船舶柴油机拉缸故障原因分析及预防措施
船舶柴油机拉缸及其应急处理措施
船舶柴油机拉缸及其应急处理措施随着船舶行业的发展，柴油机受到越来越多的关注，由于它是船舶动力装置的核心，所以在造船和运行过程中都有重要作用。
在特殊环境下，如海上急行，柴油机可能遭受到发动机拉缸的损坏。
船舶所有者和操作海员应了解防止发动机拉缸损坏的措施，并能够有效地对发动机拉缸损坏有效地采取应急处理措施。
拉缸的损坏的概念船舶柴油机拉缸的损坏是指船舶柴油机的活塞杆在离合处出现无法把活塞拉拉回的情况，这种情况就叫拉缸损坏。
缸的损坏包括拉缸的损坏，螺栓断裂，活塞环损坏，缸套内壳损坏，导嘴裂开，缸内燃油喷出以及活塞杆杆头等部分损坏。
当拉缸损坏时，通常会出现熄火，压棒膨胀，但此时活塞无法拉回，缸套内和缸套外压力很小，活塞杆杆头受很大的冲击力。
发动机拉缸损坏的原因1、油路系统失效：柴油机的油路系统对发动机的运行有重要作用，如果油路系统出现故障，活塞的活塞棒不能完全传递活塞壁上的动力，容易导致拉缸损坏;2、调整不当：船舶柴油机的调节不当是发动机拉缸损坏的主要原因，特别是在调节过程中，由于进口压力和出口压力失去平衡，加上垂直活塞活塞活塞壁的抗拉力，它会对发动机的拉缸造成极大的冲击力;3、过度负荷：发动机使用过程中，如果运行中出现过载，拉缸会遭受很大的压力，从而导致发动机拉缸损坏。
船舶柴油机拉缸的应急处理措施确定拉缸的位置：首先应利用船舶柴油机发动机的试车试验，确定发动机拉缸发生损坏的位置，以便采取拆卸和检修措施;拆开缸体：首先将气缸 manhole，从而把气缸头从缸体上取下;组装拉缸：将缸内空气出口排净，然后装上拉缸，压上螺栓，使拉缸紧固到位;检查活塞杆：拆卸完活塞时，检查活塞杆的尺寸和表面，如有变形和磨损，可以更换新的活塞杆;更换螺栓：拆卸完拉缸以后，要将螺栓更换，以确保缸套加固在位;检查拉缸：完成拆卸和组装工作以后，应进行拉缸表面和活塞杆表面的检查，确保拉缸能正常运转，活塞环能够正常工作;将拉缸装入：组装完拉缸以后，将拉缸装入缸体。
船舶柴油机拉缸的原因分析及预防
第23卷 第3期江苏船舶Vol.23 No.3 2006年06月J I A NGS U SH I P Jun.2006船舶柴油机拉缸的原因分析及预防陈锡华摘 要 介绍了船舶柴油机拉缸的主要症状,分析了柴油机拉缸故障发生的原因,提出了预防措施。
关键词 柴油机 拉缸 故障原因 预防措施 拉缸是柴油机常见的故障之一,是柴油机活塞组件与气缸套配合工作面相互剧烈地作用(干摩擦),在工作表面上产生拉毛、划痕、擦伤或咬死的损伤现象,轻者使缸套、活塞、连杆损坏,严重时使整个柴油机报废。
1 拉缸的主要症状(1)柴油机运转声音不正常,发出“吭吭”声或“嗒嗒”声。
(2)柴油机转速下降乃至自动停车。
(3)曲柄箱或扫气箱冒烟或着火。
(4)排烟温度、冷却水温度和润滑油温度显著升高。
(5)吊缸检查,可以发现气缸套和活塞环、活塞工作表面呈蓝色或暗红色,有纵向拉痕;缸套、活塞环,甚至活塞裙异常磨损,磨损量和磨损率很高,远远超过正常值。
2 拉缸原因分析2.1 冷却系统工作不良引起的拉缸原因分析柴油机拉缸最主要的原因是柴油机过热。
当冷却系统维护不善,过高的机温不仅使零件的机械强度、弹性和耐磨性下降,而且使气缸内壁的润滑油膜无法形成;同时,高温使零件膨胀变形,严重地影响配合零件的正常间隙,甚至卡死。
冷却系统水温过高形成拉缸的主要原因有:(1)柴油机冷却水量不足。
冷却系统缺水,使冷却水不能循环散热,造成柴油机温度过高。
冷却系统缺水的原因有2种可能:一是冷却水在正常消耗中没有及时给予补充;二是冷却水严重泄漏。
(2)淡水冷却器冷却效果差。
冷却器如果脏堵,冷却海水压力低,或者控制淡水进入冷却器的温控三通阀工作失灵,都会影响冷却效果而导致淡水作者介绍:陈锡华现工作于广东海洋大学航海学院。
收稿日期:2006-04-07温度过高,从而造成柴油机过热。
(3)冷却水水质差。
冷却水中若含有钙、镁或硫酸盐,容易在冷却系统热传导的装置表面上沉积成水垢,特别是缸套外表面,若形成一层水垢,因其导热系数急剧下降,柴油机气缸的热量不能迅速传递到循环水中去,缸壁表面温度便会急剧上升,润滑油在高温下粘度下降使活塞环与气缸壁之间的摩擦系数增大,表面粗糙度受到破坏而拉缸。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法柴油发动机是目前大多数商用车辆及工程机械所采用的动力来源，其高效、稳定的特性受到了广泛的认可和应用。
柴油发动机在长时间运行过程中，可能会出现拉缸故障，造成发动机性能下降甚至无法正常工作。
对柴油发动机拉缸故障进行分析，并采取预防和排除方法，对于保护发动机的正常工作和延长使用寿命具有重要意义。
一、柴油发动机拉缸故障的原因分析1. 燃油系统故障柴油发动机的燃油系统由燃油泵、喷油器等部件组成，如果这些部件出现故障，如燃油泵压力不稳定、喷油器堵塞或喷射不均匀等，就会导致柴油燃烧不充分，造成拉缸现象。
2. 润滑系统故障柴油发动机的润滑系统负责对发动机内部零部件进行润滑和冷却，如果润滑油品质不佳或者润滑油压力不稳定，就会导致发动机部分缸体无法正常工作，引起拉缸故障。
3. 空气系统故障柴油发动机的空气系统包括空气滤清器、进气管道等，如果这些部件出现故障，如空气滤清器堵塞、进气管道漏气等，就会导致空气供给不足，从而引起发动机拉缸。
5. 其他原因除了上述几种常见的原因外，柴油发动机拉缸故障还可能由于缸套磨损、气缸垫漏气、气门间隙过大等原因引起。
1. 定期检查维护对柴油发动机进行定期的检查和维护是防止拉缸故障的关键。
在日常使用中，要注意检查并更换燃油滤清器、空气滤清器、机油、散热水等易损件，确保其正常运转。
2. 检测燃油系统定期检测燃油泵的工作压力和喷油器的工作状态，保证燃油系统的正常运转。
若发现燃油泵压力不稳定或喷油器喷射不均匀，要及时进行维修或更换。
4. 检测空气系统定期检测空气滤清器和进气管道，确保空气供给的充足和清洁。
若发现空气滤清器堵塞或进气管道漏气，要及时进行清洗或更换。
5. 检测散热系统定期检测散热水温度和冷却液的质量，确保散热系统的正常工作。
如发现散热水温度过高，要及时进行清洗或更换冷却液。
6. 注意驾驶技巧在日常驾驶中，要避免急加速、急刹车等不良驾驶习惯，减小发动机的负荷，延长发动机的使用寿命。
船用柴油机机组拉缸故障原因分析及解决方案
船用柴油机机组拉缸故障原因分析及解决方案摘要：柴油机发生拉缸故障时，其振动信号较为复杂，而且伴有较强的背景噪声。
因此文章结合实例，就某船用柴油机机组拉缸故障原因展开分析，进而提出了相应的解决方案。
关键词：船用柴油机；拉缸故障；原因；解决方案随着船舶行业的快速发展，对于船舶设备的要求越来越严格，由于船舶作业大多在恶劣工作中进行，受到施工地点限制，无法提供有效作业方案。
因此在这种殊条件下只能采用柴油机进行发电、带泵等动力工作。
船舶柴油机是一种利用热能作功的动力机械，设备系统结构较为复杂，而柴油机在长时间的工作中机组各部件经常会发生故障，如活塞、连杆、曲轴及其轴承等在运转过程中，受外界因素、内部件磨损以及受力运动状态等各种情况影响，引起柴油机产生各种各样的故障。
船舶作业时一旦发生柴油机拉缸故障现象，就会影响船舶作业的正常工作，不仅降低了工作效率，还造成了经济损失。
因此对船舶用拉缸故障展开分析，并提出解决措施十分必要。
1船舶用柴油机拉缸故障及原因分析船舶用柴油机发生拉缸现象时，就会降低柴油机的动力性，严重的还会造成活塞环卡死在缸内，高温气体窜入曲轴箱，造成机油温度升高粘度降低，影响柴油机的正常工作。
导致拉缸故障的原因较多，由于使用不规范、产品质量差、活塞装配不合理造成间隙过小、缸套选组不当、机油粘度过大或过小等问题，都会造成柴油机发生拉缸现象。
发生拉缸的原因主要有以下几点：（1）发动机水温过高。
如果散热器脏污或缸体水套内沉积的水垢过多，冷却系统循环不通畅，使散热功能下降，冷却系统水泵机件磨损严重出现漏水，叶片发生损坏或折断，泵水量严重不足，冷却液流动缓慢，热量不能及时被散发，导致发动机水温过高。
（2）活塞选择不当。
要使活塞在气缸中保持正常的运动，又要有良好的气密性，则要求活塞与气缸有一个合理的配合间隙。
由于柴油机是处于在高温下工作，在温度的影响下活塞的几何尺寸也在不断地变化，温度愈高，活塞比气缸的膨胀越厉害，工作状态时的间隙也愈小，润滑油膜的形成条件也愈差，产生的摩擦热量也愈大，膨胀量会进一步增大；如此恶性循环就会造成拉缸，甚至抱死而烧毁活塞，特别是对新机和大修后在行驶里程不长的阶段内，上述现象发生的可能性较大。
船舶柴油机拉缸及其应急处理措施
船舶柴油机拉缸及其应急处理措施解放军镇江船艇学院 余世林提 要:柴油机拉缸是柴油机运行中经常出现的故障。
本文介绍柴油机出现拉缸时的现象,产生拉缸的原因及出现拉缸后的应急处理措施。
关键词:柴油机 拉缸 故障 分析 应急 处理 船舶柴油机拉缸轻则使缸套和活塞等零件报废,重则造成严重的机损事故。
尤其近年来,随着船舶柴油机增压压力和单缸马力的提高,缸套和活塞组件的机械负荷和热负荷大大增加,以及高粘度劣质燃油的使用,均使拉缸现象更易于发生。
因此,有必要分析柴油机拉缸的原因,从而提出合理的处理方案。
1 拉缸的症状与原因1.1 拉缸的症状柴油机在运转中如果出现下列现象,则极可能是发生拉缸故障:(1)柴油机运转的声音不正常,发出“吭吭”声,“答答”声等;(2)转速自动下降乃至自动停车,由于摩擦力大大增加,致使柴油机转速下降,甚至停车;(3)曲轴箱或扫气箱冒烟或着火。
拉缸时,缸套、活塞等零件温度升高,使曲轴箱或扫气箱空间加热,积油蒸发而形成烟或活塞环粘着引起燃气泄漏以致扫气箱着火;(4)排气、冷却水和润滑油温度显著升高等。
在拆验时,柴油机的拉缸损伤是极易辨认的。
通常,四冲程柴油机拉缸多出现在活塞位于上止点位置时第一道活塞环附近,而二冲程柴油机则出现在排气口附近。
严重的拉缸,由于熔着磨损产生变形,常常露出新的金属表层,因此,磨损表面特别光亮。
在磨损大的情况下,滑动表面可以看到暗红色或蓝色伤痕沟纹,有的甚至在薄弱部位发生裂纹以至裂纹破坏。
1.2 拉缸的原因引起拉缸的因素是多方面的,同时也是比较复杂的,有时往往是几个因素的综合影响。
如船舶振动和变形、柴油机的装配和安装质量、柴油机有关的辅助机械布置不当,以及有些柴油机本身存在着冷却、润滑、燃油等方面的问题。
现就在实际运行中引起拉缸的因素分析如下:(1)气缸套安装不良气缸套安装质量不好,引起其局部变形,使活塞和气缸套间隙为负值,从而导致拉缸。
如某柴油机因封水橡皮圈太粗,使气缸装进气缸体时过紧而局部变形,局部向内凸起。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法柴油发动机是一种利用燃烧柴油能量来驱动工作的发动机，被广泛应用于各类交通工具和机械设备中。
然而，在某些情况下，发动机会出现拉缸故障，需要及时排除。
一、拉缸故障原因分析1. 气缸内部故障柴油发动机的气缸内部设有活塞和气缸壁，积碳、磨损、烧蚀等问题都可能导致这些部件失效，使汽车的输出功率下降，导致发动机无法正常工作。
此时需要及时检查和更换发动机的有问题部件。
2. 燃油问题柴油质量不好或是燃油的使用方法不当，如固化、长时间存放变质，可能会导致燃油喷射不足、喷油器堵塞等问题。
这些问题都可能导致拉缸故障，需要及时清洁或更换问题部件。
3. 气缸压力问题柴油发动机需要满足恰当的气缸压力，如果气缸压力不足，可能导致发动机拉缸、工作不良等问题。
因此，需要制定合理的冷却、供气、供电、排放等措施，以确保发动机正常工作。
4. 其他部件故障问题某些其他部件，如气门、活塞、气缸盖等，其磨损、老化、锈蚀等故障也可能导致发动机拉缸或不能正常工作。
有必要定期检查这些部件，并及时更换有问题的部件。
二、预防排除方法1. 更改驾驶方法驾驶人员应该合理驾驶，注意保持油门踏板的均衡性，并担心发动机的温度和转速，以此防止发动机过热和拉缸问题的出现。
要根据发动机每次运行的里程数进行必要的维护和更换维修的零部件。
除此之外，还需要经常清洁发动机，保证其正常的运转，防止拉缸问题的发生。
3. 更改加油习惯在加柴油时，要注意买正规供应商的柴油，避免购买劣质柴油。
此外，进行加油操作时，不应忽略燃油泵的干润和燃油箱的排泄问题，以防出现拉缸问题。
总之，柴油发动机拉缸故障大多由于长期使用、疏忽或维护不善引起。
因此，要避免它，我们应该注意驾驶方法、维护方法和加油习惯，以期使柴油发动机长期、正常、稳定地工作。
船舶柴油机拉缸及其应急处理措施
船舶柴油机拉缸及其应急处理措施
1 拉缸由于设备的运行长时间，拉缸损坏常常发生在船舶柴
油机，从而影响机器的正常运行。
拉缸损坏有以下几种原因：
-燃油质量不均。
-由于发动机的技术不合格，油泵，喷油嘴等的设计、制造和安装
质量不合格，因而燃油供应更加复杂。
-油泵抽泵空载转速低，发动机空载运行超时间燃油不足，设备压
力不足，导致抽泵停运。
-低压力导致抽泵和引射装置失灵。
-拉缸磨损严重，润滑油供应量不足。
-发动机运行久不拆解检查，发动机拉缸磨损严重，润滑功能下降。
2 应急处理措施拉缸损坏时，应立即采取必要的处理措施，
以减轻后果，有以下几点：
-立即停止发动机工作，应给发动机切断燃油、气的供应，拉断发
动机焊接断路器，以防火大火风险。
-确定原，搜查和检查发动机本身，油泵、喷油嘴以及相关地方是
否存在可能引起拉缸损坏的问题。
-换用高可靠性的原厂配件，如果原件无法搜购，可根据实用贴近的件来更换，但质量必须达到的原装的水平。
-使抽泵和引射泵处于轻负荷或者空载运行时间限制工作，按运行规定增加更换润滑油厂家汽油频率，加强发动机油和空气滤清器的清理检查。
-船舶发动机使用中，执行定期及时检查。
结束上述处理后应根据原因分析采取预防措施，防止出现类似故障再次出现。
以上就是船舶柴油机拉缸及其应急处理措施的相关内容，此类情况的发生影响会很大，所以拉缸的损坏必须及时采取应急处理措施，以避免发生不必要的损失，并及时给予解决。
船用柴油机故障及应急处理
船用柴油机故障及应急处理一、封缸运行封缸运行：船舶在航行时，当柴油机的一个或一个以上的气缸发生了故障，一时无法排除，此时可采取停止有故障气缸运转的措施。
船舶规范要求：六缸以下的柴油机，应能停掉一缸；多于六缸的柴油机，应能停掉两个气缸。
（一）封缸运行的三种情况及措施１、停止该气缸供油发火故障：只是使气缸不能发火而运动部件尚可运转。
如：喷油泵、高压油管、喷油器故障，或气阀咬死、气缸漏气、拉缸等。
措施：单缸停油，提起喷油泵滚轮或打开喷油器的回油阀。
操作注意事项：避免关闭喷油泵的进出口阀，造成喷油泵偶件干磨咬死。
直流二冲程柴油机，可将排气阀锁住在开启位置，以减少活塞消耗的压缩功。
２、活塞组件必须拆掉，连杆和十字头留在机内故障：只是活塞、气缸盖或气缸裂纹或损坏而无法使用，但连杆和十字头尚能正常工作措施：必须拆掉包括活塞杆和填料函在内的活塞组件，并：①提起喷油泵滚轮，停止泵油；②弯流扫气柴油机用专用工具封住气缸套排气口，直流扫气或四冲程柴油机根据具体结构将气阀锁住在常关位置；③用专用工具封住活塞杆填料箱孔；④在十字头上安装专用封盖；⑤封闭活塞冷却系统；⑥把通向起动阀的控制空气管拆下并封住；⑦把通向起动阀的起动空气管拆下并封住；⑧关闭该缸气缸冷却水的进出口阀；⑨把该缸的气缸润滑油量减至最小；⑩活塞组件拆除后重新安装气缸盖。
３、活塞、连杆、十字头都拆掉故障：如果连杆、十字头或导板严重损坏，轴承损坏措施：拆除全部运动部件。
上述第2项的措施并且：（1）用夹具封闭曲轴曲柄销上的油孔；（2）封闭十字头润滑系统。
（二）封缸运行的应急处理（1）防止柴油机超负荷（2）防止增压器喘振（3）防止产生强烈的振动（4）起动问题总之，封缸运行时，轮机长应综合考虑排气温度、振动、喘振等各因素，选择适宜的转速维持航行。
二、停增压器运转由于涡轮增压器的严重故障（如轴承损坏、叶片大量断裂、增压器不能运行）一时又无法修复，此时柴油机转入停增压器紧急运转。
船用柴油机拉缸故障及分析
船用柴油机拉缸故障及分析一、拉缸简述拉缸现象是船用柴油机在生产、运行工作中一种危害性很大也很常见的发动机故障。
拉缸时候产生的磨损量很大，可达到正常磨损的几十甚至几百倍。
柴油机的拉缸根据损伤的程度轻缓不同可以分为擦伤、划伤和咬死等几种故障。
前两者是属于轻微的拉缸行为，通常可自行修复。
若及时发现情况，排除故障，可以避免大的漏洞和损失。
若拉缸逐步严重，造成活塞与汽缸壁粘连，轻者损坏活塞和汽缸，重者咬死活塞，活塞卡死在缸套里，柴油机熄火，摇转曲轴不动。
而拉断活塞或连杆、打坏机器、以致造成重大事故。
因此对柴油机拉缸故障的形成机理进行分析，找出早期预报和正确的应对措施，对柴油机正确管理使用，提高可靠性和延长使用寿命，以及提高管理人员对故障的排除应变能力，都有很重要的意义。
二、拉缸表现迹象所谓拉缸现象就是在柴油机的运转过程中的故障，发生拉缸现象的时候，外部迹象表现为：1.发动机声音沉闷、异常，有哒哒哒或吭吭吭地异常声响。
2.发动机有震动现象。
3.缸套和活塞拉伤，在压缩和作功行程时汽缸中发生串气现象、串机油严重、油消耗量增加。
4.温度异常。
排气温度上升、冷却水温度升高、润滑油温度明显提高，转速不稳定、启动困难，曲柄箱出口冒烟，运转无力，功率不足，柴油机功率下降。
拉缸产生后，应将活塞连杆取下，观察活塞?环?汽缸壁工作表面沿活塞运动方向出现的片状或者条状的兰色条纹，形成一定面积的拉毛，其表面硬度比原基体组织有所增高。
并伴随有变色(暗红或发蓝)的现象，甚至活塞环折断、卡死、拉断活塞或连杆、打坏机器。
三、发生拉缸现象的机理众所周知，船用柴油机是一种热能动力机械，工作条件十分恶劣，承受着较高的热负荷和机械负荷。
燃烧室是柴油燃烧和工质膨胀的场所，活塞、缸套及汽缸盖等是构成燃烧室的主要零部件，其所处的工作环境是高温、高压以及带有化学腐蚀性的混合油气直接作用于燃烧室组件。
若维护保养不好，则拉缸故障时有发生。
现代研究表明，柴油机活塞(环)?缸套的润滑状态处在混合润滑模型状态，即有时处于流体润滑状态、有时处于边界润滑状态。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法【摘要】柴油发动机拉缸是一种常见的故障，可能带来严重的影响和损失。
本文将从拉缸的原因分析、预防方法、排除方法和常见故障案例进行探讨，以期帮助读者更好地了解和解决这一问题。
我们将深入分析柴油发动机拉缸的原因，包括燃烧不佳、气缸壁老化、活塞环损坏等。
然后，介绍一些预防措施，如定期更换机油、保持发动机正常工作温度等。
接着，提供拉缸的排除方法，比如检查气缸压力、测量活塞间隙等。
通过分析实际案例，展示柴油发动机拉缸故障的影响和应对方法。
在结尾，总结出一些有效的解决方案，帮助读者更好地应对柴油发动机拉缸故障。
通过本文的阐述，希望能帮助读者更好地了解和应对柴油发动机拉缸故障，确保发动机的正常运行。
【关键词】柴油发动机、拉缸故障、原因分析、预防方法、排除方法、常见故障案例分析、解决方案、引言、正文、结论1. 引言1.1 柴油发动机拉缸故障概述柴油发动机拉缸故障是指柴油发动机工作时出现气缸与活塞之间失去密封，导致汽缸内的压力不稳定，从而影响发动机正常运转的现象。
这种故障通常会导致发动机动力下降、噪音增加、油耗增加等问题，严重时还会造成发动机熄火甚至丧失动力。
柴油发动机拉缸故障的主要原因包括活塞环磨损、气缸套磨损、活塞杆变直度不良、活塞与气缸之间间隙过大等。
为了预防柴油发动机拉缸故障的发生，我们可以定期对发动机进行维护保养、注意加注高质量的润滑油、避免过载和急加速等操作。
当发动机出现拉缸故障时，我们可以采取检查活塞环、气缸套、活塞杆等零部件的方法来排除故障。
通过以上分析，我们可以更好地了解柴油发动机拉缸故障的概况，有针对性地进行预防和排除方法，保障发动机的正常运转。
2. 正文2.1 柴油发动机拉缸原因分析柴油发动机拉缸是指柴油发动机中某一气缸的活塞出现异常情况，没有正常工作的现象。
造成柴油发动机拉缸的原因有多种，主要包括以下几点：1. 活塞环磨损严重：活塞环是活塞与气缸壁之间的密封件，如果活塞环磨损严重，就会导致气缸内的高压燃气泄漏，从而引起柴油发动机拉缸。
船舶轮机常见故障分析与对策探讨
轮机系统组成复杂，设备零件繁多，当船舶运行一段时间后，轮机系统难免会出现各种异常情况。
作为轮机管理人员应该通过正确的方法来判断发生故障的根源，从而高效地解决问题，使船舶尽快投入作业中。
当故障发生首先要做的是分析故障表现，故障的表象一般为机械材料破坏。
而造成这种后果的原因除了正常的材料老化、疲劳断裂外,还与其他介质有关，如冷却水、润滑油等等。
分析这些介质的指标也能快速找到故障的原因。
因此通过科学的方法来排除故障可以让现场的维修人员少走弯路，彻底地消除隐患。
一、船舶轮机常见故障的分析及解决措施1、柴油机拉缸的分析与对策作为轮机故障中最为常见的现象之一，指的是气缸内壁被活塞刮出很深的沟纹。
拉缸会影响轮机的正常运行，如果没有及时发现将进一步对轮机造成更大的损坏。
另外，拉缸还会使得轮机内部油温上升，令曲轴箱内冒烟，水循环受到阻碍。
发动机拉缸的原因有很多，一般从冷却系效能、润滑系效能来进行分析。
如果冷却水温度过高，使得柴油机的金属零件长时间暴露在高温环境下，其强度、弹性、耐磨性都会有所下降，而且零件膨胀变形，会影响零件间的配合间隙，严重的情况甚至会造成卡死。
而造成冷却水温度过高有以下几种可能：（1）冷却水在日常消耗后没有得到及时补充，每隔一个使用周期应检查冷却水储存量，少于最低值应给予补充；（2）冷却水密封性被破坏，发生渗漏，应及时查出渗漏点，更换水封或修补破裂的缸体；（3）节温器工作失灵，节温器主阀开启温度为76±2℃，全开温度为86℃，阀门升程为8mm。
当柴油机走热后，水温达到76℃±2℃而大循环出水管无水流出时，说明节温器已损坏，应及时修理更换。
除了冷却系外，润滑系的故障也会引起轮机拉缸。
机械润滑不够，会造成机体零件表面处于高温干磨状态，很快就会把零件烧毁。
而造成润滑系统工作不良的原因一般有以下几点：（1）机油供油量不足。
轮机管理人员应检查滑油管系是否有泄漏，及时修理并补充机油。
（2）机油变质。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法柴油发动机在使用过程中，由于各种原因，可能会出现拉缸故障。
拉缸故障会导致缸体磨损、活塞损坏、气缸间分离等问题，严重影响了发动机的可靠性和使用寿命。
本文将分析拉缸故障的原因，并提出预防排除方法。
一、拉缸故障原因1.缸内质量不同：柴油发动机工作时会产生巨大的压力和热量，如果缸内质量不同，则会引起热膨胀不均匀，导致缸体变形和损坏。
2.燃烧过热：柴油发动机的燃烧温度过高，会引起活塞、活塞环和缸套等发动机部件受热膨胀，当热膨胀过大时会出现卡死现象。
3.气缸润滑不良：柴油发动机气缸壁表面需要定期进行润滑，如果发现润滑不良，会导致气缸磨损严重，降低发动机的可靠性和使用寿命。
4.进气、排气系统故障：柴油发动机的进气、排气系统的故障会导致气缸内温度上升或下降，使发动机失去平衡状态，从而导致拉缸故障。
5.冷却系统异常：柴油发动机的冷却系统异常会导致发动机过热，活塞和缸套的温度升高，引起发动机部件扭曲变形，从而导致拉缸故障。
二、预防排除方法1.优质机油的使用：柴油发动机中使用优质机油，可以降低气缸壁的磨损，保持气缸表面的平整度，提高发动机的可靠性和使用寿命。
2.定期更换机油和机滤：柴油发动机需要按照规定的保养周期进行定期更换机油和机滤，以保障发动机部件的润滑和清洁。
3.正常行驶和维护：柴油发动机在行驶过程中需要保持匀速行驶，避免急加速和急刹车，同时也需要定期进行维护保养，防止发动机在使用过程中出现故障。
4.定期清洗冷却系统：柴油发动机的冷却系统定期进行清洗，保持系统内部的清洁，防止发动机部件在过热情况下出现拉缸故障。
5.合理使用机器：柴油发动机需要在正常使用范围内运行，避免长时间高速长时间大负荷情况下工作，这些操作会对发动机部件造成损坏。
总之，柴油发动机拉缸故障的原因很多，需要注意保养和维护。
我们可以采取一些预防排除方法，提高发动机部件的可靠性和使用寿命。
船舶柴油机拉缸的原因及预防
船舶柴油机拉缸的原因及预防摘要：船舶柴油机燃烧室的工作环境十分恶劣，高温、高压且带化学腐蚀性的燃气直接作用于燃室组件。
尽管设计时已考虑选用强度高、刚性好、耐高温、耐高压、耐磨损、抗疲劳等综合指标较好的金属材料制造，然而由于缸套与活塞、活塞环的安装、配合不好，冷却水不足或中断，缸壁上润滑油分布不均或有冷却水漏入而破坏油膜，气门脱落，活塞销折断，长时间超负荷运转等诸多原因，造成往复运动的缸壁与活塞、活塞环之间形成局部干磨擦、划伤工作表面，出现粗糙不平的拉毛现象。
主机拉缸后，机器运行声音异常，转速下降且伴有明显的波动。
严重时，冷却水温度升高，曲柄箱或气缸下部空间冒烟，出现焦油气味，甚至发生咬缸而停车等故障。
本文阐明了拉缸的种类原因以及拉缸的预防。
关键词：柴油机；拉缸；原因；预防一.船舶柴油机拉缸磨损分类1 磨粒磨损磨粒磨损主要是由于机械硬质颗粒进入气缸，嵌入活塞、活塞环和气缸套的滑动面之间，对摩擦表面产生磨料作用而引起磨损。
这种磨损是柴油机最普遍的磨损形式。
2 粘着磨损粘着磨损也可称为熔着磨损，它是金属的熔结过程，俗称粘缸，是缸套内壁最危险的破坏形式。
主要原因是由于活塞、活塞环和气缸套内壁面间的润滑油膜因各种原因而难以建立或遭到破坏，局部滑动面产生干摩擦、产生大量的摩擦热，导致局部滑动面产生显微的熔化、粘着。
3 腐蚀磨损和疲劳磨损腐蚀磨损是腐蚀和磨损同时起作用的磨损。
气缸内燃油燃烧时会产生酸性气体，当缸壁温度低于水蒸气露点温度时，酸性气体和水蒸气化合并生成硫酸、碳酸和硝酸，凝附在气缸壁上，发生化学和电化学反应，形成腐蚀产物。
这些金属腐蚀物在活塞和活塞环往复运动时被剥落，暴露出的金属又重新被腐蚀，如此循环往复加速了缸套的磨损。
4 复合磨损复合磨损是指活塞组与缸套摩擦副同时存在上述两种以上的磨损形式，例如首先产生磨粒磨损而引起燃气窜气，破坏油膜，进而引起粘着磨损。
复合磨损是两种或两种以上的磨损形式的相互促进，其磨损速度远远大于单一的磨损，破坏性更大。
船用柴油机拉缸故障分析
一、拉缸现象和形成机理1、常见的柴油机拉缸现象拉缸是指活塞裙、环、缸套三者往复运动而形成的表面摩擦损坏。
此时，运动部位的润滑油膜受到局部破坏，柴油机多会出现划伤、拉缸和咬缸等现象。
从广义看，三者均属于拉缸故障。
船用柴油机出现拉缸现象时，无论是外部还是内部都会有一些异常的迹象，人们可以通过听、触、嗅、看等方法来观察。
例如，气缸冷却水出口温度和活塞冷却液出口温度明显升高；可以听到活塞环与气缸壁间干摩擦的异常声响，发动机声音闷沉，有嗒嗒或吭吭的异常响声；曲轴箱和扫气箱的温度会升高，严重的甚至会有烟气产生。
压缩和做功的行程中会发生串气或串机油的现象，使得耗油量增加；排气温度和润滑油的温度明显提高，转速不稳定，功率下降。
2、发生拉缸现象的机理活塞、气缸、气缸盖等部件组成封闭的燃烧室。
其工作环境极为恶劣，受到高温、高压、化学腐蚀和烧蚀的作用，高速运转，承受着燃气压力和往复力所带来的负荷。
如果保养不好，拉缸故障的出现可能没有预兆。
研究表明，在混合润滑模型的状态下，柴油发动机的活塞和气缸有时处在流体润滑状态，有时处在边界润滑状态。
拉缸故障的内部成因是活塞环、壁和环三者互相作用，受某种因素影响，润滑油膜变稀薄或受到破坏，如果润滑条件不好，其会出现干摩擦或半干摩擦，将会形成高温黏着磨损。
气缸套和活塞两者间的润滑油膜恶化断绝是形成拉缸的必要条件。
气缸套和活塞间的油膜万一断绝，二者间表层的金属由原本的液体摩擦变为固体干摩擦或半干摩擦，这是因为摩擦副表面的快速运转产生热量，这些热量不断累积，形成的温度会高出金属熔点，引发三者表面产生细微熔化，划落并最后连接在一块。
假如油膜能及时修复，进行清洗和冷却，温度下降后，细小的部分熔着不会因脱落而扩展。
假如油膜恢复缓慢，那扩展的部分将导致大规模的异常磨损，而缸壁、活塞、活塞环迅速遭受严重损坏，缸体表面出现流动形态的熔融，呈现不均匀、又无规律的边缘纹痕和褶皱，如果不加以控制而任其继续发展，将会产生拉缸。
某船用柴油机拉缸故障分析
柴油机作为船舶动力和电力供应的关键装备，被称为船舶的“心脏”。
但由于工作负荷强度大、工作环境恶劣等原因，使得柴油机在船舶运行中的故障率较高，其中拉缸故障出现最为频繁。
拉缸是柴油机运行中的严重故障之一，是活塞、活塞环或活塞销在缸套中运动时，因某种原因造成零件损坏形成干摩擦，使缸套表面或者活塞因相互作用被拉伤、拉毛或划出沟纹而影响柴油机正常运转的严重磨损损伤现象[1]。
造成拉缸的可能原因主要有：汽缸润滑故障、冷却和排气故障、活塞环或活塞销卡环故障、活塞或缸套单体故障、柴油机设计缺陷以及其他运行维护等方面的问题。
本文以实际工作中遇到的某船用柴油机拉缸故障为例，分析了故障产生的原因机理，并对事故背后潜在的装备管理问题进行了剖析，就装备管理方法的优化改进谈几点思考意见。
一、故障现象及原因分析1、装备基本情况柴油机型号为16V396TE54，其维修频次采取W等级修理模式，总共分为W1~W6的6个等级。
故障发生时柴油机工作时间16000h左右，距离上一次等级修理时间（W5，12000h）间隔4000h，距离规定的W6等级修理时间相差2000h。
日常监测方面，柴油机主要采取油水气温度、压力等参数在线监测与滑油定期取样离线监测相结合的模式，截止故障发生前，滑油、淡水以及排气的温度压力变化均无明显异常。
柴油机滑油主要磨损元素历史监测数据如表1所示。
2、故障现象柴油机在使用过程中润滑油压力突然下降，触发报警装置后机器自动停机，拆检后发现柴油机B7缸出现严重拉缸故障，柴油机B7缸现场故障图如图1所示。
根据现场勘察情况，了解到该缸故障为：①活塞在活塞销孔位置大致沿横向断裂；②两活塞销孔铜衬套外表面有明显咬合磨损痕迹，且靠近缸壁外端有明显的撞击变形；③气缸套内壁有严重的拉痕且底部出现撞击缺损；④机体上活塞冷却油喷嘴及主油道被连杆打坏。
由于机体损坏的润滑油道难以修复，该柴油机修理将采取整机更换的措施。
3、故障原因分析经专家组初步分析判断，认为该机出现拉缸故障具有2种可能：一种可能是活塞铸造中活塞销孔位置具有先天缺陷，该缺陷在持续交变的机械载荷和热载荷作用下逐步扩展出现疲劳裂纹，导致活塞销孔尺寸逐渐增大，造成活塞销孔铜衬套松动；第二种可能是活塞销孔铜衬套与活塞装配过程中的过盈量偏大，在使用中出现铜衬套松动。
船舶柴油机拉缸故障原因分析及预防措施
船舶柴油机拉缸故障原因分析及预防措施摘要：现代船舶发电柴油机因其发电机要求功率不大，转速较高，以及结构简单，因而均采用中、高速四冲程筒形活塞式柴油机。
作为发电机的原动机，柴油机的运行好坏直接影响全船供电，是船用机械中重要组成部分。
另外，船上各类机械及人员对电力的需求，船上不可一日无电，发电柴油机需长期运转。
故柴油机内活塞，活塞环与缸套等燃烧室部件长期工作在十分恶劣的条件下，常会因润滑不良而导致柴油机故障。
因此，本文对船舶柴油机拉缸故障原因分析及预防措施进行探讨。
关键词：船舶柴油机；拉缸；故障原因；预防措施1拉缸故障简介柴油机气缸的拉缸是由于活塞与缸套两个摩擦面之间缺乏润滑油膜，当柴油机在高负荷运行时，燃烧室爆压过大，某些区域产生热力凸起，该热力凸起点会逐渐扩展造成局部熔着、而熔着区域由于部件的相对运动又被撕脱，造成接触面产生硬化层，硬化层破裂产生的金属磨粒会造成相对运动的磨损，产生与气缸中心线平行的高低不平的磨痕，这就是“拉缸”，接触面严重的熔着磨损是造成拉缸的主要原因。
2柴油机拉缸机理2.1磨粒磨损它是由于机械杂质或摩擦面上的硬质突出物进入气缸形成磨粒，造成拉痕或深度拉伤。
2.2腐蚀磨损润滑油脂具有保护摩擦表面的作用，但在高温环境中油脂与氧化合反应生成的酸性化合物对表面的腐蚀作用加快磨损速度。
2.3熔着磨损这是拉缸时破坏性更大的磨损。
是由于活塞、活塞环与气缸套之间的机油油膜遭到破坏，在高压力作用下，发生局部干摩擦而产生大量热引起金属显微的熔化、粘着、扯断，形成粗糙的表面，产生塑性变形从而加重磨损，直至拉缸。
3船舶柴油机拉缸故障原因分析3.1柴油机温度高柴油机在运转过程中经常处在超负荷下作业，有的柴油机因水垢过多，散热不好，长期处于高温下工作。
当柴油机超过正常温度时，润滑油变稀，油膜不易形成，导致加速磨损。
当缸套部位润滑油温度增高至200℃时，吸附性变差，金属表面就会充分暴露，给熔着磨损造成有利条件。
某船用大功率柴油机拉缸故障分析
柴油机结构十分复杂且主要运动零部件长期工作在高温、高压和变载荷的工况下，因此引发拉缸故障的因素较多，如润滑油压力过低或供给不足，造成活塞缸套润滑失效;气缸套冷却水流量不足;混入杂质和超负荷运行等，其中尤以润滑失效最为典型。
随着船用柴油机不断向大功率、高功率密度方向发展，活塞、气缸盖和气缸套等关键受热零部件所承受的热负荷和机械负荷不断增大，而拉缸故障也呈现出高频次、时间短、隐蔽性强和损害大的特点。
因此，柴油机结构设计、冷却和润滑须满足更为严格的要求，以确保其安全、稳定运行。
本文基于某船用大功率柴油机出现的拉缸故障开展研究，分析造成拉缸故障的主要原因，并提出后续改进措施，防止拉缸故障再次出现。
一、故障描述与拆检分析该船用柴油机在某次运行过程中，自启动到运行稳定( 转速1800r/min) ，按照10%→25%→50%→75%→100%的规律提升负荷，当负荷增加至75% 时，操作人员发现某缸气门室罩盖有黑烟冒出，同时伴有较大异响声。
紧急停机，检查膨胀水箱和油底壳液位，发现:膨胀水箱水位标尺无显示，而油底壳油位上升至油尺最高点。
采用内窥镜对发生异常现象的气缸进行探查，发现:气缸套内表面存在多处刮擦痕迹，并有一条显著、严重的划痕，如图1 所示。
据此可判定该气缸发生拉缸故障。
为进一步探查故障原因，依据工程经验对柴油机的排气管路、燃油系统( 管路和喷油器) 、启动系统( 管路) 以及该气缸内运动件进行拆检，结果如下。
(1) 活塞本体未发现明显的破坏和磨损; 活塞环存在较大程度的变形和损坏。
(2) 启动空气管路和排气管路未发现异常。
(3) 燃油系统管路、喷油器和燃油滤芯，未发现异常; 燃油化验，结果正常。
(4) 润滑油滤芯，未发现异常; 润滑油喷嘴管路内发现一个尺寸约3～5mm的硅胶块，如图2所示。
润滑油化验结果正常。
由此可初步判定，杂物堵塞润滑油喷嘴致使柴油机运行过程中活塞顶部无法有效散热( 润滑油振荡冷却无法进行) ［1-2］，活塞组件与气缸套润滑不良［3-6］，造成二者局部刮擦;特别是在高负荷下，活塞环与气缸套内表面刮擦加剧，最终导致严重的拉缸故障。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法柴油发动机是一种常见的发动机类型，广泛应用于各种商用车辆和工程机械中。
柴油发动机在使用过程中也会出现各种故障，其中拉缸故障是比较常见的一种。
本文将从柴油发动机拉缸故障的原因分析和预防排除方法两个方面进行讨论。
一、拉缸故障的原因分析1. 活塞环磨损柴油发动机的活塞环是起到密封作用的重要部件，它的磨损会导致气缸内的压力下降，从而造成拉缸故障。
活塞环磨损的原因可能是机油质量不合格、活塞环安装不当或者发动机长时间高负荷运行等。
2. 活塞杆变形活塞杆在长时间高温高压的工作环境下容易发生变形，导致活塞与气缸壁之间的密封性不佳，从而出现拉缸故障。
3. 油泵故障柴油发动机的油泵是提供燃油压力的关键部件，如果油泵出现故障，导致供油不足或者供油不均匀，就会造成柴油发动机的拉缸故障。
4. 火花塞故障柴油发动机的火花塞在工作中容易受到高温高压的影响，如果火花塞出现故障，就会导致点火不良，从而造成拉缸故障。
5. 进气系统问题柴油发动机的进气系统如果出现问题，例如进气道堵塞或者进气阀不开合等，就会导致气缸内空气流动不畅，从而引起拉缸故障。
二、预防排除方法1. 定期更换机油和机滤保证柴油发动机定期更换机油和机滤，可以减少活塞环磨损的可能性，从而降低拉缸故障的发生率。
2. 定期检查活塞杆定期检查活塞杆的变形情况，及时发现问题及时更换，可以有效预防活塞杆变形导致的拉缸故障。
3. 定期保养油泵定期对油泵进行保养和检查，确保供油稳定，可以有效避免油泵故障引起的拉缸故障。
4. 定期更换火花塞对柴油发动机的火花塞进行定期更换，可以减少因火花塞故障引起的拉缸故障。
5. 定期清洗进气系统定期对柴油发动机的进气系统进行清洗和检查，保证进气顺畅，可以有效避免进气系统问题引起的拉缸故障。
柴油发动机拉缸故障是一种常见的故障类型，其原因可能涉及到多个方面的问题。
对于这些原因，我们可以通过定期更换机油和机滤、定期检查活塞杆、定期保养油泵、定期更换火花塞和定期清洗进气系统等预防排除方法来降低拉缸故障的发生率。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法1. 引言1.1 柴油发动机拉缸故障概述柴油发动机拉缸故障是指在柴油机工作时，发动机气缸因各种原因而出现失火、不工作的现象。
在柴油发动机工作中，拉缸故障是一种比较严重的故障，不仅会导致发动机功率下降，还有可能导致发动机无法正常工作，甚至造成损坏。
拉缸故障的主要原因包括：缸套磨损、活塞环损坏、活塞杆弯曲、气门间隙过大、气缸垫片老化等。
这些原因可能导致气缸内的气压异常，从而影响气缸内气体的燃烧，进而引起拉缸现象。
拉缸故障不仅会影响柴油发动机的正常工作，还会增加维修成本，降低发动机的使用寿命。
及时了解拉缸故障的原因，并采取有效的预防措施和排除方法，对于延长发动机寿命、提高发动机性能至关重要。
的内容到此结束。
1.2 拉缸故障的危害性柴油发动机拉缸故障是指柴油机在运行过程中，由于某些原因导致某个气缸无法正常工作，失去工作能力，无法向活塞提供足够的推力，从而影响发动机的正常运转。
拉缸故障的危害性主要表现在以下几个方面：1. 引擎失去动力：拉缸故障会导致柴油机失去某个气缸的工作，使得整体发动机的动力输出受到影响，造成引擎功率下降，加速性能减弱，影响车辆的行驶性能和稳定性。
2. 燃烧不完全：由于某个气缸的工作能力受损，燃烧过程不充分，导致燃油在燃烧过程中未完全燃烧，产生废气排放过多，影响环境保护。
3. 发动机振动增加：拉缸故障会导致柴油机工作不平衡，引起发动机振动增加，造成车辆抖动，增加零部件的磨损和破坏，降低车辆的使用寿命。
4. 油耗增加：拉缸故障会使发动机工作效率降低，造成油耗增加，增加车辆运营成本，影响经济性和环保性。
5. 对发动机零部件的损害：拉缸故障会导致发动机零部件工作受力不均匀，容易造成活塞、气缸壁、连杆等零部件的磨损和损坏，进一步扩大损失。
对柴油发动机来说，拉缸故障是一个严重的问题，需要引起重视和及时排除。
1.3 研究目的本研究的目的是深入探讨柴油发动机拉缸故障的成因及危害，分析拉缸故障的预防措施和排除方法，以及对柴油发动机定期维护保养和使用注意事项进行总结和展望。
船舶柴油机拉缸及其应急处理措施
船舶柴油机拉缸及其应急处理措施
船舶柴油机拉缸指的是柴油机拉缸发生在汽船机舱内运行时发
生的现象，它是一种突然现象，空气由排气管导出，然后空气从气缸内排出，从而使柴油机出现拉缸现象。
当发生拉缸现象时，您可能会听到一声爆炸般的声音，然后就会发现汽船机舱内有一股特殊的气味。
拉缸的原因有很多，最常见的原因是燃料的污染和污染的空气，因为这会影响柴油机的发动机密封圈和活塞环，但也有可能是因为发动机燃料泵出水，这可能会导致油温过高或发动机温度过高，从而导致暴力爆震和拉缸。
船舶柴油机拉缸的应急处理措施包括：
一、立即帮助发动机复位。
当发生船舶柴油机拉缸现象时，应立即进行帮助发动机复位，可以让机舱内的空气溢出，然后使缸体慢慢冷却，此外，还应立即关闭燃油主管路和排气管路，以防止燃油进入缸体和排气管，造成更严重的损害。
二、更换发动机密封件。
在拉缸后，应检查拉缸缸体，以及发动机密封件是否损坏，如果发现密封件损坏，应立即及时更换。
三、添加防护油。
在拉缸缸体和发动机部件的表面上添加防护油，以保护它们免受磨损，减少损坏的几率。
四、检查燃油泵。
检查燃油泵是否有故障，如果出现故障，应及时更换燃油泵，以防止发动机温度过高，从而导致拉缸现象再次发生。
总之，船舶柴油机拉缸是一种危险的现象，因此必须采取有效的应急处理措施，以确保汽船机舱安全运行。
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。