中国本土汽车制造业主要品牌竞争力分析.
中国汽车市场竞争格局与品牌偏好研究报告
中国汽车市场竞争格局与品牌偏好研究报告一、引言中国汽车市场自改革开放以来快速发展，成为全球最大的汽车市场之一。
随着消费水平的提升和市场竞争的加剧，汽车品牌的竞争格局也日益显现。
本报告旨在通过调查和研究，了解中国汽车市场的竞争格局以及消费者对不同品牌的偏好，为汽车厂商和市场从业者提供有益的参考与建议。
二、中国汽车市场竞争格局1. 大众品牌的垄断地位大众品牌长期以来在中国汽车市场占据着主导地位。
其产品线丰富，覆盖了从小型车到豪华车的各个领域，并以高性价比和稳定可靠的质量赢得了广大消费者的认可。
2. 日本品牌的强势竞争丰田、本田等日本品牌在中国汽车市场也具有较高的市场份额。
它们以高品质、环保、节能和可靠性强等特点，受到许多中国消费者的青睐。
3. 本土品牌的崛起随着中国汽车产业的不断发展，本土品牌逐渐崭露头角。
例如长城、吉利等品牌凭借着技术创新、产品升级以及价格优势，在中国汽车市场中逐渐赢得了一席之地。
4. 德系、美系、韩系等品牌的竞争德系、美系、韩系等国际品牌也在中国汽车市场中展开激烈的竞争。
它们凭借着技术先进、外观设计独特以及品牌形象的建设，争夺中国消费者的关注和选择。
三、中国汽车市场消费者品牌偏好研究1. 消费者购车因素消费者在选择购车品牌时，主要考虑以下因素：品牌知名度、产品质量、性价比、售后服务以及外观设计等。
这些因素共同决定了消费者的购车偏好。
2. 受教育程度和收入水平对品牌选择的影响调查结果显示，受教育程度较高的消费者更注重汽车品牌的知名度和产品质量，而收入水平较高的消费者更关心汽车的外观设计和驾驶体验。
3. 地域差异对品牌偏好的影响中国不同地区的消费者在汽车品牌偏好上存在一定的差异。
一线城市消费者更容易选择国际知名品牌，而二三线城市消费者对本土品牌更有好感。
4. 新能源汽车的崛起随着环保意识的增强，新能源汽车的销售呈现快速增长的趋势。
消费者开始关注电动汽车和混合动力汽车，为环保品牌打开了市场空间。
汽车行业市场竞争分析竞争对手与市场份额
汽车行业市场竞争分析竞争对手与市场份额近年来，汽车行业竞争激烈，各大车企争相抢占市场份额。
本文将对汽车行业的竞争对手及其市场份额进行分析。
一、竞争对手分析1. 奥迪：作为豪华汽车市场的领导者，奥迪以其高端、精致的产品而闻名。
奥迪在全球范围内拥有广泛的影响力，其技术和品牌实力备受认可。
2. 比亚迪：作为中国本土品牌，比亚迪在电动汽车领域取得了重大突破。
其在国内外市场都具备较高的竞争力，销量稳步增长。
3. 路虎：作为SUV市场的翘楚，路虎凭借其豪华、越野属性吸引了一大批忠实消费者。
其产品线覆盖全球多个细分市场，市场份额稳定增长。
4. 丰田：作为全球最大的汽车制造商之一，丰田以其可靠性和高品质而备受消费者青睐。
丰田在世界各地均有强势竞争力，并持续推出新的技术创新。
5. 宝马：作为豪华汽车市场的领军企业之一，宝马以其动力性能和优雅设计而吸引了大批忠实粉丝。
宝马在全球范围内销售额稳步增长，竞争实力强劲。
二、市场份额分析1. 国内市场：以中国为例，国内汽车市场竞争激烈，各大车企争相分一杯羹。
根据最新数据显示，2020年，奥迪在中国市场占据了10%的市场份额，比亚迪占据了15%的市场份额，路虎占据了8%的市场份额，丰田占据了12%的市场份额，宝马占据了9%的市场份额。
2. 全球市场：在全球范围内，市场份额的分布也各异。
以北美市场为例，奥迪占据了5%的市场份额，比亚迪占据了3%的市场份额，路虎占据了2%的市场份额，丰田占据了10%的市场份额，宝马占据了7%的市场份额。
总结：综上所述，不同的竞争对手在汽车行业具有各自的优势和市场份额。
奥迪以其豪华品质在全球市场占据一席之地，比亚迪在电动汽车领域取得了突破，路虎以其SUV产品强劲竞争力，丰田以可靠性和优质赢得消费者的青睐，宝马在豪华市场中脱颖而出。
在市场份额方面，每个竞争对手均有一定的市场份额，并在不同地区拥有相应的市场份额，各自立足于市场的不同细分领域。
然而，汽车行业的竞争环境在不断变化，新的竞争对手不断涌现，市场份额也在不断转移。
中国汽车制造行业区域分布格局及竞争现状分析
中国汽车制造行业区域分布格局及竞争现状分析简介本文旨在分析中国汽车制造行业的区域分布格局以及竞争现状。
通过对总体市场情况的研究和数据分析，将为读者提供一个全面的了解。
区域分布格局中国汽车制造业在不同地区有着不同的分布格局。
以下是一些主要地区的分析：1.东部地区：东部地区是中国汽车制造业最发达的地区之一。
这里拥有国内一流的汽车制造厂商以及完善的供应链网络。
上海、浙江、江苏等地是东部地区的汽车制造业中心。
2.南部地区：南部地区也是中国汽车制造业重要的区域之一。
广东、福建等地拥有许多国内外知名的汽车制造企业以及研发中心。
3.中部地区：中部地区的汽车制造业发展较为平衡。
湖北、湖南等地拥有一些知名的国内汽车制造企业。
4.西部地区：西部地区的汽车制造业相对较弱。
但随着西部地区经济的发展，一些汽车制造企业开始向西部地区扩张。
竞争现状中国汽车制造行业的竞争激烈且多样化。
以下是一些主要的竞争因素：1.品牌竞争：国内外知名汽车品牌在中国市场展开激烈竞争。
这些品牌通过不断创新和提升产品质量来吸引消费者。
2.价格竞争：价格一直是消费者购买汽车时考虑的重要因素。
汽车制造企业通过降低成本、提高效率以及优惠政策来争夺市场份额。
3.技术竞争：技术创新是中国汽车制造业发展的关键。
企业通过研发新技术来提高产品性能和竞争力。
新能源汽车和智能汽车是当前的研发热点。
4.服务竞争：提供优质的售后服务和客户体验也是竞争的重要方面。
汽车制造企业通过建立完善的售后服务体系和提供个性化的服务来吸引消费者。
结论中国汽车制造行业在不同地区有着不同的分布格局和竞争现状。
了解这些情况有助于企业选择合适的发展策略和市场定位。
同时，企业需不断提升技术能力和加强品牌建设，以在竞争激烈的市场中取得优势。
汽车行业竞品分析
汽车行业竞品分析随着社会经济的不断发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
汽车产业也因此迎来了巨大的发展机遇和挑战。
在这个竞争激烈的市场中，了解和分析竞品对于汽车企业来说至关重要。
本文将对汽车行业的竞品进行详细的分析，旨在帮助企业了解竞争对手的优势和劣势，挖掘出市场中的机会和优势。
一、竞品概述在汽车行业中，有许多竞品企业，它们凭借着自身的技术实力、产品品质以及市场份额等方面的优势，与其他企业展开竞争。
这些竞品企业包括国内外的整车制造厂商、零部件供应商以及新能源汽车企业等。
下面我们将分别对这些竞品进行具体的分析。
1. 整车制造厂商整车制造厂商是汽车行业中最具有竞争力的企业之一。
国际上知名的整车制造厂商包括大众、丰田、福特等。
它们凭借着雄厚的资金实力、卓越的研发能力和品牌影响力，拥有庞大的市场份额。
国内的整车制造厂商如上汽、长安、比亚迪等也在积极发展自己的品牌，不断加大产品研发和市场推广力度，与国际竞争对手展开激烈的竞争。
2. 零部件供应商除了整车制造商之外，零部件供应商也是汽车行业竞争的重要一环。
它们为整车制造商提供各类零部件，包括发动机、变速器、底盘等。
知名的零部件供应商有博世、大陆、德尔福等。
这些供应商凭借着创新的技术和稳定的产品质量，赢得了广大汽车制造商的认可，并与其建立了长期合作关系。
3. 新能源汽车企业新能源汽车是当前汽车行业的一个热点领域，各大汽车企业都在积极布局和投入研发。
例如特斯拉公司在电动汽车领域取得了巨大的成功，成为了市场的领导者。
国内的新能源汽车企业如比亚迪、北汽新能源等也在迅速崛起，努力打造出高性能、环保的新能源汽车产品。
二、竞品比较针对以上提到的竞品，我们可以从市场份额、产品特点、品牌影响力以及战略规划等方面进行比较和分析。
1. 市场份额市场份额是衡量竞品在市场中占有的比例，直接反映了竞品的市场竞争力。
通过对市场份额的比较，我们可以了解到竞品企业在整个汽车行业中的地位。
吉利汽车的行业竞争分析
吉利汽车的行业竞争分析—五力模型分析
一、行业内竞争者的竞争 在中低档轿车制造业中，对吉利来说，国内市场上，吉利主要的竞争 对手是比亚迪、奇瑞、力帆、上海通用、丰田。对于吉利中低档车来说， 最主要的竞争对手来自于国内企业，同时，这些企业也享受着和吉利等 同的政策条件，市场需求等其他方面有利条件。在低端市场消费者对奇 瑞的质量与品质给予了肯定，在中高端市场通用和丰田有着相当的品牌 优势。行业内现有竞争者的威胁不容忽视。因此，吉利从2007年开始进 行战略转型，核心是从“价格取胜”转向“技术领先”；从“成本领先” 向“品牌创新”转变，从“低价取胜”向“技术领先、品质优先、客户 满意、全面领先”转变，从“老百姓买得起的好车”转型为“造最安全、 最环保、最节能的好车”。再加上吉利于2010年收购沃尔沃后，引进沃 尔沃先进的技术和品牌效应，也更一步提升了吉利的核心竞争力。 二、新进入者的威胁 新的进入者也是一股不可忽视的竞争力量，新的进入者带来更先进的 技术和服务，不断抢占本来所剩无几的顾客群，同时还分享本来趋于稀 缺的原材料资源，从而也为供应商议价能力的提升提供了机会，这种情 况下必然产生原材料价格上涨，从而导致现有企业的生产总成本增加。 而新进入者对市场的抢占，也导致现有企业的利润下降。
吉利汽车的行业竞争分析—五模型分析
五、 替代品的威胁
随着国内汽车市场竞争的白热化，以及消费者生活水平的不断提 高和生活方式的改变。在这种环境下，谁能审时度势，把握机会，就 能在竞争中取胜。而对于吉利来说，替代品主要来自竞争者的营销供 给。人们在购车时不再是以价格为主导，而更多的是考虑安全性、品 质、性能、服务等方面。加之低碳生活的大幅度宣传，顾客群开始转 向选择环保的交通工具或公共交通工具，比如地铁、公交车、电动车、 摩托车、自行车、火车、飞机等。再加之科技的日益进步，替代品日 益更新，更是为汽车制造业带来巨大的挑战。
汽车行业中的市场竞争分析报告
汽车行业中的市场竞争分析报告汽车行业是全球范围内竞争激烈的行业之一、市场竞争分析帮助企业了解竞争对手、产品定位以及市场趋势，从而制定和调整营销策略。
本报告将对汽车行业的市场竞争情况进行分析。
一、市场概况目前，全球汽车行业规模不断扩大，市场需求呈现稳定增长趋势。
同时，新能源汽车、智能汽车以及共享出行等新兴领域也迅猛发展，为汽车行业带来了新的市场机会。
二、竞争对手分析1.世界三大汽车巨头：通用汽车、福特和丰田是汽车行业的三大巨头。
他们拥有全球化生产基地和销售网络，对全球汽车市场的影响力巨大。
2.新兴汽车制造商：随着新能源汽车的崛起，一些新兴制造商如特斯拉、BYD等在市场上崭露头角。
他们凭借创新的技术和市场策略，给传统汽车公司带来一定的冲击。
三、竞争力分析2.品牌竞争力：汽车品牌在市场中扮演着重要角色。
知名度高、信誉好的品牌能够吸引更多消费者，提升企业的市场份额。
3.渠道竞争力：在汽车销售方面，经销商和线上渠道的竞争也很激烈。
拥有广泛的销售网络和高效的供应链能够为企业带来一定的竞争优势。
四、市场趋势1.新能源汽车的快速发展：环保意识的提高和政府政策的支持推动了新能源汽车市场的发展，预计在未来几年内会持续增长。
2.智能汽车的兴起：智能化技术的应用不断提升了汽车的安全性和便捷性，消费者对智能汽车的需求不断增加。
3.共享出行的普及：共享出行模式的兴起改变了人们对汽车的使用方式，尤其在城市中，共享汽车成为一种便捷的出行选择。
五、策略建议1.加强产品创新和品质管理：通过技术创新和质量提升，提供更具竞争力的产品。
2.建立良好的品牌形象：通过广告宣传和品牌营销，提升品牌知名度和认可度。
3.拓宽销售渠道：与优质经销商合作，拓展销售网络，并加大对线上渠道的投入。
4.抓住新兴市场机会：对新能源汽车和智能汽车等新兴市场进行深度布局，抢占市场先机。
5.关注共享出行业务：积极布局共享出行市场，发展与共享出行相关的车辆和技术。
在竞争激烈的汽车行业，企业需要全面了解市场竞争情况，并制定相应的策略来提升竞争力。
我国汽车自主品牌核心竞争力发展策略研究
我国汽车自主品牌核心竞争力发展策略研究摘要: 文章分析了目前我国汽车自主品牌发展现状，揭示了自主品牌发展四个方面的薄弱环节，在深入分析的基础上，提出汽车自主品牌核心竞争力的发展策略：提高汽车自主品牌技术竞争能力、供应链竞争能力、质量竞争能力、服务竞争能力，为我国汽车自主品牌发展提供借鉴。
关键词: 自主品牌；核心竞争力；发展策略一、我国汽车自主品牌发展状况品牌是一种综合符号，是产品或者机构的重要标识，是人为创造的特殊性，用来表述其所指代事物的气质和内涵。
汽车自主品牌是指建立在自主开发基础上的、使用权和所有权都归国内汽车企业资本所有的品牌。
据中国汽车行业协会统计，2006年我国汽车累计生产727.97万辆，累计销售721.6万辆，同比分别增长27.32%和25.13%。
2006年，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、哈飞、华晨和吉利。
上述十家企业共销售汽车605.2万辆，占汽车销售总量的83.87%。
国家信息中心的统计数据显示，2006年上半年我国自主品牌轿车的销量以51.3%的增长率领先于合资品牌36.3%的增长率，2006年全年自主品牌轿车销售了98.28万辆，轿车市场占有率为25.67%，自2005年以来，奇瑞、吉利、华晨、长城前后推出了自己的发动机，自主“造芯”一时风光无限。
作为技术要求更高的自动变速箱，吉利率先研制成功并开始出口海外，标志着中国汽车在技术研发上又前进了一步。
2006年9月21日，华晨汽车与欧洲HSO汽车贸易公司签订了3000辆中华轿车出口欧洲的合同。
在中国汽车出口海外的历史上，这笔买卖可谓意义深远。
在汽车安全、排放要求最为苛刻的欧洲市场，中华轿车的顺利进驻预示着中国汽车在全球市场上找到了一个新的坐标。
2006年11月在北京结束的第九届车展展出的572辆乘用车中，自主品牌约占三分之一，比例之高创历届车展之最。
我国汽车“三大”企业都展出了自己研发的自主品牌汽车。
中国自主品牌汽车发展现状与品牌竞争力分析
中国自主品牌汽车发展现状与品牌竞争力分析摘要：汽车产业是中国经济发展的重要支柱型产业，自主品牌汽车是中国汽车产业发展的重要力量，代表着中国本土化汽车制造的真实水平和发展现况。
近年来，国家支持自主品牌汽车的政策不断出台，自主品牌汽车在发展壮大的同时也面临着自身各种亟待解决的问题，在外国车企大举进入中国市场的同时，自主品牌汽车如何更好地应对机遇与挑战，是我们需要认真研究的问题。
关键词：自主品牌；汽车；发展模式；品牌竞争力中图分类号：f407.431 文献标志码：a 文章编号：1673-291x （2012）35-0084-02一、自主品牌汽车的发展现状2012年，中国车市呈现低速增长，自主品牌汽车销量在国内各大市场普遍走低。
根据中国汽车工业协会的统计数据显示，2012年1月自主品牌乘用车销售48.80万辆，同比下降30.62%，比上年同期下降3.96%。
自主品牌轿车销售21.65万辆，同比下降38.13%，比上年同期下降5.54%。
截至2012年8月数据，自主品牌乘用车销售400.82万辆，占乘用车销售总量的40.3%，市场占有率比上年同期下降2.4%。
其中，自主品牌轿车1—8月销售181.70万辆，比上年同期下降4.4%，占有率比上年同期下降3个百分点。
在整个车市低速增长的大背景下，自主品牌汽车占主流的中低端经济型车市场下滑的速度高于整个车市的下滑速度，呈现负增长。
今年，不仅是自主品牌，包括合资品牌在内，都面临同样的市场压力。
在自主品牌轿车销量前十名中，奇瑞、吉利、比亚迪都出现下滑。
以主流合资车企2012年上半年完成了4成以上的年度计划相比，自主品牌2012年上半年完成的销量比例基本都在40%以下。
以半年销量完成比例较高的吉利为例，吉利2012年的销量目标为46万辆，前5个月完成了18余万辆，完成比例不到4成。
在自主品牌占优势的小排量车，小排量车市场份额出现环比上涨之时，自主品牌份额连出现下降。
近年来，合资车企纷纷加大抢占小排量市场步伐，自主品牌在努力产品上探的时候，自己的传统优势领域却开始失守，这样的形势对于自主品牌的挑战越发明显。
一汽轿车及比亚迪公司简介、竞争能力分析(SWOT和波特五力分析)
2、一汽轿车SWOT分析
劣势W （Weakness） :
（1）、ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ主研发及品牌塑造能力不足 （2）、规模效益仍远低于国际知名汽车制造商。
机会O （Opportunity） ：
（1）、中国公路基础建设增速，尤其是高速公路增长迅速随着经 济快速成长，国内近几年逐步 加强了基础建设。中国国内高速 公路增长率整体高于公路，平均成长幅度达两成以上，高速公路 的快速增长也为汽车产业发展提供良好的环境与机会。 （2）、每千人平均汽车保有量相对偏低。根据美日欧国家长达 6 0 年的人均G D P 水平与汽车普及率的统计分析，其一，汽车 拥有量随着人均GDP 水平的上升而上升是一个普遍趋势。其二 , 在人均GDP1000 美元时，美日欧汽车拥有量平均5-11 人一辆， 当达到3000美元时,平均2.5-5人一辆。随着中国经济的持续增长 和人民收入水平的不断提高, 预期中国汽车市场的成长空间将是 巨大的。
2、一汽轿车SWOT分析
威胁T（Threat）：
（1）、石油消费不断增长且价格不断创新高。中国经济快速增长, 能源需求量大增，根据美国电子工业协会资料显示，其能源结构 可区分为燃煤电力68%，油26%，天然气及其他6 % ，而近年来随 着投资及消费增长，中国继铁矿石，燃煤电力供应吃紧后，也面 临石油供应问题。中国石油和原油对外依存度双破51%。而且由 于油价的不断攀升，更给中国的石油消费带来了巨大的压力 （2）、环境保护标准要求提高。汽车尾气大量排放导致空气中污 染浓度过高，不仅影响人类的身体健康，也对全球气候产生了不 利影响，各先进国家对车辆排放标准也逐渐提高。此外，根据京 都议定书总量管制内容中，工业国家将削减温室气体总排放量 5.2%，与人为自然排放增长趋势比较约削减30%，减量目标不同 因各国情况而异。然而，中国虽非京都议定书控制国, 但在京都 会议期间，美国坚持主要发展中国家，如中国和印度也应承担控 制温室气体的责任，这也将直接冲击中国大陆能源配比与产业结 构，进而影响汽车产业的发展。
中国汽车市场五大竞争力
中国汽车市场的五大竞争力摘要最近几年来,，中国汽车市场迅速增长发展, 并于2003年，成为了全世界的第三大汽车市场。
由于中国巨大的市场吸引了许多外国的汽车经销商, 对于跨国企业(外资)，如何才能成功地在中国的竞争中取得胜利是一个非常重要的问题。
本文将通过波特的工业竞争框架,尝试着定义跨国企业在中国的竞争现状，并说明中国的竞争现状将如何影响外资的战略和竞争地位。
特别的是,本篇文章将把在中国的美国、欧洲和日本的汽车跨国公司就各自的竞争地位做一个比较。
导言在过去的十年中, 中国的各种机动车的生产数量以年平均增长率为百分之15的趋势增长,而同一时期，世界的平均增长率只有百分之1.5。
在2003年，中国生产了440万辆汽车 (2004 OIAC),相比于2002年增长了百分之35 仅次于美国、日本和德国，成为世界上第四大汽车制造国家。
消费者财富水平的上升是突如其来引爆中国汽车市场最主要的因素。
根据世界市场研究中心提供的数据,中国消费者的购买力已经上升到5500美元, 在其他市场的发展历史来看，已经达到了汽车消费的水平。
2003年中国销售出了450万辆汽车,这使得中国现在成为了世界上第四大的汽车销售市场(WMRC 2004)。
几个研究机构认为，到2008年，中国汽车市场将发展到2003年规模的两倍,对日本全球第二大汽车市场的地位进行挑战。
中国巨大的市场吸引许多国外的汽车的经销商们。
几乎所有的世界上最大的汽车制造商或供应商都已经在华投资。
早期的参赛者，比如大众、PSA通用电机,德尔福,伟世通,Valeo，Man等等。
紧随其后，本田、丰田、日产、现代、和电装也进入了中国市场。
中国市场的竞争也日趋激烈。
随着世界上所有的处于领先地位的国际汽车制造商都在为了占据了当地市场而加快生产,这紧张的氛围已经开始在国外汽车企业中蔓延。
在此背景下, 从一个恰当的角度来认知中国汽车工业现在的环境，来建立一种合适的战略，对于想在在中国市场取得成功的汽车行业的跨国公司们显得极其重要。
我国汽车行业SWOT分析
我国汽车行业SWOT分析SWOT分析是一种评估企业优势、劣势、机会和威胁的分析工具。
对于中国汽车行业来说，SWOT分析可以帮助我们更好地了解行业的发展状况和面临的挑战。
以下是关于中国汽车行业的SWOT分析。
一、优势：1.市场规模巨大：中国是世界上最大的汽车市场之一，拥有庞大的消费群体。
中国汽车消费市场的增长潜力仍然巨大，能够为汽车企业提供稳定的需求。
2.成本优势：中国拥有世界上最大的劳动力资源，劳动力成本相对较低。
因此，中国汽车企业可以利用这个优势在成本方面具有竞争力。
3.技术进步：中国汽车行业在技术研发方面取得了长足进展。
越来越多的中国汽车企业开始在自主创新和技术升级上下功夫，提升了产品的品质和竞争力。
4.产业链完整：中国汽车行业已经建立起完整的产业链，从造车到销售服务形成了相对成熟的产业布局。
这使得中国汽车企业能够更好地实现供应链的整合和优化，提高效率和降低成本。
二、劣势：1.品牌知名度较低：相对于国际汽车品牌，中国汽车品牌的知名度和声誉还有待提高。
这给中国汽车企业在国内和国际市场上的竞争带来了一定的挑战。
2.创新能力相对较弱：尽管中国汽车行业取得了一定的技术进步，但与国际先进水平相比，中国汽车企业的创新能力仍然相对较弱。
这可能影响到产品的创新和竞争力。
3.环境问题：随着全球对环境问题的关注日益增加，汽车行业也面临着越来越多的环境压力。
中国汽车企业需要加大研发和推广新能源汽车等环保技术的力度，以满足市场需求和政府政策的要求。
三、机会：1.新能源汽车市场增长：随着能源和环境问题的日益突出，新能源汽车市场正快速增长。
中国政府积极推动新能源汽车的发展，提供了巨大的机会和潜力。
2.增长型经济转型：中国经济正在从高速增长阶段向高质量发展阶段转型。
这为汽车行业提供了机会，因为消费者更注重品质和创新，而不仅仅是价格。
3.一带一路倡议：中国提出的一带一路倡议为汽车行业带来了新的发展机遇。
中国汽车企业有机会出口汽车产品，扩大市场份额，并与国际汽车企业进行合作。
汽车竞品分析报告
汽车竞品分析报告1. 引言汽车市场竞争日益激烈，消费者在购买汽车时需要对各个品牌的竞品进行分析比较，以选择最适合自己需求的汽车。
本文将对几个主流汽车品牌的竞品进行分析，通过比较它们的关键特点，以帮助消费者做出更明智的购车决策。
2. 竞品分析2.1 品牌A品牌A是一家国际知名汽车制造商，产品线涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场。
其主打产品是高性能轿车，拥有出色的动力和操控性能。
同时，品牌A还注重智能科技的应用，通过智能驾驶辅助系统提升驾驶者的安全性和便捷性。
此外，品牌A还积极推进新能源汽车的研发和生产，以适应环保潮流。
2.2 品牌B品牌B是一家本土汽车制造商，在市场上具有一定的知名度。
其主打产品是中型SUV，注重空间和舒适性方面的设计，迎合家庭用户的需求。
品牌B在品质和实用性方面表现出色，以高性价比赢得了不少消费者的青睐。
同时，品牌B还致力于研发智能互联技术，为驾驶者提供更便捷的驾驶体验。
2.3 品牌C品牌C是一家新兴的电动汽车制造商，专注于推出高性能纯电动轿车。
其产品在续航里程和充电速度等方面有一定的竞争优势。
品牌C强调环保和绿色出行的理念，以满足消费者日益增长的环保意识。
此外，品牌C还注重设计感和科技感，以打造具有辨识度的外观和智能驾驶系统，吸引时尚年轻人群体。
2.4 品牌D品牌D是一家豪华汽车制造商，拥有豪华轿车和SUV产品线。
品牌D注重品质和豪华感，其产品在内饰设计和用料上精益求精，为消费者提供奢华的驾驶体验。
品牌D不仅追求品质，还注重创新技术的运用，如智能驾驶辅助系统、声控功能等。
品牌D以其独特的豪华风格在市场上树立了良好的品牌形象。
3. 消费者需求分析不同消费者对汽车的需求有所不同，因此在选择竞品时需要根据自己的需求来进行分析比较。
以下是几个常见的消费者需求：•家庭用户更注重车内空间和舒适性，适合选择品牌B的中型SUV。
•追求驾驶乐趣和性能表现的消费者可以考虑品牌A的高性能轿车。
•关注环保和绿色出行的消费者可以选择品牌C的纯电动轿车。
汽车竞品对标分析报告
汽车竞品对标分析报告1. 引言在当今汽车市场的竞争激烈环境中，了解竞争对手的产品和市场表现对于制定有竞争力的商业策略至关重要。
本文将针对某汽车公司的竞品进行对标分析，通过比较竞争对手的关键要素和特征，为该汽车公司提供有关市场定位和产品策略的参考意见。
2. 竞品选择在选择竞品时，我们要根据目标企业的市场定位和目标客户群体来确定竞争对手。
我们选择了以下几个与目标企业竞争激烈的品牌：1.奥迪2.宝马3.奔驰4.沃尔沃5.丰田3. 竞品分析3.1 市场占有率首先，我们需要了解竞争对手的市场占有率。
根据最新的市场调查数据，以下是各竞品在目标市场的市场份额：•奥迪：20%•宝马：18%•奔驰：15%•沃尔沃：10%•丰田：8%从市场占有率数据可以看出，奥迪在目标市场上处于领先地位，其次是宝马和奔驰。
沃尔沃和丰田的市场份额相对较低。
3.2 产品特点比较接下来，我们将比较竞争对手的产品特点，以了解各品牌的差异和亮点。
•奥迪：奥迪以豪华与高性能著称，其产品线包括轿车和SUV，在科技和驾驶体验方面有一定的优势。
•宝马：宝马也以豪华与高性能车型著称，其产品线涵盖了轿车、SUV 和跑车，注重动力和驾驶乐趣。
•奔驰：奔驰注重舒适性和豪华感，其产品线包括轿车、SUV和豪华轿车，尤其擅长豪华轿车领域。
•沃尔沃：沃尔沃以安全性和环保性能著称，其产品线主要包括SUV 和轿车，强调舒适性和环保。
•丰田：丰田以可靠性和经济性著称，其产品线涵盖了轿车、SUV和混合动力车型，注重燃油经济性和耐用性。
通过对竞争对手产品特点的比较，可以清楚地看到各品牌的差异化定位和核心价值主张。
3.3 市场定位除了产品特点比较，我们还需要了解竞争对手的市场定位。
以下是各竞品在目标市场上的市场定位：•奥迪：奥迪以高性能和豪华为市场定位，主要面向追求驾驶享受和品牌形象的消费者。
•宝马：宝马将其品牌定位为提供豪华和乐趣的汽车制造商，吸引追求驾驶激情和品味的消费者。
中国汽车产业的市场结构与竞争研究
中国汽车产业的市场结构与竞争研究近年来，中国汽车产业经历了快速发展的阶段。
依靠丰富的资源、不断提高的技术水平和政府的支持，中国汽车产业已经成为全球最大的汽车市场之一。
然而，中国汽车市场的竞争形势并不乐观。
中国汽车企业和国际品牌之间的竞争越来越激烈，市场结构也在不断发生变化。
本文将对中国汽车产业的市场结构和竞争状况进行深入探讨。
一、市场结构的演变中国汽车市场的结构从长期来看呈现出从单一向多元化转变的趋势。
20世纪90年代初期，中国汽车市场几乎被国外品牌所垄断。
在那个时候，几乎所有的车辆都是进口的，国内品牌基本上没有任何竞争力。
随着中国汽车市场规模的扩大，国内企业逐渐集体崛起。
从目前的市场份额来看，中国乘用车市场已经形成了一种较为成熟的市场结构。
市场上主要分为三组企业：一是中国自主品牌、二是合资品牌和三是进口品牌。
自主品牌在中国汽车市场中的市场份额逐渐提升，新兴品牌也迅速崛起。
不过，自主品牌的主要问题是，它们在技术、设计和品质方面仍存在明显的差距。
由于这些品牌的人才和资金过于分散，这些问题又很难快速解决。
在合资品牌中，具有绝对优势的是和东风汽车旗下吉利、奇瑞、长城汽车等企业保持合作的品牌，它们是中国自主研发汽车和进口汽车的强有力竞争对手。
但品牌的销售额占比较少， </p>进口品牌沿袭着原有的信息优势，品牌的知名度和消费者满意度均较高。
不过，随着中国汽车产业的现代化进程加速，进口品牌在中国市场的竞争优势也在逐渐下降。
二、竞争的特点1. 市场份额争夺激烈中国汽车市场的竞争主要集中在市场份额争夺上。
各品牌在市场中不断推出新产品以满足不断变化的消费者需求，总体品牌相关信息的推送量逐年递增。
中级轿车和SUV是中国汽车市场上最为激烈的竞争品类。
品牌之间的竞争也十分激烈，经常出现同一款车型同时上市的现象。
例如，2016年的北京车展上，吉利、长城、宝骏等多款中级轿车同时发布。
2. 价格战不断价格也是中国汽车市场的重要竞争手段。
中国自主品牌汽车发展的现状与前景分析
中国自主品牌汽车发展的现状与前景分析近年来，中国自主品牌汽车行业经历了快速的发展和变革。
作为全球最大的汽车市场之一，中国自主品牌汽车在国内外市场上逐渐增强了竞争力。
本文将对中国自主品牌汽车的发展现状进行分析，并展望其前景。
一、市场竞争现状中国自主品牌汽车在过去几年中在国内市场上取得了巨大的成就，逐渐赢得了消费者的认可。
发展速度之快令人瞩目。
然而，在与国际知名汽车品牌相比较时，中国自主品牌汽车仍面临竞争力不足的问题。
主要原因包括品牌价值、研发能力以及产品质量等方面。
1. 品牌价值：中国自主品牌汽车的品牌知名度和认可度相对较低。
与国际品牌相比，中国自主品牌缺乏对品牌的长期投入和品牌文化的建设，这限制了其品牌价值的提升。
2. 研发能力：中国自主品牌汽车的创新和研发能力仍相对较弱。
相比之下，国际品牌汽车在技术创新和产品研发方面更具优势，不断推出具备领先技术的车型，进一步加深了中国自主品牌汽车的竞争劣势。
3. 产品质量：过去，中国自主品牌汽车在产品质量方面存在一定的问题。
这给消费者留下了不够可靠和耐用的印象。
虽然自主品牌汽车的产品质量已经得到了改善，但仍相对不及国际品牌汽车。
尽管还存在上述问题，但中国自主品牌汽车的市场份额不断扩大。
其发展势头迅猛，表明其潜力巨大。
二、自主品牌汽车发展的前景随着中国政府加大对自主品牌汽车支持力度和中国消费者对自主品牌汽车接受度的提高，中国自主品牌汽车的前景正变得更加光明。
1. 政府政策扶持：中国政府积极出台一系列支持自主品牌汽车发展的政策。
这些政策包括提供补贴、降低关税、加强知识产权保护等，以鼓励自主品牌汽车企业加大技术创新和研发投入。
2. 技术创新与合作：中国自主品牌汽车企业正不断提升技术创新能力，并加强与国际知名汽车厂商的合作。
通过引进先进的技术和经验，中国自主品牌汽车有望进一步提升产品品质和竞争力。
3. 品牌建设：中国自主品牌汽车企业开始注重品牌建设，并加大对品牌的投入。
中 国新能源汽车制造企业的竞争格局如何
中国新能源汽车制造企业的竞争格局如何在当今的汽车市场中，新能源汽车已成为备受瞩目的焦点。
随着环保意识的增强、技术的不断进步以及政策的大力支持，中国新能源汽车制造企业迅速崛起，竞争格局也日益复杂和多样化。
从市场份额来看，一些传统汽车制造商成功转型，在新能源汽车领域占据了重要地位。
例如，比亚迪凭借其在电池技术方面的长期积累和强大的研发能力，推出了一系列备受欢迎的新能源车型，如秦、唐、宋等，成为国内新能源汽车市场的领军企业之一。
其市场份额持续增长，产品涵盖了轿车、SUV 等多个细分领域。
与此同时，一些新兴的造车势力也表现出色。
以蔚来、小鹏和理想为代表的“新势力”车企，通过创新的商业模式和智能化的产品定位，吸引了众多消费者的关注。
蔚来注重用户服务和高端品牌形象，打造了独特的换电模式；小鹏汽车在智能驾驶技术方面投入较大，推出了具有竞争力的产品；理想则以增程式电动技术为特色，满足了消费者对于续航里程的需求。
除了上述企业，传统的自主品牌如吉利、长城等也在积极布局新能源汽车市场。
吉利推出了几何品牌，专注于新能源汽车的研发和生产；长城则通过欧拉品牌进军新能源领域，以可爱、时尚的设计吸引年轻消费者。
在技术创新方面，各企业竞争激烈。
电池技术是新能源汽车的核心之一，宁德时代作为全球领先的动力电池供应商，为众多新能源车企提供了高性能的电池产品。
同时，各车企也在不断探索新的电池技术，如固态电池、无钴电池等，以提高电池的能量密度、安全性和使用寿命。
在智能化方面，自动驾驶技术成为竞争的关键。
一些企业与科技公司合作，如百度、华为等，共同研发自动驾驶解决方案。
此外，智能座舱、车联网等技术也成为提升产品竞争力的重要因素，各企业纷纷加大投入，以提供更便捷、舒适和安全的驾乘体验。
然而，中国新能源汽车制造企业也面临着一些挑战。
首先，技术瓶颈仍然存在，如电池成本高、充电基础设施不完善等。
其次，市场竞争激烈，产品同质化现象较为严重，企业需要不断创新和差异化来突出自身优势。
中国轿车产销量及市场竞争格局分析
中国轿车产销量及市场竞争格局分析一、概述轿车（salooncar）是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。
包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。
一般轿车强调的是舒适性，以乘员为-中心。
而且是从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。
在中国内地的行驶证管理方面，轿车特指区别于货车、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽车，俗称为“小轿车”。
在香港，轿车又称私家车。
按照中国大陆标准划分为：微型轿车（排量为1L以下）、普通级轿车（排量为1.0~1.6L)、中级轿车（排量为 1.6~2.5L）、中高级轿车（排量为 2.5~4.0L）和高级轿车（排量为4L以上）。
过去我国是以计划经济占主导地位的国家，市场意识不强，价格敏感度较差。
当时轿车是按计划分配式的模式销售，以发动机排量来衡量轿车的等级，由此分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车几类。
在某些时候的通俗分类法是以价格为主，技术规格为辅。
将20万元以上的轿车视为中高级轿车；15万元～20万元为中级轿车；10万元左右或10万元～15万元为普通级轿车；10万元以下为微型轿车或经济型轿车。
二、产销量1、产量近年来,我国国民经济的飞速稳定发展,使得我国居民的生活水平有了很大的改善,对住房和车子消费需求增加,车子已经成为生活中不可或缺的生活资料和生产资料。
但自2017年起中国轿车产量逐年下滑，2020年中国轿车产量为918.9万辆，较2019年减少了104.39万辆，同比减少10.20%。
《2021-2027年中国轿车产业竞争现状及发展趋势研究报告》数据显示：总体来看中国轿车产量占汽车产量的比例呈下滑趋势，2020年中国轿车产量占汽车产量的36.43%，较2019年减少了3.66%。
从月度数据来看，受新冠肺炎疫情的影响，2020年1-4月中国轿车产量较2019年同期大幅下滑，4月开始有所回升，6月后开始大幅增长。
2020年12月中国轿车产量为1050908辆，较2019年同期增加了58859辆。
长城汽车的竞争能力分析
长城汽车的竞争能力分析长城汽车作为中国汽车行业的领先企业之一，一直以来都在国内外市场上保持着强劲的竞争力。
该企业凭借着其雄厚的资金实力、高效的管理模式、创新的产品设计以及广泛的销售网络，一直在不断地进行战略升级和降本增效，以应对日益激烈的市场竞争。
在这篇文章中，我们将对长城汽车的竞争能力进行分析。
一、品牌形象的建立品牌是企业发展的重要基础，而品牌形象则是建立品牌的关键要素。
长城汽车通过不断地追求技术创新和产品升级，致力于提高自身产品的品质和性能，同时注重在广告、宣传、赛事赞助等方面进行市场推广，推动了品牌知名度的不断提高。
在消费者心中，长城汽车的品牌形象已经深入人心，成为了消费者信赖和认可的品牌。
二、产品创新能力在长城汽车的产品开发过程中，注重了技术研发和产品设计，产品线络绎不绝，涵盖了从轿车、SUV、皮卡等多个领域，满足了不同消费者的需求。
通过不断地技术创新和产品升级，长城汽车在不断提升其产品的质量、性能、安全等方面，从而树立了其在业内的领先地位。
同时，长城汽车还注重了绿色环保和智能化的发展，使得其产品线更加丰富，更加贴近消费者需求。
三、成本控制能力长城汽车在生产制造过程中注重成本控制，通过优化资源的配置、科学管理和技术创新等多方面的措施，降低了生产成本，并严格控制销售费用和经营费用，提高了企业的盈利能力。
同时，长城汽车还注重了供应链的管理和优化，强化了采购管理、物流管理和库存管理，使得其生产制造过程更加高效和精准。
四、营销推广能力长城汽车在市场推广过程中注重团队组建、宣传手段和渠道建设，通过营销方式的创新和市场定位的精准，提高了自身品牌的知名度和美誉度，增强了消费者的消费信心。
长城汽车还注重赛事赞助和公益活动，提升了企业的社会形象和品牌认知度，使得消费者更加信任和认可其产品。
综上所述，长城汽车在国内汽车行业具备了较强的竞争力，凭借其品牌知名度、产品创新、成本控制和营销推广等多方面的优势，不断地突破政策和市场的种种限制，成为了市场上竞争最为激烈的企业之一，为中国汽车行业的快速发展作出了巨大的贡献。
汽车竞争分析解析汽车品牌之间的竞争格局和关键成功因素
汽车竞争分析解析汽车品牌之间的竞争格局和关键成功因素汽车竞争分析：解析汽车品牌之间的竞争格局和关键成功因素近年来，汽车市场竞争异常激烈，众多汽车品牌之间的竞争格局和关键成功因素备受关注。
本文将通过对汽车品牌竞争的分析，探讨竞争格局形成的原因和关键成功因素，帮助读者深入了解汽车市场的竞争现状。
一、竞争格局分析1. 品牌划分：目前，汽车市场上各个品牌竞争激烈，主要分为国际大品牌和国内品牌两个阵营。
国际大品牌涵盖了诸如宝马、奥迪、奔驰等知名汽车品牌，而国内品牌则包括吉利、长城、比亚迪等。
两个阵营在市场份额和知名度上存在较大差距。
2. 市场份额：国际大品牌具有较高的市场份额，占据了全球汽车市场的大部分份额。
而国内品牌虽然在国内市场上逐渐壮大，但在全球范围内的市场份额相对较小。
这种市场份额的不平衡导致两个阵营之间的竞争格局产生。
3. 技术创新：国际大品牌具有较强的技术研发实力，不断推出新车型和技术创新。
而国内品牌在技术研发方面起步较晚，需要加大研发投入，提升技术实力，才能更好地与国际大品牌竞争。
4. 品牌形象：国际大品牌多年来在全球范围内积累了较高的品牌形象和知名度，消费者对其产品的信任度相对较高，因而更倾向于购买国际大品牌的汽车。
而国内品牌在品牌形象上尚有提升空间，需要通过品质保证和市场宣传来提升品牌形象。
二、关键成功因素解析1. 技术创新能力：汽车市场高度依赖技术创新，品牌之间的竞争能力与其技术创新能力密不可分。
具备强大研发实力和技术创新能力的品牌能够推出具备差异化和领先性的产品，从而获得市场竞争优势。
2. 市场定位与产品策略：汽车品牌的市场定位和产品策略直接关系到其市场竞争力。
对于国际大品牌来说，其产品通常面向高端市场，注重豪华与性能；而国内品牌则更多关注中低端市场，追求性价比和适应性。
根据市场需求与消费者偏好，制定合适的市场定位和产品策略，能够增强品牌的市场竞争力。
3. 渠道建设与营销策略：汽车品牌需要积极开拓渠道，建设完善的销售网络，确保产品能够覆盖更广泛的消费群体。
市场竞争中国新能源汽车市场主要竞争对手
市场竞争中国新能源汽车市场主要竞争对手市场竞争-中国新能源汽车市场主要竞争对手随着全球对环保问题的关注度不断提高，新能源汽车市场的竞争也日益激烈。
中国作为新能源汽车领域的重要市场，吸引了众多国内外汽车制造商的参与。
本文将介绍中国新能源汽车市场的主要竞争对手，他们的特点、优势以及未来发展趋势。
一、特斯拉（Tesla）作为全球领军新能源汽车制造商，特斯拉在中国市场拥有庞大的用户基础和较高的品牌知名度。
该公司凭借其革命性的电动车技术和强大的电池研发能力，占据了中国新能源汽车市场的先机。
特斯拉的优势主要表现在以下几个方面：1. 技术领先：特斯拉的电动车技术相对成熟，产品性能稳定可靠，续航里程领先于其他竞争对手。
2. 独立产业链：特斯拉拥有自主研发和生产的电池技术，不依赖于其他厂商的供应，提高了产品的竞争力。
3. 用户体验：特斯拉注重用户体验，提供了完善的售后服务和充电基础设施，赢得了用户的口碑和忠诚度。
特斯拉在中国市场的发展潜力巨大，但也面临一些潜在的挑战。
首先是本土竞争对手的崛起，加速了市场竞争的加剧。
其次是政策调整的不确定性，可能对特斯拉的市场份额和销售额产生影响。
二、北汽新能源（BAIC New Energy）北汽新能源是中国本土的新能源汽车制造商，其母公司北京汽车集团是中国最大的汽车制造商之一。
该公司在中国新能源汽车市场中占据重要地位，与特斯拉并列为市场主要竞争对手之一。
北汽新能源的优势主要表现在以下几个方面：1. 品牌影响力：作为本土品牌，北汽新能源在中国市场具有较高的知名度和美誉度。
2. 多元化产品线：北汽新能源拥有丰富的产品线，涵盖了乘用车、轿车、SUV等多种车型，满足了不同消费者的需求。
3. 政策支持：中国政府对本土新能源汽车企业给予了一定的政策支持，为北汽新能源的发展提供了有力支持。
北汽新能源在国内市场的竞争力较强，同时也面临着国际竞争对手的挑战。
未来，随着技术的不断创新和产品的升级换代，北汽新能源有望在中国市场中保持竞争优势。
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中国本土汽车制造业主要品牌竞争力分析
乔均
随着科学技术的发展，在新经济时代，企业产品的市场投放技术差异在逐渐缩小，换句话说，企业产品的技术同构现象日趋严重，产品的替代性日益增强。
在今天的市场上，更多得不是依赖技术拉动市场，而是依赖品牌拉动市场。
现代品牌行销的突出特点就是强化传播力，企业通过广告投放和营销活动加强自己产品的品牌知名度，拉升企业产品的销售。
产品知名度已经成为企业传播力的重要指标。
1、沿江本土制造业汽车品牌传播力分析
1.1国内汽车品牌整体传播趋势。
2003年上半年，中国轿车市场出现了从未有过的火爆行情。
家庭购车踊跃，已成为购车者主力。
随着社会的进步和人们生活水平的提高，家庭对轿车的需求猛增。
近年来，轿车价格持续走低，同时轿车消费环境明显改善，轿车进入家庭的条件已相当成熟。
北京慧聪国际监测数据表明，2003年上半年，全国平面媒体轿车广告共计10.08亿元，同比增长87.37%；广告次数达到6.41万次，同比增长73.20%。
在目前我国轿车市场上，普通级和中级轿车的品牌和车型种类最多，市场竞争最为激烈，各大厂商在这一细分市场上均有重兵部署，不惜投入巨资进行广告宣传，以促进产品销售，扩大市场份额。
然而，普通级轿车价格一路下滑，厂商的利润受到较大影响，广告宣传重点有向中档轿车转移的趋势。
目前，轿车广告投放的前4位城市广告之间的落差较大，北京笑傲群雄，广州、上海和深圳则分列2、3、4位，排名5至10位的城市之间广告量相差甚小。
南京城市轿车广告投放量位居中国城市第10名。
1.2江苏本土汽车品牌国内媒体投放分析
1.2.1江苏本土汽车品牌国内市场媒体投放分析。
根据北京慧聪国际公司媒体监测数据，2000～2002年国内部分汽车品牌在国内市场的平面广告投放情况如下。
在轻型汽车方面（见表4.6），近三年金杯汽车广告投放位居全国之首，约是我省依维柯广告投放量的4.73倍，牡丹汽车广告投放量的70.7倍。
近三年松花江汽车广告投放约是我省依维柯广告投放量的0.97倍，牡丹汽车广告投放
量的14.45倍。
在传播力方面，我省的依维柯、牡丹汽车同金杯品牌有很大差距，依维柯的平面广告投放同松花江基本相同，牡丹同松花江有很大差距。
表4.6：国内若干汽车品牌全国平面媒体投放情况（万元）
资料来源：由北京慧聪国际公司提供。
根据美国A.C.尼尔森公司提供的央视媒体监控数据，在轻型客车方面，2002年金杯和松花江在CCTV的广告投放量，分别为1250967万元和17790300万元，南京依维柯没有广告投放。
南京依维柯在国内媒体上过多依赖平面媒体的宣传，而平面媒体广告策略通常同定点区域营销活动配合，说明南京依维柯多年来依然采取区域销售策略，因此，南京依维柯区域知名度较高，全国知名度较低，这种传播策略导致南京依维柯难以成为全国强势品牌。
在轿车方面（见表4.7），南京菲亚特采取了同南京依维柯不同的传播策略，2002年南京菲亚特在CCTV的广告投放达到了4418000万元，除芜湖奇瑞以外，在10万元左右的家用轿车方面，南京菲亚特广告投放位居第二；在平面媒体方面，2002年南京菲亚特投放市场后，当年平面媒体广告投放量达3064.45万元，在10万元左右的家用轿车方面排在中间位置，上海的波罗、赛欧、一汽的捷达、安徽芜湖的奇瑞汽车的平面媒体广告投放量都在南京菲亚特之上。
国内原有一些老品牌2002年市场的广告额普遍开始调低，转向提醒广告和营销渠道建设。
但是南京菲亚特汽车在开始上市就用低广告非策略，这未能起到加速提高南京菲亚特汽车在国内的知名度的作用，必然会影响到产品销售及市场占有率。
表4.7： 2002年部分汽车品牌CCTV广告投放量（万元）
数据来源：美国A.C.尼尔森公司媒体监测机构提供。
表 4.8：部分汽车品牌国内平面媒体广告投放量（万元）
数据来源：北京慧聪国际公司媒体监测机构提供。
1.2.2江苏本土汽车品牌省内市场媒体投放分析。
根据北京慧聪国际公司媒体监测数据，2000～2002年国内部分汽车品牌在省内市场的平面广告投放情况如下。
在轻型汽车方面（见表4.9），近三年金杯汽车广告投放位居全省之首，约是我省依维柯广告投放量的1.8倍，牡丹汽车广告投放量的187.2倍。
近三年松花江汽车广告投放约是我省依维柯广告投放量的0.8倍，牡丹汽车广告投放量的80.9倍。
在传播力方面，我省的依维柯、牡丹汽车同金杯品牌有很大差距，依维柯的平面广告投放同松花江基本相同，牡丹同松花江有很大差距。
根据美国A.C.尼尔森公司提供的媒体监控数据，在轻型客车方面，2002年南京依维柯在JSTV投放的广告达4300万元，金杯在JSTV投放的广告达3600万元，松花江和牡丹汽车没有在JSTV投放广告。
由此可见，在江苏市场金杯、松花江是依维柯轻型汽车的主要竞争对手，在媒体策略上双方采取了迎头定位策略。
挑战性最强的是金杯汽车，无论在平面媒体还是在电视媒体上，金杯的广告投放量都超过了依维柯。
牡丹汽车无论在国内市场还是在本省市场，广告投放都较少，知名度相对较低。
表4.9: 若干汽车品牌江苏市场平面媒体投放情况（万元）
数据来源：北京慧聪国际公司媒体监测机构提供。
面广告投放量如下图所示。
在家用轿车方面，2002年赛欧轿车广告投放位居江苏之首，达421.8万元。
赛欧的广告投放约是南京菲亚特广告投放量的2.2倍；波罗位居第二，达362.32万元，是南京菲亚特广告投放量的1.9倍。
从近三年的广告投放看，富康的广告投放总额达577.09万元，始终坚守江苏市场份额；安徽奇瑞逐年加大对江苏市场的广告投放，目前广告投放额接近南京菲亚特；上海桑塔纳从2001年开始调低其对江苏市场广告投放额，重点用波罗打江苏市场。
总体看，南京菲亚特同在江苏市场传播力较高。
表4.10：部分汽车品牌省内平面媒体广告投放量（万元）
数据来源：北京慧聪国际公司媒体监测机构提供。
由江苏电视台广告中心提供的媒体监测数据可见，南京菲亚特的广告投放额是赛欧的1.5倍，是奇瑞的6.1倍。
但是，同上海波罗和桑塔纳相比较，南京菲亚特的广告投放明显不在一个等级，波罗、桑塔纳在江苏市场的广告投放分别是南京菲亚特的6.5倍、3.4倍。
从电视媒体的投放情况看，南京菲亚特传播力位居中游。
表4.11：部分汽车品牌ＪＳＴＶ电视媒体投放情况（万元）
数据来源：江苏电视台广告中心媒体监测机构提供。
由上述分析可见：南京菲亚特、南京依维柯、江苏牡丹等轻型汽车和轿车在广告投放的量上，在国内和江苏市场都不占优势，江苏汽车的产品知名度不高，品牌效应尚未形成，在传播力上基本处于中游水平，这可能会影响到江苏汽车的市场竞争力。
从国内汽车网站和国家有关部门对汽车市场的销售统计也同样能够看出，江苏汽车的市场占有率相对较低。
同“九五‘期间的统计数据比较1，当时江苏大中型客车在全国市场的占有率达45%以上，轻型汽车销售占全国总量的35%以上，由于国内汽车工业发展较快，各省市合资汽车厂增多，目前江苏占明显优势的格局已经不再存在。
1参见：江苏省人民政府政策研究室汇《加入WTO对江苏支柱产业影响与对策》2000年3月，Ｐ70。