桥梁博士-桥梁建模-数据输入
桥梁博士软件系统介绍ppt课件
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Dr.Bridge系统提供了几百个条文的帮助,共计十万余汉字,对桥梁博士
系统的各种功能都有相应的帮助系统。桥梁博士系统的帮助系统与Windows
帮助系统严格一致,使用十分方便。
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1.3 系统的基本操作
各窗口都支持鼠标右键菜单,可切换或操作一些特定命令。
窗口放大: 按住鼠标左键拖动鼠标可以拉开一个矩形框,系统根据该框的大小按比例放大至窗口有效
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• Dr.Bridge系统是一个集可视化数据处理、 数据库管理、结构分析、打印与帮助为一 体的综合性桥梁结构设计与施工计算系统。 系统的编制完全按照桥梁设计与施工过程 进行,密切结合桥梁设计规范,充分利用 现代计算机技术,符合设计人员的习惯。 对结构的计算充分考虑了各种结构的复杂 组成与施工情况。计算更精确;同时在数 据输入的容错性方面作了大量的工作,提 高了用户的工作效率。
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1.1系统概况
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1.2系统功能
1.2.1系统的基本功能
1.直线桥梁
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能够计算钢筋混凝土、预应力混凝土、组合梁以及钢
结构的各种结构体系的恒载与活载的各种线性与非线性结
构响应。其中非线性的包括内容如下:
•
对于带索结构可根据用户要求计算各索的一次施工张
拉力或考虑活载后估算拉索的面积和恒载的优化索力;
如果钢束局部坐标系是结构总体坐标系经逆时针转动一个角度而形成,则该角度为正 值,反之为负值。
X:钢束局部坐标系原点在结构总体坐标系中的X坐标; Y:钢束局部坐标系原点在结构总体坐标系中的Y坐标;
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空间网格
《桥梁博士教程》课件
用户反馈与软件改进
用户调研反馈
通过定期的用户调研,收集 用户对软件功能、界面、操 作等方面的反馈意见,了解 用户需求和软件使用情况。
在线论坛交流
建立在线论坛或社区,鼓励 用户分享使用经验和技巧, 针对常见问题提供解答,促 进用户间的交流与互助。
功能改进建议
根据用户反馈和实际需求, 持续优化软件功能和界面设 计,提高软件易用性和用户 体验。
性和可靠性。
计算方法误差
软件中使用的数值计算 方法可能存在一定的近 似和误差传递,这也会 影响模拟结果的精度。 了解数值计算方法的局 限性有助于合理评估模
拟结果的可靠性。
输入数据误差
输入到软件中的数据可 能存在误差或不确定性 ,如测量误差、数据来 源不一致等。这些输入 数据误差会传递到模拟 结果中,影响结果的准
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案例分析与实践
实际工程案例介绍
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案例选择
选择具有代表性的实际桥 梁工程作为案例,如某著 名大桥或某复杂结构桥梁 。
案例背景
介绍案例的背景信息,包 括桥梁的地理位置、设计 参数、施工环境等。
案例特点
分析案例的特点和难点, 为后续的模拟分析提供依 据。
使用桥梁博士进行模拟分析
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根据模拟分析结果,评估桥梁的安全性能和 稳定性。
优化方案
提出针对性的优化方案,如改进结构形式、 调整材料属性等。
问题诊断
根据评估结果,诊断桥梁存在的问题和隐患 。
优化效果评估
通过再次模拟分析,评估优化方案的效果, 确保桥梁性能得到提升。
05
问题与解决方案
软件常见问题解答
软件பைடு நூலகம்动问题
桥梁博士教程
精品课件
步骤二:点击控制截面输入截面形状,截面材料选择A3 钢,输入钢管截面,点击图形输入,找到那个形状,输 入数据R=1000,T=120,确定,如下图:
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然后输入内部的混凝土,在截面特征的对话框中,点击 “附加截面”,截面材料选择40号混凝土,然后选择图 形输入,选择圆形截面,输入R=760,确定,如下图:
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B、选定控制截面0米处,点击截面特征,输入截面类型 和尺寸,如下图:(注意:在输完截面类型和尺寸后回 到主菜单后一定要点击一下“修改”这个按钮)
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C、 依次选定控制截面15、30、50、70、85、100米处, 点击截面特征,输入截面类型和尺寸,方法如上一步。
步骤四:修改截面的拟合类型。
我们现在来看看三维效果图:
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实例二: 拱桥的建立过程
我们现在拟定建立如下图所示的模型:
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说 明:
• 桥面全长50M,分为50个单元,每个单元x向分 段长度为1M,系杆截面为2000×1000MM的矩形 截面,材料为40号混凝土拱肋单元;
• 拱肋单元分50个单元,每个单元x向分段长度为 1M,拱肋截面为钢管内填40号混凝土,钢管半 径R=1000MM,厚度T=120MM,为A3号钢
译器的直线编译器,如下图所示:
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步骤二:如上图在编辑内容的复选框内把4个复选按钮都 勾上,编辑单元号:1-100,左节点号:1-100,右节点号: 2-101,分段长度:100*1,起点x=0 y=0,终点x=1,y=0, 如下图:
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步骤三:添加控制截面。
A、在控制点距起点距离这一栏,依次添加0、15、30、 50、70、85、90,如下图所示:
桥梁博士使用入门
1.1 项目组操作1.新建项目组●从主菜单中选择文件>新建项目组;或<快捷键>:[Alt]+F>[Ctrl]+W。
●显示名称为“新项目组”,右击项目组显示名称,在菜单中选择“标签重命名”(如图错误!文档中没有指定样式的文字。
-1所示),输入项目组显示名称,单击确定。
图错误!文档中没有指定样式的文字。
-1创建项目组2.打开项目组●从主菜单中选择文件>打开项目组;或<快捷键>:[Alt]+F>[Ctrl]+G。
●将弹出图错误!文档中没有指定样式的文字。
-2所示对话框,选择项目组或项目文件,打开。
图错误!文档中没有指定样式的文字。
-2选择项目组文件对话框●项目组文件后缀为pjw。
●若打开项目文件(文件后缀为prj),此时将自动生成一同名的项目组文件。
3.关闭项目组●从主菜单选择文件>关闭项目组;或<快捷键>:[Alt]+F>[Ctrl]+L。
●如果工程数据经过修改,关闭前会弹出对话框,询问是否保存已作的修改。
●在关闭新项目组时,用户还需要指定这个项目组的存储文件名和存储路径。
●关闭项目组后,桥梁博士恢复默认的窗口。
4.保存项目组●从主菜单选择文件>保存项目组;或<快捷键>:[Alt]+F>[Ctrl]+F●输入文件名并选择保存目录,然后单击保存。
5.另存项目组●以另外一个文件名保存当前项目组。
●从主菜单选择文件>项目组另存为;或<快捷键>:[Alt]+F>[Ctrl]+B。
●输入文件名并选择保存目录,然后单击保存。
图错误!文档中没有指定样式的文字。
-3保存项目组文件对话框6.显隐项目组●从主菜单选择查看>项目组;或单击工具栏按钮“”,切换显示和隐藏项目管理组窗口。
图错误!文档中没有指定样式的文字。
-4项目组窗口7.项目的快捷操作●选中项目单击鼠标右键,弹出右键菜单,可进行多项快捷操作:图错误!文档中没有指定样式的文字。
桥梁博士使用方法
桥梁博士钢管混凝土拱桥模型建立一、创建项目1,打开桥梁博士软件界面如下:2,点击界面上的“文件”,找到“新建项目组”,新建项目:3,选中“新建项目组”点击鼠标右键,创建项目:4,项目命名:5,在项目名称中输入要创建的“项目名称”,项目类型选“直线桥梁设计计算”:6,文件保存路径选取,点击上页面中的“浏览”,选取要保存的路径,如下图:7,选好保存路径后,点击右边的“确定”则新建项目已创建:二、输入总体信息如错误!未找到引用源。
所示,在打开数据文档后系统将自动进入总体信息输入界面,用户可通过右菜单,或“数据”下拉菜单,切换输入界面。
此界面的最左侧是项目管理窗口。
输入窗口的下部是图形显示窗口,用户可以用右键切换显示信息,以帮助用户判断输入数据的准确性,快速了解结构特征。
三、输入单元特征信息1、左击界面中的“数据”:2、2、在下拉列表栏中单击“输入单元特征信息”:四、纵梁单元建立拟定建立以下的钢管拱的纵梁模型:现拟建130m长的纵梁两道,纵梁高H=2.4m,宽B=0.8m,纵梁间距为27m,则:(1)第1道纵梁单元建立:1、点击快速编译器的“直线”按钮,在编译框内,在编辑内容的四个复选框都钩上,编辑单元号:1-130,左节点号:1-130,右节点号:2-131;分段长度:130*1,如下图所示:2.输入截面特征:点击“截面特征”按钮,选择图形输入,找到矩形截面双击选择,然后输入B=800,H=2400,确定,如下图:4、控制断面定义。
在控制点距起点距离输入框内填0,按添加按钮,然后在控制点距起点距离输入框内填50,再按添加按钮,见下图:5、做完以上步骤后,按确定按钮,则第1道纵梁就建好了,如下图:(2)第2道纵梁单元建立:1、点击快速编译器的“直线”按钮,在编译框内,在编辑内容的四个复选框都钩上,编辑单元号:132-261,左节点号:132-261,右节点号:133-262;分段长度:130*1,如下图所示:3.输入截面特征:点击“截面特征”按钮,选择图形输入,找到矩形截面双击选择,然后输入B=2000,H=1000,确定,如下图:4、控制断面定义。
桥博输入方法
5单元信息输入5.1 单元的基本信息在进行结构计算之前,首先要根据桥梁结构方案和施工方案,划分单元并对单元和节点编号,对于单元的划分一般遵从以下原则:对于所关心截面设定单元分界线,即编制节点号;构件的起点和终点以及变截面的起点和终点编制节点号;不同构件的交点或同一构件的折点处编制节点号;施工分界线设定单元分界线,即编制节点号;当施工分界线的两侧位移不同时,应设置两个不同的节点,利用主从约束关系考虑该节点处的连接方式;边界或支承处应设置节点;不同号单元的同号节点的坐标可以不同,节点不重合系统形成刚臂;对桥面单元的划分不宜太长或太短,应根据施工荷载的设定并考虑活载的计算精度统筹兼顾。
因为活载的计算是根据桥面单元的划分,记录桥面节点处位移影响线,进而得到各单元的内力,影响线经动态规划加载计算其最值效应。
对于索单元一根索应只设置一个单元。
5.2 截面几何描述5.2.1截面的几何信息输入方式图形输入:选择常用的或用户自定义的图形,输入其参数;1)节线输入:输入不同高度处的截面宽度;2)特殊输入:直接输入截面的各项指标;3)坐标输入:用户以坐标形式,逐点描述截面形状;4)自A u t o C A D读入。
前三种输入方法比较常见,下面详细介绍坐标输入和自C A D读入。
(一)坐标输入:坐标输入时,用户应以逆时针顺序逐一输入各点坐标。
而坐标又有相对坐标与绝对坐标之分。
相对坐标的含义是指当前点的坐标相对于前一点的坐标偏移量。
(二)自A u t o C A D输入:用户可以通过右键菜单,点击“从A u t o C A D导入截面”,打开如5-1所示窗口。
用户点击“浏览”选中相关的C A D文件,在窗口中填入需要导入截面的单元编号、选择左、右截面,填写所在图层,即可点击“确定”,导入截面形状。
当图形中存在曲线(非直线、折线)时,用户可以通过输入“折线近似段数”,将曲线拟合成多段折线。
此近似段数越多,拟合出来的截面性质越准确。
桥梁博士连续梁桥设计建模步骤与桥博建模技巧知识分享
一、桥梁博士连续梁建模步骤一、Dr.Bridge系统概述Dr.Bridge系统是一个集可视化数据处理、数据库管理、结构分析、打印与帮助为一体的综合性桥梁结构设计与施工计算系统。
该系统适用于钢筋混凝土及预应力混凝土连续梁、刚构、连续拱、桁架梁、斜拉桥等多种桥梁形式的设计与计算分析,不仅能用于直线桥梁的计算,同时还能进行斜、弯和异型桥梁的计算,以及基础、截面、横向系数等的计算。
在设计过程中充分发挥了程序实用性强、可操作性好、自动化程度较高等特点,对于提高桥梁设计能力起到了很好的作用。
利用本系统进行设计计算一般需要经过:离散结构划分单元,施工分析,荷载分析,建立工程项目,输入总体信息、单元信息、钢束信息、施工阶段信息、使用阶段信息以及输入优化阶段信息(索结构),进行项目计算,输出计算结果等几个步骤。
二、离散结构与划分单元1、在进行结构计算之前,首先要根据桥梁结构方案和施工方案,划分单元并对单元和节点编号,对于单元的划分一般遵从以下原则:(1)对于所关心截面设定单元分界线,即编制节点号;(2)构件的起点和终点以及变截面的起点和终点编制节点号;(3)不同构件的交点或同一构件的折点处编制节点号;(4)施工分界线设定单元分界线,即编制节点号;(5)当施工分界线的两侧位移不同时,应设置两个不同的节点,利用主从约束关系考虑该节点处的连接方式;(6)边界或支承处应设置节点;(7)不同号单元的同号节点的坐标可以不同,节点不重合系统形成刚臂;(8)对桥面单元的划分不宜太长或太短,应根据施工荷载的设定并考虑活载的计算精度统筹兼顾。
因为活载的计算是根据桥面单元的划分,记录桥面节点处位移影响线,进而得到各单元的内力影响线经动态规划加载计算其最值效应。
对于索单元一根索应只设置一个单元。
2、本例为3x30m的三跨连续梁,截面在支座处加大以抵抗较大建立,同时利于端部锚固区的受力,所以该变截面点处取为单元节点,端点也应取为节点,每跨跨中是取为节点,其余节点是根据计算的精度要求定取。
桥梁博士-桥梁建模-数据输出讲解
第1章直线桥梁设计计算输出本章介绍如何进行直线桥梁设计计算结果的输出。
数据输出包括文字、表格和图形,数据信息需等待数据计算结果生成后才可输出,例如,如果需要输出第5施工阶段的结构永久荷载效应,则需要等待系统第5施工阶段计算结束后才可以输出。
桥梁结构设计分析计算内容繁多,数据庞大,系统对数据结果采用数据库技术进行详尽的输出,所有输出都可以按照用户的索引要求进行。
同时文字输出和图形输出相结合,做到图文并茂。
所许需要查看的内容以下将按照索引方式分类介绍。
单元的内力效应为局部坐标系效应值,位移为总体坐标系效应值,但如果桥面单元截面为竖直截面(总体信息输入时设定),则桥面单元的内力效应为总体坐标系效应值。
各内力的方向和单位约定参见2.4节。
1.1 总体信息输出1.打开界面:使用数据菜单下的输出总体信息命令,打开如下图所示的输出窗口。
图1-1总体信息输出窗口图1-2总体信息输出窗口-单元特征图1-3总体信息输出窗口-单元数量2.输出方法:总体信息输出主要是结构的一般信息汇总,可使用右键菜单切换不同内容的输出,也可在查看菜单中使用显示内容设定,通过制表检索号来控制绘制表格的单元号,支持打印。
3.输出内容:内容包括结构的最大单元号、节点号、钢束号、施工阶段号,结构耗用材料合计汇总,单元的基本特征列表(左右节点号、左右节点坐标、单元类型、安装与拆除阶段),单元的数量列表(左右梁高、面积、单位重和单元重量,单元的重量信息已经计入单元自重的提高系数)。
1.2 单元信息输出1.打开界面:使用数据菜单下的输出单元信息命令,打开如下图所示的输出窗口。
图1-4单元的几何外形输出图1-5单元的总内力和位移输出图1-6单元的施工阶段应力输出图1-7单元的施工阶段应力验算输出图 1-8单元使用阶段单项荷载应力 图 1-9 单元使用阶段应力验算图 1-10单元的极限强度验算 图 1-11 单元使用阶段裂缝验算图 1-12单元使用阶段配筋面积2. 输出内容:单元信息窗口输出的内容复杂,其中包含了当前单元的原始基本信息、左右截面通过的钢束号及在截面梁高上的位置、整个结构计算中单元左右截面的内力、位移和应力及合计、所有验算结果(应力、强度与裂缝宽度)和配筋结果,是桥梁结构设计计算的输出核心。
桥梁博士建模技巧
日志转到我空间分享给好友复制网址隐藏签名档小字体上一篇下一篇返回日志列表[转] 桥梁博士建模技巧转载自校友用户转载于2010年05月10日 11:45 阅读(3) 评论(0) 分类:个人日记举报桥梁博士建模技巧0、桥博内裂缝输出单位为mm,内力输出单位为KN,弯矩输出单位KN*m,应力输出单位Mpa1、从CAD中往桥博里面导入截面或者模型时,CAD里面的坐标系必须是大地坐标系。
2、桥博里面整体坐标系是向上为正,所以我们在输荷载的时候如果于整体坐标系相反就要输入负值。
3、从CAD往桥博里导截面时,将截面放入同一图层里面,不同区域用不同颜色区分之。
4、桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数。
5、桥博使用阶段活载反力已计入1.2的剪力系数。
6、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离:对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离;对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离,用于确定各种活载在影响线上移动的位置。
7、当构件为混凝土构件时,自重系数输入1.04.8、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时,需将“添加普通钢筋”勾选去掉,在截面里输入需要替换的钢筋就可以把钢筋替换掉。
9、在施工阶段输入施工荷载后,可以通过查看菜单中的“显示内容设定”将显示永久荷载勾选上,这样就可以看看输入的荷载位置、方向是否正确。
10、桥博提供自定义截面,但是当使用自定义截面后,显示和计算都很慢,需要耐心。
11、桥博提供材料库定义,建议大家定义前先做一下统一,否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了。
12、有效宽度输入是比较繁琐的事情,大家可以用脚本数据文件,事先在excel 中把有效宽度计算好,用Ultraedit列选模式往里面粘贴,很方便!14、当采用直线编辑器中的抛物线建立模型时,需要3个控制截面,第一个控制截面向后抛物线,后两个控制截面向前抛物线,桥博里面默认的是二次抛物线!15、当采用直线编辑器建立模型时,控制截面要求点数必须一致,否则告诉你截面不一致。
桥梁博士操作步骤(1)
桥梁博士操作步骤(修改后)1.新建项目组——创建项目——项目名称——浏览——桌面——新建文件夹(自己学号)——双击打开——新建文件夹,填文件名(1#梁)——确定2.估算配筋面积,保留计算荷载,选中中交04规范;配筋估算信息:中交新R235级,其他不变3.单元信息——单元性质:钢筋混凝土;快速编辑——直线——编辑内容(全选)距控制点距离为0,添加——截面特征——图形输入——T型——bt=180,bm=180,h=1300,hi=80,dl=0,cl=710,cr=710,dr=0,t=60,s=0,v=0确定——存入文件——中交新混凝土c30——确定——修改——输入计算跨径(19.7)——添加——截面特征——读入文件——选已存文件——中交新c30——修改,1-30 ,1-30,2-31,1*0.18 28*0.7 1*0.18终点X=19.7确定。
4.施工信息:安装杆件号:1-30 ;永久荷载——集中荷载——选中间节点荷载——2 9 16 23 30(相邻数字一个空格)竖向力:-2.45(边主梁g2 见P99)——添加——确定永久荷载——均匀荷载——作用杆件号1-30,竖向力-5.33(g3)——添加——确定——确定边界条件:节点1,水平、竖直均选——添加----节点31,竖直----确定,施工周期(3650)。
查看----显示永久荷载----确定——更新显示。
下面窗口右键——阶段钢束信息即可显示已输入的荷载。
设计——截面设计——保存在已建文件夹——确定——当前任务:标1,添加任务——截面描述——读入文件——选择步骤3中已存文件(截面)——确定——中交04规范——显示结果——换算惯性矩即抗弯惯性矩——将结果复制黏贴到新建word文档并保存到步骤1中的新建文件夹中即可。
使用信息—设计——横向分布——保存在已建文件夹——确定5杠杆法:当前任务标识:2,添加任务,结构描述——主梁间距5*1.6——确定——活载信息——汽车20,不计挂车,人群3.0,桥面布置:1.5,0,3.5,0,0,3.5,0,1.5,4,左=右=1——确定——自动计入汽车系数——显示结果——复制——粘贴到已建文件夹里6刚性横隔梁法:任务标识3,添加任务——中交04规范——截面描述——读入文件(截面)——中交新c30——确定——显示结果(主梁间距5*1.6,主梁抗弯惯矩6*0.0661,修正系数β=0.928)——复制粘贴到已建文件夹里。
桥梁博士-截面输入-坐标输入篇
桥梁博士输入截面第一篇:坐标点输入非曲线组成的截面桥梁博士自身提供“图形输入”功能。
很显然这里面的截面形式太少无法满足,大部分的需求。
图一:桥梁博士界面特性描述对话框桥梁博士之所以强大,绝对不是因为他会给你提供一个完备图形输入数据库,里面存有丰富的截面。
相反他给你提供了更多的输入自定义截面的方法。
四种基本输入方法(图形输入、节线输入、特殊输入、坐标输入),还有一种快速导入的方法。
以前有的朋友讲说可以,在CAD中导入截面,但是我发现通过坐标输入的方法输入大部分截面的速度也是非常的快的。
并且,此种方法易于掌握。
操作简便,不受版本的限制。
接下来我就详细、而且具体的描述,如何在桥梁博士特性描述对C(1000,1000)话框,中的坐标输入方式快速而且简便的输入自定义截面。
第一步:打开截面特性描述的“坐标输入”功能图二:坐标输入功能对话框在图中,大家可以看到这样的对话框。
首先,得明确一下上面的按钮,以及对话框都是用来干什么的,以及如何输入。
1:输入数据的格式是[ 数字 (空格) 数字 (空格) 数字 (空格) 数字 (空格) ……]的格式,具体什么意思呢?举例子说明:如果一个边长为 1000mm 的实心正方形,在图纸中的坐标是怎么输入呢?B1000,0))只要在左边“坐标描述(整数填写,单位mm)”下面的对话框中输入[ 0 0 1000 0 1000 1000 0 1000]就可以。
因为中间部分有个小图,描述了图形坐标输入的顺序,为逆时针的顺序。
故,本图的坐标输入的顺序为A→B→C→D的顺序。
先输入x坐标,之后空一个,输入y坐标,在空一个输入下一点的x坐标……依次输入。
有的朋友看到这里,已经觉得自己完全掌握了这种输入方法。
我想如果你接着读下去,会发现原来这才是坐标输入这种方法的入门而已。
有兴趣的朋友,希望再浪费你几分钟,把下面的操作记牢。
这样才会更加快速和便捷。
①为什么只需要个空格就行了呢?②怎样快速的把一个有几十的特征点的截面快速的输入呢?③又怎么快速准确的得到这些坐标值呢?④最后一个问题是,如何画圆弧呢?这些问题都是会浪费,没有看此文的朋友十天半个月的时间来摸索的。
桥梁博士连续梁桥设计建模步骤与桥博建模技巧
一、桥梁博士连续梁建模步骤一、Dr.Bridge系统概述Dr.Bridge系统是一个集可视化数据处理、数据库管理、结构分析、打印与帮助为一体的综合性桥梁结构设计与施工计算系统..该系统适用于钢筋混凝土及预应力混凝土连续梁、刚构、连续拱、桁架梁、斜拉桥等多种桥梁形式的设计与计算分析;不仅能用于直线桥梁的计算;同时还能进行斜、弯和异型桥梁的计算;以及基础、截面、横向系数等的计算..在设计过程中充分发挥了程序实用性强、可操作性好、自动化程度较高等特点;对于提高桥梁设计能力起到了很好的作用..利用本系统进行设计计算一般需要经过:离散结构划分单元;施工分析;荷载分析;建立工程项目;输入总体信息、单元信息、钢束信息、施工阶段信息、使用阶段信息以及输入优化阶段信息索结构;进行项目计算;输出计算结果等几个步骤..二、离散结构与划分单元1、在进行结构计算之前;首先要根据桥梁结构方案和施工方案;划分单元并对单元和节点编号;对于单元的划分一般遵从以下原则:1对于所关心截面设定单元分界线;即编制节点号;2构件的起点和终点以及变截面的起点和终点编制节点号;3不同构件的交点或同一构件的折点处编制节点号;4施工分界线设定单元分界线;即编制节点号;5当施工分界线的两侧位移不同时;应设置两个不同的节点;利用主从约束关系考虑该节点处的连接方式;6边界或支承处应设置节点;7不同号单元的同号节点的坐标可以不同;节点不重合系统形成刚臂;8对桥面单元的划分不宜太长或太短;应根据施工荷载的设定并考虑活载的计算精度统筹兼顾..因为活载的计算是根据桥面单元的划分;记录桥面节点处位移影响线;进而得到各单元的内力影响线经动态规划加载计算其最值效应..对于索单元一根索应只设置一个单元..2、本例为3x30m的三跨连续梁;截面在支座处加大以抵抗较大建立;同时利于端部锚固区的受力;所以该变截面点处取为单元节点;端点也应取为节点;每跨跨中是取为节点;其余节点是根据计算的精度要求定取..本例共33个节点;划分为32个单元;离散图如下所示:三、模型的建立1、项目的建立通过“文件”下拉式菜单;选择“新建项目组”或“打开项目组”;再通过“项目”下拉式菜单选择;“创建项目”输入项目名称、通过点击“浏览”来选择存储路径;在下拉条中选择项目类型;此处选择直线桥梁设计计算..2、输入总体信息主要用于输入计算类别、计算内容、桥梁环境设置、附加信息以及控制信息的的输入;由于此例只需要建立模型;具体选型及参数可以按默认值设置即可..3、模型的建立在桥梁博士的建模中;桥梁的几何模型平面模型;梁格模型、截面、钢束信息均可由CAD文件导入;直接形成桥博原始数据;而且桥博中的模型、截面、钢束信息也可输出到CAD文件中;此处即采用CAD交互的方式快速建模..1模型的导入的步骤:a.按照平面杆系的模型设置规则;在AutoCAD中将模型画好;注意图层的设置即可;b.将图形保存成为dxf格式的文件;c.将模型读入到桥博中..2截面的导入截面的导入步骤同模型的导入类似..在截面的导入过程中;可以直接将所有单元的截面都通过上述方式导入;也可以将导入的截面生成截面文件;然后采用快速编辑器中的“截面”按钮对其他单元的截面进行批量修改;此法比较方便..各截面及全桥三维图形如下:3钢束的导入对于钢束的输入;通常可以采用导线输入或者非导线输入的方式;此处按非导线输入的方式即可..此例中共计8束全跨布置的钢束;共两种布置方式;除此之外还在跨中梁底及支点梁顶布置了局部预应力钢束;每种钢束也只需要建立一个独立的图层即可;导入结果见下图..4.约束的设置此处只考虑一个施工阶段;该阶段所有预应力筋均已张拉灌浆;约束为永久约束;对于三跨连续梁;可以在第二支座处设置水平和竖直方向的双向支座约束;在第一、三四号支座处只设置竖向约束;从而保证其在温度效应下的水平位移..至此;全部模型建立的过程结束;后续只需工程情况填写相应的施工阶段信息和使用阶段信息即可完成全部的输入过程;接着只需惊醒项目计算即可获得全桥的内力信息等..全桥模型如下:二、桥博建模技巧0、桥博内裂缝输出单位为mm;内力输出单位为KN;弯矩输出单位KN*m;应力输出单位Mpa1、从CAD中往桥博里面导入截面或者模型时;CAD里面的坐标系必须是大地坐标系..2、桥博里面整体坐标系是向上为正;所以我们在输荷载的时候如果于整体坐标系相反就要输入负值..3、从CAD往桥博里导截面时;将截面放入同一图层里面;不同区域用不同颜色区分之..4、桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数..5、桥博使用阶段活载反力已计入1.2的剪力系数..6、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离:对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离;对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离;用于确定各种活载在影响线上移动的位置..7、当构件为混凝土构件时;自重系数输入1.04.8、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时;需将“添加普通钢筋”勾选去掉;在截面里输入需要替换的钢筋就可以把钢筋替换掉..9、在施工阶段输入施工荷载后;可以通过查看菜单中的“显示内容设定”将显示永久荷载勾选上;这样就可以看看输入的荷载位置、方向是否正确..10、桥博提供自定义截面;但是当使用自定义截面后;显示和计算都很慢;需要耐心..11、桥博提供材料库定义;建议大家定义前先做一下统一;否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了..12、有效宽度输入是比较繁琐的事情;大家可以用脚本数据文件;事先在excel中把有效宽度计算好;用Ultraedit列选模式往里面粘贴;很方便14、当采用直线编辑器中的抛物线建立模型时;需要3个控制截面;第一个控制截面向后抛物线;后两个控制截面向前抛物线;桥博里面默认的是二次抛物线15、当采用直线编辑器建立模型时;控制截面要求点数必须一致;否则告诉你截面不一致..16、修改斜拉索面积时用斜拉索单元编辑器;在拉锁面积里需要输入拉索个数*单根拉索的面积..17、挂篮操作的基本原理:挂篮的基本操作为:安装挂篮挂篮参与结构受力同时计入自重效应、挂篮加载浇筑混凝土、转移锚固挂篮退出结构受力、释放挂篮内力及转移拉索索力和拆除挂篮消除其自重效应..具体计算过程如下:前支点挂篮:一般用于斜拉桥悬臂施工如果挂篮被拆除;则挂篮单元退出工作;消除其自重效应..如果挂篮转移锚固;则挂篮单元退出工作;释放挂篮内力;并将拉索索力转到主梁上..如果安装挂篮;则将挂篮单元置为工作单元并与主梁联结;计算挂篮自重产生的结构效应..如果挂篮上有加载;则计算加载量值;并计算其结构效应..挂篮加载时;挂篮必须为工作状态;一般施工过程:安装空挂篮、调索、浇筑部分砼、调索、浇筑全部混凝土、调索、拉索锚固转移、移动挂篮;其中移动挂篮过程采用在同一阶段拆除和安装挂篮来模拟..后支点挂篮:一般用于无索结构的悬臂施工;如连续梁、T构等..如果挂篮被拆除;则挂篮单元退出工作;消除其自重效应..如果挂篮转移锚固;则挂篮单元退出工作;释放挂篮内力..如果安装挂篮;则将挂篮单元置为工作单元并与主梁联结;计算挂篮自重产生的结构效应..如果挂篮上有加载;则计算加载量值;并计算其结构效应..挂篮加载时;挂篮必须为工作状态;一般施工过程:安装空挂篮、浇筑砼、张拉预应力、释放挂篮、移动挂篮;其中移动挂篮过程采用在同一阶段拆除和安装挂篮来模拟..18、桥博计算速度很慢;有可能是因为自定义截面;或者是没有定义运算步长不定义步长则按相邻支撑点之间的最小距离1/5019、当横向力分布系数输入1时;则计算出的活载反力为单列车活载反力;单列车活载反力对于我们计算下部时经常用到20、大家在计算桥面是双面坡的连续梁时;由于桥博梯度温度默认是从截面最高点往下开始计算的;所以梯度温度计算的偏小;解决的办法就是将主梁做成平坡;梁高取平均梁高来计算21、桥梁博士计算斜截面抗剪时;当既有箍筋还有竖向预应力钢筋时;计算混凝土与箍筋承担的剪力时竖向预应力钢筋替换箍筋即仅考虑竖向预应力箍筋22、桥博钢束导入非导线输入钢束时;当输入折线分段数后;输入钢束仍然是按照曲线输入;没有出现把曲线分成若干段直线的结果;不知道为何23、桥博中变位输入采用一行输入一个支点对于双薄壁墩;一行内输入相邻的2个节点;程序能够自动进行组合挑选最不利工况..不过与midas比较;感觉桥博的变位算的有点小;不知那块计算的不同24、上面我们讨论过的双面坡主梁在计算温度梯度时采用双面坡和平坡计算的温度梯度应力最大值相差很小;最小值平坡计算的比双面坡计算的大0.4Mpa--0.6Mpa;总的来说计算结果相差的不大;但是由于采用双面坡计算时对于超过2个肋的主梁由于边肋和中肋钢束位置不同需要分别输入;整体来说钢束质心的位置会有一些偏差;还是建议大家按照平坡输入带坡与平坡的转化原则:保证主梁抗弯惯距相同;顶板底板腹板厚度相同;面积相差不大;最后把相差的面积以力的形式加入25、我们在使用桥博建模过程中经常遇到很多钢束形状相同;需要多根钢束复制;以前一直是把钢束一根一根复制;今天听同事说可以多根钢束同时复制..过程是:在模板钢束里输入要复制的钢束编号例如1-20;生成钢束编号21-40;复制完钢束之后在在修改参考点X的坐标就ok了..26、对于变截面的连续梁再输入钢束的时候我通常都采用圆曲线拟合抛物线;这么做对于二次抛物线可能和圆曲线相差的不多;但是我们大部分设计梁底抛物线都是1.8次、1.6次;这样用圆曲线拟合就相差的很多了;这时候推荐大家用钢束参考线;首先在总体信息里定义钢束参考线利用自动生成选定单元即可;再在钢束信息里先指定用到的上参考线和下参考线名称;输入钢束形状时只需要指定距离上下参考线的距离及打的半径就ok了很方便27、变截面连续箱梁建模是一个很费事的功夫;桥博提供了一个通用截面拟合;他可以很方便的建立变截面连续箱梁;网上有很多网友写的关于通用截面拟合的例子;特上传不知道是谁原创的;如果原创作者看到;请留言;奖励大家可以看看的设计思路此附件用桥博3.2可以打开;3.03打不开28、桥博中斜拉索计算整体温差时;由于斜拉索输入的是面积;没有高度;一直以为无法计算;今天偶然知道原来可以输入;只不过输入方法选用“高度为距下缘比值”;分别输入0和1000时的温度桥博帮助中的解释:如果高度为至截面下缘高度比值;则将整个高度作为1;所处高度与截面高度的比值乘以1000来输入;由于温度梯度正负占用了温度1和温度2;而索的升温或降温占用温度3;要计算索的降温或升温需点选计入负荷载效应的温度3..29、使用桥博计算大跨特殊预应力结构时;二次距计算有问题;问过桥博任老师;建议这种结构不要点选计算二次距..30、桥博在计算施工阶段A0、I0时;当此阶段张拉和灌浆钢束;A0应该为扣除管道面积的净面积;而桥博给出的整个截面的面积;惯距也是一样的..31、桥博在计算主梁是偏心受压构件的情况时;当受拉区无钢束时;桥博采用的是受压区高度界限系数计算出一个抗力;这个抗力没有意义;建议在受拉区输入普通钢筋..32、桥博中计算主梁是偏心受压构件的情况是;不考虑偏心距增大系数..33、组合梁叠合梁建模时;混凝土桥面板做附加截面;钢梁为主截面;如果是局部温差升温模式为桥面板矩形升温;附加截面和主截面之间应注意留有1mm的空隙;新规范温度模式不必这样做..34、在桥博平面杆系中的;活载产生的位移极值输出在使用阶段》使用荷载》活载弯距、轴力、剪力极值效应表格中:其中:最大、最小弯距表中的转角位移是该截面的最大、最小活载转角位移;该截面的其他两项位移都是产生最大转角位移工况下对应的竖向位移和水平位移..图中显示的是最大、最小转角位移包络图..最大、最小剪力表中的竖向位移是该截面的最大、最小活载竖向位移;该截面的其他两项位移都是产生最大竖向位移工况下对应的转角位移和水平位移..图中显示的是最大、最小竖向位移包络图..最大、最小轴力表中的水平位移是该截面的最大、最小活载水平位移;该截面的其他两项位移都是产生最大水平位移工况下对应的转角位移和竖向位移..图中显示的是最大、最小水平位移包络图..上述活载位移均没有考虑刚度折减和长期荷载效应的影响..35、桥梁规范裂缝宽度的公式基本是借鉴混凝土规范的;但在引用的时候;漏掉了原规范的一个规定;对小偏心受压eo/h<0.55构件;可不计算裂缝宽度;因此;若使用桥博在该种情况下出现裂缝宽度的不合理现象;请不要怪桥博;桥博是严格按桥规执行的;36、现在已经确认;桥博对箱梁受弯构件的C3值取的是1.15;而规范要求取1.0;因此目前版本3.2对箱型断面的裂缝宽度是算大了15%的;显然目前的结果是偏安全的;对以往设计不造成不安全影响;下一版本将会改正;37、偏压预应力混凝土构件规范没有提供算法;由于在预应力构件中存在非预应力轴力的影响;因此;对预应力桥面板做箱梁闭合框架验算时;按规范的算法计算B类构件裂缝宽度是不妥当的38、在桥博的施工阶段荷载分类中;有移动荷载一项;现将该项的使用说明如下:a、移动荷载不能理解为如汽车、人群、活动机具的荷载;其正确的理解含义是对一组固定间距节点集中力进行编组;然后使用坐标输入的方法施加到结构上;如斜拉桥中的横梁荷载、齿块荷载等等;这类荷载的位置距梁段端部有特征性;使用移动荷载输入集中力的优点是无需在荷载作用处划分节点;b、在施工阶段结果查看移动荷载的内力位移效应时;其结果是输到临时荷载里的;但不意味该荷载会和临时荷载一样在下一阶段系统会自动拆除;c、在斜拉桥等挂蓝施工中;如果在挂蓝加载阶段施加了加载单元上的移动荷载;请注意;在转移锚固时还需要在重新施加一次该处移动荷载;这点请切记因此在转移锚固时;所有等代到挂蓝单元上的效应都会被拆除39、桥博在横向分布系数、横向加载时均存在多车道折减问题;大家在使用此两项功能时需注意以下问题:a、桥博未考虑多车道折减后计算结果不得低于两车道的规范规定..因此在计算时大家需输入两车道算一次;多车道算一次;结果取两者最大值..b、多车道中考虑折减系数后;多车道之间是否取最大值;规范没有明确规范;桥博也未对问题进行最不利判断;我个人推荐取最大值因此;使用桥博时应逐次从2车道算到最大车道;并取最大值..40、桥博荷载组合的规范对应:85规范:一恒加汽;二恒加汽+温度;三恒加挂;五施工;六地震;04规范:一基四撞六地震;一长二短三标准五施工;铁路规范:一主二附四撞六地震;一主二附三抗裂五施工 ..41、桥博是如何使用有效截面的输入有效分布宽度的截面:a、内力分析时;单元的单刚特性采用换算全截面特性考虑孔道、钢筋影响;但在计算预应力等效荷载时;主弯矩M=N*e的钢束距离中性轴距离e是钢束到有效截面的中性轴距离..b、计算弯矩应力M/I*Y时;截面惯性矩和应力点距中性轴距离均是根据有效截面的特性计算的..而轴向应力N/A0的A0v是换算全截面考虑孔道、钢筋影响的特性..42、桥博进行调束时要求单元为桥面单元;否则无法调束..43、斜拉索在桥博施工阶段荷载类别中采用阶段临时荷载模拟;而不是大家普遍认为的预应力..44、摘抄桥博说明中关于临时荷载一般为施工机具等荷载;下一阶段将自动去除与施工荷载一般在需要验算某阶段几种加载情况下;结构安全性是否满足要求;一般只在特殊的阶段需要验算的区别:l临时荷载将计入本阶段的累计效应中本阶段结束时结构效应;l施工活载则不计入到本阶段累计效应中;仅在本阶段施工阶段验算中计入到本阶段组合效应中..45、竖向预应力:如果结构配有竖向预应力;则应输入各有关单元竖向有效预加力扣除全部损失和考虑折减后的大小;以便系统进行剪应力、主应力的验算..竖向预应力由用户折算为单元每延米预应力的大小;直接输入..46、桥博自定义报告功能很实用;用户通过模板的数据检索信息读取桥梁博士相对应的数据;能够指定到桥博原有的所有输出内容..由于自定义报告涉及的变量内容较多;希望大家对桥博自定义报告章节多下功夫;这对于桥博中很多看不到的数据都可以通过报告输出来;而且很容易进行累加这一点对于计算预拱度有深刻体会;尤其是悬臂浇注结构;要分别计算各个阶段恒载位移累加、预应力位移累加、阶段临时荷载累加;我建的模型一共338个主梁单元;50个施工阶段;如果一个一个的挑再加简直要累死人的47、桥博中荷载对预应力钢束的作用最终采用弹性压缩预应力损失第四项损失计入的..48、桥博中自重系数输入为0时;附加截面也同样不计自重..49、附加截面计入自重参与受力后就不能在拆除了..50、组合截面在连接之后就共同受力;组合截面上缘受拉下缘受压假设;而采用两个单元上面单元为附加截面;下面单元为主截面;两个单元采用钢臂连接模拟组合截面时;附加截面上缘受拉;下缘受压;与组合截面上缘全部受拉不同;所以采用这种模拟方法不对..51、桥博中采用体外预应力计算上部时;对于强度结果是没有影响的承载能力组合1在加体外预应力前后无变化..52、桥博中采用直线内插划分单元时;控制截面要求坐标原点在同一位置..这样以后更改附加截面时不会发生错位..53、在用桥博进行旧桥加固计算时;由于原主梁和新加桥面整体化混凝土收缩不一致;桥面整体化混凝土需采用微膨胀混凝土可以不考虑收缩或者收缩时间比较短暂;个人理解..54、桥博在进行斜截面抗剪时;需要进行上限值和下限值的判断;在判断上限和下限值时取用的剪力设计值是受拉端的剪力值..而在进行截面验算时取用的剪力设计值是受压端的剪力值..55、经常听人说桥博里的二次距可能还有其他一些参数都是固化在程序内部计算之后输不出来;不知道是多少;而midas中是可以看到;其实桥博中是可以输出来的;不过要用桥博中的模板功能..还是那句话;要想领会桥博的精髓;还要对模板多下功夫切记56、在计算3x22.5m预应力混凝土连续箱梁时发现两个中支点短期效应上缘应力相差很多;刚开始以为是模型里面什么地方输的不对;检查了半天;未果;最后把钢束由单端张拉改为双端张拉;应力就相等了总结是由于单端张拉钢束两个支点应力损失不同造成..57、大家再用图形编辑器编辑输出长期效应和短期效应正应力和主应力的时候;习惯上把右下角最大正应力取用组合3勾选上;其实这个功能只适用正应力;对于主应力就不用了58、以前在计算简支转连续通常需要计入附加截面;附加截面需指定计入自重阶段和参与受力阶段;而通常我们10cm整体化混凝土考虑8cm计入截面;另2cm 计入受力..问题就出在这2cm计入受力上;一直计算上都是先上附加截面等附加截面参与受力后才上2cm荷载;今天偶然发现这与实际施工不匹配;翻阅以前的计算才发现以前计算的都是不对了;今天特此更正:应该在8cm附加截面计入自重时;同时把2cm荷载施加上。
桥梁博士-桥梁建模-数据输出讲解
第1章直线桥梁设计计算输出本章介绍如何进行直线桥梁设计计算结果的输出。
数据输出包括文字、表格和图形,数据信息需等待数据计算结果生成后才可输出,例如,如果需要输出第5施工阶段的结构永久荷载效应,则需要等待系统第5施工阶段计算结束后才可以输出。
桥梁结构设计分析计算内容繁多,数据庞大,系统对数据结果采用数据库技术进行详尽的输出,所有输出都可以按照用户的索引要求进行。
同时文字输出和图形输出相结合,做到图文并茂。
所许需要查看的内容以下将按照索引方式分类介绍。
单元的内力效应为局部坐标系效应值,位移为总体坐标系效应值,但如果桥面单元截面为竖直截面(总体信息输入时设定),则桥面单元的内力效应为总体坐标系效应值。
各内力的方向和单位约定参见 2.4节。
1.1 总体信息输出1.打开界面:使用数据菜单下的输出总体信息命令,打开如下图所示的输出窗口。
图1-1总体信息输出窗口图1-2总体信息输出窗口-单元特征图1-3总体信息输出窗口-单元数量2.输出方法:总体信息输出主要是结构的一般信息汇总,可使用右键菜单切换不同内容的输出,也可在查看菜单中使用显示内容设定,通过制表检索号来控制绘制表格的单元号,支持打印。
3.输出内容:内容包括结构的最大单元号、节点号、钢束号、施工阶段号,结构耗用材料合计汇总,单元的基本特征列表(左右节点号、左右节点坐标、单元类型、安装与拆除阶段),单元的数量列表(左右梁高、面积、单位重和单元重量,单元的重量信息已经计入单元自重的提高系数)。
1.2 单元信息输出1.打开界面:使用数据菜单下的输出单元信息命令,打开如下图所示的输出窗口。
图1-4单元的几何外形输出图1-5单元的总内力和位移输出图1-6单元的施工阶段应力输出图1-7单元的施工阶段应力验算输出图1-8单元使用阶段单项荷载应力图1-9单元使用阶段应力验算图1-10单元的极限强度验算图1-11单元使用阶段裂缝验算图1-12单元使用阶段配筋面积2.输出内容:单元信息窗口输出的内容复杂,其中包含了当前单元的原始基本信息、左右截面通过的钢束号及在截面梁高上的位置、整个结构计算中单元左右截面的内力、位移和应力及合计、所有验算结果(应力、强度与裂缝宽度)和配筋结果,是桥梁结构设计计算的输出核心。
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彳亍25米边栗底构件〔瓯载能力)AIS
2.通过“项目”下拉式菜单选择“创建项目”,或者在项目组管理窗口,通过右键来点
击“创建项目”(如图11-2),此时弹出如图11-3所示的“创建项目”窗口。
3.输入项目名称、通过点击“浏览”来选择存储路径,在下拉条中选择项目类型。
第
直线桥设计计算输入 利用本系统进行设计计算一般需要经过:离散结构划分单元,施工分析,荷载分析, 立工程项目,输入总体信息、单元信息、钢束信息、施工阶段信息、使用阶段信息以及输入 优化阶段信息(索结构) ,进行项目计算,输出计算结果等几个步骤。本章将对输入数据进 行详细说明。
11.1
1.单元的位置 单元的位置由单元左右节点坐标唯一确定。 单元左右节点的坐标为结构在总体坐标系内的坐标。 所有矢量方向都从属于结构总体坐标系(与单元局部坐标系无关) 。
2•计算类别:用户根据不同的需要选择不同的计算方式。
计算内力、位移:掌握结构的基本受力状态;
估算配筋面积:得到大致的配筋信息,初步掌握结构的设计要点; 全桥结构安全验算:对结构设计进行复核、修正; 优化计算拉索面积:对斜拉桥的拉索面积、张拉索力进行优化。
当用户选择了不同的计算类别之后,程序会激活或关闭相应的按键、选项。 如果是初步设计阶段则选择估算配筋面积,此时应在结构配筋估算信息对话框中
2.施工分析
划分施工阶段,确定施工周期; 各施工阶段的具体操作:包括安装的单元号、张拉的钢束号、添加的外力荷载、 本阶段的内部、外部约束条件、挂篮的操作步骤、拉索单元的索力调整等等。
用户务必要认识到,桥梁结构不同的施工方法将导致结构的最终成桥内力不同。 施工阶段的划分,对于结构设计有很大的影响
3.荷载分析
施工荷载分析:
运营荷载分析:
11.3
1.用户通过“文件”下拉式菜单,选择“新建项目组”或“打开项目组” 所示);
阳桥柔博士
鑛辐墮〕宜晋眇顶吕數露卫 设计吨]xfltn制曲⑹选项[⑧ 嗨口® 帮助矽
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打印顼览电)打印i5S(E)..TfffiifiSETl---
用户自定义组合。对于《公桥规》2004,各组合的意义参见……
计算活载单元、计算活载节点:选择需要进行活载分析的单元、节点。不填则默 认为全部单元。
活载加载步长:进行活载影响线加载时的步长。填0时系统默认为1/50的跨径。 步长越小,活载计算越精确,速度越慢。对于某些“没有跨径”的结构(只有一 个约束),程序将无法进行加载,必须由用户填入加载步长。
2.钢束的位置 由钢束在自身局部坐标系内几何曲线的描述和钢束局部坐标系向结构总体坐标 系的映射合成。
映射的方法是输入钢束局部坐标系原点在总体坐标系中的坐标及坐标轴的夹角。
3.荷载的方向:参见 错误!未找到引用源。 节
11.2
1.结构离散:在进行结构计算之前,首先要根据桥梁结构方案和施工方案,划分单元 并对单元和节点编号,对于单元的划分一般遵从以下原则: 对于所关心截面设定单元分界线,即编制节点号 构件的起点和终点以及变截面的起点和终点编制节点号; 不同构件的交点或同一构件的折点处编制节点号; 施工分界线设定单元分界线,即编制节点号; 当施工分界线的两侧位移不同时,应设置两个不同的节点,利用主从约束关系考 虑该节点处的连接方式; 边界或支承处应设置节点;
4•计算内容:用户选择本次计算所需要计算的部分。 一般在估算预应力配筋时不计结构的收缩徐变; 结构的非线性仅在特大跨径桥梁分析时使用,通常结构不需计算。
5.附加信息:指定计算部分内容。包括以下几点:
结构验算单元:在选择“全桥结构安全验算”时,填入需要验算的单元号,不填 则默认为全部单元。
组合计算类型:对应于规范的荷载组合类型。不填则默认为全部组合1-9,包括
指定预配置的钢筋或钢束类型等,以便估算的钢筋面积更接近真值。
3.桥梁环境:选择桥梁所处的地理环境。程序在计算混凝土构件收缩徐变时使用。用 户可以参考《公桥规》2004附录F。
湿度:桥梁所处环境的湿度,在混凝土的收缩变形与徐变计算中需要该信息,从 列表框中选择。对《公桥规》2004, —般填0.8。
环境有强烈腐蚀性:在验算抗裂性时需要该信息;
若此规则不能表达结构的实际情况时,用户可以在这里填入单元号,来改变系统 的固定算法,系统将根据用户填入的单元来确定节点的位置。
7.计算细节控制:
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图11-4
此界面的最左侧是项目管理窗口。输入窗口的下部是图形显示窗口,
换显示信息,以帮助用户判断输入数据的准确性,快速了解结构特征。
1.桥梁工程描述、结构备忘描述:用户可以在此输入备注性质的文字,来描述本项目 的特点,以便于日后查看。
不同号单元的同号节点的坐标可以不同,节点不重合系统形成刚臂; 对桥面单元的划分不宜太长或太短,应根据施工荷载的设定并考虑活载的计算精
度统筹兼顾。因为活载的计算是根据桥面单元的划分,记录桥面节点处位移影响 线,进而得到各单元的内力影响线经动态规划加载计算其最值效应。对于索单元 一根索应只设置一个单元。
非线性荷载分级数:当计算内容中选择了几何非线性或梁柱非线性时,此窗口被 激活。程序按用户输入的分级数将荷载分成n级逐步计算,每次计算都进行刚度 矩阵修正,因此级数越高结果越精确,但计算时间越长。
6.形成刚臂时决定节点位置的单元号:
当多个单元共用一个节点号,且其节点位置不重合时,形成刚臂。此时,程序有 一套默认的确定节点位置的规则。
4.创建项目后,程序出现了如图11-4所示的界面。现在用户就可以根据事先的准备,
输入数据了。在一个项目组中,创建一个新项目,或通过双击打开一个既有项目,
程序均会出现如图11-4所示的数据文档窗口,在此窗口输入或查看所有的计算原始 数据。
11.4
如图11-4所示,在打开数据文档后系统将自动进入总体信息输入界面,用户可通过右 菜单,或“数据”下拉菜单,切换输入界面。