航空基础知识
航空基础必学知识点
航空基础必学知识点
1. 飞机结构和构造：包括机身、机翼、尾翼、发动机等部分的结构和构造。
2. 气动力学基本理论：包括升力、阻力、推力、重力等基本力学原理和飞行气动性能。
3. 飞行器性能指标：包括最大速度、巡航速度、爬升率、航程、续航时间等性能指标。
4. 飞行仪表与导航系统：包括飞行仪表盘、气压高度计、罗盘、GPS 导航系统等。
5. 飞行器动力系统：包括燃油系统、电气系统、液压系统、发动机等动力系统的工作原理和操作流程。
6. 飞行器维护与保养：包括飞机检查、液压系统维护、发动机维护等维护与保养知识。
7. 航空法规与安全管理：包括飞行员执照要求、航空法规、航空安全管理等相关法律和安全要求。
8. 飞行操作规程：包括起飞、着陆、紧急情况应对等飞行操作规程。
9. 飞行器通信与导航：包括航空通信系统、无线电导航系统、雷达导航系统等通信与导航知识。
10. 航空气象学：包括天气预报、气象观测、风、云、雨、雪等气象
现象的影响。
11. 空中交通管制：包括航空器的飞行管制、空中交通规则、飞行计划等空中交通管理知识。
12. 事故与应急处置：包括飞行事故原因、事故调查、应急处置等相关知识。
以上是航空基础必学知识点的一些主要内容，但航空是一个非常广泛而复杂的领域，还有很多其他细分的知识点需要学习和掌握。
中考航空知识点总结大全
中考航空知识点总结大全一、航空基础知识1. 飞行原理飞机的飞行基本原理是利用动力装置产生推力和机翼产生升力来克服重力和风阻，使飞行器在大气中进行运动。
2. 空气动力学空气动力学是研究空气在物体表面的流动以及对物体产生的升力、阻力、侧向力等作用的学科。
3. 机身结构机身结构包括机翼、机身、起落架等部分，其设计和制造需要考虑到飞机的重量、强度和空气动力学性能。
4. 飞行仪表飞行仪表包括高度表、气速表、指示器等，这些仪表在飞行中提供有关飞机状态和位置的重要信息。
二、飞行器类型1. 固定翼飞机固定翼飞机是以机翼产生升力，由发动机推动的飞行器，包括客机、货机、军用机等。
2. 直升飞机直升飞机通过旋翼产生升力，能够垂直起降和悬停，适用于需要小范围快速运输的地区。
3. 水陆两栖飞机水陆两栖飞机可以在水面和陆地上起降，通常用于海岸巡逻、救援等任务。
4. 无人机无人机是一种无人驾驶的飞行器，广泛应用于航空摄影、农业喷洒、灾害勘察等领域。
三、飞行规则1. 飞行管制飞行管制是指对航空器在地面和空中的运行进行指挥、监控和协调的一系列措施和规定。
飞行通信包括地面无线电台与飞机通信、飞机之间的通信等，其中使用的标准短波频率、应急通信频率等是飞行中必须了解的知识。
3. 空域管理空域管理是指对航空器在空中飞行的空域进行规划和管理，以确保航空安全和空中交通的有序进行。
四、飞行器系统1. 动力系统飞机的动力系统包括发动机、推进器、燃油系统等部分，其设计和工作原理对飞机的性能和航程有着重要影响。
2. 控制系统飞机的控制系统包括操纵面、操纵杆、操纵线等部分，用于控制飞机的飞行姿态和航向。
3. 电气系统飞机的电气系统包括发电机、电动机、蓄电池等部分，提供飞机整体的电力供应。
4. 仪表系统飞机的仪表系统包括飞行仪表、导航仪表、发动机仪表等，用于飞行员在飞行中监控飞机的状态和性能。
五、飞行安全知识1. 天气预报天气预报是飞行前必须了解的信息，包括气象条件、气温、风速等，以便决定是否适合飞行。
航空基础知识
航空基础知识系列之一:飞机得分类飞机得分类由于飞机构造得复杂性,飞机得分类依据也就是五花八门,我们可以按飞机得速度来划分,也可以按结构与外形来划分,还可以按照飞机得性能年代来划分,但最为常用得分类法为以下两种:按飞机得用途分类:飞机按用途可以分为军用机与民用机两大类。
军用机就是指用于各个军事领域得飞机,而民用机则就是泛指一切非军事用途得飞机(如旅客机、货机、农业机、运动机、救护机以及试验研究机等)。
军用机得传统分类大致如下:歼击机:又称战斗机,第二次世界大战以前称驱逐机。
其主要用途就是与敌方歼击机进行空战,夺取制空权,还可以拦截敌方得轰炸机、强击机与巡航导弹。
强击机:又称攻击机,其主要用途就是从低空与超低空对地面(水面)目标(如防御工事、地面雷达、炮兵阵地、坦克舰船等)进行攻击,直接支援地面部队作战。
轰炸机:就是指从空中对敌方前线阵地、海上目标以及敌后得战略目标进行轰炸得军用飞机。
按其任务可分为战术轰炸机与战略轰炸机两种。
侦察机:就是专门进行空中侦察,搜集敌方军事情报得军用飞机。
按任务也可以分为战术侦察机与战略侦察机。
运输机:就是指专门执行运输任务得军用飞机。
预警机:就是指专门用于空中预警得飞机。
其它军用飞机:包括电子干扰机、反潜机、教练机、空中加油机、舰载飞机等等。
当然,随着航空技术得不断发展与飞机性能得不断完善,军用飞机得用途分类界限越来越模糊,一种飞机完全可能同时执行两种以上得军事任务,如美国得F-117战斗轰炸机,既可以实施对地攻击,又可以进行轰炸,还有一定得空中格斗能力。
按飞机得构造分类:由于飞机构造复杂,因此按构造得分类就显得种类繁多。
比如我们可以按机翼得数量可以将飞机分为单翼机、双翼机与多翼机;也可以按机翼得形状分为平直翼飞机、后掠翼飞机与三角翼飞机;我们还可以按飞机得发动机类别分为螺旋桨式与喷气式两种。
航空基础知识系列之二:飞机得结构飞机得结构飞机作为使用最广泛、最具有代表性得航空器,其主要组成部分有以下五部分:推进系统:包括动力装置(发动机及其附属设备)以及燃料。
民航基础知识考试试题和答案
民航基础知识考试试题和答案一、航空知识1.什么是失速？–答：失速是指飞机翼表面的气流分离，导致气动特性突变，使飞机失去升力。
失速分为低速失速和高速失速。
2.请简要介绍飞机的三个基本轴线是哪些？–答：飞机的三个基本轴线是横滚轴、纵倾轴和偏航轴。
横滚轴是飞机绕垂直轴旋转，纵倾轴是飞机绕纵轴旋转，偏航轴是飞机绕横轴旋转。
3.请说明气流扰动对飞机飞行的影响？–答：气流扰动可能导致飞机失速、气动力异常、空速跳动等问题，影响飞机的稳定性和安全性。
二、气象知识1.请简要介绍气旋和反气旋？–答：气旋是大气中呈低气压圆心、顺时针旋转的气旋性质的天气系统；反气旋则是大气中呈高气压圆心、逆时针旋转的天气系统。
2.请说明对流层和平流层的温度变化规律？–答：对流层内随着高度的增加，温度通常逐渐下降；而平流层则随着高度增加，温度会逐渐升高。
三、航空通信与导航1.请解释VOR导航系统和ILS盲降系统的作用？–答：VOR导航系统通过接受地面信标发射的信号，帮助飞行员确定飞机与导航信标的相对位置；ILS盲降系统与VOR结合使用，提供水平和垂直引导，使飞机能够在恶劣天气条件下进行盲降。
2.请简要介绍雷达探测的原理？–答：雷达探测原理是利用无线电波通过目标物体反射回来的信号，从而确定目标物体的位置、速度等信息。
四、民航法规1.请说明航空器的注销程序？–答：航空器注销程序包括办理注销登记手续、办理交付证书注销手续、交换登记证书等步骤，需要遵守相应的法规和程序。
2.请列举飞行员的执照种类？–答：飞行员的执照种类包括私人飞行员执照、商业飞行员执照、飞行教练执照等，不同执照种类对应不同的飞行资质和要求。
以上是关于民航基础知识考试的试题和答案，希望能对您有所帮助。
航空基础知识【精选文档】
飞机的分类由于飞机构造的复杂性，飞机的分类依据也是五花八门，我们可以按飞机的速度来划分，也可以按结构和外形来划分，还可以按照飞机的性能年代来划分，但最为常用的分类法为以下两种：按飞机的用途分类：飞机按用途可以分为军用机和民用机两大类。
军用机是指用于各个军事领域的飞机,而民用机则是泛指一切非军事用途的飞机（如旅客机、货机、农业机、运动机、救护机以及试验研究机等)。
军用机的传统分类大致如下：歼击机：又称战斗机，第二次世界大战以前称驱逐机。
其主要用途是与敌方歼击机进行空战，夺取制空权，还可以拦截敌方的轰炸机、强击机和巡航导弹。
强击机：又称攻击机,其主要用途是从低空和超低空对地面（水面)目标(如防御工事、地面雷达、炮兵阵地、坦克舰船等)进行攻击，直接支援地面部队作战。
轰炸机：是指从空中对敌方前线阵地、海上目标以及敌后的战略目标进行轰炸的军用飞机.按其任务可分为战术轰炸机和战略轰炸机两种。
侦察机：是专门进行空中侦察，搜集敌方军事情报的军用飞机。
按任务也可以分为战术侦察机和战略侦察机.运输机：是指专门执行运输任务的军用飞机。
预警机：是指专门用于空中预警的飞机。
其它军用飞机：包括电子干扰机、反潜机、教练机、空中加油机、舰载飞机等等.当然，随着航空技术的不断发展和飞机性能的不断完善，军用飞机的用途分类界限越来越模糊，一种飞机完全可能同时执行两种以上的军事任务，如美国的F-117战斗轰炸机，既可以实施对地攻击，又可以进行轰炸,还有一定的空中格斗能力。
按飞机的构造分类:由于飞机构造复杂，因此按构造的分类就显得种类繁多。
比如我们可以按机翼的数量可以将飞机分为单翼机、双翼机和多翼机;也可以按机翼的形状分为平直翼飞机、后掠翼飞机和三角翼飞机；我们还可以按飞机的发动机类别分为螺旋桨式和喷气式两种.飞机的结构飞机作为使用最广泛、最具有代表性的航空器，其主要组成部分有以下五部分：推进系统:包括动力装置(发动机及其附属设备）以及燃料。
航空技术入门知识点总结
航空技术入门知识点总结航空技术是一门广泛而深刻的学科，涉及到航空工程、飞行技术、航空制造、空中交通管理等多个领域。
本文将针对航空技术的入门知识点进行总结，并围绕航空器的基本原理、构造和飞行原理、航空制造工艺、空中交通管理等方面展开。
一、航空器的基本原理1. 大气环境：航空器在大气中飞行，因此了解大气的结构和性质对于航空技术很重要。
大气主要由对流层和平流层组成，了解高空和低空的气压、温度、湿度等参数对于飞行员和工程师至关重要。
2. 飞行动力学：了解飞行器在大气中受到的气动力和重力的作用，以及这些力对航空器的影响，是航空技术的基础。
飞行器的飞行动力学原理主要包括牵引力、升力、阻力和重力等。
3. 飞行器的控制：飞行器通过操纵设备来实现在空中的飞行动作，如上升、下降、转弯、倾斜等。
控制飞行器的设备包括方向舵、升降舵、副翼、高度舵、襟翼和油门等。
4. 飞行器的稳定性：飞行器在空中需要保持稳定的姿态，不受外界扰动的影响。
了解飞行器的稳定性和控制是航空技术的基础内容。
二、航空器的构造和飞行原理1. 主要结构：飞行器主要由机翼、机身、尾翼、发动机和起落架等部分组成。
了解这些部件的结构和功能，对于理解飞行器的工作原理至关重要。
2. 飞行原理：飞行器通过产生升力来实现在空中的飞行。
了解升力产生的原理，以及它与气动力学和机械设计的关系，对于理解飞行器的工作原理非常重要。
3. 空气动力学：了解飞行器在大气中的运动规律，包括升力的产生、阻力的消耗、升力和阻力的平衡等内容。
4. 飞行器的动力装置：了解飞行器的动力装置，包括内燃发动机、涡轮喷气发动机等不同类型的动力装置的工作原理和结构。
5. 起飞、飞行和着陆：了解飞行器从起飞到着陆的整个过程，包括起飞时的加速、爬升、巡航、下降和着陆等阶段。
三、航空制造工艺1. 航空材料：航空业常用的材料主要包括铝合金、钛合金、复合材料等。
了解这些材料的性能和用途，对于理解飞行器的构造和设计很重要。
关于航空的知识和资料
关于航空的知识和资料航空是一门涵盖航空工程、航空器制造、航空运营和航空管理等多个领域的学科，它研究的是关于飞行器的设计、制造、操作、维修和管理等方面的知识和资料。
下面将为大家介绍与航空相关的一些基础知识和资料。
一、航空的起源和发展航空的起源可以追溯到人类追求飞行的愿望。
公元前5世纪的中国，孔子的弟子孟子曾经提出过“天人合一”的理念，其中一项代表就是人类要用自己的力量飞上天空。
而实际上，真正的航空起源于18世纪的热气球。
1783年，法国的蒙格尔兄弟和皮尔内兄弟分别研制出了热气球，并成功地进行了飞行试验。
此后，航空技术得到了快速的发展，飞行器的种类和性能也不断提升。
二、航空器的分类根据飞行器的飞行原理和目的不同，航空器可分为飞机、直升机、无人机、航天器等多种类型。
其中，飞机是主要的航空器类型，它以翼面的升力产生和发动机的推力产生来实现飞行。
飞机又可以分为固定翼飞机和旋翼飞机，前者在飞行中主要依赖机翼的升力，后者则通过旋翼的升力和推力来实现。
三、航空的关键技术航空的发展离不开一系列关键技术的支持。
航空工程师们通过不断的研究和实践，不断创新和提高各种技术。
其中，飞行器设计和制造技术、发动机技术、航空材料技术、航空电子技术等都是航空领域的关键技术。
这些技术的进步，使得航空器的性能越来越高，飞行的安全性和有效性也得到了极大的提高。
四、航空的安全管理航空器的安全是航空事业发展的重要保障。
为了确保航空运输的安全，航空管理部门制定了一系列的法规和标准，对航空器的设计、制造、操作、维修等方面进行了严格的规定。
此外，航空公司和机场也有一套完整的安全管理体系，包括航空器的检查和维护、飞行员和机组人员的培训和评估、空管的监控和指挥等。
这些措施和机制的实施，有效地提高了航空运输的安全性。
五、航空的历史事件和里程碑航空的发展历史中出现了许多重大的事件和里程碑。
例如，阿姆斯特朗登月事件是1969年美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗首次登上月球的历史性事件，标志着人类航空事业的重大突破。
航空安全基础知识
航空安全基础知识航空安全是指在民航运输过程中保障飞机、乘客和航空运行的一系列措施，以预防和减少航空事故的发生，并保护乘客和机组人员的生命安全。
航空安全是航空运输行业中至关重要的一环，对整个航空产业的发展和乘客信心起到决定性的作用。
下面将介绍几个航空安全的基础知识。
1. 航空事故的原因和分类航空事故往往是由多个因素共同引发的，其中包括机械故障、人为错误、天气条件等。
航空事故一般可以分为两类，即人为失误和非人为因素引发的事故。
人为失误包括飞行员的错误操作、空中交通管制的失误、地勤人员的疏忽等；非人为因素包括天气条件不佳、机械故障、恶劣的空中气流等。
2. 航空事故的预防措施为了预防航空事故的发生，航空运输业采取了一系列的预防措施。
首先是飞行员的培训和筛选，确保其具备良好的驾驶技能和应急反应能力。
其次是安全设备的应用，包括安全带、救生衣、灭火器等，以应对紧急情况。
此外，航空公司还会定期对飞机进行检查和维护，确保机身和发动机的正常运行。
最后，空中交通管制系统的完善也是航空安全的重要环节，通过对飞机的空中轨迹进行监控和调度，避免空中交通拥堵和相撞事故的发生。
3. 飞行员责任和训练飞行员是航空安全的核心，他们的责任是保障飞机和乘客的安全。
飞行员需要接受严格的培训，包括飞行技术和应急响应能力的训练。
他们必须熟悉飞机的各项操作和仪器的使用，掌握飞行规章制度，并具备正确判断和处理紧急情况的能力。
飞行员还需要定期进行健康体检，确保身体状况良好，不会影响飞行安全。
4. 客舱安全和乘客责任乘客的安全意识和合作也是航空安全中不可忽视的一环。
乘客必须听从机组人员的指示，正确使用安全设备，并配合机组人员进行紧急疏散等操作。
在起飞和降落过程中，乘客需要将座椅调整到竖起状态，并扣好安全带。
此外，乘客应该遵守机上的各项规定，不携带危险物品，并禁止吸烟。
5. 航空事故调查和报告如果发生航空事故，航空公司和相关部门都会进行调查和报告。
这样的调查和报告有助于查明事故的原因，从中总结经验教训，并采取措施避免类似事故再次发生。
航空面试知识问答
航空面试知识问答一、航空基础知识1.什么是航空？航空是指人类利用各种飞行器在大气中飞行的活动，包括民航、军航、通用航空等。
2.请简单介绍一下航空器的分类。
航空器可以分为固定翼飞机、直升机、滑翔机、飞艇等几类。
3.请说明气压高度和密度高度的定义。
气压高度是指某一点的气压与国际标准大气模型中该高度上的气压相等的高度。
密度高度是指某一点的空气密度与国际标准大气模型中该高度上的空气密度相等的高度。
4.请解释一下大气压强的变化规律。
大气压强随高度的增加而逐渐下降，大约每上升1000米大气压强减少1/10。
5.什么是空速和地速？空速是指飞机在空气中飞行时的速度，地速是指飞机相对于地面的速度。
二、航空器驾驶知识1.请问什么是航路点？航路点是指飞机在飞行中的航路上的固定点，用于导航和控制飞行。
2.请简单介绍一下仪表飞行规则（IFR）和目视飞行规则（VFR）。
IFR 是指在飞行中仅依靠仪表进行导航和飞行的规则，适用于能见度不佳的天气条件下。
VFR是指在飞行中主要依靠目视观察进行导航和飞行的规则，适用于良好能见度的天气条件下。
3.请解释一下航线和航段的概念。
航线是指飞机在起飞点和降落点之间的飞行路径。
航段是指航线上相邻两个航路点之间的飞行段落。
4.请问什么是航向角和滚转角？航向角是指飞机机身纵轴与北方向之间的夹角，用于描述飞机的飞行方向。
滚转角是指飞机机身绕纵轴旋转的角度，用于描述飞机的横滚状态。
三、航空安全知识1.请说明一下飞行器的失速现象。
飞行器失速是指飞行速度低于一定的临界速度，飞机失去升力并失去控制能力的现象。
2.什么是恶劣天气飞行规则（IMC）？ IMC是指在恶劣的天气条件下进行飞行的规则，要求飞行员具备适应不良天气环境的能力和技术。
3.请问什么是飞行中的颠簸？飞行中的颠簸是指飞机在空中受到气流扰动或气象条件变化引起的晃动或震动。
4.请简要介绍一下航空事故调查的程序。
航空事故调查的程序包括现场勘查、数据分析、证据收集、事故重现、责任认定和报告撰写等环节。
航空基础知识_航空科普常识
航空基础知识_航空科普常识 航空是指载⼈或不载⼈的飞⾏器在地球⼤⽓层中的航⾏活动，譬如飞⾏，这些活动亦包括与天空有关的组织，如飞机制造、发展和设计等。
以下是由店铺整理关于航空知识的内容，希望⼤家喜欢! 航空历史介绍 ⼈类的航空历史，可以追溯到很久以前，甚⾄连古⼈⽤的⽯头和⽭、到古希腊阿尔希塔斯所制造的机械鸽、远⾄澳⼤利亚的飞去来器、中国的孔明灯和风筝都有关系。
⾄于真正的飞，早在古希腊神话中的伊卡洛斯是⼀个能够飞的⼈、中国的元黄头、欧洲的降落伞和⼀名穆斯林阿巴斯·卡希姆·伊本·弗纳斯的滑翔飞⾏，都是⼈类想飞的表现。
到了15世纪，达·芬奇的仆⼈曾⽤模仿鸟的翅膀制成扑翼机做飞⾏试验，但不但飞不起来，还摔断了⼀条腿。
(英语：Aviation)狭义上则指的是载⼈或⾮载⼈的飞⾏器在⼤⽓层中的航⾏活动，⼴义上航空⼀词也指进⾏航空活动所必须的科学，同时也泛指研究开发航空器所涉及的各种技术。
⼈类⾃古以来便有像鸟⼉⼀样翱翔天空的愿望，但直到18世纪后期载⼈热⽓球在欧洲升空后才⾸度实现。
20世纪初随着⼯业⾰命带来的科技进步，⼈类的航空事业得以迅速发展。
1903年12⽉17⽇美国⼈莱特兄弟成功试飞⼈类第⼀架重于空⽓、带有动⼒、受控并可持续滞空的飞机，开启了现代航空的新纪元。
航空是21世纪最活跃和最具影响⼒的科学技术领域，该领域取得的重要成就标志着⼈类⽂明的发展⽔平，也体现着⼀个国家的综合国⼒及科学技术的⽔平。
近代航空史的开端是在1783年11⽉21⽇，孟格菲兄弟所设计的热⽓球进⾏了第⼀次载⼈飞⾏实验。
但当时的热⽓球的实⽤性很低，因为它只能够顺风飞⾏，受到风向的限制，于是便需要⼀款能够操控的飞艇。
让-⽪埃尔·布兰乍得在1784年将⼀个⼿动螺旋桨安装到了⽓球上，在1785年成功利⽤⽓球横渡英吉利海峡。
后来更发展出不同类型的飞艇，如1852年的亨利·吉法尔制造了⾸架由动⼒驱动的飞艇，1896年⼤卫·舒⽡兹所设计的飞艇以及1901年阿尔贝特.桑托斯.杜蒙特驾驶飞艇完成环绕埃菲尔铁塔⼀周。
航空基础的知识点
飞机的分类由于飞机构造的复杂性，飞机的分类依据也是五花八门，我们可以按飞机的速度来划分，也可以按结构和外形来划分，还可以按照飞机的性能年代来划分，但最为常用的分类法为以下两种：按飞机的用途分类：飞机按用途可以分为军用机和民用机两大类。
军用机是指用于各个军事领域的飞机，而民用机则是泛指一切非军事用途的飞机(如旅客机、货机、农业机、运动机、救护机以及试验研究机等)。
军用机的传统分类大致如下：歼击机：又称战斗机，第二次世界大战以前称驱逐机。
其主要用途是与敌方歼击机进行空战，夺取制空权，还可以拦截敌方的轰炸机、强击机和巡航导弹。
强击机：又称攻击机，其主要用途是从低空和超低空对地面(水面)目标(如防御工事、地面雷达、炮兵阵地、坦克舰船等)进行攻击，直接支援地面部队作战。
轰炸机：是指从空中对敌方前线阵地、海上目标以及敌后的战略目标进行轰炸的军用飞机。
按其任务可分为战术轰炸机和战略轰炸机两种。
侦察机：是专门进行空中侦察，搜集敌方军事情报的军用飞机。
按任务也可以分为战术侦察机和战略侦察机。
运输机：是指专门执行运输任务的军用飞机。
预警机：是指专门用于空中预警的飞机。
其它军用飞机：包括电子干扰机、反潜机、教练机、空中加油机、舰载飞机等等。
当然，随着航空技术的不断发展和飞机性能的不断完善，军用飞机的用途分类界限越来越模糊，一种飞机完全可能同时执行两种以上的军事任务，如美国的F-117战斗轰炸机，既可以实施对地攻击，又可以进行轰炸，还有一定的空中格斗能力。
按飞机的构造分类：由于飞机构造复杂，因此按构造的分类就显得种类繁多。
比如我们可以按机翼的数量可以将飞机分为单翼机、双翼机和多翼机；也可以按机翼的形状分为平直翼飞机、后掠翼飞机和三角翼飞机；我们还可以按飞机的发动机类别分为螺旋桨式和喷气式两种。
飞机的结构飞机作为使用最广泛、最具有代表性的航空器，其主要组成部分有以下五部分：推进系统：包括动力装置(发动机及其附属设备)以及燃料。
航空业务基础知识
航空业务基础知识
一、什么是航空业务呢？
航空业务呀，就像一个超级大的拼图，有好多块呢。
比如说飞机的制造，这可是个超级复杂的事儿。
飞机得造得又安全又能飞很远的距离，就像鸟儿的翅膀得很结实一样。
像波音和空客这些大公司，他们在飞机制造这块那可是相当厉害的。
飞机的机身材料得轻便又结实，发动机得动力强劲，这里面的学问可多啦。
二、航空运输这一块也超有趣。
我们坐飞机的时候，有好多的工作人员在背后忙乎呢。
有地勤人员，他们就像是飞机的保姆一样。
在飞机起飞前，他们要检查飞机有没有问题，加油、装行李什么的。
还有空中的乘务员，他们要照顾乘客的吃喝拉撒睡，哦，睡可能有点夸张啦，不过就是要让乘客在飞机上感觉舒服。
航空运输还有不同的航线，就像在空中画了好多条线，连接着世界各地。
三、航空管制也是航空业务里很重要的部分。
想象一下，如果天空中没有管制，飞机就像没头的苍蝇一样到处乱飞，那可就乱套了。
航空管制员要指挥飞机什么时候起飞、降落、在哪个高度飞行。
他们要时刻盯着雷达屏幕，就像玩超级紧张的游戏一样，不过他们可不能出错，因为一旦出错那可能就是大事故。
四、机场的运营也是航空业务的一部分。
机场得有跑道、候机楼这些设施。
跑道得修得又平又长，这样飞机才能安全起飞和降落。
候机楼里要有各种各样的商店、餐厅，让乘客在候机的时候不会太无聊。
而且机场的安全检查也很严格，要防止一些危险的东西被带上飞机。
航空业务是一个超级有趣又超级复杂的大领域，每一个小部分都像是一个小世界，都有好多的故事和知识在里面呢。
航空航天基础知识
航空航天基础知识航空航天基础知识航空航天基础知识1、啥叫航空模型在国际航联制定的比赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的带有或别带有发动机的，别能载人的航空器，就叫航空模型。
2、啥叫飞机模型普通以为别能飞翔的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。
3、啥叫模型飞机普通称能在空中飞翔的模型为模型飞机，叫航空模型。
4、模型飞机普通与载人的飞机一样，要紧由机翼、尾翼、机身、起降架和发动机五部分组成。
5、机翼——是模型飞机在飞翔时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞翔时的横侧安定。
6、尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。
水平尾翼可保持模型飞机飞翔时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞翔时的方向安定。
水平尾翼上的升落舵能操纵模型飞机的升落，垂直尾翼上的方向舵可操纵模型飞机的飞翔方向。
7、机身——将模型的各部分联结成一具整体的主干部分叫机身。
并且机身内能够装载必要的操纵机件，设备和燃料等。
8、起降架——供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。
前部一具起降架，后面两个起降架叫前三点式；前部两个起降架，后面一具起降架叫后三点式。
9、发动机——它是模型飞机产生飞翔动力的装置。
模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。
10、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。
（穿过机身部分也计算在内）。
11、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。
12、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。
13、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。
14、前缘——翼型的最前端。
15、后缘——翼型的最终端。
16、翼弦——前后缘之间的连线。
17、展弦比——翼展与翼弦长度的比值。
展衔比大讲明机翼狭长。
18、削尖比——指梯形机翼翼尖翼弦长与翼根翼弦长的比值。
19、上反角——机翼前缘与模型飞机横轴之间的夹角。
20、后掠角——机翼前缘与垂直于机身中心线的直线之间的夹角。
21、机翼安装角——机翼翼弦与机身度量用的基准线的夹角。
航空航天基础知识点总结
航空航天基础知识点总结航空航天是现代科技领域中极为重要的领域之一，它关系着国家的安全、国民的生活以及科技的发展。
航空航天包含了航空和航天两个方面，其中航空是指飞机、直升机等大气层飞行器的设计、制造、运营和相关技术；航天是指火箭、卫星、宇宙飞船等太空飞行器的设计、制造、运营和相关技术。
下面将对航空航天的基础知识点进行总结。
一、航空1. 飞机结构飞机的结构主要由机翼、机身、动力系统和起落架等组成。
机翼是飞机的承载组成部分，机身是飞机上人员和货物的容纳部分，动力系统是飞机的动力来源，起落架是飞机的着陆和起飞设备。
2. 飞行原理飞机的飞行原理主要有升力原理和推进力原理。
升力原理是利用机翼产生的升力使飞机脱离地面，推进力原理是利用发动机产生的推进力使飞机加速飞行。
3. 飞行控制飞机的飞行控制主要有副翼、升降舵、方向舵以及襟翼等控制装置，通过调整这些控制装置可以对飞机的姿态和方向进行控制。
4. 飞行安全飞行安全是指飞机在飞行过程中保证飞行安全、人员安全和财产安全。
飞行安全包括飞行规章、飞行检查、飞行器件和机场设施等多方面内容。
二、航天1. 火箭结构火箭的结构主要由推进器、控制装置、导航设备和航天舱等组成。
推进器是火箭的动力来源，控制装置用于调节火箭的姿态和方向，导航设备是用于进行火箭的定位和轨道调整，航天舱是搭载载荷和人员的部分。
2. 火箭发射火箭发射是指将火箭从地面送入太空轨道的过程。
火箭发射分为地面发射和空中发射两种方式，地面发射是指在地面进行火箭的组装、测试和发射，而空中发射是指在飞机上进行火箭的发射。
3. 卫星卫星是指在地球轨道上绕行的空间飞行器，可以分为地球卫星、天文卫星和空间站等不同类型。
卫星具有通信、导航、遥感等多种功能，广泛应用于军事、民用、科研等领域。
4. 宇宙飞船宇宙飞船是指旨在进行宇宙飞行的航天器，可以分为载人宇宙飞船和无人宇宙飞船。
载人宇宙飞船主要用于进行宇宙探索和宇宙实验，无人宇宙飞船主要用于进行卫星发射和空间科学研究。
航空基础知识
航空基础知识航空业是现代社会不可或缺的一部分，它负责运输人员和货物，连接世界各地。
在我们日常生活中，我们经常听到有关航空的消息和讨论。
然而，了解航空基础知识对于我们更好地理解和欣赏这一领域是至关重要的。
本文将介绍一些航空基础知识，以帮助读者对航空领域有更全面的了解。
一、航空历史首先，让我们回顾一下航空的历史。
长久以来，人们一直梦想着像鸟一样自由地飞翔。
到了20世纪初，莱特兄弟发明了第一架成功的飞机，开启了人类航空史上的新篇章。
自那时以来，航空技术取得了巨大的进步，从而使得跨洲际和超音速飞行成为可能。
二、航空器种类航空器包括飞机、直升机、喷气式飞机、无人机等。
飞机是最常见的航空器，它们通过空气动力学原理和翼面升力的作用来飞行。
直升机则利用旋翼的旋转产生升力，可以实现垂直起降和悬停飞行。
喷气式飞机使用喷射式发动机来提供动力，可以达到更高的速度和高度。
无人机是近年来发展迅猛的航空器，它们可以自主地进行任务，充当军事、科研和商业领域的重要工具。
三、航空原理要理解飞行的基本原理，我们需要了解一些基本的航空物理原理。
空气动力学是研究如何利用空气的力来产生和控制飞行的学科。
其中最重要的概念是翼面升力和阻力。
翼面升力是通过翼面上方的气压差产生的，它使得飞机得以在空中保持平衡和飞行。
而阻力则是空气对飞机运动的阻碍力，需要通过动力来克服，使飞机保持飞行速度和稳定性。
四、航空术语航空领域有许多专业术语，我们在学习航空基础知识时需要对一些常用的术语有所了解。
以下是一些常见的航空术语：1.空速（Airspeed）- 飞机相对于周围空气的速度。
2.地速（Groundspeed）- 飞机相对于地面的速度，受风速和风向的影响。
3.升降力（Lift）- 翼面产生的垂直向上的力，使飞机获得升力。
4.飞行高度（Altitude）- 飞机相对于海平面的垂直距离。
5.气压高度（Pressure Altitude）- 以标准大气压为基准测量的飞行高度。
航空安全基础知识
航空安全基础知识航空安全是指在航空运输领域中，为确保航空器、乘客和机组人员以及地面人员的安全而采取的一系列措施和规定。
航空安全非常重要，因为航空运输是一种高风险的运输方式，任何一次事故都可能导致巨大的人员伤亡和财产损失。
在本文中，我将为您介绍一些航空安全的基础知识。
第一部分：航空器安全1.飞行前准备：在每次飞行之前，机组人员需要对飞机进行一系列的检查和准备工作。
这包括检查飞机的机械状况、燃油量、导航仪器等，并确保飞机满足起飞和飞行的要求。
2.飞行员培训：飞行员需要经过长时间的培训和考试，以确保他们具备足够的飞行技能和知识，能够应对各种紧急情况。
3.飞行仪器：飞机上配备了各种飞行仪器，用于辅助飞行员进行导航、飞行控制等工作。
这些仪器在飞行中发挥着至关重要的作用，确保飞机保持在正确的飞行轨迹上。
4.飞行规则：航空界有一套严格的飞行规则，包括起降程序、空中交通管制等。
这些规则旨在确保每架飞机在空中和地面上都能保持安全距离，避免碰撞等事故。
第二部分：乘客和机组人员安全1.安全示范：乘客在登机前，通常会观看安全示范视频或听取机组人员的安全演示。
这些示范包括如何正确佩戴氧气面罩、紧急出口位置等。
2.座位安全带：乘客在飞行中需要系好座位安全带，以确保在遇到气流或紧急情况时保持在座位上，避免受伤。
3.紧急疏散：在紧急情况下，机组人员会指导乘客进行紧急疏散。
乘客需要迅速、有序地离开飞机，并远离飞机以防止受到火灾或爆炸的威胁。
4.火灾和紧急情况应对：飞机上设有各种灭火设备和应急设备，以帮助应对火灾和其他紧急情况。
机组人员经过培训，知道如何使用这些设备并协助乘客逃生。
第三部分：航空安全管理系统1.飞行安全管理系统（SMS）：航空公司和航空机场通常需要建立和实施SMS，以管理和评估飞行安全风险。
SMS包括风险识别、分析和控制措施等，旨在提高航空安全水平。
2.飞行数据分析：航空公司和飞机制造商使用飞行数据分析来检测和预防潜在的安全风险。
航空安全基础知识（三篇）
航空安全基础知识航空安全是保障飞机和乘客的安全的重要领域，对于每一位乘客和乘务人员来说，了解航空安全的基础知识是非常重要的。
下面将详细介绍航空安全的基础知识，包括飞机安全、机场安全以及乘客自身的安全意识。
一、飞机安全1. 飞机结构安全：飞机是经过密集计算和严格设计的。
它们的结构被设计成能够承受各种负荷和压力，以确保在各种环境下的安全飞行。
2. 飞机维护：飞机的维护是确保飞机安全的重要因素。
每一架飞机都需要定期接受维修和检查，以确保所有部件和系统的正常运行。
3. 飞行员训练：飞行员接受严格的训练，包括飞行技术、紧急情况应对和飞行安全等方面的知识。
他们需要经过严格的考试和评估，以确保他们能够在任何情况下安全地驾驶飞机。
4. 飞机保险和责任：飞机公司通常会购买飞机保险，以应对意外事故和损失。
此外，飞机制造商和航空公司也必须承担相应的责任，保证安全飞行。
二、机场安全1. 安检程序：机场安全检查非常重要，在乘客的行李和人员中进行安全检查，以确保没有危险品和违禁物品携带上飞机。
2. 飞机起降过程：机场在飞机起降过程中需要采取一系列的措施来确保飞机的安全。
包括：清除跑道上的障碍物，确保飞机可以平稳起飞和降落，以及提供及时的救援和应急措施等。
3. 飞机停车和滑行：机场还需要提供安全停机坪和滑行道，以确保飞机在地面上的安全运行。
4. 航空交通管制：航空交通管制确保飞机在空中能够按照规划的航线和高度安全飞行，避免与其他飞机相撞。
三、乘客自身的安全意识1. 紧急疏散：乘客需要熟悉飞机上的紧急疏散程序，包括如何使用紧急滑梯和紧急出口等。
在紧急情况下，能够迅速安全地疏散是至关重要的。
2. 安全带：乘客在起飞、降落和遇到气流时必须系好安全带，以确保在飞机突然失速或紧急刹车时能够保持在座位上。
3. 气压变化：乘客可能会感到耳朵不适，尤其是在起降过程中，这是由于气压的变化所致。
吞咽、咀嚼口香糖或咳嗽等可以帮助平衡耳压差异。
4. 疲劳和深静脉血栓：长时间飞行时，乘客容易感到疲劳和不适，尤其是在长途航班中。
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飞机的分类由于飞机构造的复杂性，飞机的分类依据也是五花八门，我们可以按飞机的速度来划分，也可以按结构和外形来划分，还可以按照飞机的性能年代来划分，但最为常用的分类法为以下两种：按飞机的用途分类：飞机按用途可以分为军用机和民用机两大类。
军用机是指用于各个军事领域的飞机，而民用机则是泛指一切非军事用途的飞机(如旅客机、货机、农业机、运动机、救护机以及试验研究机等)。
军用机的传统分类大致如下：歼击机：又称战斗机，第二次世界大战以前称驱逐机。
其主要用途是与敌方歼击机进行空战，夺取制空权，还可以拦截敌方的轰炸机、强击机和巡航导弹。
强击机：又称攻击机，其主要用途是从低空和超低空对地面(水面)目标(如防御工事、地面雷达、炮兵阵地、坦克舰船等)进行攻击，直接支援地面部队作战。
轰炸机：是指从空中对敌方前线阵地、海上目标以及敌后的战略目标进行轰炸的军用飞机。
按其任务可分为战术轰炸机和战略轰炸机两种。
侦察机：是专门进行空中侦察，搜集敌方军事情报的军用飞机。
按任务也可以分为战术侦察机和战略侦察机。
运输机：是指专门执行运输任务的军用飞机。
预警机：是指专门用于空中预警的飞机。
其它军用飞机：包括电子干扰机、反潜机、教练机、空中加油机、舰载飞机等等。
当然，随着航空技术的不断发展和飞机性能的不断完善，军用飞机的用途分类界限越来越模糊，一种飞机完全可能同时执行两种以上的军事任务，如美国的F-117战斗轰炸机，既可以实施对地攻击，又可以进行轰炸，还有一定的空中格斗能力。
按飞机的构造分类：由于飞机构造复杂，因此按构造的分类就显得种类繁多。
比如我们可以按机翼的数量可以将飞机分为单翼机、双翼机和多翼机；也可以按机翼的形状分为平直翼飞机、后掠翼飞机和三角翼飞机；我们还可以按飞机的发动机类别分为螺旋桨式和喷气式两种。
飞机的结构飞机作为使用最广泛、最具有代表性的航空器，其主要组成部分有以下五部分：推进系统：包括动力装置(发动机及其附属设备)以及燃料。
其主要功能是产生推动飞机前进的推力(或拉力)；操纵系统：其主要功能是形成与传递操纵指令，控制飞机的方向舵及其它机构，使飞机按预定航线飞行；机体：我们所看见的飞机整个外部都属于机体部分，包括机翼、机身及尾翼等。
机翼用来产生升力；同时机翼和机身中可以装载燃油以及各种机载设备，并将其它系统或装置连接成一个整体，形成一个飞行稳定、易于操纵的气动外形；起落装置：包括飞机的起落架和相关的收放系统，其主要功能是飞机在地面停放、滑行以及飞机的起飞降落时支撑整个飞机，同时还能吸收飞机着陆和滑行时的撞击能量并操纵滑行方向。
机载设备：是指飞机所载有的各种附属设备，包括飞行仪表、导航通讯设备、环境控制、生命保障、能源供给等设备以及武器与火控系统(对军用飞机而言)或客舱生活服务设施(对民用飞机而言)。
从飞机的外面看，我们只能看见机体和起落装置这两部分。
下面我们着重来看一看机体的结构。
由于机体是整个飞机的外壳，气流的作用力直接作用在机体上，而且机体连接着飞机的各个组成部分，因此它所承受的外力很大(尤其是飞机的飞行速度很高时)，这就要求机体的结构不但要轻，而且要有相当高的强度。
所以飞机的机体除了采用强度很高的金属材料外，其结构是一种中空的梁架结构(有一点类似于老式房顶的结构)，这种结构既能保证飞机有足够的强度，又能减轻飞机的重量，而且机翼中间还可以装载燃油等物品。
有些飞机的机翼和机身是一体的(术语称为翼身融合技术)，整个飞机就象一个大的飞翼(如美国的B-2隐形轰炸机)。
飞机的尾翼一般包括水平尾翼(简称平尾)和垂直尾翼(简称立尾)。
平尾中的固定部分称为水平安定面，可偏转的部分称为升降舵(操纵它可以控制飞机的升降，所以叫升降舵)；立尾中的固定部分称为垂直安定面，可偏转的部分称为方向舵(操纵它可以控制飞机飞行的方向，所以叫方向舵)。
安定面的作用是使飞机的飞行平稳(术语叫静稳定性)。
有些飞机没有水平尾翼；有些飞机则把水平尾翼放在了机翼的前面，叫做鸭翼。
航空基础知识系列之三：飞机的主要组成部分及其功用飞机的主要组成部分及其功用自从世界上出现飞机以来，飞机的结构形式虽然在不断改进，飞机类型不断增多，但到目前为止，除了极少数特殊形式的飞机之外，大多数飞机都是由下面五个主要部分组成，即：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。
它们各有其独特的功用。
（一）机翼机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行；也起一定的稳定和操纵作用。
在机翼上一般安装有付翼和襟翼。
操纵付翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力增大。
另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。
机翼有各种形状，数目也有不同。
历史上指曾浒过双翼机，甚至还出现过多翼机。
但现代飞机一般都是单翼机。
（二）机身机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备；还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。
（三）尾翼尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。
水平尾翼由固定的水平定面和可动的升降舵组成。
垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。
尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转，并保证飞机能平稳地飞行。
（四）起落装置起落装置是用来支持飞机并使它能在地面和水平面起落和停放。
陆上飞机的起落装置，大都由减震支柱和机轮等组成。
它是用于起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。
（五）动力装置动力装置主要用来产生拉力或推力，使飞机前进。
其次还可以为飞机上的用电设备提供电源，为空调设备等用气设备提供气源。
现代飞机的动力装置，应用较广泛的有四种：一是航空活塞式发动机加螺旋桨推进器；二是涡轮喷气发动机；三是涡轮螺旋桨发动机；四是涡轮风扇发动机。
随着航空技术的发展，火箭发动机、冲压发动机、原子能航空发动机等，也将会逐渐被采用。
动力装置除发动机外，还包括一系列保证发动机正常工作的系统，如燃油供应系统等。
飞机除了上述五个主要部分之外，根据飞行操纵和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备和其它设备等。
二、操纵飞机的基本方法飞行员操纵驾驶盘（或驾驶杆）、脚蹬板，使升降舵、付翼和方向舵偏转，能使飞机向各个方向转动。
例如后拉驾驶盘，升降舵上偏，机头上仰；前推驾驶盘，则升降舵下偏，机头下俯。
向左压驾驶盘，左边付翼上偏，右边付翼下偏，飞机向左滚转；反之，向右压驾驶盘右付翼上偏，左付翼下偏，飞机向右滚转。
向前蹬左脚蹬板（即蹬左舵），方向舵左偏，机头向偏转；反之，向前蹬右脚蹬板（即蹬右舵），方向舵右偏，机头向右偏转。
三、机翼的形状机翼的形状主要是指机翼的平面形状、切面形状、扭转角和左右半翼的倾斜度。
而机翼的空气动力性能，主要取决于机翼的切面形状和平面形状。
因此，下面分别介绍机翼的切面形和平面形。
（一）机翼的切面形（简称翼型）（二）机翼的平面形仰视在蓝天飞行的飞机时，所看到的体现飞机特征的机翼样子就叫机翼的平面形状。
机翼的平面形状是决定飞机性能的重要因素。
早期的飞机，机翼平面形大都做成矩形。
矩形机翼制造简单，但阻力较大，因此一般用于旧式飞机和现代的小型飞机。
为了适应提高飞行速度的需要，解决阻力与飞行速度之间的矛盾，后来又制造出了梯形翼和椭园翼。
椭园翼的阻力（诱导阻力）最小，但因制造复杂，未被广泛采用。
梯形翼的阻力也较小，制造也简单，因而是目前活塞式发动机飞机用的最多的一种机翼。
随着喷气式飞机的出现，飞行速度在接近或超过音速时，要产生新的阻力（波阻），为减小波阻，提高飞行速度，适应高速飞行，相继出现了后掠翼、三角翼、Ｓ形前缘翼、双三角翼，变后掠翼等机翼，并获得广泛应用。
目前，高亚音速客机之所以广泛采用后掠翼，就是为了提高机翼的临界Ｍ数，避免在重要飞行状态下产生更大的波阻，从而提高飞机的性能。
各种不同平面形状的机翼，其升、阻力之所以有差异，与机翼平面形状的各种参数有关。
机翼平面形状的参数有：展弦比、尖削比、后掠角。
航空基础知识系列之四:飞行性能飞行性能在对飞机进行介绍时，我们常常会听到或看到诸如“活动半径”、“爬升率”、“巡航速度”这样的名词，这些都是用来衡量飞机飞行性能的术语。
简单地说，飞行性能主要是看飞机能飞多快、能飞多高、能飞多远以及飞机做一些机动飞行（如筋斗、盘旋、战斗转弯等）和起飞着陆的能力。
速度性能最大平飞速度：是指飞机在一定的高度上作水平飞行时，发动机以最大推力工作所能达到的最大飞行速度，通常简称为最大速度。
这是衡量飞机性能的一个重要指标。
最小平飞速度：是指飞机在一定的飞行高度上维持飞机定常水平飞行的最小速度。
飞机的最小平飞速度越小，它的起飞、着陆和盘旋性能就越好。
巡航速度：是指发动机在每公里消耗燃油最少的情况下飞机的飞行速度。
这个速度一般为飞机最大平飞速度的70%～80%，巡航速度状态的飞行最经济而且飞机的航程最大。
这是衡量远程轰炸机和运输机性能的一个重要指标。
当飞机以最大平飞速度飞行时，此时发动机的油门开到最大，若飞行时间太长就会导致发动机的损坏，而且消耗的燃油太多，所以一般只是在战斗中使用，而飞机作长途飞行时都是使用巡航速度。
高度性能最大爬升率：是指飞机在单位时间内所能上升的最大高度。
爬升率的大小主要取决与发动机推力的大小。
当歼击机的最大爬升率较高时，就可以在战斗中迅速提升到有利的高度，对敌机实施攻击，因此最大爬升率是衡量歼击机性能的重要指标之一。
理论升限：是指飞机能进行平飞的最大飞行高度，此时爬升率为零。
由于达到这一高度所需的时间为无穷大，故称为理论升限。
实用升限：是指飞机在爬升率为5m/s时所对应的飞行高度。
升限对于轰炸机和侦察机来说有相当重要的意义，飞得越高就越安全。
飞行距离航程：是指飞机在不加油的情况下所能达到的最远水平飞行距离，发动机的耗油率是决定飞机航程的主要因素。
在一定的装载条件下，飞机的航程越大，经济性就越好（对民用飞机），作战性能就更优越（对军用飞机）。
活动半径：对军用飞机也叫作战半径，是指飞机由机场起飞，到达某一空中位置，并完成一定任务（如空战、投弹等）后返回原机场所能达到的最远单程距离。
飞机的活动半径略小于其航程的一半，这一指标直接构成了歼击机的战斗性能。
续航时间：是指飞机耗尽其可用燃料所能持续飞行的时间。
这一性能指标对于海上巡逻机和反潜机十分重要，飞得越久就意味着能更好地完成巡逻和搜索任务。
飞机起飞着陆的性能优劣主要是看飞机在起飞和着陆时滑跑距离的长短，距离越短则性能优越。
航空基础知识系列之五:飞机的平衡飞机的平衡飞机的平衡，是指作用于飞机的各力之和为零，各力对重心所构成的各力矩之和也为零。
飞机处于平衡状态时，飞行速度的大小和方向都保持不变，也不绕重心转动。
反之，飞机处于不平衡状态时，飞行速度的大小和方向将发生变化，并绕重心转动。
飞机能否自动保持平衡状态，是安定性的问题；如何改变其原有的平衡状态，则是操纵性的问题。