跨越高速公路施工方案

1 概况

1.1本工程新建220KV线路架设长度39.244km，其中跨江段的3.1km为双回路铁塔架设（本期备用一回），另38.6km为单回路架设。导线选用2*LGJ-400/35双分裂钢芯铝绞线；避雷线一根采用LGJ-95/55单分裂钢芯铝

绞线架设约12.5km、采用GJ－50（88）钢绞线架设约29.2km，另一根采用OPGW光缆通信；杆塔共93基。

1.2 本工程＃20～＃25线路耐张段的#20～#21线路挡与沈海高速公路（福安支路10～11之间）交叉跨越，交叉角约为80度。跨越处左右边导线到路面净空距离约为35米。该高速公路路面宽约为21.2米，距#20铁塔约为115米。

1.3 为了使跨越线施工顺利进行，确保在跨越架设线时施工人员和高速公路过往车辆安全，必须搭设跨越线架，保证线路正常通过，以及现场安全文明施工，特写此跨越高速公路施工方案。

1.4本牵引段线路＃18～#29,线路长度约为5310米,拟计划于2008年月日～2008年月日期间进行架线施工。

2 编制依据

《110-500KV架空电力线路工程施工质量及评定规程》DL/T5168-2002 《110--500KV架空送电线路施工及验收规范GB50233-2005》

《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》；

《电力安全工作规程》（电力线路部分）国家电网安监[2005]83号

《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。

《安全生产工作规定》国家电网公司 2003-10-8

《电力安全工作规程》（电力线路部分）国家电网安监[2005]83号

《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。

《跨越电力线路架线施工规程》DL 5106-1999

3 准备工作

3.1 施工前,对现场的平断面进行堪测并绘制平断面图（测量跨越点的高度、宽度和交叉角），编定跨越施工方案，并向高速公路管理部门办理申请跨越

施工许可等相关手续。

3.2 针对本次施工特点进行危险源点分析,制定预案措施。并组建高效、精干、务实的施工领导小组，选派有丰富施工经验的施工人员进驻施工现场。

3.3 熟悉地形和施工图，并对施工人员进行施工技术、安全措施技术交底并签字确认。

3.4 搭设跨越架用的材料和配件等必须准备充足，并对其核查，检查无缺陷，并运输指定点。

3.5 与沈海高速公路路政大队做好协调联系工作，并配备足够的通讯设备（对讲机、手机等通讯设备）

3.6 主要工器具

4 施工方案

4.1 施工工序

准备工作→搭跨越架→展放导地线→紧线→拆除跨越架→施工结束4.2 跨越架搭设方案

本工程三相导线同时采用一组跨越架。在线路小号侧的高速公路外侧8米处，搭设成一个跨越架，在线路大号侧高速公路外侧的山坡上打地锚。在跨越架和地锚之间封网。保证架线时高速公路过往车辆安全。（见高速公路跨越架搭设示意图（一）。

4.2.1跨越架长度：跨越线路与被跨越物是垂直交叉时，跨越架宽度应比施工线路的两边线路各宽出 1.5m，跨越架中心应在施工线路的中心线上。跨越线路与被跨越物不垂直交叉时，可按如下公式计算跨越架的宽度：

L=

e+4

Sinβ

式中L：跨越架的宽度，m；

e：施工线路两边之间的距离，m；

（本工程e取5.5m）

β：线路与被跨越物之间的角度。（本工程β=80°）故，跨越架长度为：

L=

e+4

=

8+4

= 9.6m SinβSin80

4.2.2 跨越越架的高度计算H

H=h1+h2＋h3

H—跨越架高度，m

h1——被跨越物度，m（取0m）

h2——封顶网悬最低点到跨越架封顶网悬挂点的垂直距离（取1.2～1.5m）h3———跨越物与被跨越物的安全距离,m (按照规定跨越架封顶网最低点与公路垂直距离为7米)

故：H=9m，即跨越架高度H应不小9米。

4.2.3 跨越架应承受垂直荷载：

Wc= 200nq

式中 Wc---跨越架的垂直荷载，N；

n----子导线根数；

q----导线线密度，N/m。（本工程采用LGJX-400/35稀土钢芯铝绞线,导线密度为

1.349kg/m）

Wc＝200×2×1.349kg/m×9.8N/kg＝5288.08N

4.2.4 架面风压荷载：

P N= 9.81K As

V2 1600

N

P——跨越架全架面风压，N；

K——风载体型系数，跨越架使用圆形杆件，K=0.7，使用在架面上为平面的杆件，K=1.3；

V——线路设计最大风速，m/s；（取值为25~30）本工程取30

As——架面杆件总投影面积，一般可取架面轮廊面积的30%～40%，m2。

P

N=9.81

×0.7×(20×9×2+2.4×9×2) ×0.35×302/1600=2569.716N 4.2.5 封顶网（也作为放线滑道）承力线水平张力，每条最大张力值取2500N 4.2.6 跨越架应承受水平张力应满足以下情况：施工线路方向导线或牵引绳发生跑线时。

水平荷载计算公式：P=K1μ0W c

式中 P—跨越架水平荷载

K1—冲击系数，取值为1.3～1.5

μ0—导线或牵引绳对跨越架的摩擦系数

本次跨越架采用橡胶滚轮，取值0.2～0.3

P＝1.5×0.3×5288.08＝2379.636（N）

4.2.7 跨越架采用材料

4.2.7.1跨越架主要材料采用钢脚手管（φ50无缝钢管）、扣件、钢丝绳、麻绳。钢管脚手架采用专用的卡头、连接件连接组合而成。

脚手架各种杆件采用外径50mm、壁厚3.5mm的3号钢焊接钢管，用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为4-6米，小横杆、拉结杆2.1-2.3米，使用的钢管不得弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。

扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架》GB15831-1995规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。扣件与钢管的贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧的接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm，扣件的活动部位转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙要小于1mm，扣件螺栓的拧紧力距达60N×M时扣件不得破坏。

4.2.7.2 封顶网采用尼龙绳斜向或交叉封顶或者采用尼龙绳和竹竿混合封顶。

4.3 跨越架搭设

4.3.1 用经纬仪测出线路与高速公路交叉的中心点，定出高速公路两侧跨越架的位置。跨越架横向中心线必须在线路的中心线上。