港口选择的决策支持系统模型研究

第21卷 第4期 宁 波 大 学 学 报（人 文 科 学 版） Vol. 21 No.4 2008年7月 JOURNAL OF NINGBO UNIVERSITY（LIBERAL ARTS EDITION） July 2008

—————————————— 收稿日期：2008 - 03 - 08

基金项目：新加坡海事局海事研发基金。 第一作者简介：林瑞海（1963 -），男，广东新会人，澳门特别行政区政府运输基建办公室技术顾问（教授级），博士。

港口选择的决策支持系统模型研究

林瑞海1

，戴 菁2

，林筱莉2

（1.澳门特别行政区 政府运输基建办公室，澳门 999078；2.南洋理工大学 海事研究中心，新加坡 639798） 摘要：本研究在于使用AIMMS 发展一个决策支持系统，以帮助班轮航运公司解决港口选择问题的决策。AIMMS 是一种最优化系统发展工具，同时，在港口选择的各种应用方法中，采用了层次分析法内置于AIMMS 中。层次分析法是多目标多准则的衡量方法。它解决了如何建构复杂的决策问题，确定问题的各个标准，并衡量各个标准间的相互联系，最终整合所有的信息来确定各个衡量标准的优先权——即参数选择。层次分析法和AIMMS 的整合能帮助港口的管理人员进一步理解港口用户所认为的重要的港口服务特性。文 章提出了该决策支持系统的模型框架和港口选择的运行步骤，并通过3个案例进行了具体的功能解释。 关键词：班轮公司；港口选择；决策支持系统（DSS ）；层次分析法（AHP ）；AIMMS

中图分类号：F550.3 文献标识码：A 文章编号：1001 - 5124（2008）04 - 0083 - 07

一、引论

航运业涵盖了海事专业服务和技术支持。由班轮运输所提供的一系列服务，有着巨大的协和作

用的潜力，而这一点正需要被发现并发展起来。作为海运和陆运的连接点——港口，既是物流、生产、信息传递和国际贸易的平台，也是腹地经济发展的跳板。为了充分发展这些功能，港口必须能够有效地适应船舶的规模和其他运输模式，并满足船东和其他股东的要求。而根据数据显示，如今，90％的国际贸易量是通过海港完成的。也就是说，在将经济财富输送到国内乃至国际方面，港口起到了相当重要的作用。

在班轮运输中，服务网络的规划至关重要，因为一旦服务航线确定，那么就很难、或者说需要高成本，在短期内改变它。因此，服务网络必须谨慎规划，以确保它的长期可行性。而服务网络规划的第一步是选择停靠港口，这也是发展“定点”战略，满足船东和港口服务需求的基本要素。“定点”包括分辨各个竞争港口的特性和其服务定性。因此，在选择港口和根据各项服务特性的重要性确定优先权时，我们需要先了解船东对港口的服务特性偏好。从世界范围来看，对同一市场有着地理相近性的许多港口，形成了港口群，而船东和航运公司则可以根据他们航线发展的不同具体要求，而从中选择相应的停靠港口。

本文中，我们所发展的港口选择模型就是基于服务同一市场的港口群概念。在过去的很多年中， “聚类”概念成为分析国家、行业和公司竞争力的核心概念。［1 - 3］

De Langen将“聚类”概念应用到荷兰 的海运业分析中。“聚类”被定义为“一群既在地理上集中，又相互关联的商业个体、团体和公共或私人的组织，而它们又围绕着这同一地理中心，有着各自与众不同的经济特征。”［4］

“聚类”概念对研究海事活动的聚类很有帮助。因为，海事活动，如海运、造船和港口服务，都具有地理集中性。而海运、造船和港口服务业中不断进行的国际化，使得海事活动“聚类”的集中性也有可能不断上升。同时，为了服务同一市场——一个地区或一个集团的客户，港口聚类群中的内部竞争不可避免。因此，本文中的港口选择模型，先选定服务地区，也就是港口聚类群所在区域，然后分析此区域内各港口

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竞争优势，以确定模型用户将要选择的最佳停靠港口。

近期，港口选择问题得到了更多的重视，而一些研究成果也被陆续发表。例如，Lirn et al［5］和Song and Yeo［6］分别用层次分析法研究了港口竞争和班轮公司港口选择问题。从方法论而言，这是班轮航运研究的新发展。而现实中，目前的航线规划模式依旧在很大程度上是人工作为的，主要依靠规划人员的专业知识和经验。但是，在现今，时间是关键因素，而动态的市场也需要快速决策，因此，人工规划模式未必是个理想的方法。而决策支持系统，可以缩短快速反应的时间。

本文试图使用AIMMS，这个最优化系统发展软件，来构建一个决策支持系统，用多标准分析法，为班轮航运公司解决港口选择问题。本文描述了决策支持系统的结构和港口选择程序，然后用不同案例来进行具体分析。

二、模型

本文中，我们将层次分析法与决策支持系统整合，而决策支持系统采用优化系统发展工具——AIMMS。就笔者目前所知，我们的这个工作是该方法的首次尝试。层次分析法，是多目标、多标准衡量理论。一旦层次分析法和决策支持系统相结合，它就能帮助班轮行业从业者进行航线规划时的港口选择，缩减原本所需的大量时间和精力。

限制层次分析法在港口选择中应用的主要原因在于数据取得的困难度。然而，我们所要提出的决策支持系统是基于网络的，因此它可被更多用户进入，而数据收集也就更为方便快捷。图1显示了该模型的总体框架。作为基于网络的系统，该决策支持系统包括3层模块。第一层是用户层，与用户直接接触的用户界面。第二层是运行层，处理所有的计算和优化。第三层是数据库，存储所有用于处理的必需信息。被用于发展系统的前台，也就是模型的第二层。VB被用于处理记录的简单执行，与数据库、最优化模块和财务分析模块相链接，而最优化模块和财务分析模块则使用AIMMS 软件开发。另一方面，数据库主要由Microsoft softwares处理。我们使用Access和Excel来保存所有的

图1决策支持系统的总体框架

图2是AIMMS模型中的港口选择步骤示意图。具体步骤如下：

1. 选定航线服务网络所需要覆盖的区域。