浅谈火车站站前广场城市设计

火车站广场规划设计理念

火车站广场规划设计理念
火车站广场是城市的门面，也是城市发展的重要节点。

因此，规划设计火车站广场必须考虑到城市的整体发展和人民的需求，以实现城市的可持续发展和人民的幸福生活为目标。

首先，火车站广场的规划设计应该注重城市的交通便利和人民的出行需求。

广场应该设置合理的交通枢纽，包括地铁、公交和出租车等多种交通方式，以方便人们的出行。

同时，广场的规划设计还应该考虑到行人的需求，设置合理的人行道和过街设施，以保障行人的安全和便利。

其次，火车站广场的规划设计应该注重城市的文化底蕴和人民的精神需求。

广场应该设置公共文化设施，包括图书馆、博物馆和文化艺术中心等，以满足人们对文化的需求。

同时，广场的规划设计还应该考虑到城市的历史和传统，设置合理的历史文化展示和纪念设施，以弘扬城市的文化底蕴。

最后，火车站广场的规划设计应该注重城市的生态环境和人民的健康需求。

广场应该设置合理的绿化带和休闲设施，包括花园、儿童游乐场和健身设施等，以改善城市的生态环境和提升人们的生活质量。

同时，广场的规划设计还应该考虑到城市的水系和自然景观，设置合理的水景和景观设施，以丰富城市的自然景观。

综上所述，火车站广场的规划设计理念应该是以城市的整体发展和人民的需求为出发点，注重交通便利、文化底蕴和生态环境，以实现城市的可持续发展和人民的幸福生活为目标。

希望未来的火车站广场规划设计能够更加人性化和智能化，为城市的发展和人民的生活带来更多的便利和美好。

火车站站前广场设计思考

火车站站前广场设计思考1火车站站前广场设计及发展1.1火车站及站前广场设计概述。

在世界上的很多城市，火车站不仅满足了铁路客运和货运的集散功能，还会因独特的建筑风格、历史和文化内涵而使其主体建筑物和站前广场等设施成为重要的城市景观之一。

另外由于铁路运输业对现代人类社会的物质与精神文明发展进程的关键作用，使有些火车站即便早已不再使用，依然作为具有重要历史价值的景点或者被改建为博物馆而保留了下来，作为一座城市发展的重要历史见证，例如位于北京的前门火车站。

而现代的铁路运输由于电气化高速铁路建设技术的迅速应用，在目前乃至未来相当长的一个时期都注定成为影响社会经济和人们生活发展的重要元素。

因此现代的火车站及站前广场的设计和建设也必然成为影响深远的城市景观，并且随着时间的推移被赋予新时代的独特人文内涵和成为一座城市发展轨迹上的关键标志。

1.2我国火车站站前广场设计的发展。

我国火车站的站前广场设计和建设在改革开放后才出现了大规模的需求，由于铁路运输业的客流量和货物运输量的剧增，原有的火车站及其设施无法满足铁路运输的基本周转需求，曾经出现了多个地方的火车站在运输高峰期秩序混乱的局面。

不仅人流拥堵且火车站的运输功能与城市的交通运输体系、火车站周边环境的治理等方面都存在很严重的问题，因而很多城市进行了火车站站前广场的设计与扩建。

我国近年的铁路客流量变化见图1。

而近年来由于城市地面交通公路路网建设和地下、地上的轨道交通网络的发展和变化，对很多城市的火车站站前广场及基础设施的功能又有了更高的要求，我国的火车站站前广场设计正在向着功能多样化和空间结构的立体化方向发展<sup></sup>。

而且火车站站前广场不仅需要成为高效、流畅运转的城市交通枢纽，还要承载一座城市的文化地标和市民休闲空间的新功能。

2我国火车站站前广场设计理念2.1火车站站前广场的基本功能概述。

火车站作为铁路运输沿线的旅客和货物的集散地点，其站前广场需要为满足火车站的客货集散提供足够的空间和基础设施，一方面让进出站的旅客、接送站人员能够安全并高效的踏上既定的旅程。

浅谈火车站站前广场景观设计

浅谈火车站站前广场景观设计作者：廖铭清苏晓毅来源：《绿色科技》2013年第01期摘要：指出了火车站站前广场在城市中扮演着重要的角色，以昆明市火车站站前广场为例，从总体布局、交通组织、植物配置、地面铺装、园林小品等5个方面进行了分析，提出了目前火车站站前广场设计中存在的一些问题，并提出了调整意见和未来展望。

关键词：火车站站前广场；景观；昆明站中图分类号：TU986.2 文献标识码：A文章编号：1674-9944（2013）01-0144-021 引言火车站是城市的门户之一，它既是旅客来到城市的第一站，也是旅客临时停靠的港湾。

火车站站前广场在城市中承担着交通枢纽功能、城市广场功能和城市节点功能，不合理的设计不仅给旅客的心理造成不安全感也给旅客的出行造成不变。

随着现今国家经济的不断发展、客流量不断增加，站前广场的设计得到越来越多的关注。

2 站前广场景观设计要点2.1 总体布局火车站站前广场在平面布局上应注重空间功能划分。

可以将广场分为“动”、“静”两个部分；“核心区域”、“休闲区域”、“交通区域”等多个层次，并对地面形态进行设计。

地形指广场或街道在竖向上的变化，产生于现有的自然因素，也可以有目的地设置，对空间的品质同样有着积极的影响[1]。

昆明站位于昆明市官渡区，每日旅客集结量达到了70000人次。

北面对接人流量巨大的北京路，东面相邻汽车客运站，使得站前广场承担集散人流的作用。

广场面积约14000m2。

平面布局呈端正的矩形，广场中部的硬质铺装呈现规则的“中”字，地形微微抬高，是广场核心区域。

核心区域外围栽植大面积绿化植物，是相对安静的区域。

广场的停车场设在地下，外围是由公交专用道和立体的交通组成的交通区域。

广场主道路直通火车站候车室入口，形成一道主轴线。

2.2 交通组织站前广场的交通组织是广场最重要的组成部分。

高效的交通组织使旅客达到“零距离换乘”，使旅客直接进出火车站，是交通组织的关键之处。

在广场的外围可以组织公交车入站、高架桥等方式，大城市可以通过地铁实现地下换乘。

斜地块的火车站站前广场设计

斜地块的火车站站前广场设计随着城市的发展，火车站已经成为城市的重要交通枢纽之一。

而火车站站前广场则是火车站的重要组成部分，是城市形象的重要窗口。

因此，火车站站前广场的设计显得尤为重要。

本文将以斜地块的火车站站前广场设计为主题，探讨其设计理念和实现方法。

一、设计理念斜地块的火车站站前广场设计的理念是“动感、现代、绿色、人性化”。

具体来说，设计师在设计中注重以下几个方面：1. 动感：通过斜坡、曲线等设计手法，使广场充满动感，增加游客的体验感。

2. 现代：采用现代化的建筑风格和材料，使广场与周围的建筑相协调，体现城市的现代化。

3. 绿色：在广场中增加绿化带、花坛等绿色元素，使广场更加美观，也更加环保。

4. 人性化：在广场中设置休息区、娱乐设施等，为游客提供更加舒适的服务。

二、实现方法1. 斜坡设计斜坡是斜地块的火车站站前广场设计的重要元素之一。

设计师可以通过斜坡的设计，使广场充满动感，增加游客的体验感。

同时，斜坡还可以起到引导游客流动的作用。

在斜坡的设计中，设计师需要考虑斜坡的坡度、长度、宽度等因素，以确保斜坡的安全性和舒适性。

2. 曲线设计曲线是斜地块的火车站站前广场设计的另一个重要元素。

通过曲线的设计，可以使广场更加动感、现代化。

同时，曲线还可以起到引导游客流动的作用。

在曲线的设计中，设计师需要考虑曲线的半径、长度、宽度等因素，以确保曲线的美观性和实用性。

3. 绿化设计绿化是斜地块的火车站站前广场设计的重要元素之一。

在广场中增加绿化带、花坛等绿色元素，可以使广场更加美观，也更加环保。

同时，绿化还可以起到净化空气、降低噪音等作用。

在绿化的设计中，设计师需要考虑植物的种类、数量、布局等因素，以确保绿化的美观性和实用性。

4. 人性化设计人性化是斜地块的火车站站前广场设计的重要元素之一。

在广场中设置休息区、娱乐设施等，可以为游客提供更加舒适的服务。

同时，人性化设计还可以起到提高游客满意度、促进城市形象的作用。

火车站前广场的景观设计探讨

火车站前广场的景观设计探讨摘要：作为重要的陆上交通门户，火车站前广场的景观设计除了以解决交通功能为主，设计便捷的交通路网、合理布置交通场地，还要具有以人文本的设计理念，在设置安全、便捷的设施以及场所的同时，也要尽可能的挖掘地方文脉，体现当地特色。

笔者就以福清火车站为例，根据其实践经验对火车站前广场的景观做出探讨。

关键词：火车站；广场；景观设计一、工程背景以及理念近年来。

随着我国科技、经济的飞速发展与革新，目前许多的城市由于综合经济实力的显著增强，社会事业长足发展，城市形象日益凸显，在各主要交通节点上，都呈现出了巨大的创新与突破。

例如火车站、机场等。

而除了这些主要建筑物的造型独特之外，其周边环境的附属设施也具有举足轻重的作用。

福厦线位于福建省境内台湾西岸，连接福州与厦门，是中长期铁路网“八纵八横”之一的沿海通道中的重要路段。

福清火车站为福厦线上的一个中间站，位于福清市龙江街道苍霞村境内，距离福清市中心3.5公里，地理位置优越，交通四通八达，为福清地区的120万人口出行提供极大的便利，同时也为城市的发展开辟了新的空间。

火车站站前广场，具有向过往游客展示当地人文、历史以及文化的窗口，也是游子归来的故乡印象浓缩，因此，塑造既具有现代时尚气息，又有当地鲜明文化特色的广场设计，就是对“城市门户名片”的最佳诠释。

二、极富特色的景观结构（1）“两轴一带”景观结构分析景观主轴线：贯穿主站房，连接两个视觉焦点（入口树阵广场，主题水景玉环雕塑），在之间布置大量的景观节点，例如特色坐凳、景观灯柱以及玉环雕塑等，以此为旅客带来视觉上的享受，忘记旅途疲劳。

景观次轴线：平行于主轴线贯穿场地的南北两侧，形成多个景观节点，包括树阵广场休息区、浮雕景墙、林荫休息区等。

景观带：在通往站房的两侧，结合地形高差的处理，形成带状的景观墙体，增加空间层次感，丰富视觉效果。

图1 “两轴一带”景观结构图（2）、中心形象展示区景观结构分析主题雕塑：在空间上与站房建筑以及迎宾大道形成对景关系，属于广场的标志性构筑物，雕塑以一个巨大的圆环与竖立着的半环组成。

车站战前广场设计理念

车站战前广场设计理念车站战前广场设计理念作为城市的交通枢纽，车站广场的设计不仅仅是为了满足交通要求，更要体现城市形象和文化内涵。

在战前广场的设计理念中，我将以人为本，注重环境与社区结合，打造一个舒适、便捷、绿色的城市交流空间。

首先，我将注重人的需求和感受，通过设计优美的景观和舒适的休息区，创造一个宜人的空间。

在广场的中央设立一个大型喷泉，水流欢快地汩汩流淌，不仅能够增添广场的美感，还可以为广场带来清凉的氛围。

周围种植丰富多样的花草树木，形成一个绿色、花香四溢的植物园，为人们提供一个休闲享受自然的场所。

此外，在广场的一角设立一座仿古亭台，并配以几个供人休息的石凳，游客可以在这里小憩片刻，欣赏广场的美景。

通过这些设计，可以为人们提供一个优美、舒适的环境，使他们在等待等候的时候也能感到愉悦和放松。

其次，我将注重环境与社区的结合，通过合理的规划和布局，打造一个与周边建筑和谐共存的交流空间。

在广场的一侧设立一个小型商业区，为人们提供便捷的购物和饮食服务。

这个小型商业区可以采用仿古建筑的形式，与周边的建筑风格相呼应，打造出一个整体和谐的城市形象。

在商业区的另一侧，可以设立一个户外剧场，定期举办各种文艺演出和活动，为市民提供文化交流和娱乐休闲的场所。

通过这些社区结合的设计，可以使车站广场不仅仅是交通枢纽，还成为城市文化的重要一部分。

最后，我将注重可持续发展，通过绿色环保的设计理念，打造一个环境友好的城市交流空间。

在广场的一侧设立几个垃圾分类回收箱，提醒市民养成良好的环保习惯，减少环境污染。

同时，在广场的边缘和角落布置一些太阳能灯和太阳能充电站，减少对传统能源的依赖，实现能源的可持续利用。

此外，广场的地面和屋顶可以采用透水铺装材料，增加雨水的渗透率，减轻城市的排水负担。

通过这些环保设计，将广场打造成为一个绿色、宜居的城市交流空间。

总之，我的设计理念是以人为本，注重环境与社区的结合，打造一个舒适、便捷、绿色的城市交流空间。

火车站广场规划设计理念

火车站广场规划设计理念
火车站广场作为城市的交通枢纽和门户，其规划设计理念至关重要。

一个好的
火车站广场规划设计能够提升城市形象，改善交通流线，提升市民的生活品质。

首先，火车站广场的规划设计应该以人为本，注重行人的便利和安全。

在设计
时要考虑到行人的通行需求，设置合理的人行道和过街设施，确保行人能够安全、便捷地穿行于广场之间。

同时，也要考虑到老年人和残障人士的需求，设置无障碍设施，让他们也能够方便地使用火车站广场。

其次，火车站广场的规划设计应该注重绿化与景观的打造。

在广场的设计中要
充分利用绿化植被，打造绿色生态环境，增加城市的绿化面积，改善城市的生态环境。

同时，也要注重景观的设计，打造具有地方特色的景观元素，让广场成为城市的一道风景线，吸引更多的市民和游客前来游览。

此外，火车站广场的规划设计还要考虑到交通的便利和流线的优化。

在规划设
计中要合理设置交通设施，确保各种交通工具能够顺畅地进出广场，同时也要考虑到广场周边的道路交通，合理规划道路布局，优化交通流线，缓解交通压力。

最后，火车站广场的规划设计还要考虑到文化与商业的融合。

在广场的规划设
计中要设置文化设施和商业设施，打造具有文化氛围和商业活力的广场，让广场成为市民休闲娱乐的好去处，也能够促进城市的经济发展。

总的来说，火车站广场的规划设计理念应该以人为本，注重绿化与景观的打造，考虑交通的便利和流线的优化，兼顾文化与商业的融合。

只有在规划设计中充分考虑到这些因素，才能够打造出一个功能完善、美观大方的火车站广场，为城市的发展和市民的生活带来更多的便利和美好。

浅谈火车站站前广场城市设计

山东建筑大学建筑城规学院课程论文课程名称：城市设计概论论文名称：浅谈火车站站前广场城市设计学年学期：2010-2011学年第1学期任课教师：班级名称：学生学号：学生姓名：浅谈火车站站前广场城市设计【摘要】火车站站前广场是旅客进入城市参与活动的第一个城市客厅性质的公共空间，它对于城市形象的塑造起着非常重要的作用。

但是目前国内很多城市的火车站站前广场的城市设计并没有达到理想效果，我们在规划设计过程中缺乏城市设计手法的运用，而将这一公共空间从城市中剥离出去，不仅没有形成特色，甚者对城市造成了诸多不便。

济南火车站和其站前广场在城市更新中所发生的变化，引起了我对于国内城市火车站站前广场城市设计的关注。

这篇论文结合国内部分城市实例，分析了火车站站前广场设计中的相关问题，总结提出了在站前广场公共空间规划设计中城市设计手法的运用。

【关键词】站前广场城市设计公共空间尺度比例环境设计1、火车站站前广场在城市中的功能和地位1.1 交通枢纽功能交通枢纽功能主要是指铁路和其他交通方式间的换乘，提供停车空间和乘客的停留空间，实现人车分离等。

站前广场的功能定位目标简单明确，主要以完成交通集散功能为主，人流、车流能够快速利用广场集散。

火车载客量较大，通常一列火车旅客总数约在千人以上，每逢列车到发时火车站的旅客就相当几种，尤其是始发、终点列车较多的站，大量旅客逐步集结或疏散，需要较大的场地，广场首先就是为了满足上上交通集散要求而设置的。

1.2 城市广场功能城市广场功能，即站前广场作为广场本身所应具备的功能，包括景观、集散客流等。

但是火车站站前广场又不同于普通的城市广场，广场的使用者常是快速更新而不固定的人流，各种身份的使用者在这特定的公共空间交织着。

由于使用者的特殊性，站前广场设计的合理性和人性化显得尤为重要，它将影响到滞留旅客的心理状态。

旅客能利用广场进行多种活动，短暂休息、购物、联系各种服务设施、熟悉车站环境以及等候亲友会面接送等。

城市火车站站前广场城市设计研究报告

城市火车站站前广场城市设计研究摘要随着城市化进程的加快和城市的不断更新城市火车站站前广场的改造和建设已成为人们普遍关注的焦点。

迅猛发展的铁路事业给城市火车站及站前广场的发展带来活力的同时也产生许多问题。

因此研究探索站前广场新的设计理论和设计方法已成为当前人们越来越重视的问题具有重要的现实意义。

论文正是基于对上述问题的认识与思考通过对当前城市火车站站前广场的现状、存在的主要问题及其社会、文化等动因的深入分析以城市设计、城市交通、城市开放空间及环境心理学等为理论基础借鉴国外先进经验较全面系统地阐述了现代城市火车站站前广场的交通、空间、设施、文化和生态系统等的设计理念和构建方法。

关键词站前广场、城市设计、空间、交通、环境设施、文化、生态’’—’插图清单图一火车站与城市区位的基本形式……………………………………………图—站旅客室外候车………………………………………………………图卜站非典时期广场上的凉棚………�9�9…………………………………”图卜火车站的基本流线…………………………………………………………图卜火车站的基本空间形式……………………………………………………图卜罗湖火车站前广场……………………………………………………圈新站前广场……………………………………………………………图袋型平面站前广场简图……………………………………………………图东站前广场平面图……………………………………………………图卜扁平型平面站前广场简图………………………………………………图卜老站前广场平面图…………………………………………………图卜环型平面站前广场简图…………………………………………………图卜站前广场平面图……………………………………………………图莫斯科库尔斯克站前广场平面图………………………………………图—加拿大握太华火车站总平面图…………………………………………图一人山人海的站前广场………………………………………………………图空旷的新站前广场……………………………………………………图前后式空间形态简图……………………………………………………图—东站前广场鸟瞰图…………………………………………………国—站前广场鸟瞰图…………………………………………………图侧翼式空间形态简图……………………………………………………图分离式空间形态筒图……………………………………………………图—中心式空间形态简图……………………………………………………图—新站前广场平面图…………………………………………………图—站前广场的三种基本围合………………………………………………】图—新站照片……………………………………………………………】图—新站站房后面的高层建筑…………………………………………图空间的不可破坏性原理…………………………………………………图—站房顶上的广告牌…………………………………………………图—门形构思的站………………………………………………………图—火车站照片…………………………………………………………】图一老火车站照片……………………………………………………图—站前广场地下通道…………………………………………………图一站前广场的坡地利用………………………………………………图—北站地下商场已泡在水里…………………………………………图一站前广场交通体系要素组成……………………………………………图—普通旅客进出站流程图…………………………………………………图—中转旅客进出站流程图…………………………………………………图—站前广场上的卖报人………………………………………………图港池式停车示意图………………………………………………………图—站出租车场地及流线分析图………………………………………图—出租车接送客可能性流线分析图………………………………………图—站出租车接客场面…………………………………………………图—停车位的布置方式………………………………………………………图—货车停车位的布置方式…………………………………………………图行包房停车场剖面………………………………………………………图—站前广场上锻炼的人们……………………………………………图一站前广场与城市道路的几种联接形式…………………………………图一城市于道穿越站前广场交通流线交叉示意图……………………图—站前广场总平面图…………………………………………………图站前广场总平面图…………………………………………………图一站前广场总平面图…………………………………………………图站前广场改造方案总平面图……………………………………图日本北九州站前广场局部鸟瞰图………………………………………图站前广场交通体系层次明晰………………………………………图—西站的过街天桥照片………………………………………………图商业设施布局方式简图…………………………………………………图—站的下沉广场……………………………………………………图旅客的座位布置示意图…………………………………………………图—点式座位示例和线式座位示例…………………………………………图—站前广场围绕花池设置的座位……………………………………图—站前的灯具加强了广场的进深感………………………………图—站前广场夜景………………………………………………………图站前广场的高杆灯…………………………………………………图—标志文字尺寸与视距关系………………………………………………图一站前广场车行交通指示牌…………………………………………图—站的行人指示牌……………………………………………………】图站前广场的交通指示牌……………………………………………】图—站前广场的“园林”公厕…………………………………………图一站“显露”的节能型微生物厕所…………………………………致我的研究生学位论文之所以能够完成凝集了众多人的心血在此向所有关心和帮助过我的人表示诚挚的敬意和意首先深深地感我的导师郭端本教授给我的指导、关怀和鼓励。

秦皇岛站前广场设计理念

秦皇岛站前广场设计理念秦皇岛站前广场是秦皇岛市交通枢纽中心的核心区域，设计师在规划和设计过程中应该考虑到广场的功能性和美观性，并且充分体现秦皇岛市的地域特色和历史文化。

首先，站前广场应该注重功能性的设计。

作为交通枢纽中心的核心区域，广场应该提供方便快捷的交通服务。

在设计过程中，应该充分考虑到行人和车辆的流动，设置合理的通道，确保交通的顺畅。

此外，广场应该设立出入口、售票厅、候车室等设施，以方便乘客的出行。

同时，安全设施也应该得到重视，加强广场的安保护栏、消防设施等，以保障人们的生命财产安全。

其次，站前广场的设计应该注重美观性。

秦皇岛作为一个旅游城市，广场的设计应该体现其美丽的自然环境和丰富的历史文化。

可以考虑采用地方特色的建筑风格和材料，结合秦皇岛的地理特点，打造独具一格的地标性建筑和景观。

同时，广场的绿化也应该得到重视，合理规划植被和景观元素，使广场呈现出生机勃勃的景象。

此外，可以适当设置艺术装置和雕塑，增加广场的艺术氛围。

最后，站前广场设计应该充分体现秦皇岛市的地域特色和历史文化。

秦皇岛作为一个沿海城市，设计师可以将海洋元素融入广场的设计中，比如使用海浪形状的石材、蓝色的水景等，以突出秦皇岛的海洋风情。

同时，广场的设计也可以借鉴秦皇岛的历史文化，比如可以在广场周边设置一些历史文化标志性建筑，例如仿古建筑、纪念馆等，以展示秦皇岛的丰富历史文化。

综上所述，秦皇岛站前广场的设计理念应该是功能性与美观性相结合的。

设计师应该充分考虑到广场的交通流动和用户需求，注重设置便利的交通设施和安全设施。

同时，设计师还应该注重广场的美观性，以体现秦皇岛市的地域特色和历史文化。

通过合理规划和设计，秦皇岛站前广场将成为交通枢纽的亮丽名片，吸引更多的人们前来游览和体验。

简述火车站站前广场空间的规划设计与交通引导

简述火车站站前广场空间的规划设计与交通引导现代社会经济发展速度不断加快,城市之间的联系也更为密切,火车是社会群体出行的一种重要交通方式,火车站的建设则是城市现代化建设中的重要内容。

优秀的火车站建设不仅要充分发挥自身功能,还应当作为城市的形象标志。

火车站站前广场是火车站的重要组成部分,是城市的重要门户,并具有重要的交通集散作用,因此加大力度探究火车站站前广场空间的规划设计与交通引导,对于火车站的建设具有重要意义。

1 火车站站前广场空间的规划设计原则火车站及站前广场的交通构成比较复杂,是城市交通及治安工作中的重点内容。

火车站站前广场的人流量与车流量较大,并且具有一定特殊性,随着火车始发或到站时间的变化而发生一定转变。

火车站站前广场也是城市防灾减灾的基本疏散空间之一,科学合理的火车站站前广场空间规划设计能够为旅客提供更加高效优质的服务,提高旅客的换乘效率,并促进人流及车流的快速疏散,在一定程度上体现着城市的交通管理水准。

而在现代社会经济发展形势下,社会运行过程中更加注重经济、环境、文化与社会的协调发展,因此在火车站站前广场空间的规划设计过程中应当基于地域文化特征的基础上,重点突出火车站的功能,促进交通引导的顺利实现,因此火车站站前广场的设计应严格遵循以下原则：一是构建高效的站前交通系统。

在火车站站前广场空间的规划设计过程中,应当对火车站站前广场空间的组织交通功能进行合理应用,构筑合理且高效的交通系统,促进站前广场空间交通引导的顺利实现。

尤其是火车站站前广场空间的人流量与车流量较大,若在火车站站前广场空间实际规划设计过程中能够实现高效率集散、交通零障碍换乘,势必能够有效提高站前广场空间规划设计的有效性,对于交通管理和治安管理工作的顺利进行也具有重要意义。

因此在火车站站前广场空间的规划设计过程中,应当将动静活动进行合理分区,并完善站前广场相关功能设施,最大程度上满足不同的停车需求。

在此基础上应当将火车站站前广场空间与公交站和长途汽车站进行协调设计,真正实现零换乘,从而切实提高火车站站前广场空间人流疏散效率。

火车站广场规划设计理念

火车站广场规划设计理念
火车站广场作为城市的交通枢纽和门户，是城市形象的重要窗口。

其规划设计理念应当体现城市的特色和文化内涵，同时满足人们出行和休闲的需求。

在规划设计中，应该充分考虑到人文环境、交通便捷、安全舒适等因素，打造一个宜人的城市空间。

首先，火车站广场的规划设计应该突出城市的特色和文化内涵。

在设计中可以融入当地的历史文化、建筑风格和艺术元素，使广场成为城市的文化名片。

例如，可以在广场设置艺术雕塑、文化展示墙等，展示城市的历史和文化，让游客在广场上就能感受到城市的魅力。

其次，火车站广场的规划设计应该注重交通便捷和人流通畅。

广场应该设置合理的交通引导设施，包括地铁站、公交站、出租车站等，方便人们出行。

同时，要合理规划广场的行人通道和停车位，确保人车分流，保障行人和车辆的安全。

另外，火车站广场的规划设计也应该注重人们的休闲和舒适体验。

可以在广场设置休息座椅、绿化带、喷泉等，营造一个宁静舒适的环境，让人们在等车或休息的时候能够感受到放松和愉悦。

总之，火车站广场的规划设计理念应该以城市的特色和文化为基础，充分考虑到交通便捷和人们的休闲需求，打造一个宜人的城市空间。

通过合理的规划设计，可以让火车站广场成为城市的亮丽名片，吸引更多的游客和市民前来体验城市的魅力。

铁路客站站前广场改造设计初探——以金华西客站南广场改造为例

与城市联系紧密，在功能、空间、文化等方面产生了
复合关系。大多数已经经过改造或扩建，但近几年交通方式、交通工具等又有长足的发展，尤其是现今大多城市的跨铁路发展使这些站前广场与城市的矛盾及复合性更加突出，使它们再次面临改造和扩建。２．２站前广场与铁路站房的相对关系站场与站房的空间关系表现为平面关系与高程关系两个方面。平面关系决定了站房是线侧式、
线上式与线端式铁路站房由于其线位与比较
特殊，在既有站场用地范围内难以增设新线，除非整体拆除重建，否则站房及站前广场基本上已经无
第二种为铁路客站处在城市的城乡结合部，可
称为近郊型。但由于距市区较近，在城市的膨胀式发展中市区范围首先会影响到铁路客站核心范围区。由于其交通的便利性及可达性，以铁路客站为中心的地域会得到优先开发，并逐渐成为城市副中心。在我国高速城市化进程的大背景下，目前此类站前广场并非全部充分考虑到未来需求，因此到时候时就会产生很多矛盾，从而面临着改造或扩建。第三种为铁路客站处于城市市区内，目前我国这种类型的站前广场数量最多。由于靠近市中心区，
立体型广场多见于进出站流线不在同一层面
铁道勘测与
车；公交首末站进站旅客，均由地下空间换乘大厅
线

浅谈火车站站前广场景观设计——以昆明站为例

２．２交通组织站前广场的交通组织是广场最重要的组成部分。高效的交通组织使旅客达到 “ 零距离换乘” ，使旅客直接进出火车站，是交通组织的关键之处。在广场的外围可
中承担着交通枢纽功能、城市广场功能和城市节点功能，
旅客可以在此换乘计程车出行，使旅客真正体验到“ 零距离换乘” 的方便与快捷。
２．３植物配置植物作为软质景观是变化最丰富和最具生命力的
则，在此基础上采用无毒、无刺、无污染的植物，考虑植
２站前广场景观设计要点
２．１总体布局火车站站前广场在平面布局上应注重空间功能划
分。可以将广场分为“ 动” 、 “ 静” 两个部分； “ 核心区域 ” 、
物群落的竖向设计、形状与季相的变化，做到疏密有度、简单而不单调、变化而不凌乱］。
昆明站站前广场植物选择以常绿灌木和小乔木为
主，搭配高大的常绿乔木和色叶灌木，灌木多修剪成模型与乔木组合栽植，既烘托了广场的规则形态也没有对
视线造成阻碍。
“ 休闲区域” 、 “ 交通区域 ” 等多个层次，并对地面形态进
行设计。地形指广场或街道在竖向上的变化，产生于现有的自然因素，也可以有目的地设置，对空间的品质同样有着积极的影响］。昆明站位于昆明市官渡区，每日旅客集结量达到了７００００人次。北面对接人流量巨大的北京路，东面相邻汽车客运站，使得站前广场承担集散人流的作用。广场面积约１４０００ｍ。。平面布局呈端正的矩形，广场中部的硬质铺装呈现规则的“ 中” 字，地形微微抬高，是广场核心区域。核心区域外围栽植大面积绿化植物，是相对安静的区域。广场的停车场设在地下，外围是由公交专用道和立体的交通组成的交通区域。广场主道路直通火车站候车室人口，形成一道主轴线。

城市设计视角下的高铁站前广场设计研究

城市设计视角下的高铁站前广场设计研究城市设计视角下的高铁站前广场设计研究引言高铁的蓬勃发展已成为现代城市发展的标志之一。

作为重要的交通枢纽，高铁站前广场的设计对城市整体形象和人们的出行体验有着重要影响。

本文将就城市设计视角下的高铁站前广场设计进行研究，探讨其特点、存在的问题以及可能的改进方式，以期提供城市设计者和规划者有关高铁站前广场设计的参考和启发。

1. 高铁站前广场的特点高铁站前广场作为城市门户，其设计需兼顾实用性与美观性。

首先，高铁站前广场需要满足人流量大、运行高效的基本需求。

其次，作为城市形象的展示窗口，高铁站前广场应具备独特的文化特色和地域特征。

再次，高铁站前广场需要融入当地的生态环境，与周边建筑和城市规划相互呼应，形成有机的整体。

2. 存在的问题在实际设计中，高铁站前广场存在一些问题值得关注和改进。

首先，很多高铁站前广场设计过于注重外观，而忽视了人们的出行体验。

因此，站前广场在设计时应考虑到人流的分布与引导，合理布局各个功能区域，确保人们的出行便利。

其次，一些高铁站前广场缺乏文化内涵与地域特色，导致其与周边环境脱节，缺乏城市的生气与活力。

因此，在高铁站前广场的设计中应注重融入当地的文化元素，塑造独特的城市形象。

最后，一些高铁站前广场存在环境问题，缺乏绿化和公共设施，给人们带来不便和不适。

因此，高铁站前广场的设计应注重人文环境，引入绿化植被和公共休闲设施，为市民提供更好的休憩和交流场所。

3. 改进与优化针对存在的问题，可以从以下几个方面进行改进和优化。

首先，提升站前广场的出行体验，可通过增加出入口、设置人行天桥等方式缓解人流压力，优化交通组织和引导。

其次，注重文化内涵与地域特色的塑造，可以通过选用当地特色的建筑材料和景观元素，打造独特的城市形象。

最后，关注环境和人文因素，加强绿化与景观设计，设置休闲设施和公共艺术品等，提供市民休憩和娱乐的场所。

4. 案例分析以杭州火车东站广场为例，该站前广场的设计注重了人流分布和交通组织，合理划分了步行和机动车区域，并设置了多条景观步行街与座椅、雨棚等公共设施，提供了良好的出行体验和休憩环境。

火车站站前广场规划设计初探

城市建筑ｌ规划・设计ｌＵＲＢＡＮＩＳＭＡＮＤＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥｌＰＬＡＮＮＩＮＧ・ＤＥＳＩＧＮ
火车站站前广场规划设计初探
■ 王德桃
【摘要】铁路运输作为我国最重要的客运和货运方式，其
车和出行安全。
推进整个城市的稳定和谐发展。
在城市化进程中发挥的作用越来越大。本文首先研究和分
３．为旅客提供休息场所并提供商业服务火车站作为旅客集散中心，必然要为旅客的出行和生活提供方便。现代的城市火车站，站前广场还承载着餐饮、休息、娱乐、购物等多种商业功能，以为旅客在候车之余提供休闲、购物的场所，提升
５．要符合空间形态、环境系统和文化特征的变
化
正因为铁路运输的地位与日提高，铁路站前广场已经成为城市的名片。在新的火车站站前广场设计中，不仅要考虑到功能、交通等需求，还要考虑到其环境效益和对城市区域经济的增益效益，从而最大化的发挥铁路旅客集散优质的商业价值。除此之外，铁路火车站站前广场还是展示城市形象的窗口，在设计中必须展示城市的文化、精神与风貌，从而为城市的发展和城市形象展示做贡献。
载了旅游出行的运输压力，站前广场的旅客集散能
所、餐饮等多种商业单元，如果不进行重新整合，
必然会导致火车站周围商圈过于混乱，埋下安全隐
患。
、
火车站站前广场的基本功能１．旅客集散功能
铁路作为客运和货运的重要方式，其站前广场

火车站广场规划设计理念

火车站广场规划设计理念
火车站广场是城市的门面，是城市形象的重要组成部分。

一个优秀的火车站广场规划设计，不仅可以提升城市形象，还可以提升城市的功能性和人文性。

在规划设计火车站广场时，应该注重人文关怀，注重城市的历史文化，注重城市的可持续发展。

首先，火车站广场规划设计应该注重人文关怀。

广场是城市的公共空间，是人们休闲、交流、活动的场所。

因此，在设计时应该考虑到人们的需求，为他们提供舒适、便利的环境。

可以设置休息区、绿化带、文化艺术展示区等，让人们在广场上得到愉悦和享受。

其次，火车站广场规划设计应该注重城市的历史文化。

每个城市都有自己独特的历史文化，火车站广场作为城市的门面，应该反映出城市的历史和文化底蕴。

可以在广场上设置历史文化雕塑、文化墙、历史展示馆等，让人们在广场上感受到城市的历史韵味。

最后，火车站广场规划设计应该注重城市的可持续发展。

在设计时应该考虑到环保、节能、低碳等因素，打造一个绿色、健康、可持续的广场。

可以设置太阳能路灯、雨水收集系统、绿色植被等，让广场成为城市的生态绿肺，为城市的可持续发展做出贡献。

总之，火车站广场规划设计理念应该注重人文关怀，注重城市的历史文化，注重城市的可持续发展。

通过精心的规划设计，打造一个美丽、舒适、健康、可持续的火车站广场，为城市增添光彩，为人们带来愉悦。

宜宾站前广场设计理念

宜宾站前广场设计理念宜宾站前广场设计理念宜宾站前广场是宜宾市中心地带的一个重要节点，也是宜宾交通枢纽的重要组成部分。

为了打造宜宾站前广场的设计理念，需要结合宜宾的地域文化特色和城市发展需求，重点考虑以下几个方面：1. 强调宜宾的历史文化：宜宾是一座历史悠久的城市，拥有丰富的文化遗产。

在设计上要注重保护和展示这些文化遗产，让广场成为历史文化的展示平台。

可以设立公共艺术雕塑，展示宜宾的历史名人和事件，加强宜宾文化的传承。

2. 考虑交通便利性：作为交通枢纽，宜宾站前广场的设计要注重交通便利性。

可以合理规划车辆和行人通行路线，设置合理的交通标识和导引设施，提供骑车和步行交通便利的设施，提升广场整体交通效率，并营造安全、便捷的交通环境。

3. 提供多功能空间：宜宾站前广场面积较大，可以将其设计为多功能空间，满足市民的多种需求。

可以设置休闲区、娱乐区、健身区等，为市民提供休闲娱乐的场所。

同时，也要安排一定的商业空间，为市民提供便利的购物和餐饮服务。

通过丰富的功能设置，提高广场的使用率和市民满意度。

4. 以生态环保为导向：在设计理念上要积极响应生态环保的呼吁，注重节能减排和环境保护。

可以合理设置绿化景观，增加植被覆盖，提供防晒和减少噪音的作用。

同时，可以引入雨水收集系统，利用雨水进行植物浇灌和景观水体的补充，提高水资源的利用效率。

5. 强调人文关怀：设计理念上要注重人文关怀，为市民提供舒适的休息环境。

可以设置休息座椅、照明设施和防晒遮阳设施，为市民提供舒适和安全的休息场所。

同时，可以增设公共厕所和无障碍设施，方便老年人、残疾人和儿童等特殊群体的使用。

总之，宜宾站前广场的设计理念应以保护和展示宜宾的历史文化、提高交通便利性、提供多功能空间、积极响应生态环保和强调人文关怀为主要目标。

通过综合考虑宜宾的特色和需求，打造一个令市民和游客满意的城市交流和休闲场所，为宜宾的城市形象提升和发展做出贡献。

昆明火车站站前广场城市设计

昆明火车站站前广场城市设计昆明火车站，地处贵昆线、成昆线、南昆线、昆玉线、内昆线的交汇处，是云南省、昆明市重要交通门户的特等站。

火车站站前广场是旅客进入城市参与活动的第一个城市客厅性质的公共空间，它对于城市形象的塑造起着非常重要的作用。

站前广场不仅起到缓减人流的作用，而且作为一个公共空间旅客能利用广场进行多种活动，短暂休息、购物、联系各种服务设施、熟悉车站环境以及等候亲友会面接送等。

但是昆明火车站站前广场很明显没有起到理想的效果，不能很好地发挥其使用功能。

现昆明火车站广场存在的问题主要存在轴线交通不畅；公交线路过于集中于广场前；多处地段交通拥挤；人防工程未发挥其交通功能；广场功能与用地混乱；视觉环境污染严重；人行交通无序，出站旅客流线导向差；商服配套不均；站台建筑日趋陈旧，且缺乏文脉的认同感；站前的商铺等服务设施无序混乱等等。

一、问题1.广场规模尺度从水平视角的角度分析，双面视野在60。

以内，头部为自然舒适状态：双眼余光可扩及90。

以内，可以容忍：在超过90。

时迫使人左顾右盼，感觉不舒适，同样产生令人不快的逼迫感。

站房宽度120m，因此人流集散广场宽度应在240m之内。

最后，从仰视视角的角度分析，头部在静止状态，人眼上扬视角小于30。

，为自然舒适状态；仰视角在45。

以内，略微抬头无不适感觉，可以容忍：仰视角超过45。

以上，拾头过高，感觉不舒适，并有令人不快的逼迫感。

从广场的规模尺度的角度来看，本身广场的面积不大，但是由于长宽比失调，长边过长，再加之人流并不会长时间停滞于此，所以显得广场规模过大，不是人性化的尺度，这样会导致人们不会长时间的逗留于此，反而会涌向售票大厅，造成交通拥堵。

再者火车站的立体层次感不强，过于空旷平坦，没有太多的高差变化，所以广场不能对旅客有很强的吸引力，所以人流不会长时间、大范围的聚集在广场。

故而利用率不高。

站前广场立体化的空间设计和使用将加强火车站各功能间的联系，并集约用地，缩短旅客的步行距离，从而提高运输效率和环境质量。

浅谈站前广场规划设计研究——以新合肥西站西广场方案设计为例

Urbanism and Architecture36浅谈站前广场规划设计研究——以新合肥西站西广场方案设计为例潘莉萍（中铁第四勘察设计院集团有限公司建筑院，湖北武汉　430000）摘要：我国铁路客站发展成就非凡，对站前广场的探讨也经历了不同的发展历程。

本文分析了目前站前广场的特点，以新合肥西站西广场设计为例，基于站城融合理论、紧凑城市理论、生态城市理论提出了方案的设计思路，并以此设计思路设计新合肥西站站前广场，使其成为城市门户，成为城市生态景观中的重要节点。

关键词：站前广场；站城融合；紧凑城市；生态城市［中图分类号］TU941［文献标识码］AStudy on the Planning and Design of Station Square—— A Case of the Design of the West Square of New Hefei West Railway StationPan Liping(Architectural Design Institute of China Railway Siyuan Survey and Design Institute Group Co., Ltd., Wuhan Hubei 430000, China)Abstract: The development of railway passenger stations in China has made remarkable achievements, and the discussion on the square in front of railway stations has also experienced different development processes. This paper analyzes the characteristics of the current station square, takes the west square design of new Hefei West Railway Station as an example, and puts forward the design idea of the scheme based on the station-city integration theory, the compact city theory and the ecological city theory, and then designs the station square of new Hefei West Railway Station with this design idea, making it become the city portal and an important node in the urban ecological landscape. Key words: station square; station-city integration; compact city; ecological city新一代的站前广场应注重场地的综合开发及景观的生态化布局，营造尺度相对较为紧凑、景观富于变化的站前广场，宜人的站前广场空间可以提升人对场所的认知，使站前广场不再仅仅是车站的交通集散区域，而成为城市公共空间系统的一个重要节点。