铁路物流园区平面总体布局设计实验

铁路物流园区平面总体布局设计

实验

姓名：

学号：

专业：交通运输工程

年级：

学院：交通运输与物流学院

指导教师：

2014年6月

第1章物流园区铁路资源优势分析

1.1物流园区周边干线能力分析

XW物流园区附近共有三条铁路干线经过，分别是南同蒲线、太焦线以及石太线具体各线路能力如表2所示。

根据2011年数据，X站日均货物发送8380吨、装车129车、卸车3车；调车日均51钩、调动490辆。通过2012年发送量，换算出平均每日由本站发出货物，到北京局约为7400吨，到本局1917吨，其他局55吨。再由平均静载重得出装车数约为144车，看出12年与11年列车数相差不大，可知发送量满足要求。

表1-1 XW铁路物流园区铁路线路能力情况

1.2物流园区内货场堆放能力分析

1.2.1 相关资料

1、各类货物的货车平均静载重，场库设备单位面积堆货量，货位占用时间，按下表选用：

表1-2 各种货物货车平均净载重、堆货量、占用时间表

2.仓库，雨棚，站台，堆货场之间，以及它们与围墙之间，为布置停车场和道路，其最小宽度通常应满足下表的规定：

表1-3 各种场库设备距离表

注：表中数据指有效宽度，不包括道路边缘至围墙间的绿化带地面宽度。

1.2.2 相关公式

（1）场库面积的确定

货场场库设备的面积包括有效面积和辅助面积两部分。有效面积是指直接用来堆放货物的面积，辅助面积是指用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所占用的面积。场库设备需要面积（F）根据货运量、货物保管期限以及每平方米的堆货量等因素确定，可按下式计算：

t

365p Q F α⋅⋅=

（m 2

）

式中：Q ——仓库、雨棚、货物站台或堆货场的年度货运量（t ）； α——货物发送或到达的月度不均衡系数，大中型货场一般可采用1.1-1.4，小型货场一般可采用1.25-1.6；

t ——货物保管期限，以昼夜计算（d ）；

p ——仓库、雨棚、站台或堆货场单位面积堆货量。

（2）仓库宽度和长度的确定

1）仓库的宽度应根据货运量，货物种类，作业必须及采用装卸机械类型的功能因素确定，一般可选用9m 、12m 、15m 、18m 。为了便于装卸机械作业，大，中型货物宽度应当大些，一般应不小于15m ，小型货场宽度可采用12-18m 。本货场采用18m 。

堆货场的宽度及位置根据货运量,货物种类,装卸机械类型,货位布置形式,货位排数及货位宽度来确定。在这里，长大笨重货物和集装箱货物用跨度为22.5m 的门式起重机为装卸机械,其作业范围下的可放货物的总宽度为d=6.79+6.79+9.75=23.33m 。

散堆装货物货物采用链斗卸煤机,其作业范围下的货物总宽度为d=(5.7+0.4+5.7)*2=23.6m 。

混合货物包括带轮货物,需设端式站台,其宽度设置为18m. 2）仓库的总长度应根据仓库需要面积和所采用的宽度加以确定

仓

仓仓B F =

L (m)

仓F ——仓库面积(2m )； 仓B ——仓库宽度(m)。

货场装卸线是办理各类货物装卸作业时车辆停留的线路，装卸线有效长度根据下列各项因素确定：

（1）年货运量；

（2）每昼夜取送车次数以及车组长度； （3）货位周转时间；

（4）装卸线一侧或两侧的货位排数； （5）装卸线能力及短途搬运能力。

（3）货物装卸线有效长

装卸线有效长度应满足平均一次来车的长度，还应保证货物装卸线两侧有足够的货位，因此应计算两者所需要的长度，取较大者为有效长度。

1) 平均一次来车需要的长度铁L 可按下式计算：

365qc

l

Q L α=

铁

（m ）

L 铁——平均一次来车长度；

l ——车辆平均长度，本设计中用仓库盛放的货物取11米，其他取14米； Q ——年货运量（t ）；

α——货物到发不均衡系数 ；

q ——货车平均静载重，t/车；可由表2资料可知（t ） c ——每昼夜取送车次数，大型货场取4。

2) 存放货物需要的场地长度货L 可用下列两式计算：

365pd t

Q d F α=

=货L （m ）

Q ——年货运量（t ）；

α——货物发送或到达的月度不均衡系数；

d ——货物装卸线一侧或两侧货位总宽度（m ）； t ——货物保管期限（d ）；

p ——每平方米面积平均堆放货物的吨数（t/m 2）。

本设计中，根据q ，l ，p 及一个车长一排货位的原则，可确定出n ，而d 可由仓库宽度，货位宽度及通道距离求出，本设计中仓库宽度取18m ，通道距离则根据不同的装卸机械确定。

最后，}L L {货铁取

，Max L （m ）

1.3专用线能力分析

通过该专用铁路平面图可以看到第三运输段专用铁路设施、设备情况：专用铁路全长4.09km ，A 区煤焦发运站内共7股道，1、2、3道为停留线、1道延长线为牵出线，4、5、7道为装车线，6道为机车走行线。专用铁路内共有道岔9组，挡车器5组，站台内设装载机库、洗修库、磅房、18间平房等。同时，站内配属装载机5台，DF4型内燃机车两台，一百吨电子汽车衡两台，35吨龙门吊一座。

表1-4 XW 铁路物流园区专用铁路线路情况

该专用铁路内目前有两台DF4机车作为调车机车，利用车站工作组织的基本数据，可以得出一下基本工作时间,如表3所示。

表1-5 XW 铁路物流园区专用铁路线路情况