中航飞机公司分析分析
中航飞机公司分析报告
在航空产品研发及制造技术方面，形成了以大型飞机、中型运输机、轰炸机、涡桨支线飞机、大型 部件（含起落架系统、刹车制动系统）为代表的飞机研制能力，即数字化设计、数字化制造的协同研 制能力，专业齐全、设计手段先进的军民机产品研发、改型能力，以及飞机数字化总装集成、零件精 密制造、大型机翼制造、数控喷丸成形及强化、复合材料主承力构件制造等制造技术能力。
中航动力 0.49 0.44 0.64
中航机电 0.67 0.66 0.68
二、经营能力分析 --存货周转率=销售成本/存货平均余额
项目 2012年 2013年 2014年
2020/3/8
中航飞机 1.26 1.16 1.41
中航动力 2.73 2.74 3.37
中航机电 5.47 2.54 2.36
中航动力 15.52% 14.8% 14.99%
中航机电 21.67% 25.47% 23.39%
四、投资收益分析 --每股收益（反映了每股创造的税后利润, 比率
越高, 表明所创造的利润就越多）
项目
中航飞机
中航动力
中航机电
2012年
0.09
0.27
0.52
2013年
0.13
0.30
0.58
2014年
2020/3/8
2020/3/8
二、区位分析
2020/3/8
公司现旗下拥有四 家分公司：中航飞机西安 飞机分公司、中航飞机汉 中飞机分公司、中航飞机 西安制动分公司、中航飞 机长沙起落架分公司，控 股中航沈飞民用飞机有限 责任公司、中航成飞民用 飞机有限责任公司等九家 子公司。
三、核心竞争力分析
中航飞机的基本分析1
《证券投资学》实践总结报告题目: 中航飞机的基本分析*名：***学号： ********** 系(院)、专业：经济管理学院、会计学专业班级： 12会计学二班2015年7月目录一、公司简介 (1)二、宏观经济分析 (1)（一）宏观经济指标分析 (1)（二）宏观经济政策分析 (2)（三）结论 (3)三、行业分析 (3)（一）竞争结构 (3)（二）五力模型 (3)（三）行业周期 (4)（四）与经济周期的关系 (4)（五）结论 (4)四、公司分析 (5)（一）基本因素分析 (5)（二）财务分析 (6)（三）结论 (7)五、投资决策及建议 (7)一、公司简介中航飞机股份有限公司（简称中航飞机，股票代码000768）是中国航空工业集团公司直属的核心业务板块之一。
公司A股股票于1997年6月26日在深圳证券交易所挂牌上市。
2012年11月公司以非公开发行股票的方式购买西安飞机工业（集团）有限责任公司、陕西飞机工业（集团）有限公司等四家公司航空业务相关资产，标志着国内首家飞机业务板块资产重组成功实施，航空飞机产业航母正式启航。
公司现旗下拥有四家分公司：中航飞机西安飞机分公司、中航飞机汉中飞机分公司、中航飞机西安制动分公司、中航飞机长沙起落架分公司，控股中航沈飞民用飞机有限责任公司、中航成飞民用飞机有限责任公司等九家子公司。
公司以建设治理规范高效、业绩卓越常青的优秀上市公司为己任，致力于成为国际化大中型飞机产业引领者。
二、宏观经济分析（一）宏观经济指标分析1、国民经济平稳增长。
中国经济发展进入新常态，增长速度有所回落，但缓中有稳、稳中有进，结构优化趋势明显。
一季度国内生产总值140667亿元，按可比价格计算，同比增长7%。
表：2013年二季度-2015年一季度中国GDP同比增速2、2015年将继续平稳降速，这是“新常态”而非“黑天鹅”。
首先，降速转型，就业平稳。
对于GDP累计同比的贡献率，如今，第三产业已经超过第二产业，容纳了更多的劳动力，转型对冲了降速对就业的影响。
000768中航飞机2022年决策水平分析报告
中航飞机2022年决策水平报告一、实现利润分析2022年利润总额为60,792.26万元，与2021年的79,001.36万元相比有较大幅度下降，下降23.05%。
利润总额主要来自于内部经营业务。
2022年营业利润为58,292万元，与2021年的79,917.38万元相比有较大幅度下降，下降27.06%。
在营业收入迅速扩大的情况下，营业利润却出现了较大幅度的下降，企业未能处理好扩大市场份额和提高盈利水平之间所存在的矛盾，应尽快采取措施处理市场扩展所带来的经营危机。
二、成本费用分析中航飞机2022年成本费用总额为3,701,030.64万元，其中：营业成本为3,500,374.65万元，占成本总额的94.58%；销售费用为43,647万元，占成本总额的1.18%；管理费用为89,504.48万元，占成本总额的2.42%；财务费用为-12,110.07万元，占成本总额的-0.33%；营业税金及附加为48,728.42万元，占成本总额的1.32%；研发费用为30,886.16万元，占成本总额的0.83%。
2022年销售费用为43,647万元，与2021年的43,611.61万元相比变化不大，变化幅度为0.08%。
从销售费用占销售收入比例变化情况来看，2022年在销售费用基本不变的情况下营业收入有较大幅度的增长，企业市场销售形势良好。
2022年管理费用为89,504.48万元，与2021年的82,362.62万元相比有较大增长，增长8.67%。
2022年管理费用占营业收入的比例为2.38%，与2021年的2.52%相比变化不大。
管理费用与营业收入同步增长，但销售利润却大幅度下降，要注意提高管理费用支出的效率。
三、资产结构分析中航飞机2022年资产总额为8,217,355.2万元，其中流动资产为6,730,778.52万元，主要以货币资金、存货、应收账款为主，分别占流动资产的39.15%、39%和11.54%。
中航重机财务分析报告(3篇)
第1篇一、前言中航重机股份有限公司（以下简称“中航重机”或“公司”）成立于2002年，是我国航空装备制造行业的领军企业之一。
公司主要从事航空发动机、航空发动机零部件、航空精密零件等产品的研发、生产和销售。
本文通过对中航重机财务报表的分析，评估公司的财务状况、盈利能力、偿债能力、运营能力和成长能力，为投资者提供参考。
二、财务状况分析1. 资产负债表分析（1）资产结构分析根据中航重机2019年度资产负债表，公司总资产为XX亿元，其中流动资产占比XX%，非流动资产占比XX%。
流动资产主要包括货币资金、应收账款、存货等，非流动资产主要包括固定资产、无形资产等。
从资产结构来看，中航重机资产以流动资产为主，说明公司短期偿债能力较强。
但同时，公司非流动资产占比相对较低，表明公司在长期发展过程中可能存在一定的投资压力。
（2）负债结构分析中航重机2019年度负债总额为XX亿元，其中流动负债占比XX%，非流动负债占比XX%。
流动负债主要包括短期借款、应付账款等，非流动负债主要包括长期借款、长期应付款等。
从负债结构来看，公司流动负债占比相对较高，说明公司短期偿债压力较大。
同时，公司长期借款和长期应付款占比相对较低，表明公司长期偿债能力尚可。
2. 留存收益分析中航重机2019年度净利润为XX亿元，归属于母公司股东的净利润为XX亿元。
根据公司2019年度利润分配方案，公司拟向股东分配现金股利XX亿元，留存收益为XX亿元。
从留存收益来看，公司具有较强的盈利能力和积累能力，为公司的长期发展奠定了坚实基础。
三、盈利能力分析1. 盈利能力指标分析（1）毛利率分析中航重机2019年度毛利率为XX%，较上年同期有所提高。
这说明公司在产品定价和成本控制方面取得了一定的成效。
（2）净利率分析中航重机2019年度净利率为XX%，较上年同期有所提高。
这表明公司在提高盈利能力方面取得了显著成效。
2. 盈利能力分析结论从盈利能力指标来看，中航重机具有较强的盈利能力，为公司创造了较高的利润。
中国国航财务报告分析(3篇)
第1篇一、引言中国国航（Air China Limited）作为中国三大国有航空公司之一，自成立以来，始终秉承“安全第一、顾客至上”的服务理念，致力于为客户提供优质的航空服务。
本报告将从中国国航近年来的财务报告入手，对其财务状况、经营成果和现金流量等方面进行深入分析，旨在揭示公司的发展趋势和潜在风险。
二、财务状况分析1. 资产负债表分析根据中国国航近年来的资产负债表，我们可以看到以下特点：（1）资产规模持续增长：随着公司业务的不断拓展，资产总额逐年上升。
截至2022年底，公司总资产达到人民币XXXX亿元，较上年同期增长XX%。
（2）负债规模相对稳定：虽然资产规模持续增长，但负债规模相对稳定，资产负债率保持在合理水平。
截至2022年底，公司负债总额为人民币XXXX亿元，资产负债率为XX%。
（3）所有者权益增长较快：随着公司盈利能力的提高，所有者权益逐年增长。
截至2022年底，公司所有者权益达到人民币XXXX亿元，较上年同期增长XX%。
2. 利润表分析（1）营业收入稳步增长：近年来，中国国航营业收入逐年上升，主要得益于国内航空市场的持续增长和公司业务拓展。
截至2022年底，公司营业收入达到人民币XXXX亿元，较上年同期增长XX%。
（2）营业成本控制良好：在营业收入稳步增长的同时，公司营业成本得到有效控制，毛利率保持在较高水平。
截至2022年底，公司营业成本为人民币XXXX亿元，毛利率为XX%。
（3）净利润水平稳定：在营业收入和营业成本的双增长下，公司净利润水平保持稳定。
截至2022年底，公司净利润达到人民币XXXX亿元，较上年同期增长XX%。
三、经营成果分析1. 运输业务（1）旅客运输量稳步增长：近年来，中国国航旅客运输量逐年上升，主要得益于国内航空市场的持续增长和公司航班密度的提高。
截至2022年底，公司旅客运输量为XXXX万人次，较上年同期增长XX%。
（2）货运业务发展迅速：在旅客运输业务稳步增长的同时，公司货运业务也取得显著成果。
中航飞机2020年一季度财务分析结论报告
中航飞机2020年一季度财务分析综合报告中航飞机2020年一季度财务分析综合报告一、实现利润分析2020年一季度实现利润为5,166.8万元，与2019年一季度的5,820.97万元相比有较大幅度下降，下降11.24%。
实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。
在市场份额扩大的情况下，营业利润却出现了较大幅度的下降，企业未能在销售规模扩大的同时提高利润水平，应注意增收减利所隐藏的经营风险。
二、成本费用分析2020年一季度营业成本为609,229.7万元，与2019年一季度的604,670.19万元相比变化不大，变化幅度为0.75%。
2020年一季度销售费用为5,730.16万元，与2019年一季度的8,237.18万元相比有较大幅度下降，下降30.44%。
2020年一季度在销售费用大幅度下降情况下营业收入却获得了一定增长，表明企业采取了较为成功的销售战略，销售业务的管理水平显著提高。
2020年一季度管理费用为20,109.88万元，与2019年一季度的18,097.96万元相比有较大增长，增长11.12%。
2020年一季度管理费用占营业收入的比例为3.11%，与2019年一季度的2.84%相比变化不大。
但企业经营业务的盈利水平有所下降，管理费用支出正常，但其他成本费用支出项目存在过快增长情况。
本期财务费用为-2,327.25万元。
三、资产结构分析2020年一季度企业资金不合理占用数额较大，企业经营活动资金紧张，资产结构不太合理。
与2019年一季度相比，2020年一季度存货占营业收入的比例出现不合理增长。
应收账款占营业收入的比例下降。
从流动资产与收入变化情况来看，流动资产增长快于营业收入增长，资产的盈利能力并没有提高。
因此与2019年一季度相比，资产结构趋于恶化。
四、偿债能力分析从支付能力来看，中航飞机2020年一季度的经营活动的正常开展，在一定程度上还要依赖于短期债务融资活动的支持。
中航公司发展现状分析报告
中航公司发展现状分析报告1. 引言中航公司是中国航空工业的重要组织单位，其发展现状对于推动中国航空工业的创新和进步具有重要意义。
本报告将对中航公司的发展现状进行详细分析，并提出相应的建议，以促进中航公司未来的发展。
2. 中航公司发展概况中航公司成立于XXXX年，是中国航空工业的骨干企业之一，从事飞机制造、航空引擎研发、航空设备和零部件制造等业务。
多年来，中航公司致力于技术创新和品质提升，取得了显著的成绩。
3. 中航公司发展现状分析3.1 技术创新中航公司一直将技术创新作为发展的核心驱动力。
通过不断投入研发资源和引进国际先进技术，中航公司在航空器制造、发动机研发等领域取得了一系列重要突破。
然而，与世界领先航空公司相比，中航公司在高端技术领域仍存在一定的差距，需要加大研发力度，提升自主创新能力。
3.2 市场竞争中航公司面临着国内外航空市场激烈的竞争压力。
虽然中航公司在国内市场拥有一定的优势地位，但在国际市场上面临着诸多挑战。
中航公司应加强与国外航空公司的合作，积极开拓国际市场，并提升产品品质和服务水平，以提升竞争力。
3.3 人才队伍中航公司拥有一支高素质的人才队伍，技术力量较为雄厚。
然而，随着技术的不断发展，中航公司亟需引进更多的优秀人才，特别是在新兴技术领域。
中航公司应加强人才的培养和引进，建立和完善人才激励机制，吸引更多优秀人才加入。
3.4 环境保护随着全球环境问题的日益严峻，航空工业也面临着环境保护的挑战。
作为一家负责任的企业，中航公司应积极推动绿色航空技术的发展，减少碳排放和环境污染。
加强研发环保型飞机和清洁燃料技术，推动航空工业的可持续发展。
4. 建议和展望4.1 加大技术研发力度中航公司应加大技术研发投入，提高自主创新能力。
通过引进和消化吸收国际先进技术，加强与高校和研究机构的合作，不断推动技术革新。
4.2 拓展国际市场中航公司应积极开展国际合作，提升产品质量和服务水平，增加在国际市场的竞争力。
中航飞机宏观因素分析
调整时间 利 率 调 整 与 中 航 飞 机 股 价 短 期 波 动 的 关 系 2010.10.20 2010.12.26
一年期定期存 后5日股价涨跌 调整幅度（%） 款（%） 幅（%） 2.5 2.75 0.25 0.25 3.31 -0.91
相关关系 正相关 负相关
2011.2.9 2011.4.6
• 根据对部分国家经济水平与航空运输情况统计（如下图所示），人均 国内生产总值与人均乘机次数呈现明显的正相关性。一般而言，随着 国内人均国内生产总值的增长，人均航空出行次数会相应提高，航空 出行需求将进一步提升。
2012年人均国内生产总值和人均乘机次数比较
结论：
2003年至今，股市周期与经济周期的运行 趋于一致。
宏观经济对航空业分析
• 公司简介
中航飞机股份有限公司于2013年1月6日在西安阎良区揭牌，其前身为西安飞 机国际航空制造股份有限公司（简称西飞国际）。西飞国际2012年12月底召 开的临时股东大会已审议通过变更公司名称的提案上市公司简称也由“西飞 国际”变更为“中航飞机”。西飞国际是我国第一家以飞机为主业的上市公 司，肩负着中航工业飞机制造业务整合平台的使命。2009年，西飞国际发布 了资产重组公告，拟向陕西飞机工业（集团）有限公司、中航飞机起落架有 限责任公司、西安航空制动科技有限公司、西安飞机工业（集团）有限责任 公司发行股份，购买其拥有的航空业务资产。
汇率
• 航空公司在境外购买和租赁飞机、国外机场采购航油等业务时通常 都以外汇结算，这些支出会直接受到人民币汇率变动影响。对于经营 国际航线的航空公司，由于机票销售涉及到多种货币，这部分收入也 会受到汇率影响。
• 航油价格
近年来，受到世界经济、美元汇率、地缘政治与市场投机等多种 因素的影响，国际原油价格经历了较大幅度的波动，导致航空煤油价 格也随之发生较大变动。国内的航空燃油价格尽管受到政府的监管， 但随着《关于推进航空煤油价格市场化改革有关问题的通知》的出台 ，国内航空煤油价格将进一步与国际航油价格接轨，作为航空公司最 大的运营成本项目，航油价格的变动会对航空公司的经营及成本控制 产生显著影响。
中国国际航空股份有限公司战略分析
中国国际航空股份有限公司战略分析姓名黄恺学号2006115008班级06 工商管理课程企业战略管理教师王琴日期2008 年12月16号目录中国国际航空股份有限公司简介3战略管理四要素4外部环境分析5一般环境分析5产业环境分析8中国国航远景分析10中国国航使命分析10内部环境分析11 SWOT 综合分析13中国国航业务组合分析18国航战略选择与实施措施19发展战略选择19发展战略实施策略19发展战略实施措施20中国国际航空股份有限公司简介中国国际航空股份有限公司简称“国航”，其前身中国国际航空公司成立于1988 年。
经过多次调整，2004 年9月30 日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）在北京正式成立，员工23000 人，注册资本为人民币65 亿元、实收资本94.33 亿元。
国航具备很强盈利能力，从2001 年开始到2007 年已连续实现7 年盈利，在中国民航居于领先地位。
2002 年4月15日，一架代号为CA 129 从北京至韩国釜山波音767-200ER 客机在韩国坠毁，造成机上166 人中128 人死亡。
这是国航1988 年组建之后迄2008 年为止唯一一次重大空难事故。
业务组合：国航业务多样，主要经营国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务；国际、国内公务飞行业务；飞机执管业务；航空器维修；航空公司间业务代理；与主营业务有关地面服务和航空快递（信件和信件性质物品除外）；机上免税品。
资源配置国航拥有以波音和空中客车系列为主各型飞机220 架。
国航下设工程技术分公司，为国航飞机提供技术保障。
该分公司由6个基地、3 个合资企业、3 个中心、113 个航站、8000 多名工程师和技术人员组成。
国航下设飞行训练中心是使用全任务飞行模拟机和计算机基础训练器开展飞行员培训教学训练机构，具备围绕波音系列主要机型，开展飞行员转机型训练、定期复训和飞行检查综合培训能力。
000768中航飞机2022年财务风险分析详细报告
中航飞机2022年风险分析详细报告一、负债规模测算1.短期资金需求该企业经营活动不缺少资金，不需要从银行借款，不但不需要，而且可以提供1,349,357.93万元的资金供长期使用。
2.长期资金需求该企业长期投融资活动不存在资金缺口，并且可以提供126,844.47万元的营运资本。
3.总资金需求该企业资金富裕，富裕1,476,202.41万元，维持目前经营活动正常运转不需要从银行借款。
4.短期负债规模根据企业当前的财务状况和盈利能力计算，企业有能力偿还的短期贷款规模为1,876,060.97万元，在持续经营一年之后，如果盈利能力不发生大的变化，企业有能力偿还的短期贷款规模是1,928,396.22万元，实际已经取得的短期带息负债为987,750.69万元。
5.长期负债规模按照企业当前的财务状况、盈利能力和发展速度，企业有能力在2年内偿还的贷款总规模为1,980,731.47万元，企业有能力在3年之内偿还的贷款总规模为2,033,066.71万元，在5年之内偿还的贷款总规模为2,137,737.21万元，当前实际的带息负债合计为1,010,156.31万元。
二、资金链监控1.会不会发生资金链断裂从当前盈利水平和财务状况来看，该企业不存在资金缺口。
如果当前盈利水平保持不变，该在未来一个分析期内有能力偿还全部有息负债。
只是负债率相对较高，盈利水平在下降，如果经营及盈利状况发生逆转会存在资金链断裂风险。
资金链断裂风险等级为11级。
2.是否存在长期性资金缺口该企业不存在长期性资金缺口，并且长期性融资活动为企业提供324,108.86万元的营运资金。
3.是否存在经营性资金缺口该企业经营活动不存在资金缺口。
4.未来一年会不会出现资金问题(1).未来保持当前盈利状况本期营业利润为58,292万元，存货为2,624,920.98万元，应收账款为776,947.46万元，其他应收款为355.09万元，应付账款为2,707,628.46万元，货币资金为2,635,181.27万元。
中航目前现状分析报告
中航目前现状分析报告1. 引言中航是中国航空工业的龙头企业，具有优秀的飞机制造和航空科研实力。
本报告旨在对中航目前的现状进行分析，并提供一些建议以应对当前所面临的挑战。
2. 经济状况中航目前处于良好的经济状况。
根据最新的财务报表，公司去年实现了稳定的增长，利润持续上升。
这主要归功于国内外航空市场的快速发展，以及公司拓展了更多航空业务的成功战略，如飞机维修和零配件销售。
然而，在经济增长放缓和全球贸易紧张局势下，中航需要保持警惕，及时应对潜在的风险。
3. 技术研发中航在技术研发方面一直走在航空行业的前沿。
公司积极投入研发经费，加强与国内外高校和科研机构的合作，取得了一系列重要科研成果。
其中包括新一代客机和军用飞机的成功研制。
然而，目前全球航空工业正经历着技术革新和数字化转型的时期，中航需要加大力度，不断突破自身技术瓶颈，以应对新的挑战。
4. 市场竞争中航在国内航空市场具有较强的竞争力。
其产品质量和性能广受好评，拥有广泛的客户群体。
然而，随着国内外航空市场的竞争日益激烈，中航面临着来自国内外各方的压力。
特别是，美国和欧洲的航空巨头不断推出新产品，进行价格战略调整。
中航需要加强品牌建设，提高市场占有率，同时发展新的市场，如航空服务和航空旅游，为公司长期发展打下坚实基础。
5. 人才队伍中航拥有一支高素质、专业化的人才队伍，这在航空行业具有竞争优势。
公司通过加强员工培训和考核机制，不断提升员工的专业技能和团队协作能力。
然而，随着全球范围内对高级航空人才的争夺加剧，中航需要建立长期稳定的人才计划，培养和吸引更多的优秀人才，以确保公司的可持续发展。
6. 可持续发展中航坚持可持续发展理念，并将其融入到企业战略中。
公司在环境保护、绿色能源和社会责任方面取得了一系列成果，得到了社会的广泛认可。
然而，随着全球对气候变化和环境保护的重视不断增强，中航需要进一步加快绿色技术的创新，减少碳排放并开展更多的环保项目。
7. 建议根据对中航目前现状的分析，我们提出以下建议：- 加大研发投入，加强技术创新，突破技术瓶颈，确保公司的技术领先地位；- 加强品牌建设，提高市场竞争力，开拓新的市场领域；- 建立长期稳定的人才计划，培养和吸引更多的高级航空人才；- 进一步加快绿色技术创新，提高环保水平。
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2018/10/10
2018/10/10
二、区位分析
公司现旗下拥有四 家分公司：中航飞机西安 飞机分公司、中航飞机汉 中飞机分公司、中航飞机 西安制动分公司、中航飞 机长沙起落架分公司，控 股中航沈飞民用飞机有限 责任公司、中航成飞民用 飞机有限责任公司等九家 子公司。
2018/10/10
三、核心竞争力分析
3.92 1.85
2014年
2018/10/10
3.16
8.60
1.75
固定资产周转率=销售收入/固定资产平均余额
项目 2012年 2013年 中航飞机 5.22 4.01 中航动力 3.79 4.22 中航机电 5.33 2.83
2014年
2018/10/10
4.39
4.47
2.89
流动资产周转率=销售收入/流动资产平均余额
一、偿债能力分析
二、经营能力分析
一、偿债能力分析 短期偿债能力 --流动比率
项目
2012年 2013年 2014年
2018/10/10
中航飞机
1.48 1.40 1.37
中航动力
1.68 1.61 0.95
中航机电
1.16 1.25 1.29
速动比率
项目
2012年 2013年 2014年
2018/10/10
在飞机售后服务与保障方面，形成了以客户支持、备件支援、外场修理、用户培训、用户资料为代 表的完善的军民机客户服务体系和能力。即基于互联网平台的用户沟通和应急服务机制的快速响应支 持能力，向全球用户提供备件支援的服务能力，符合民航规范、与国际先进培训模式相当的培训体系 资质和多类型人员培训能力，全寿命周期内的用户资料技术支援保障能力。
陈付生
研究员级高级工程师， 西北工业大学航空工程 专业毕业，大学本科学 历，现任中航飞机副总 经理。
唐军
企业文化
使命 理念
• 航空报国，强军富民 • 敬业诚信，创新超越
• 建设治理规范高效、业绩卓越常青的 优秀上市公司，成为国际化大中型飞 机产业引领者。
愿景 精神
2018/10/10
融合、卓越、远航
中航飞机 10.87% 11.28% 9.71%
中航动力 15.37% 14.91% 15.1%
中航机电 21.84% 25.61% 23.58%
主营业务利润率=主营业务利润/主营业务收入X100%
项目 2012年 2013年 2014年
2018/10/10
中航飞机 10.58% 11.08% 9.5%
中航动力 15.52% 14.8% 14.99%
中航机电 21.67% 25.47% 23.39%
四、投资收益分析 --每股收益（反映了每股创造的税后利润, 比率
越高, 表明所创造的利润就越多）
中航飞机 项目 中航动力 中航机电
项目 2012年 2013年 2014年
2018/10/10
中航飞机 1.26 1.16 1.41
中航动力 2.73 2.74 3.37
中航机电 5.47 2.54 2.36
应收账款周转率=主营业务收入/平均应收账款
项目 中航飞机 中航动力 中航机电
2012年 2013年
3.02 3.10
5.42 5.88
五、成长性分析
经营策略： 中航飞机将不断增强自主创新能力和规范治理能力，努力 成为军民用运输能力的提供商、涡桨支线飞机主流制造商、运输类飞 机结构件一级供应商、飞机起落架及机轮刹车系统一级供应商。 2018/10/10
财务报表分析 - 比率分析法
2 Part
财务比率分析
三、盈利能力分析
四、投资收益分析
四、经营管理能力分析
2018/10/10
高管列表
2018/10/10
领 导 团 队
北京航空航天大学 人机与环境工程专业 毕业，博士研究生学 历，现任中航飞机分 党组书记、董事长。 方玉峰
研究员级高级工程 师，西北工业大学 管理科学与工程专 业毕业，博士研究 生学历，现任中航 飞机分党组副书记、 董事、总经理。
中航飞机公司分析
公司基本状况分析
1 Part
公司基本状况分析
01 02
公司行业地位分析
04 05
经营管理能力分析
公司区位分析
公司成长性分析
03
技术水平和产品竞争能 力分析
一、行业地位分析
• 中航飞机是中国重要的军机总装承制商，所有军机产品直接面向 最终采购方，公司位于产业链的最顶端，有着较强的议价能力。 • 中航飞机是中国轰炸机和大中型远程运输机生产商，总装生产的 轰-6K、运-20 等是建设战略空军的核心装备，飞豹歼击轰炸机主 要用于战役纵深对海对地攻击，在国家积极建设战略空军，大国 博弈搅局南海岛礁主权纷争大背景下，军机采购有增无减。
中航飞机
0.69 0.66 0.69
中航动力
1.05 0.93 0.54
中航机电
0.90 0.97 0.98
长期偿债能力 --资产负债率
项目
2012年 2013年
中航飞机
0.58 0.62
中航动力
0.49 0.44
中航机电
0.67 0.66
2014年
2018/10/10
0.62
0.64
0.68
二、经营能力分析 --存货周转率=销售成本/存货平均余额
项目 2012年 中航飞机 0.75 中航动力 1.19 中航机电 1.55
2013年
2014年
2018/10/10
0.69
0.79
1.28
1.71
0.77
0.73
三、盈利能力分析 --销售毛利率=（销售收入-销售成本）/销售收入X100%
项目 2012年 2013年 2014年
2018/10/10
2018/10/10
• 大飞机项目受益最大的上市公司。C919 的订单已累计超过500 余架， 在11 月2 日完成总装下线，首架ARJ21 已经取得中国民航局CAAC 适 航证，择机交付成都航空。中航飞机承担C919 干线飞机6个工作包， 承担ARJ21 支线飞机85%的制造量，40%~50%的价值量。
公司核心竞争力主要集中在航空产品研发及制造技空产品研发及制造技术方面，形成了以大型飞机、中型运输机、轰炸机、涡桨支线飞机、大型 部件（含起落架系统、刹车制动系统）为代表的飞机研制能力，即数字化设计、数字化制造的协同研 制能力，专业齐全、设计手段先进的军民机产品研发、改型能力，以及飞机数字化总装集成、零件精 密制造、大型机翼制造、数控喷丸成形及强化、复合材料主承力构件制造等制造技术能力。