物流信息系统论文

物流信息系统论文
哈尔滨商业大学自考毕业论文
高等教育自学考试本科
毕业论文
题目:第三方物流信息管理系统的研究
专业:物流管理(报关与国际货运方向)
考号:
姓名: 毛春宇
电话:
哈尔滨商业大学
2012年 3 月 18 日
摘要
第三方物流管理信息系统是为现代物流企业提供的以物流信息管理为核心的现化物流管理平台，实现客户、供应商和物流公司信息充分共享、业务流程自动化。

主要功能为:资源管理、客户管理、合同管理、指令管理、总部计划管理、分部计划管理、运输管理、仓储管理、结算管理、统计分析等。

本文从第三方物流信息系统的现状着手，以促进建设我国第三方物流信息化建设为目标，从第三方物流基本概念和特征以及发展现状入手，层层深入，逐步引出了第三物流管理系统方面存在的问题和局限性，随之对国外第三方综合物理信息系统进行了分析总结，最后提出了第三方物流信息管理系统的发展对策。

希望本文能提供有价值的观点和建议，在理论和实践上都有积极的参考价值。

关键词:第三方物流;信息管理;物流信息管理
目录
I 摘要
关键词I
11>(概述 3
(第三方物流的概念 1 1.1
1 1.2(第三方物流的特征
1.3(物流信息管理的内涵 2
2(物流信息系统现状分析 3
2.1(国外物流信息系统现状分析 3 3(第三方物流信息系统问题分析 5
3.1(标准化第三方物流信息系统的局限性 5 3.2(第三方物流信息系统缺少较多要素 6
4(第三方物流信息管理系统发展对策 6 4.1(规避标准化第三方物流信息系统的局限 7
4.2(标准化第三方物流信息系统的局限 7 4.3(实现第三方物流系统的规范化
标准化 7 结论 8
参考文献 8
致谢 9
1(概述
随着市场竞争的加剧，对于物流服务的质量要求越来越高，一套好的第
三方物流信息系统应具备一些标准，第三方物流运输管理系统需具备哪些模块,第三方物流信息系统的要求有哪些, 这些都是我们要讨论与研究的问题。

1.1(第三方物流的概念
第三方物流[1]，英文表达为Third-PartyLogistics，简称3PL，也简
称TPL，是相对“第一方”发货人和“第第三方物流二方”收货人而言的。

是由第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。

3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它
不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。

随着信息技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要;同时，为参与世界性竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把不属于核心业务的物流活动外包出去。

于是，第三方物流应运而生。

我国最早的理论研究之一是第三方物流:模式与运作。

最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI 能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。

由于服务业的方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流(contractLogistics)”。

1.2(第三方物流的特征
(1)关系契约化。

首先，第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。

物流经营者根据契约规定的要求，提供多功能直至全方位一体化物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。

其次，第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。

(2)服务个性化。

首先，不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。

其次，从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流市场竞争能力。

(3)功能专业化。

第三方物流所提供的是专业的物流服务。

从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。

(4)管理系统化。

第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。

(5)信息网络化。

信息技术是第三方物流发展的基础。

物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。

1.3(物流信息管理的内涵
物流信息管理是指运用计划、组织、指挥、协调、控制等基本职能对物流信息搜集、检索、研究、报道、交流和提供服务的过程，并有效地运用人力、物力和财力等基本要素以期达到物流管理的总体目标的活动。

20世纪90年代以来，第三方物流管理作为一种新兴的事业形态和物流管理模式，在全球范围都有高速发展，引起了广大企业界和理论界的关注。

所谓第三方物流管理是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同形式委托给专业物流服务企业，同时通过信息统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流活动全过程管理和控制的一种现代物流作业方式。

一般常把参与第三方物流管理服务的物流企业称之为第三方物流企业，彼此间的物流合作方式称为第三方物流。

在国外，第三方物流又常称为契约物流、物流联盟、物流伙伴或物流外部化。

第三方物流管理是生产经营企业一种新型的“物流外包”管理模式，其目的是为了整合利用外部最优秀的专业化资源，从而降低成本，提高效率，充分发挥自身
核心竞争力和增强企业对环境的快速应变能力。

它是工业经济时代已经形成的社会分工与协作组织在当今知识经济条件下的发展和演化。

2.物流信息系统现状分析
随着全球经济一体化进程的加快，标准化工作所涉及的领域越来越广泛，发挥的作用也越来越大，国际标准的采用已经十分普遍，标准化已成为企业竞争的重要手段。

而目前，我国物流标准化体系的建设相当不完善，尽管已建立了物流标识标准体系，并制定了一些重要的国家标准，如《商品条码》、《储运单元条码》、《物流单元条码》等，但这些标准的应用推广存在着严重问题。

以《储运单元条码》为例，应用正确率不足15%。

这种情况严重制约了我国物流业的发展。

物流标准化的作用主要表现在下列几个方面:
我国的物流发展借鉴了很多国外的经验，但是由于各国在物流的认识上有着众多的学派，就造成了国内人士对物流的理解存在偏差。

物流的发展不单单是学术问题，更重要的是要为国民经济服务、创造更多的实际价值。

所以，我们要弄清物流的概念问题，并对物流涉及的相关内容达成统一的认识，为加快我国物流的发展扫清理论上的障碍。

目前我国市场上出现了越来越多的物流企业，其中不乏新生企业和从相关行业转行的企业，层出不穷的物流企业也使物流队伍良莠不齐。

物流业整体水平不高，不同程度地存在着市场定位不准确、服务产品不合格、内部结构不合理、运作经营不规范等问题，影响了物流业的健康发展。

建立与物流业相关的国家标准，对已进入物流市场和即将进入物流市场的企业进行规范化、标准化管理，是确保物流业稳步发展的需要。

2.1(国外第三方物流信息管理系统现状
作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为58%，日本约为
80%;同时，欧州有24%、美国有33%的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流;欧洲62%、美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在未来几年内再增加对第三方物流服务的需求。

美国IDC公司进行的一项供应链和物流管理服务研究表明:全球物流业务外包将平均每年增长17%。

在美国，通过第三方物流进行业务的重组，物流成本从1980年占GDP的17.2%下降到了1997年的10.5%，再到2004年的7.5%。

实践证明，第三方物流服务的营运成本和效率，
远远优于企业自营物流。

它可以帮助企业精干主业，减少库存，降低成本，提高核心业务的竞争力。

因而，作为后发物流产业和物流市场大国，应树立新观念，立足于高起点，力争实现我国物流业跨越式发展。

美国的第三方物流企业，为货主解决物流上的问题并下调物流费用，不少企业能确保自身很高的利润。

第三方物流企业与货主间建立了共享利益的互惠关系。

目前全美有几百家第三方物流企业，按其业务形?
美国的第三方物流企业，为货主解决物流上的问题并下调物流费用，不少企业能确保自身很高的利润。

第三方物流企业与货主间建立了共享利益的互惠关系。

目前全美有几百家第三方物流企业，按其业务形式可分为两大类。

一类是资产型，主要是以运输业者和仓库业者为母体的企业;另一类是无资产型，以货代和咨询公司为中心。

资产型企业较多。

欧洲的第三方物流企业，以汽车制造厂和家电生产厂为主要顾客，以制造业为中心而进行第三方物流服务。

日本在对市场调查作有效回答的46家公司中，拥有货车和仓库、物流中心等资产的资产型企业有29家公司，无资产型企业有14家公司，不列入上述两类的有3家公司。

2.2(我国第三方物流信息系统现状
1、物流基础设施初具规模。

2003年,国内物流固定资产投资额为5594亿元,占同期全社会固定资产投资额的比例为13.1%。

截至2003年,国家铁路总里程达到62992公里,公路总里程达到180.98万公里,路网结构进一步改善;全国内河航道通
行总里程123964公里;全国港口拥有生产用的码头泊位34289个,并继续向大型化和专业化方向发展。

国家对信息通讯设施建设的投资力度加大,全国形成了八纵八横格状光缆干线。

智能计算机、系统集成以及通信等关键信息技术取得了重大突破,为国家信息基础设施和高性能公共平台建设创造了条件。

地方政府纷纷规划建立物流基地和货物集散中心,企业也加大物流中心和配送中心的建
设力度。

2、第三方物流需求稳定增长,服务范围不断扩大。

随着外资企业的进入和市场竞争的加剧,企业对物流重要性的认识逐渐深化,对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加,使得第三方物流得到了长足的发展。

我国第三方物流市场2000年到2005年的年增长率将达到25%,客户外包TPL原材料供应增加到35%,生产商产品销售增加到80%,分销商物流外包增60%。

3、第三方物流行业主体稳步发展。

随着现代物流的快速发展,我国第三方物流业的市场格局发生了很大变化,传统运输和仓储企业的市场主导地位逐渐减弱,民营物流企业和外资、港资物流企业市场份额逐渐变大,一批新创办的国有或国有控股的新型物流企业涌现,一些大型工商企业内部物流部门也开始向第三方物流转变,开展社会物流服务。

4、政府高度重视物流业发展。

为了推动现代物业的发展,国家相关部委自2001年起先后联合颁布《关于加快我国现代物流发展的若干意见》、《关于促进我国现代物流业发展意见的通知》等相关政策法规,为我国物流产业的健康发展提供相关政策保障。

许多地方政府也高度重视本地区物流产业发展,并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进策,许多城市制定了各自的物流产业发展规划,纷纷加快物流园区和基地建设。

3.第三方物流信息系统问题分析
我国信息技术起步较晚，较其它发达国家都有较大差距，其次，我国信息网络建设较慢，对于我国第三方物流信息系统的发展也起到了较大的阻碍作用，另外，
我国物流企业信息系统建设迟缓，信息系统软件硬件较为落后，接受信息渠道较为闭塞，导致我国第三方物流信息系统发展极为缓慢。

3.1(标准化第三方物流信息系统的局限性
现代物流作为新兴产业，需要有个良好的宏观政策环境。

创建标准化第三方物流系统是确保我国物流产业稳步发展的需要，我国现在的政策法规对维护传统物流业的基本经济秩序发挥了一定的作用，但在促进现代物流业的发展上仍存在不少政策层面的制约因素，急需按照市场经济规律和现代物流发展的客观要求进一步加以完善。

例如现阶段实行标准化第三方物流系统管理办法可操作性较弱，标准化第三方物流系统过于陈旧死板，无法适应新时期我国第三方物流产业迅猛发展的势头。

标准严苛的物流系统严重阻碍了现代企业汲取信息的时效和物流企业的发展。

3.2(第三方物流信息系统缺少较多要素
第三方物流信息系统的组成要素包括硬件要素、软件要素、人员要素、信息要素这四种，其中这四种要素缺一不可，在现阶段我国第三方物流信息系统发展中就存在着或多或少的要素缺失的问题，这样一来，就会导致我国的第三方物流信息系统的发展速度减缓，甚至是停滞。

所以，要加强各个要素之间的灵活配合以及做好防止各个要素丢失的工作。

4(第三方物流信息管理系统发展对策
根据各个企业自身的条件不同，可以选择不同的要素进行搭配。

例如:企业资金较少，可以加大软件要素方面的投入力度，突出软件优势。

企业优秀技术人员较多，可以突出发展人员要素，将不同种的要素搭配整合，可以获得最大的收益。

一般地对物流成本加以控制可以采用生产率标准、标准成本和预算检验物流绩效等方法。

战略成本管理是一种全面性与可行性相结合的管理技术，使企业在产品企划与设计阶段就关注到将要制造的产品成本是多少，战略成本管理最关键的因素是目标成本。

作业基准成本法就是一种战略成本管理方法，它是按照各项作业
消耗资源的多少把成本费用分摊到作业，再按照各产品发生的作业多少把成本分摊到产品。

利用作业基准成本法可以改进优化作业链，减少作业消耗，提高作业质量，并在整个作业的生命周期内进行战略成本管理。

通过作业成本管理对企业战略成本进行管理，为物流实施流程再造、业绩评价等提供成本信息，为企业进一步改进成本控制和战略性规划与决策提供了更为有利的依据和标准。

1.政府及管理部门应努力提供有利于第三方物流发展的政策环境
目前，应充分发挥政府的宏观调控和引导作用，为第三方物流发展提供良好的环境。

第一，充分利用各相关部门的调控手段，建立一系列有利的金融、土地、税收、工商等法律和政策，以降低第三方物流成本;第二，国家应大力支持物流基础设施建设，打破区域限制，建立全国统一的物流市场，创造一个公平、开放的竞争环境;第三，设立一个专门的第三方物流的管理机构，以便从整体上负责制定第三方物流的整体发展规划，并规范第三方物流市场，使之有序、健康的发展。

2.吸收资本，加速发展
资金短缺是企业规模发展的最大障碍之一。

如何尽快解决国内企业“规模”发展与融资“瓶颈”的矛盾，是推动企业迅速发展的首要问题。

物流企业可采取多种方式吸引资金，如直接贷款、协调贷款、担保贷款等形式以取得金融企业的大力支持，同时应积极借助资本市场的力量，利用企业改制上市等方式，积极吸收和利用社会闲散资金，以达到克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长的目的。

强加联盟，资源共享 3.
首先，第三方物流企业应该按照自身资源状况和运作能力确定自己的目标市场。

在明确的目标行业内，应通过与目标行业内的重要企业深入合作，不仅可获得稳定的业务来源，还可以不断将业务做精做细，形成精细化的服务能力，以获得长期稳定的客户联盟关系，确保行业地位和提升网络布局能力。

其次，第三方物流企业对有代表性企业的精细化服务，还可以吸引更多的同行业客户，建立合作与联盟关系，为扩大业务规模和市场份额奠定坚实的基础。

再次，第三方面物流企业应实行集约化经营。

只有第三方物流企业具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益，只有兼并联合发挥集团优势，才能合理配置资源和健全经营网络，加强自身发展，参与国际市场竞争。

4.创新服务，谋求个性
针对一些企业的特殊需要，物流企业应采用思想上要开拓创新，差异化战略，通过不断创新的服务，积极谋求个性化的发展道路。

有前瞻性的物流企业通常根据自身的资源优势和客户需求特点，将针对某个客户的优化解决方案进行提炼成针对行业的服务产品，在特定的市场上发挥特定的品牌效应提高营销效率。

5.继续以信息技术应用为核心，加强网点建设
信息化程度是衡量现代物流企业的重要标志之一，借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。

为此，物流企业应双管齐下抓网络建设:一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点;若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点;还可以与大客户合资或合作，共建网点，合理配置异地货
4.1(规避标准化第三方物流信息系统的局限
第三方物流信息系统标准化使企业集中精力发展核心业务，在企业资源有限的情况下，为取得竞争中的优势地位，企业只掌握核心功能，即把企业知识与技术依赖性强的高增值部分掌握在自己手里，而把其他低增值部分虚拟化。

第三方物流
可以提供技术灵活性，对技术灵活性需求的增长是使用第三方物流供应商的另一个重要原因。

第三方物流可以提供其他灵活性。

第三方物流信息系统标准化可能为一家公司提供更大的灵活性，例如地理分布上的灵活性。

数量不断上升的供应商需要迅速的货源补充，因而要有地区仓库。

通过利用第三方物流供应商的仓储服务，一家公司就可以满足客户需求，而不必因为建造新设施或长期租赁设施而调拨资金并在经营灵活性上受到限制。

同样，服务的灵活性也能够通过第三方物流来实现，这样做可以向零售客户提供超过雇主公司的更加多种多样的服务品种。

对第三方物流供应商来说则足够了，后来可以为横跨不同行业的不同企业提供服务。

此外，资源和劳动力规模的灵活性可以通过外购来实现，管理者可以将固定成本变为变动成本，从而对不断变化的经营条件作出更快的反应。

4.2.标准化第三方物流信息系统的局限
现代物流作为新兴产业，需要有个良好的宏观政策环境。

创建标准化第三方物流系统是确保我国物流产业稳步发展的需要，我国现在的政策法规对维护传统物流业的基本经济秩序发挥了一定的作用，但在促进现代物流业的发展上仍存在不少政策层面的制约因素，急需按照市场经济规律和现代物流发展的客观要求进一步加以完善。

例如现阶段实行标准化第三方物流系统管理办法可操作性较弱，标准化第三方物流系统过于陈旧死板，无法适应新时期我国第三方物流产业迅猛发展的势头。

标准严苛的物流系统严重阻碍了现代企业汲取信息的时效和物流企业的发展。

4.3(实现第三方物流信息系统的规范化标准化
物流信息系统标准化是指以物流为一个大系统，制定信息系统内部设施、专业设备、专用工具等的技术标准，信息采集、信息处理、信息分析、信息传输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，并形成与全国以及和国际接轨的标准化物流信息体系。

随着全球经济一体化进程的加快，标准化工作所涉及的领域越来越广泛，发挥的作用也越来越大，国际标准的采用已经十分普遍，标准化已成为企业竞争的重要手段。

而目前，我国物流标准化体系的建设相当不完善，尽管已建立了物流标识标准体系，并制定了一些重要的国家标准，如《商品条码》、《储运单元条码》、《物流单元条码》等，但这些标准的应用推广存在着严重问题。

以《储运单元条码》为例，应用正确率不足15%。

这种情况严重制约了我国物流业的发展。

加快我国物流信息系统的规范化标准化，能较有利促进我国物流企业的发展。

结论
随着经济全球化、网络化、专业发的发展。

我国的第三方物流系统也要有相应的发展与前进才能够使我国的第三方物流产业有较为长足的发展与进步。

我国的物流发展借鉴了很多国外的经验，但是由于各国在物流的认识上有着众多的学派，就造成了国内人士对物流的理解存在偏差。

物流的发展不单单是学术问题，更重要的是要为国民经济服务、创造更多的实际价值。

所以，我们要弄清物流的概念问题，并对物流涉及的相关内容达成统一的认识，为加快我国物流的发展扫清理论上的障碍。

目前我国市场上出现了越来越多的物流企业，其中不乏新生企业和从相关行业转行的企业，层出不穷的物流企业也使物流队伍良莠不齐。

物流业整体水平不高，不同程度地存在着市场定位不准确、服务产品不合格、内部结构不合理、运作经营不规范等问题，影响了物流业的健康发展。

建立与物流业相关的国家标准，对已进入物流市场和即将进入物流市场的企业进行规范化、标准化管理，是确保物流业稳步发展的需要。

笔者认为，灵活的第三方物流信息系统必须建立在规范化的制度条件之下。

只有使用各种灵活多变的物流信息系统，才能更好的使我国现代物流产业实现跨越式发展。

参考文献。