铁路物流园区平面总体布局设计实验
铁路物流中心仓库平面设计研究
铁路物流中心仓库平面设计研究摘要铁路物流中心作为现代物流的重要组成部分，其仓库作为物流中心的核心组成部分，具有重要的作用。
为了高效地利用仓库空间，降低物流成本，提高物流效率，对铁路物流中心仓库平面设计进行研究是非常必要的。
本研究将从仓库内部空间规划，货物运输流动和仓库作业布局等方面进行探讨，以期为铁路物流中心仓库平面设计提供参考。
关键词：铁路物流中心，仓库，平面设计，空间规划，货物运输流动，作业布局AbstractAs an important part of modern logistics, railway logistics center owns core warehouse which plays significant role in it. In order to make full use of the warehouse space, reduce logistics costs and improve logistics efficiency,it’s necessary to study the plane design of railwaylogistics center. In this study, we will explore the internal space planning, cargo transport flow, warehouse operation layout and other aspects, hoping to provide references for the plane design of railway logistics center.Key words: railway logistics center, warehouse, plane design, space planning, cargo transport flow, operation layout一、简介随着我国现代物流业的快速发展，铁路物流中心扮演着非常重要的角色。
基于SLP法的铁路物流中心平面布局——以定州铁路物流中心为例
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图 #A定州铁路物流中心区位图 !!定州铁路物流中心规划总计占地 %&#IBH 亩$基本可以满 足定州市和辐射范围内的物流需求& 定州铁路物流中心的建 成使用$将充分发挥定州市的区位,交通和产业优势$整合优 质物流资源$建设以公铁联运为特色的现代铁路物流中心$以 先进的信息平台,高效的服务体系,健全的政策结构,良好的 投资环境吸引国内外企业入驻$使定州市成为服务京津冀区 域乃至全国的重要物流节点& &A基于 O[P方法的铁路物流中心平面布局 "B%!功能区划分及规模确定
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物流中心平面布局规划实验指导书
实验指导书院系：商学院专业：物流管理课程：物流中心平面布局规划2015-2016年第一学期目录一、实验目的 (3)二、实验内容 (3)三、实验步骤 (7)新建企业项目：一级 (8)新建企业项目：二级 (11)新建企业项目：三级 (13)多人游戏：竞赛模式 (14)四、实验报告要求 (15)综合性实验物流中心平面布局规划一、实验目的物流中心规划专周实训共包括物流中心经营竞争模拟与ED仿真软件中的邮局模型、包装模型、运输模型四个实验。
通过物流中心经营模拟竞争实验，掌握竞争环境下，物流中心的区域选址、销售与物流管理、风险控制的方法及策略；通过用ED仿真软件对四个模型模拟，掌握物流作业中产生等待的原因及消除等待的方法、包装的流程及工序、运输系统正常运作的影响因素，以及对Enterprise Dynamics仿真软件、4DScript语言的运用。
二、实验内容1、创建企业你首先要做的决定之一就是选择企业的所有权形式：独资企业，合伙企业，或者股份企业。
在独资企业中，你将拥有整个企业。
独资企业的优点是企业的所有利润都归你所有，并且对这些利润只征税一次，即你的个人所得税。
独资企业的缺点是所有资本投入（投资）都必需由你给出，并且由于只有你的资产可以用作贷款抵押，因此你能获得的贷款也较少，此外企业的所有损失和债务都要由你来承担（即，如果有员工起诉你，并且你败诉，则你需要从自己的腰包里掏钱来支付诉讼费用）。
在合伙企业中，由你和一名或多名合作伙伴共同拥有此企业。
合伙企业的优点是由于由合作伙伴也投入资金，因此你的企业可以获得更多的初始资本；由于所有参与合作者的资产都可以用作贷款抵押，因此可以得到更多的贷款；并且只对你征税一次，即个人所得税。
缺点是你只能得到企业的部分利润，并且和在私有企业中一样，仍然需要由你个人承担企业的债务/亏损。
在股份企业中，你可以出售企业的股票来换取资本。
股份企业的优点是你可以通过出售股票来筹集资金，并且你个人不需要承担企业的债务/亏损。
课程设计---铁路货场平面设计
铁路货场平面设计货场设计说明书第一章概述一、货场特征该货场年货运量为150万吨，办理整车、长达笨重货物、散堆装货物、集装箱货物、混合货物、整车危险货物等，因此该货场是综合性的、运量比较大的货场，将其设计为尽头式扇形货场，货场占地较少，线路和汽车道路比较短，工程投资少，易于地形条件的展开，货场内道路与装卸线交叉少，搬运与取送车干扰少，同时安全性比较好，运量增加时便于扩建。
货场的主要种类包括：尽头式、通过式、混合式，其主要的优缺点如下：尽头式：其优点是占地少，线路和汽车道路较短，工程投资少易于结合地形，安全性好；运量增加时，货场扩建比较方便。
主要缺点是车辆取送作业只能再一端进行，该端咽喉负担过重；取送车作业与装卸作业有干扰。
通过式：其优点是取送车作业可在两端进行，取送车作业与装卸作业干扰少；可以办理整车或成组装卸作业；有可能利用装卸线接发列车。
主要缺点是占地和铺轨较多，工程投资较大，货场道路和与装卸线交叉较多。
混合式：分别具有尽头式和通过式的优点。
也具有尽头式和通过式的缺点。
扇形布置的优点是因为货物线布置在走行线两侧，取送车调车作业时视线较好，本例中没有说到地形限制问题，所以占地多的缺点可以忽略，采用扇形布置。
根据货物的种类，车流特点、作业特点、作业量和取送车方式，本货场采用尽头式的扇形货场，可以较好的完成货运任务，为以后的发展创造了条件，符合本次的设计要求。
二、设计任务的来源（一）某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为150万吨。
所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示：（二）设计背景货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。
铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。
某陆港物流园区平面布局设计方案
图2㊀蝶式布置码头平面图4㊀结语通过梳理政策背景,调研建设现状,基于常规的船舶岸电设施,总结了油气化工码头船舶岸电设施主要的实施难点有:缺少油气化工船舶用电负荷信息,样本容量小,岸电系统容量难确定;大容量岸电系统上船电压等级难确定,低压上船电缆多,高压上船缺防爆插接件;船岸连接设备设置位置难确定,若想使用非防爆设备,需要谨慎选择安装位置,避开爆炸危险区域;蝶式布置的码头缺少合适的安装位置,加设岸电的工程投资较大,且也存在电气设备防爆和连船操作困难的问题㊂参考文献[1]㊀JTS 155-2019,码头岸电设施建设技术规范[S].[2]㊀陈月江,任长兴.油气化工码头船舶岸电技术研究及工程应用[J].中国水运,2019(8):121-122.[3]㊀张健鹏,叶小松,王传斌.防爆型ITN 岸电系统在危化品码头的应用[J].船电技术,2019(2):49-51.[4]㊀IEC 60092-502:1999(E ),Electrical installations inships-Part 502:Tan kers-Special features.international standard.Fifth edition[S].杨亚宾:510230,广州市海珠区沥滘路292号收稿日期:2022-03-18DOI:10.3963/j.issn.1000-8969.2022.04.022某陆港物流园区平面布局设计方案孔庆哲1㊀莫丽丽2㊀雷㊀瑜31㊀中交第三公路工程局有限公司2㊀中交水运规划设计院有限公司3㊀中国市政工程西南设计研究总院有限公司㊀㊀摘㊀要:以山东省某陆港物流园区为例,综合研判园区功能需求㊁工程区域现状条件,结合地形特点㊁装卸工艺和园区内外集疏运通道,给出了满足本陆港物流园区功能需求的平面布局方案㊂该方案可供同类型陆港物流园区的设计参考㊂㊀㊀关键词:陆港物流园区;功能需求;平面布局;装卸工艺Plane Layout Design of a Land Port Logistics ParkKong Qingzhe 1㊀Mo Lili 2㊀Lei Yu 31㊀CCCC Third Highway Engineering Bureau Co.,Ltd.2㊀CCCC Water Transportation Consultants Co.,Ltd.3㊀Southwest Municipal Engineering Design &Research Institute of China㊀㊀Abstract :Taking an inland port logistics park in Shandong Province as an example,the functional requirements ofthe park and the current conditions of the project area are fully studied and bined with the terrain features,han-dling techniques,and the collection and distribution channels inside and outside the park,a plane layout that meets the functional requirements of the inland port logistics park for this project is given.This can be used as a reference for the de-sign of the same type of land port logistics park.㊀㊀Key words :inland port logistics park;functional requirements;plane layout;handling technology76港口装卸㊀2022年第4期(总第265期)Copyright ©博看网. All Rights Reserved.1㊀引言陆港物流园区是依托公路枢纽或铁路场站,衔接公路与铁路转运的货运服务型物流园,能将沿海口岸物流园区的功能和享受政策延伸到内陆地区,将港口和内陆有机地连为一体,有利于园区当地外贸货物降低物流成本,也有利于沿海港口吸引内陆的货源[1]㊂本陆港物流园区位于山东省,为公路港物流园区㊂园区定位为区域集装箱物流中心,集多种物流功能为一体,重点发展装卸储运㊁中转换装㊁运输组织㊁现代物流和综合服务等主要功能㊂2㊀工程概况本园区总用地面积约14万m 2,园区货物流量223万t㊂货种包含大宗散货㊁件杂货㊁普通重箱㊁空箱和冷藏箱,其中大宗散货60万t,件杂货100万t,集装箱20.5万TEU(折算冷藏箱货物21万t 和普通重箱货物42万t)(见表1)㊂表1㊀本园区典型年份分货类物流量表类别年货物流量备注大宗散货/万t 60堆存件杂货/万t 100货物来源于园区内5万TEU 拆拼集装箱冷藏箱/万TEU 1.5堆存冷藏箱重量/万t 21堆存集装箱/万TEU 19含堆存㊁拆拼箱集装箱重量/万t42㊀㊀园区业务包含货物堆存㊁仓储㊁拆装箱和修洗箱等,主要建设集装箱重箱堆场㊁空箱堆场㊁冷藏箱堆场㊁转换加工车间和监管库等,另设置拆装箱场地和综合办公区㊂3㊀园区功能布局根据陆港物流园区货运量预测㊁车辆流向及运输路径,结合地块形状和装卸工艺方案[2],园区分为4大功能区,依次为西北侧综合楼区㊁北侧集装箱作业区㊁南侧车间仓库区㊁其余为公共服务设施(见图1)㊂(1)综合楼区㊂综合楼主体为11层(地上10层㊁地下1层),南北各布置2层,地下1层主要为设备用房(消防泵房及消防水池㊁变电所等)㊂(2)集装箱作业区设置集装箱堆场1处,拆装箱场地(兼做修洗箱场地)2处㊂集装箱堆场配置双悬臂自动化轨道式集装箱龙门起重机㊂图1㊀园区功能分区图(3)车间仓库区设置2座转换加工车间和1座监管库,均为1层建筑㊂监管库一侧设高位装卸平台,转换加工车间不设置高位装卸平台,考虑货运汽车直接进出库㊂(4)公共服务设施包括园区大门(智能闸口)和停车场地等㊂园区共设置4个出入口,其中综合楼区布置2个出入口,作为行政车辆进出通道;集装箱作业区布置2座集装箱智能闸口,作为园区货运车辆的进出通道㊂园区沿道路方向设置4m 宽消防车道㊂(5)园区室外管道竖向排列时,按从建筑物向道路和由浅至深的顺序综合考虑,管道布设顺序为通讯电缆㊁电力电缆㊁给水管道㊁雨水管道和污水管道㊂(6)园区绿化范围为区域性零散分布,主要为设计道路边侧和停车场范围内的区域绿化,面积共计2154.8m 2,绿地率为1.55%㊂4㊀装卸工艺4.1㊀装卸工艺方案园区货种为大宗散货㊁件杂货和集装箱,大宗散货主要在转换加工车间内堆存,件杂货主要在监管库堆存及在拆装箱场地临时堆存,集装箱主要在集装箱堆场堆存,在拆装箱场地进行拆装箱㊁修洗箱作业和临时堆存㊂装卸工艺主要由水平运输和库场装卸作业两部分组成㊂大宗散货水平运输采用自卸车,件杂货水平运输采用自卸车或牵引平板车,集装箱水平运输采用集装箱拖挂车㊂监管库内装卸作业设备采用叉车,转换加工车间内装卸作业设备采用单斗装载机,拆装箱场地装卸作业设备采用箱内叉车和集装箱正面吊㊂集装箱堆场装卸设备采用双悬臂自动化轨道式集装箱龙门起重机和空箱堆高机㊂双悬臂自动化轨86Port Operation㊀2022.No.4(Serial No.265)Copyright ©博看网. All Rights Reserved.道式集装箱龙门起重机吊具下额定起重量40t,轨距43.5m,轨内布置集装箱14列,堆箱高度5层,实现集装箱堆5过6装卸作业,双悬臂下方为集装箱拖挂车作业车道(见图2)㊂图2㊀园区装卸工艺典型断面图4.2㊀装卸工艺流程(1)大宗散货装卸流程为:货主自卸车ң库内堆存ң单斗装载机ң货主自卸车ң货主㊂(2)件杂货装卸流程为:货主货车/货主集装箱拖挂车↔箱内叉车↔库内堆存/拆装箱场地临时堆存↔箱内叉车↔集装箱㊂(3)集装箱装卸流程有以下3种:①货主集装箱拖挂车ң双悬臂自动化轨道式集装箱龙门起重机ң集装箱堆场ң双悬臂自动化轨道式集装箱龙门起重机ң货主集装箱拖挂车;②货主集装箱拖挂车ң双悬臂自动化轨道式集装箱龙门起重机ң集装箱堆场ң双悬臂自动化轨道式集装箱龙门起重机ң集装箱拖挂车ң正面吊ң拆装箱场地ң箱内叉车拆装箱ң正面吊ң货主集装箱拖挂车;③货主集装箱拖挂车ң正面吊ң拆装箱场地ң箱内叉车拆装箱ң正面吊ң集装箱拖挂车ң双悬臂自动化轨道式集装箱龙门起重机ң集装箱堆场ң双悬臂自动化轨道式集装箱龙门起重机ң货主集装箱拖挂车㊂4.3㊀主要装卸设备配置园区主要设备配置见表2㊂表2㊀主要设备配置表序号设备名称规格型号单位数量1双悬臂自动化轨道式集装箱龙门起重机吊具下额定起重量40t,轨距43.5m,堆5过6台12正面吊45t,堆高5层台23空箱堆高机8t,堆高7层台44单斗装载机ZL50台45叉车10t台16叉车5t台67叉车3t台118修箱设备套19洗箱设备套110冷藏箱架长38.5m,宽1.2m个111液压渡板套912地磅100t台45㊀配套设施规划5.1㊀给排水从市政给水管网引一路DN400的给水管线至本工程范围内的消防水池,市政水压为0.25~0.30MPa,为园区提供生活用水和消防用水水源㊂最高日生活总用水量115.17m 3㊂从市政管道接入的引入干管起端设置倒流防止器及水表,并在每个建筑单体及用水点前设置计量水表㊂园区场地地势变化较大,整体上北高南低,场地地表雨水采用有组织排水,室外地面雨水通过雨水口有组织收集,雨水管道沿道路布置,雨水口设置在道路两侧及其他低点位置㊂建筑屋面排水,通过屋面雨水口收集,并通过屋面雨水管道连接室外雨水口或雨水检查井㊂所有雨水经管道收集后分段㊁分片排入市政雨水管网㊂5.2㊀供电照明园区堆场采用3组35m 高杆灯及在建筑物屋顶设置投光灯的方式进行室外照明㊂根据各区域的作业功能要求计算确定照明功率及照度密度值,有效地控制单位面积灯具的安装功率㊂照明采用集中与分散相结合的控制方式㊂5.3㊀节能措施园区堆场装卸设备和水平运输设备均采用电动设备,变电所设置在用电设备的负荷中心,严格控制低压线路的辐射半径,有效减少供电线路的损耗㊂选用高效节能的全封闭干式变压器,可有效减少变压器损耗㊂灯具采用就地补偿,其他低压设备采用集中补偿的无功补偿方式,有效减少无功功率损耗㊂6㊀结语该园区布局功能清晰,装卸工艺流程合理㊁互相干扰少;针对大宗散货㊁件杂货㊁普通重箱㊁空箱和冷藏箱的货种特点,配置高效合理的装卸工艺设备及作业流程㊂堆场装卸设备及水平运输设备均选用电动设备,绿色环保节能㊂该项目已开始施工,其设计方案可供同类型陆港物流园区的设计参考㊂参考文献[1]㊀张彬,王海霞,丁敏.内陆港发展建设相关问题[J].水运工程.2011(9):64-69.[2]㊀袁俊辉.冠县铁路内陆港物流园规划方案研究[J].铁道货运,2021(6):37-43.莫丽丽:100007,北京市东城区国子监街28号收稿日期:2022-06-12DOI:10.3963/j.issn.1000-8969.2022.04.02396港口装卸㊀2022年第4期(总第265期)Copyright ©博看网. All Rights Reserved.。
铁路综合性货场平面设计
设计说明书第一章货运站与货场的作用货运站及货场是铁路货物运输的基本生产单位。
货运站一般由车场和货场组成，应根据地形条件和作业条件，合理选择货运站的布置形式，科学配置车场与货场。
为了优化运输组织，扩大运输能力，提高运输效率和经济效益，铁路要积极实施货运业务集中化，以保证货运站在路网和枢纽内的合理布置。
货场是铁路办理货运作业的基本场所，为了安全，迅速，便利的组织货物的承运、保管、装卸和交付作业，在铁路货场内必须配备足够的场库，装卸机械，配线和道路等，并且要保证各项货运设备的合理布置。
1.1货运站配置图货运站的配置图是指货运站内到发场、调车场、货场及其他设备的配置图。
这种布置图的确定应考虑再路网上的位置、货运量、货物种类、城市布局和车站货流吸引范围及当地的地形条件。
铁路枢纽内的货运站，在确定配置图时还要考虑枢纽总体规划、货运站和编组站的连接方式及货运站专业化分工的要求因素。
货运站按车场和货场的配置关系及货场类型，可分为：（1）横列式货运站具有尽端式货场的横列式货运站具有贯通式货场的横列式货运站（2）纵列式货运站具有尽端式货场的纵列式货运站具有贯通式货场的纵列式货运站（3）货场与车场分离布置的货运站1.2货场的分类与配置形式货场是铁路车站的组成部分，是铁路组织货物运输的基层单位，是办理货物作业的主要场所，是运输生产过程的起点和终点，是与其他运输工具衔接的场所，也是铁路货物运输生产的起点和终点，直接为国民经济各部门服务，是铁路货物运输营业的窗口。
（1）货场的配置形式尽端式货场：梳形和扇形两种。
贯通式货场：由贯通式货物线构成的货场，其货物线两端均连接车站站线。
混合式货场：是有尽端式货物线和贯通式货物线共同构成(2)货场的分类：按办理货物的品类分为：综合性货场、专业性货场；按办理货物运输的种类分为：整车货场、集装箱货场、混合货场；按货运量的大小分为：大型货场（年运量100万t以上）、中型货场（年运量30万~100万t之间）、小型货场（年运量少于30万t）；按配置图分为：尽端式货场、贯通式货场、混合式货场。
铁路物流园规划研究
铁路物流园规划研究随着中国经济的快速发展，物流行业成为支撑经济发展的重要组成部分。
铁路物流园作为铁路与物流的结合体，具有重要的战略意义和发展潜力。
为了更好地发挥铁路物流园的作用，需要进行规划研究，以实现其可持续发展和高效运营。
本文将围绕铁路物流园的规划研究展开讨论。
一、铁路物流园的概念和意义铁路物流园是指由铁路公司或其联合物流公司发起，利用铁路便捷的运输条件和丰富的铁路资源，以及合理布局的仓储设施、交通运输设施和信息技术支持系统，旨在为物流企业提供便捷、高效的物流服务的综合园区。
铁路物流园的建设和发展对于促进国家货物运输方式的优化、提升物流业的综合服务能力、改善区域物流基础设施、引导产业结构调整和升级等方面具有重要的意义。
铁路物流园可以整合铁路资源，实现多式联运，提高货运效率；可以减少区域性交通负荷，减少公路资源浪费；可以促进物流行业的发展，提升物流配送效率。
二、铁路物流园规划的内容和原则1. 内容铁路物流园规划的内容主要包括园区总体规划、交通运输规划、仓储设施规划、信息技术支持系统规划、环保设施规划等。
园区总体规划是铁路物流园规划的核心部分，包括园区的选址、用地规划、布局设计等；交通运输规划是指如何充分发挥铁路的便捷运输条件，与其他交通方式有机衔接，实现物流的便捷输送；仓储设施规划是指如何设计仓储设施，满足货物的存储、装卸和分拣等需求；信息技术支持系统规划是指如何利用信息技术提升园区的管理和运营效率；环保设施规划是指如何合理规划园区的环保设施，减少对环境的污染。
2. 原则铁路物流园规划应当遵循以下原则：一是科学合理。
要根据铁路物流园的实际情况，结合铁路资源、区域经济条件等因素，科学制定规划方案；二是可持续发展。
要注重园区的可持续发展，充分考虑园区的环保、资源利用、社会效益等方面的问题；三是服务物流企业。
要以服务为宗旨，为物流企业提供便捷、高效的物流服务；四是与地方发展相协调。
要与地方的经济发展和城市规划相协调，促进铁路物流园和地方经济的互利共赢。
课程设计铁路综合性货场平面图设计
铁路综合性货场平面图设计课程设计说明书姓名：班级：学号：指导老师：2011年6月30号目录一、课程设计任务书 (2)二、课程设计的分析与计算 (6)2.1计算场库设备需要面积 (6)2.2 确定装卸机械类型并确定d (10)2.3计算货物线的装卸有效长度 (12)2.4 C站场库面积及装卸线长计算表如下： (22)2.5货场各装卸线的用途及长度 (23)2.6 货场各货区的货位布置 (24)2.7货场日均运量及使用车种车数计算表 (27)2.8 装卸机械需要数量的确定 (28)2.9 装卸机械选用情况表 (35)3.0 在图纸上绘制所设计的货场平面图和横断面图（详见附录1） (35)三.课程设计总结 (35)四.参考文献 (36)五.附录 (37)一、课程设计任务书1、设计要求1.本课程设计应按照《铁路货运组织》、《铁路装卸机械化》和《铁路站场设计规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务；2.对设计核心部分进行细致分析，提出合理的方案，并做必要的理论探讨；3.设计应有说明书和必要的计算及图表；4. 用1号图纸绘制设计出的货场平面图；5. 用CAD绘制设计出的货场平面图。
2、设计背景铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成。
如何在市场经济条件和货场物流化发展的趋势下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，完善货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前需要探讨的一个重要课题。
3、设计的原始资料1.车站及其邻接区段路网示意图（附件一）；2. 车站按货物品类别、年度到发量、货车静载重和不均衡系数（附件二）；3. 车站主要货物品类别的流量与流向表（附件三）；4.其他有关资料。
4、设计内容4.1问题的提出以某货运站货场为背景，本着新建的思想，简要分析该货运站货场目前的实际情况。
主要包括：（1）该站的地理位置；（2）在枢纽内的布局；（3）主要办理的货物种类；（4）年到发量；（5）货场的装卸设备；（6）场库设备等情况。
例谈铁路物流园规划设计
例谈铁路物流园规划设计1 项目概述秦龙国际实业有限公司是蒙古国的第一大矿业公司，在蒙古国的铁矿石及煤炭均经扎门乌德～二连铁路，在二连浩特口岸站换装交接后进入中国。
根据公司发展规模，本项目研究年度近期为2025年，远期为2035年。
由二连浩特口岸站发往内地近、远期发送运量为6000万吨/年，其中煤炭、铁矿石均为3000万吨/年。
二连地区内既有集（宁）二（连浩特）线，二连浩特站为集二线的终点站，为国境换装站及技术作业站。
集二线通过二连浩特站北接通往蒙古国的扎门乌德铁路，该线已进行复线的规划研究；在建的锡二线由集二线的西里站引出东行；规划建设的二满线亦由二连浩特站接轨。
目前二连浩特站既有的准、宽轨系统的调车场、到发线有效长均为850m系统，不能满足5000t列车到发的要求。
且随着路网规划的发展，及中蒙两国过境货物的增加，大量的大宗货物换装，现有二连浩特站无法承担货运量快速增长的需求。
既有二连浩特站以东地势平坦开阔，具备新建及改扩建站场条件。
秦龙国际实业有限公司在该处选址修建铁路物流园区，以满足公司在二连浩特口岸站的货物吞吐。
2 建设方案研究秦龙国际实业有限公司在二连站以东毗邻二连站，规划建设铁路物流园区。
本项目自蒙古方向经扎门乌德～二连铁路，在二连站我国境内的边检场引入。
铁路物流园区规划建设宽轨到发场（含调车场）、车辆检修基地、铁矿石及煤炭换轮库、铁矿石及煤炭换装场及准轨到发场（含调车场）。
2.1 二连浩特站概况二连浩特站位于内蒙古自治区锡林郭勒盟二连浩特市，是集二线的终点站，为准、宽轨国境换装站，主要办理客、货运及国境换装业务。
车站与蒙古国接壤，蒙方国境换装站为扎门乌德站，中蒙间由准、宽轨两条单线相连。
站内设有客车到发场、准轨到发场（调车场）、宽轨到发场（调车场）及准宽轨换装场，车站设客、货车换轮库各1座。
根据国境站的作业性质，在车站北端与国境之间有边检场1处。
二连站内既有浩通铁路专用线，设1条环线及2条套轨换装线。
铁路物流中心平面布局规划研究
01 引言
03 主体部分
目录
02 概述 04 参考内容
引言
铁路物流中心作为物流系统中的关键环节，对于提高物流效率和降低物流成 本具有重要意义。平面布局规划是铁路物流中心建设的基础，合理的平面布局规 划可以优化物流流程，提高物流作业效率，降低能耗和污染。本次演示将围绕铁 路物流中心平面布局规划进行研究，旨在为铁路物流中心的建设和管理提供理论 支持和实践指导。
3.4.缺乏环保意识：部分铁路物流中心在进行平面布局规划时，缺乏环保意 识，导致能源消耗和环境污染问题较为突出。
4、铁路物流中心平面布局规划 的建议和措施
为了解决上述问题，本次演示提出以下建议和措施：
4.1.加强整体规划：在进行铁路物流中心平面布局规划时，应从整体角度出 发，综合考虑各项功能区域之间的关系和制约因素，确保整个物流中心的运作顺 畅。
2.3.适应未来发展：平面布局规划应考虑未来物流业务的发展趋势，具备灵 活性和可扩展性，方便未来改造和升级。
2.4.环保节能：在平面布局规划中应注重环保和节能，合理设计通风、采光 等系统，减少能源消耗和环境污染。
在进行铁路物流中心平面布局规划时，可以采取以下几种方法：
2.5.系统分析法：对铁路物流中心的各项业务活动进行系统分析，找出各环 节之间的和制约关系，为平面布局规划提供依据。
3.1.缺乏整体规划：部分铁路物流中心在进行平面布局规划时，没有从整体 角度出发，导致各功能区域之间缺乏协调和，影响了物流运作效率。
3.2.功能区域设置不合理：部分铁路物流中心的功能区域设置过于集中或分 散，使得物料和人员流动不顺畅，增加了运输和搬运成本。
3.3.空间利用率不高：部分铁路物流中心的空间利用率不高，导致空间资源 浪费，增加了建设成本。
铁路物流园规划研究
铁路物流园规划研究
一、布局方面：铁路物流园的布局是整个园区规划的基础。
在布局方面，要合理确定
园区的区位，选择适宜的地理位置和交通条件，使园区能与周边地区形成较好的互补关系，并与主要的铁路线路相连接。
还要根据园区的规模和功能需求，确定园区的面积、土地利
用方式和建筑规模等。
二、功能方面：铁路物流园的功能包括物流仓储、货运配送、信息处理等。
在功能方
面的规划研究中，要结合园区的布局和交通运输网络，确定不同区域的功能分区，并有针
对性地进行规划，使各功能区之间能够协调运作，提高物流效率和服务水平。
三、服务方面：铁路物流园的服务是园区发展的核心竞争力。
在服务方面的规划研究中，要从供需关系、物流环节、信息交流等多方面考虑，提供灵活、多样化的服务方式和
内容。
建立配套服务设施，如货运站、运输车辆维修中心、物流信息中心等，为园区内的
企业和个人提供全方位的服务支持。
四、环境方面：铁路物流园的规划研究还要充分考虑环境保护的要求。
在环境方面的
规划研究中，要建立环境保护意识，合理利用土地资源，提高园区的环境质量。
在园区内
建设绿化带和生态景观，采取环保措施减少废物和废气的排放，提高园区的生态效益。
铁路物流园的规划研究是一个综合性、系统性的工作，它涉及到布局、功能、服务和
环境等多个方面，要求科学性、系统性和可行性，并且要与所在地区和国家的发展规划相
协调。
通过规划研究，能够为铁路物流园的发展提供理论和实践上的支持，促进物流业的
发展和经济的健康快速发展。
铁路物流中心的布局规划毕业设计
铁路物流中心的布局规划毕业设计摘要随着运输市场竞争的日益激烈，铁路货运站原有的布局已经不能适应新形势的要求。
在现代物流理念下，货运站如何适应铁路运输生产力的合理布局与城市的经济发展；如何提高铁路货物运输的综合效率，加快货物的周转，提升货物运输的服务水平和管理层次，吸引更多的客户，赢得更广泛的货源和更多的经济利益；如何为铁路货运物流化创造更有利的发展环境，合理规划设计铁路物流中心就显得至关重要。
本论文在对国内外物流中心发展、相关研究进行分析的基础上，阐述了铁路物流中心的概念以及规划布局的基本理论。
分析了铁路货运站发展铁路物流中心的优势和劣势，并且提出了相应的改进对策，提出了铁路物流中心规划设计的主要原则、基本要求、主要步骤和内容。
在铁路物流中心平面设计中，对铁路物流中心的各功能区的划分布置原则及其功能区布置模式进行了分析，重点对仓库、集装箱堆场、散堆场、道路、交通流线、生活区域、绿地等进行规划与设计。
论文根据铁路物流中心建设的相关理论，结合桂林发展的实际情况，因地制宜，提出了桂林铁路物流中心建设的必要性和可行性，设计了桂林市铁路物流中心平面布置图，以期对未来广西桂林市铁路物流中心规划与设计能够起到些许铺垫作用。
关键词：铁路物流中心；规划布局设计理论；功能区布置模式；平面图设计实例AbstractWith increasing server competition in transport market, the layout of railway freight station has been unable to meet the original requirements of the new situation. In the modern logistics concept, railway freight station how to adapt the rational distribution of productive forces and the city's economic development. How to improve the overall efficiency of rail freight transport and accelerate the turnover of goods, how to enhance the level of service and cargo management levels, to attract more customers, to win broader supply and more economic benefits. How to create a more favorable environment for the development of rail freight logistics, it is crucial for rational planning and design of railway logistics centers.This thesis is based on the development of the domestic and international logistics center and the analysis of the related research, it describes the concept of railway logistics center as well as planning the layout of the basic theory. It analyzes the railway freight station develop to the railway freight logistics center's strengths and weaknesses, and puts forward the corresponding countermeasures to improve, It also presents planning and design of the main principles, basic requirements, the main steps and content of railway logistics center.In graphic design of railway logistics center, it analyzes the various functional areas of the division of layout principles and its functional area layout patterns of the railway logistics center, and focuses on the warehouse, container yard, bulk yard, road, traffic flow lines, living areas, green spaces and other planning and design. This thesis is based on the construction of railway logistics centers related theories, and combines the development of the actual situation in Guilin, and local conditions. It presents the railway logistics center in Guilin of construction necessity and feasibility, and designs to Guilin Railway Logistics Center floorplan. With a view to the future, the Guilin railway logistics center planning and design can play a role in a little foreshadowing.Key words: Railway Logistics Center, Planning and Layout Design Theory, Functional Area Layout Mode, Graphic Design Examples目录摘要...................................................................... Abstract .. (I)1. 绪论 01.1 研究背景及意义 01.2 国内外发展研究现状 (1)1.3 研究的主要内容及技术路线 (6)2. 铁路物流中心的理论综述 (9)2.1 铁路物流中心的概念 (9)2.2 铁路物流中心的基本类型 (9)2.3 铁路物流中心的功能 (10)2.4 铁路物流中心与一般物流中心及铁路货运站的区别 (12)2.5 我国铁路货运站及物流中心在发展中存在的问题 (15)2.6 我国铁路货运站向物流中心转型的条件与模式 (16)3. 铁路物流中心的布局规划 (18)3.1 影响铁路物流中心选址的因素及一般选址方法 (18)3.2 铁路物流中心选址的基本思路及注意事项 (21)3.3 铁路物流中心布局规划的基本步骤 (22)3.4 铁路物流中心布局设计的原则 (24)4. 铁路物流中心站场平面布局设计 (26)4.1 铁路物流中心的设计规模及主要内容 (26)4.2 铁路物流中心功能区的合理布局 (28)4.3 铁路物流中心的用地 (37)4.4 铁路物流中心各功能区的面积计算 (39)4.5 铁路物流中心的道路设计 (41)4.6 铁路物流中心的交通流线设计 (43)4.7 铁路物流中心的绿地设计 (44)5. 南宁铁路局桂林铁路物流中心的规划布局设计 (46)5.1 桂林铁路物流中心的选址 (46)5.2 桂林铁路物流中心的平面设计 (51)6. 结论和展望 (57)6.1 研究的主要结论与创新 (57)6.2 有待进一步研究的问题 (58)致谢 (59)参考文献 (60)1. 绪论1.1 研究背景及意义1.1.1 研究背景随着经济的发展和社会的进步,传统的铁路货物运输已不能满足现代经济发展的需要，传统的铁路运输向现代物流转型,是铁路适应现代物流发展趋势的客观需要,是促进铁路货运自身发展的内在需求,也是应对铁路运输市场对外开放的现实。
钢铁物流园区平面布局规划及交通仿真分析
钢铁物流园区平面布局规划及交通仿真分析钢铁物流园区是现代物流产业发展的重要组成部分，对于钢铁等大宗物资的流通运输起到了关键作用。
合理的平面布局规划和有效的交通仿真分析是确保园区运行效率、降低运输成本的重要手段。
本文将从这两个方面进行探讨。
钢铁物流园区的平面布局规划应该根据实际需要和基本规划原则来进行。
首先，要考虑园区的功能划分，如仓储区、装卸区、运输区等，确保这些功能区域之间的相互配合，同时要保证每个区域的使用率最大化。
其次，要考虑到交通流线的设计，确保各功能区域之间和入口出口之间的交通顺畅。
此外，要考虑到园区的发展潜力和扩展需求，为未来的扩建预留一定的空间。
在具体设计过程中，可以运用调查研究、仿真模拟等方法。
首先，通过对周边交通状况、市场需求等进行调查研究，了解相关数据和信息，为规划提供基础数据。
其次，借助现代技术手段，如CAD、地理信息系统（GIS）等，进行平面布局的模拟设计。
可以通过布局算法和优化方法，找到合适的位置和尺寸，以最大程度满足园区的功能需求。
另外，可以采用仿真软件进行模拟运行，评估园区的运行效率和交通状况。
交通仿真分析是钢铁物流园区平面布局规划的重要环节之一。
通过交通仿真，可以模拟和评估各种交通流量的运行情况，为园区的交通设计和优化提供参考依据。
在交通仿真中，需要考虑到货车运输的特殊性，如行驶速度、装卸时间、货物流量等因素。
可以借助交通仿真软件，模拟货车的行驶轨迹、停车等过程，通过观察和分析交通状况，找到问题所在，并提出改进建议。
综上所述，钢铁物流园区的平面布局规划及交通仿真分析是确保园区运行效率、降低运输成本的重要手段。
合理的平面布局规划能够满足园区的功能需求，提高空间利用率；交通仿真分析能够模拟和评估各种交通流量的运行情况，为园区的交通设计和优化提供参考依据。
通过科学的方法和现代技术手段，可以建立有效的钢铁物流园区平面布局规划和交通仿真分析模型，为园区的高效运营和可持续发展提供支持综合以上所述，钢铁物流园区的平面布局规划和交通仿真分析对于园区的运行效率和交通状况的改善至关重要。
第09章物流园区的功能布局规划(案例)
第九章 物流园区的功能布局规划
物流园区功能布局案例分析
七、方案调整
方案最终平面图
北师大物流学院 陈利民
E-mail：bnuz56@
第九章 物流园区的功能布局规划
本章要点
第一节 物流园区布局规划的含义 第二节物流园区功能布局规划的组织 第三节 常用的布局形式和布局方法 第四节 物流园区功能布局模型建立与求解 第五节 物流园区功能布局案例分析
物流园区功能布局案例分析
二、前期准备
2、功能定位及分区 物流园区是以建立货运中心、配送中心、物流信息中心和商品 交易中心为目的，将运输、仓储、装卸搬运、代理、包装加工、
配送、信息处理等物流环节有机结合，形成完整的供应链，能
为用户提供多功能、一体化的综合物流服务。
北师大物流学院 陈利民
E-mail：bnuz56@
E-mail：bnuz56@
第九章 物流园区的功能布局规划
物流园区功能布局案例分析
二、前期准备
2、功能定位及分区 集装箱处理区 仓储配送区 流通加工区
主要为园区内人员及外来人员提供住宿、餐饮、 娱乐等服务;
堆场
管理办公区 展示交易区
综合服务区
北师大物流学院 陈利民 停车场
提供车辆维修、加油、停放等服务。
物流园区功能布局案例分析
五、园区功能区布局及求解
物流园区布局方案(2)的功能区质心坐标表(单位:百米)
北师大物流学院 陈利民
E-mail：bnuz56@
第九章 物流园区的功能布局规划
物流园区功能布局案例分析
五、园区功能区布局及求解
物流园区布局方案(2)示意图
北师大物流学院 陈利民
二、前期准备
2、功能定位及分区 物流园区的功能定位包括以下三点: (l)满足集装箱运输、工业产品、生产生活物资产生的物流需求;
物流园区总体规划设计
3.3 物流园区规划的基本内容
6）联运中心 包括：公铁联运物流中心、港铁联运中心、公港联运
中心。
3.3 物流园区规划的基本内容
公铁联运物流中心
本市及周边客户 配送
物流配送要求分拣 拣选 加工 储存 收货
铁路专用线
铁路编组站或货站
3.3 物流园区规划的基本内容
第三章 物流园区总体规划设计
物流园区规划的基本原则 物流园区总体规划的层次和程序 物流园区总体规划内容
3.1 物流园区规划的基本原则
物流园区规划是一项庞大的系统工程，这是 由物流管理技术应用和服务运作的复杂性与系统 性所决定的。
3.1 物流园区规划的基本原则
1、经济合理性原则（92） 广州增城物流园：以现有铁路枢纽站场为依托，充分
这里给出的一般的必不可少的程序。
3.3 物流园区规划的基本内容
物流园区类型选择与功能定位 园区的功能布局及其经济评价 园区的基础设施建设 园区的功能模块设计 园区的网络系统规划设计 园区经营管理机制保障措施、社会经济效益评价 信息平台规划 园区的重点项目安排
3.3 物流园区规划的基本内容
利用周边公路、水运交通优势，减少了基础设施的建设 费用；园区内地势平坦，现有建筑物少，土地价格、劳 动力价格较珠江三角洲其他发达地区更有优势，给水、 电讯等基础设施及服务设施也可以从周边地区获得；物 流园区是增城新塘三大工业园区的重要组成部分，其周 边有广州科学城、广州经济开发区和制造业中心 东莞市， 可以依托广大的经济腹地。
3.3 物流园区规划的基本内容
物流基础设施是完成物流活动各环节的建(构)筑物及交 通基础设施的统称。
广义物流基础设施包括配送中心、仓库、货场、交通 基础设施(货运场站、堆场)等综合性大型完成物流活动的 设施；狭义物流基础设施包括物流设备、仓储设备、运 输设备等具体完成物流活动的设施(备)。
基于SLP方法的钢铁物流园区平面布置规划
基于SLP方法的钢铁物流园区平面布置规划基于SLP方法的钢铁物流园区平面布置规划摘要：钢铁物流园区作为一个集物流、仓储、配送于一体的综合性区域，对于提高钢铁物流的效率和降低成本起着至关重要的作用。
本文以SLP方法为基础，结合钢铁物流园区的特点，对其平面布置进行规划，旨在优化物流流程、减少库存重叠、提高货物周转率。
一、引言随着我国钢铁产业的快速发展，钢铁物流园区成为提高行业竞争力、优化供应链管理的重要手段之一。
然而，由于钢铁物流园区涉及的环节众多，包括原材料进货、生产加工、半成品储存、最终产品出货等，因此物流流程的规划对于提高物流效率至关重要。
而SLP（Systematic Layout Planning）方法作为一种系统性的布局规划方法，可以帮助我们合理规划物流园区的平面布置，提高物流效率。
二、SLP方法的基本原理SLP方法是一种利用系统分析、模拟和评估的手段，以最小化在物流流程中发生的各类不必要的距离、时间和能量消耗等为目标，通过优化布局方案来提高物流效率。
其基本原理包括：识别和分析物流活动、收集和整理物流信息、制定和评估布局方案、选择最佳方案并实施。
三、钢铁物流园区平面布置规划的关键因素在进行钢铁物流园区平面布置规划时，需要考虑以下关键因素：1. 物流流程：根据钢铁物流园区的具体业务流程，确定物流的起点、路线和终点，分析物流活动的先后顺序，确定最佳布局方案。
2. 设备布局：根据钢铁物流园区内各种设备的使用频率、交互依赖关系等因素，合理布置设备的位置和数量，以减少物资的转移距离和时间。
3. 人员安排：钢铁物流园区需要大量的操作人员参与，因此在平面布置规划中要考虑人员的工作效率、工作安全等因素，合理安排人员的工作空间和活动区域。
4. 储存货位：在钢铁物流园区中，不同种类的钢铁产品需要分类储存。
合理规划货位的位置和尺寸，可以减少库存重叠，提高货物周转率。
四、钢铁物流园区平面布置规划的实施步骤基于SLP方法的钢铁物流园区平面布置规划可以按照以下步骤进行实施：1. 收集并分析物流信息：包括物流活动的类型、数量、先后顺序等。
铁路物流中心功能区布局方案设计
铁路物流中心功能区布局方案设计铁路物流中心功能区布局方案设计随着我国经济的快速发展和物流业的迅猛增长，铁路物流中心在货运运输中扮演着重要的角色。
为了更好地满足物流需求，优化运输效率，并提高我国物流业的竞争力，铁路物流中心功能区布局方案的设计显得尤为重要。
一、现状分析在设计铁路物流中心功能区布局方案之前，首先需要对现状进行全面的分析。
这包括铁路物流中心的地理位置、交通情况、设施状况等方面的综合评估。
同时，还需要了解铁路物流中心的使用情况，包括货物种类、流量、仓储需求、加工需求等。
二、需求分析根据现状分析的结果，进一步对物流中心的需求进行分析。
这包括货物的集散需求、加工需求、仓储需求，以及配送和运输需求。
同时，还需要考虑到未来的发展需求，如货物流量的增长、新型物流需求的出现等。
三、功能布局方案设计1. 仓储功能区域的设计在铁路物流中心中，仓储区域是非常重要的。
首先需要确定仓储区的布局，包括平面布置和垂直布置。
根据货物种类和流量，可以设计不同类型的仓库，如普通货物仓库、冷链仓库、危险品仓库等。
此外，还需要考虑到仓库的容量和货物的存储方式，以提高仓库的利用率和运营效率。
2. 运输功能区域的设计运输功能区域主要包括货物的运输和配送。
根据货物的特点和运输需求，可以合理划分不同的运输区域，如装卸区、集散区、过渡区等。
同时，还需要考虑到不同运输方式的需求，如铁路、公路、水路等，以提高运输效率和降低物流成本。
3. 加工功能区域的设计一些物流中心还具备加工功能，如分拣、装卸和包装等。
在加工功能区域的设计中，需要考虑到物流中心的使用情况和加工流程的需求，提供合理的工作空间和设备设施，以提高加工效率和质量。
4. 服务功能区域的设计为了提供更好的服务，物流中心还需要设计服务功能区域，包括办公区、休息区、餐饮区和停车区等。
这些区域需要提供舒适的工作环境和便利的生活设施，以满足员工的工作和生活需求。
四、实施方案在设计完铁路物流中心功能区布局方案后，还需要考虑实施的问题。
丹灶铁路物流中心平面布局规划研究
今
设的需要 ； （） ２是完善物流体 系建设 ， 与珠三角及 佛 山当地 物 流 园区、 中心协 调与衔接 的需要 ；
（） ３是改善投 资环境 ， 推动区域基础 设施发展 的 需要 ；
物 流 中心 建设 规模 是指 本物 流 中心 的远 期 的
规模 ， 是根据预 测 的远 期物流 量来计 算得到 的。通 过预测 ， 得到未 来规划水平 年丹灶铁路 物流 中心的 物流 作业总量 ， 详见 表 １ 。
道勘 与 计 测 设
丹灶 铁 路物 流 中心 平 面布局规 划研 究
徐 科
４０６） ３ ０ ３ （ 中铁第 四勘察设计院集团有 限公司线站处 武汉
【 要ｌ 随着佛山市的物流发展与需求 ， 摘 丹灶铁路物流中心的建设显得愈发重
要 。本 文结合佛 山市的规 划和运 输 生产需要 ， 究 了丹 灶铁路 物流 中心 的平 面布 研 局 方案 。 【 关键词 】 物 流 中心 规划 平 面布局
随着 广 东 出 台鼓 励 珠江 三角 洲产 业 向 山区及
东 西两翼 转移 的相 关政策 ， 肇庆等粤 西地区成 为 了 承 接产业扩 张转移 项 目的重要地 区， 山是珠 江三 佛 角 洲地 区 与粤 西 以及 西 南部 地 区物 资流动 的重 要
丹 灶镇位 于佛 山南海 西部 ，是 珠三角 地区 与肇庆 、
（） ４是推动广佛城 市圈协调发展 ， 带动粤 西经济
快 速发展 的需要 ； （） ５ 与佛 山及南海 区城镇 规划和工 业发展 的协
调发展 的需要 。 ２ ． 划的 目标 ２规
表 ｌ 丹灶铁 路物 流 中心物 流作业 总量
（ 位： 单 万吨 ）
２１ ０ ５年 ２ ２ ０ ０笠 ２ ３ ０ ０侄
铁路物流园区平面总体布局设计实验教材
铁路物流园区平面总体布局设计实验姓名：学号：专业：交通运输工程年级：学院：交通运输与物流学院指导教师：2014年6月第1章物流园区铁路资源优势分析1.1物流园区周边干线能力分析XW物流园区附近共有三条铁路干线经过，分别是南同蒲线、太焦线以及石太线具体各线路能力如表2所示。
根据2011年数据，X站日均货物发送8380吨、装车129车、卸车3车；调车日均51钩、调动490辆。
通过2012年发送量，换算出平均每日由本站发出货物，到北京局约为7400吨，到本局1917吨，其他局55吨。
再由平均静载重得出装车数约为144车，看出12年与11年列车数相差不大，可知发送量满足要求。
表1-1 XW铁路物流园区铁路线路能力情况1.2物流园区内货场堆放能力分析1.2.1 相关资料1、各类货物的货车平均静载重，场库设备单位面积堆货量，货位占用时间，按下表选用：表1-2 各种货物货车平均净载重、堆货量、占用时间表2.仓库，雨棚，站台，堆货场之间，以及它们与围墙之间，为布置停车场和道路，其最小宽度通常应满足下表的规定：表1-3 各种场库设备距离表注：表中数据指有效宽度，不包括道路边缘至围墙间的绿化带地面宽度。
1.2.2 相关公式（1）场库面积的确定货场场库设备的面积包括有效面积和辅助面积两部分。
有效面积是指直接用来堆放货物的面积，辅助面积是指用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所占用的面积。
场库设备需要面积（F）根据货运量、货物保管期限以及每平方米的堆货量等因素确定，可按下式计算：t365p Q F α⋅⋅=（m 2）式中：Q ——仓库、雨棚、货物站台或堆货场的年度货运量（t ）； α——货物发送或到达的月度不均衡系数，大中型货场一般可采用1.1-1.4，小型货场一般可采用1.25-1.6；t ——货物保管期限，以昼夜计算（d ）；p ——仓库、雨棚、站台或堆货场单位面积堆货量。
（2）仓库宽度和长度的确定1）仓库的宽度应根据货运量，货物种类，作业必须及采用装卸机械类型的功能因素确定，一般可选用9m 、12m 、15m 、18m 。
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。