爆破震动监测专项办法

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目 录

1 工程概况 ................................................... 错误!未指定书签。

1.1 工程概况 .................................................. 错误!未指定书签。

1.2 场地周边环境条件 .......................................... 错误!未指定书签。

1.3 水文地质条件 .............................................. 错误!未指定书签。

3（公。本工监理1.2 场地周边环境条件

工程场区为已拆除建筑物废弃场地，场内道路、管线基本废弃。施工前应进一步核实周边道路管线情况，尤其应关注第一、第二道锚杆施工对管线的影响，对已有和未移出的管线进行避让，确保周边环境安全。

本工程基坑周边环境复杂，现介绍如下：

1 场区北侧临近香港西路，香港西路地下埋有通信、燃气、光纤（电视）、电力、供水等管线，埋深一般小于2.0米,拟建地下室北侧外轮廓线至燃气管线的距离约15.0米；至通信管线的距离

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约14.5米；地铁三号线隧洞位于香港西路下，走向与香港西路大致平行，地铁隧洞底标高约-12～-23米，拟建地下室外轮廓线距离地铁隧洞轴线的距离约16.0～21.0

图1.2.1 海天中心基坑与地铁隧道关系图

2 场区西侧为青岛世纪名人广场(万丽海景)，世纪名人广场地下室坑底标高约-7.0米，基坑深度约13.5-22.0米，拟建地下室西侧外墙线至世纪名人广场地下室外墙线的距离约15.0米。

3 场区南侧临近东海路，东海路地下埋有通信、光纤（电视）、电力、供水等管线，埋深一般小于2.0米, 给水管线距离南侧边线最小距离为19m ；热力管道距离南侧边线最小距离为13.6m ；雨水管线距离南侧边线最小距离为24m ；路灯供电管线距离南侧边线最小距离为16m ；通讯管线距离南侧边线最小距离为16m 。南侧在红线内的所有管线，均已经移除，现在所有管线均在红线以外，红线以内所有管线可以不予考虑。

4 场区东侧为华银大厦及2栋多层建筑，华银大厦地下室基底标高约-7.7米，基坑开挖深度约15.06.2m

图1.2.2 1-1支护单元剖面图

图1.2.3 1-2单元支护剖面图

图1.2.4 1-2a单元支护剖面图

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1.3 水文地质条件

场区地下水类型为基岩裂隙水，局部地段揭露第四系松散岩类上层滞水。其中滞水主要赋存于第1层杂填土中；基岩裂隙水以层状、带状赋存于基岩风化带的节理裂隙中。

1 地下水的类型

a、上层滞水

主要赋存于填土中，场区受原有建筑物基坑开挖的影响，岩石基坑侧壁出水，导致场区部分地段填土中存在地下水，填土中的地下水受基岩裂隙水的控制，其水位标高与基岩裂隙水基本一致。（因此，设计无考虑止水帷幕）

b、基岩裂隙水：可分为风化裂隙水及构造裂隙水，分别描述如下：

1

缓慢2

2

。

第二十一条设立轨道交通控制保护区和特别保护区中的规定：

控制保护区范围包括：

（一）地下车站和隧道结构外边线外侧五十米内；

（二）地面和高架车站以及线路结构外边线外侧三十米内；

（三）出入口、通风亭、变电站、冷却塔等建筑物、构筑物结构外边线外侧十米内；

（四）轨道交通过海隧道结构外边线外侧一百米内。

第二十三条在轨道交通控制保护区内进行下列作业的，规划、城乡建设、水利、公安等部门依照法律、法规进行行政许可的，应当书面征求市地铁工程建设指挥部办公室的意见：（一）建设永久性建筑物；

（二）敷设管线或者设置跨线等架空作业；

（三）爆破、基坑开挖、桩基础施工、顶进、锚杆作业；

（四）修建塘堰、开挖河道水渠、挖砂、打井取水、采石；

（五）在过河、过海隧道段疏浚作业和抛锚、拖锚作业；

（六）其他可能影响轨道交通建设和设施安全的作业。

在轨道交通特别保护区内，除已经规划批准的或者对现有建筑进行改建、扩建并依法办理许可手续的建设工程外，不得进行其他建设活动。

第二十四条在轨道交通在建、已建线路的控制保护区和特别保护区内从事本办法第二十三条活动的，作业单位应当在施工前会同轨道交通建设单位制定轨道交通设施保护方案，经论证达到轨道交通设施保护要求的，方可施工。

至

的

需要在施工期间，对地铁隧道进行监测，及时发现问题提出解决方案。

4 监测方案

4.1锚杆施工保护方案

4.1.1 设计方案概述

1 本工程基坑北侧基坑支护设计充分考虑了锚杆对于地铁隧道能够产生的影响，在设计时就按照对地铁隧道的距离保护要求，对锚杆长度进行了设计，现在讲设计情况概述如下：

1)1-1单元，MG8-MG12在地铁隧道的影响范围内，其中MG10端部与地铁隧道距离最近，

为9.139米；

2）1-2单元，MG9-MG12在地铁隧道的影响范围内，其中MG10端部与地铁隧道距离最近，为9.292米；

3）1-2a单元，MG11-MG14在地铁隧道的影响范围内，其中MG12端部与地铁隧道距离最近，为9.323米；

4）1-3单元，MG8-MG11在地铁隧道的影响范围内，其中MG9端部与地铁隧道距离最近，为5.081米；

地铁

接近程度为较接近，考虑到围岩级别较好，综合定位二级影响。同时，根据《城市轨道交通结构安全保护技术规范》3.3条要求，影响等级为二级时，宜进行安全评估，并根据评估确定相应的结构安全控制指标。

1工程有关勘察设计资料和招标文件；

2《城市轨道交通结构安全保护技术规范》（CJJ T 202-2013）；

3《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB 50911-2013）；

4《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）；

5《工程测量规范》（GB50026-2007）；

6《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）；