在安装斜拉索的过程中，两个塔流水需对称施工，先展开短索的安装，之后在进行长索安装，基于索号的前提下依次展开施工。