高速公路钻孔灌注桩首件施工方案

唐廊高速公路天津段一期工程第三合同
钻孔灌注桩首件施工方案
一、工程概况
宝芦互通A2匝道桥位于本合同段K13+917.5处,起点桩号K13+845 ,终点桩号K13+990。

本桥上部结构为一联 7ⅹ20m 混凝土现浇板梁，下部结构桥台采用肋板式，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。

二、编制依据
2.1唐廊高速公路天津段一期工程第三合同《投标文件》及《合同》。

2.2唐廊高速公路天津段一期工程第三合同《施工图设计》。

2.3《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。

2.4《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。

2.5《天津市建设工程施工现场安全管理规程》（J10498-2005）。

2.6《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）。

三、首件目的
通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。

计划选取宝芦互通A2匝道桥A13-1#桩基进行首件施工，设计桩长为32米，直径为1.2米，桩底设计高程为-28.842m，桩顶设计高程为+3.158m。

混凝土设计强度为C30，单根桩基混凝土方量：36.1m³。

四、施工准备
1、水、电及现场布置
1）施工用水:施工用水使用河水和民用水，从前帮道沽村引水至工地修筑蓄水池以保证施工用水，通过水管引至施工现场。

2）施工用电：从本桥段架设的315 KVA变压器处架线至桩位。

另自备150KW发电机一台作备用电源。

2、现场布置：
1）认真对本桥施工范围内地下物进行详细了解，经探查明距15#墩1m处存在埋地的国防光缆及净空7.5m10KV高压线，12#墩位处存在净空6.5m的通讯电缆。

2）进行场地整理与场地布置，清除施工区域的杂物，平整场地。

施工便道保证晴
雨通车，方便施工机械材料、混凝土等的运输。

在进行跨渠桩基施工时，采用在渠中填土筑岛的方式施工，在填土内设置混凝土过水管，施工完成后及时恢复河渠筑岛围堰，变水上施工为陆地施工。

利用现有施工便道向基础位置填筑此墩位筑岛围堰，使围堰与施工便道形成一个整体，既可提高施工便道的稳定性，亦可增加基础施工作业的操作空间。

3）在现状渠南侧开挖泥浆池。

泥浆池旁边应设置明显的警示牌和刚性的安全防护措施。

泥浆池四周用φ48钢管单排架作围栏;立杆长度1.8米,打入地下0.5m;围栏高度1.3m;钢管之间用脚手架扣件或粗铁线连接结实。

泥浆用膨润土制成，里面添加纤维，增强泥浆的性能指标。

反循环钻机泥浆的基本参数：比重 1.10-1.40g/cm3，粘度18-22S,含砂率不大于8%，胶体率≥96%，泥皮厚（mm/30min）≤2,失水率（ml/30min）≤20,酸碱度8-10。

合理控制泥浆比重是保证成桩进度与质量的重要技术措施，在钻进过程中必须加强泥浆的管理工作，及时更换废弃泥浆，经常清理循环系统，定期检查泥浆性能。

4)为满足施工环保要求和泥浆重复使用，钻孔时设置制浆池、循环池及净化处理系统。

制备泥浆的粘土选用水化快、造浆能力强、粘度大的膨胀土或接近地表经过冻融的粘土。

钻进时，在桩孔外储浆池内以泥浆搅拌机制成泥浆后使用.
泥浆制备循环池和沉淀池分开设置。

施工中钻渣随泥浆从孔内排出经泥浆槽进入沉淀池，沉淀后的泥浆经泥浆池返回钻进的孔内，形成不断的循环沉淀净化。

泥浆循环顺序为：新制泥浆→泥浆池→桩孔→泥浆槽→沉淀池→储浆池→桩孔。

为保护环境和文明施工，废泥浆放置到指定地方，废泥浆由专业施工队伍（运输队）
统一处理。

钻渣沉淀后运到指定的弃土场。

2、物资供应
1）砂：采用遵化生产的砂料，该厂生产的砂子质地坚硬，颗粒洁净，经抽检细度模数及级配等指标合格，报专业监理工程师试验合格后投入本项工程。

2）石子：采用玉田生产的石子，该厂石子质地坚硬，干净无杂物，经抽检级配合格，报专业监理工程师试验合格后投入本项工程。

3）水泥：采用唐山冀东水泥厂生产的水泥，取样合格后将试验结果及水泥品质试验报告报专业监理工程师试验合格后投入本项工程。

4）钢材：采用公司以及有限公司所产钢材，报专业监理工程师试验合格后投入本
项工程。

4、技术准备
1）组织项目经理部有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、合同文件以及有关施工的技术文件。

2）作好施工图纸及设计说明会审工作，对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。

3）测量放样工作：施工测量采用全站仪。

导线点、水准点已经复核、加密，并据此进行定线放样，放出桩中心及轴线，上报监理工程师审批。

5、试验准备
所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。

施工的混凝土C30配合比设计已完成。

按配比配制的混凝土拌合物和易性、粘性良好，坍落度控制在18～22㎝，混凝土试件七天强度满足要求。

五、施工安排
1、人员安排
桩基的施工对本桥有重要的作用，做好本分项工程是本桥的一个关键环节。

人员由项目领导统一安排，具体如下：
2、机械安排
为保证桩基的正常进行，我项目安排施工机械如下：
3、材料安排
钢筋在钢筋加工场区统一加工成半成品（两节钢筋笼）。

炮车运送至施工现场，在施工现场进行钢筋笼的吊装对接，对接时进行主筋的焊接。

混凝土使用自建混凝土站生产的混凝土，集中拌合，罐车运输至现场，进行混凝土浇注。

六、施工工艺和技术措施
1）测量放样及护筒埋设：
首先以设计图纸计算出桩位的坐标值，报批后，用全站仪准确的放出其中心位置，经复核无误后，然后报监理检测，认可后进行下步工序。

埋设护筒：
护筒用6mm钢板制作，每节长1.5～2.0m，其内径大于桩直径20cm，护筒顶端高出地面0.3-0.5m，防止地面水流入孔内或人、物掉到孔内。

埋置深度宜为2-4m。

护筒中心与桩位中心的偏差不大于5cm。

2）钻孔泥浆性能指标测定方法：
1、相对密度可用泥浆相对密度计测定，其方法是将要量测的泥浆装满泥浆杯，加盖并清洗从小孔中溢出的泥浆，然后置于支架上，移动游码，使杠杆呈水平状态，读出游码左侧所示刻度，即为泥浆的相对密度。

2、粘度可用标准漏斗粘度计测定，其测定方法是用两个开口杯分别量取200ml和500ml的泥浆，通过过滤网滤出砂粒后，将700ml泥浆注入漏斗，然后使泥浆从漏斗中流出，流满500ml量杯所需的时间（s），即为所测泥浆的粘度。

3、静切力可用浮筒切力计测定，其测定方法是将约500ml泥浆搅拌均匀后，立即倒入切力计中，将切力筒沿刻度尺垂直向下移至与泥浆接触时，轻轻放下，当它自由下降到静止不动时，即静切力与浮筒重力平衡时，读出浮筒上泥浆面所对的刻度，即为泥浆的初切力。

取出切力筒，擦净粘着的泥浆，用棒搅动筒内泥浆后，静止10min，用上述方法量测所得为泥浆的终切力。

4、含砂率可用含砂率计测定，其测定方法是将调好的泥浆50ml倒进含砂率计，然
后再倒清水，将仪器口塞紧摇动1min，使泥浆与水混和均匀，再将仪器垂直静放3min，仪器下端沉淀物的体积乘2就是含砂率。

5、胶体率的测定方法是将100ml泥浆倒入100ml的量杯中，用玻璃片盖上，静置24h后，量杯上部泥浆可能澄清为水，测量其体积如为Lml，则胶体率为（100-L）％。

6、失水率（ml/30min）的测定方法是用一张12cm×12cm的滤纸，置于水平玻璃板上，中央画一直径3cm的园圈，30min后，测量湿园圈的平均直径减去泥浆坍平的直径（mm），即为失水率。

在滤纸上量出的泥浆皮的厚度即为泥皮厚度。

7、酸碱度的测定方法是取一条PH试纸放在泥浆面上，0.5s后拿出来与标准颜色相比，即可读出酸碱度值。

8、在钻孔施工中，泥浆可采用泥浆取样盒取样，其取样方法是用双绳控制取样盒的深度和阀门开关，当一绳将取样盒下吊到孔中取样部位时，另一绳提升，关闭阀门，上提取样盒出孔口，即完成取样。

在施工的过程中，要按下表指标控制泥浆质量：
3、钻机就位：
钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。

立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，缓慢放入护筒内。

就位完毕后，施工队对钻机就位自检。

钻机就位后开钻前，测量人员用全站仪对护桩中心，护筒中心及钻头中心进行检查，合格后方可开钻。

钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不允许产生位移或沉陷。

钻机安好后，钻机导杆中心线，回旋盘中心线，护筒中心线应保持在同一直线上。

4、开孔、钻孔：
钻进过程中要确保泥浆水头高度，泥浆比重。

在钻孔过程中，随时注意土质的变化、取样与设计地质资料核对，做好各种记录；对钻渣取样进行分析，核对地质资料，根据地质变化，确定泥浆指标和钻进速度。

在整个钻孔过程中严格控制其垂直度，倾斜度不得大于1％。

钻进施工过程中，应经常测量钻孔中心偏位和孔深，出现偏孔，斜孔等现象时及时纠正，钻孔作业应分班连续进行，并及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项，钻进过程中应经常对钻孔泥浆，钻机对位，钻孔深度等进行检测。

5、清孔及终孔验收：
成孔后，对孔深进行检查，符合下表要求后方可清孔，清孔到位才可提钻，然后下放探孔器，检查孔径是否满足设计要求，若探孔器不能下到孔底，要进行扫孔，直到满足下表要求。

6、钢筋笼的制作与就位：
钢筋在集中钢筋加工厂下料、绑扎成型。

钢筋笼的成型采用加劲筋成型法：制作时，按规定尺寸做好加筋圈，标出主筋的位置。

把主筋摆在平整的工作台上，工作平台要平整、硬化，上面铺设1.5m 的方木；并在主筋上标出加筋的位置。

焊接时，使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。

在一根主筋上焊好全部加劲筋后，在骨架两端各站一人转动骨架，将其余主筋按照上述方法逐根焊好，然后抬起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布好螺旋筋绑扎于主筋上。

视桥梁桩基长短，合理划分钢筋笼骨架节数。

钢筋笼制作完成后，其标准应满足下表要求
7、导管的安装：
护筒用4mm 钢板制作，每节长1.5～2.0m ，其内径大于桩直径20cm ，护筒顶端高出地面0.3-0.5m ，防止地面水流入孔内或杂物物掉到孔内。

埋置深度宜为2-4m 。

护筒中心与桩位中心的偏差不大于5cm 。

护筒顶端高度应高于最高施工水位1.5~2.0m ，以保证孔内外的水头差，确保钻孔施工的安全。

导管使用前进行水密承压和接头抗拉试验，进行水密试验的水压不小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大压力p 的1.3倍。

w
w c c H h P γγ-= （
式中：P ——导管可能受到的最大内压力（kPa ）；
c γ——混凝土拌和物的重度（取24kN/m ³）；
c
h ——导管内混凝土柱最大高度（m ），以导管全长或预计的最大高度计；
——井孔内水或泥浆的重度（kN/m³）；
w
H——井孔内水或泥浆的深度（m）。

w
合格后方可使用于灌注混凝土；吊放导管要顺直、居中，防止提升导管时卡挂钢筋笼，导管底距离孔底控制在0.2~0.4m。

二次清孔：
导管下完，重新检查孔深、孔内沉淀层的厚度、泥浆比重等各项指标，若不合格，在灌注混凝土之前要进行二次清孔，清孔采用循环法，清孔的指标符合施工规范要求为止，方可灌注混凝土。

8、灌注混凝土：
混凝土运输采用罐车，保养和维修好施工便道，使罐车可沿便道直接行驶至施工现场。

混凝土到达现场，检查其均匀性和坍落度，坍落度当桩孔直径D＜1.5m时，保证在18～22cm之间，每车均须检测，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。

混凝土的灌注分为两个阶段，首先是剪球和混凝土的首批灌注；其次，混凝土的连续灌注。

首批混凝土的灌入方量要满足填充导管底部的需要并使导管埋深不小于1.0米，漏斗采用大灰斗，在灌注过程中，控制好灌注速度，保证混凝土连续灌注，灌注时间不得长于首批混凝土的初凝时间，若估计灌注时间长于首批混凝土初凝时间，应掺入缓凝剂。

在灌注过程中，每一车混凝土灌注后用钻杆测探孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深，并保证导管埋深2~6米。

为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。

当混凝土拌和物上升到骨架底口4~6m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可加快灌注速度。

1、导管埋深采用双控，测孔器和砼方量共同控制，用砼灌入量反算孔径，用钻进深度反算砼灌入量。

与测孔器测定数值对比。

两者相差较大一定要查明原因，同时做好灌桩记录。

每浇筑一罐灰应对混凝土高度和混凝土灌注量的测量和记录工作，对灌注混凝土施工进行控制。

在混凝土灌注将近结束时，应设置浇筑架或采取其它措施保证料斗内的混凝土与设计桩顶有足够高差（>4m），增加桩顶混凝土的顶升能力，最终混凝土灌注的顶面高程应比设计高1.0m以上
当地质较差、孔内泥浆密度过大、桩径较大等情况时，应根据首件工程总结适当提高超灌高度。

在拔出最后一段导管时，拔管速度应慢，边拔边抖，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。

钻孔灌注桩浇筑完成后，桩顶设计标高1.0m 以上多余混凝土、砂浆等可在混凝土终凝前掏去，掏渣完成后不应再扰动桩基混凝土。

严禁将泵车泵管直接深入导管内进行灌注，必须经过料斗进行灌注。

多余部分检测前凿除，残余桩头应无松散层。

在灌注结束后，核对混凝土的灌注数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。

每根灌注桩混凝土现场留制抗压试块3~4组。

混凝土的首批管入混凝土的最小灌入量为：
首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（≥1.0m ）和填充导管底部的需要，见右图，所需混凝土数量可参考公式（
()1
2
212
4
4
D h d H H V ππ+
+=
（
式中：V ——灌注首批混凝土所需数量（m ³）； D ——桩孔直径（m ）；
H1——桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m ； H2——导管初次埋置深度（m ）； d ——导管内径（m ）；
h1——桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m ），即h1=w H w γ/c γ；
w
H 、w γ、c γ——意义同式（
9、钻机移位：
在本桩施工完后，将护筒拔出，按照隔桩跳打顺序将钻机移到下一个桩位进行施工。

检测
10、检测
桩身混凝土强度应达到设计强度，逐桩进行无破损检测，对桩质量有疑问时，采取钻心取样方法进行检测，并应钻到桩底0.5m 以下，并且进行桩基的静载试验。

11、相关质量记录：
(1)钢筋、水泥、细集料、粗集料、外加剂等材料的进场试验报告
(2)混凝土强度试验报告
(3)桩基测量放样及复核记录
(4)桩基钻孔记录
(5)桩基成孔质量检验记录
(6)桩基清孔记录
(7)钢筋骨架检查记录
(8)混凝土灌注记录
(9)桩基偏位及高程检查记录
(10)桩基无破损检测报告
六、安全保证措施
1、安全教育、培训制度
1.在公司安技部门的指导下，组织全体上岗人员进行岗前安全教育，特种作业人员必须经过培训合格后，持有效证件上岗,，绝盲目指挥和冒险作业。

2.各级行政、技术、管理干部必须经常学习国家的劳动保护方针、政策、法规和公司的安全规章制度，并经常开展安全教育。

2、安全管理措施
1.开工前强化安全教育，建立健全安全生产监督管理制度，施工中严格执行《建筑施工安全检查标准》，坚持预防为主，安全第一的方针。

2.进入施工现场人员应戴好安全帽，不准赤脚，穿拖鞋。

并配备医疗卫生用品，加强劳动保护。

3.各工种操作人员应遵守本工种的安全操作规程，•按要求戴齐本工种所需防护用品，否则不得上岗操作。

4.未经施工负责人批准同意，不得拆除施工设施及安全装置。

5.对施工现场各种地上、地下管线、•电缆等进行保护，施工前请专业人员监护，发现问题及时反映、处理。

6.遇有六级以上强风时，应停止起重作业和高空作业，高空作业严禁上下抛掷物料。

施工现场人员车辆较多，•路口吊车作业半径内及填土施工面应有专人进行疏导。

7.各种气瓶的存放与使用时，要与明火保持安全距离，应避免在阳光下曝晒。

搬动时不得碰撞。

8.生活区内临时建筑的搭设必须具备防水、防火、防盗的要求。

工棚内电器线路的规格和走向规范化，并坚持采取一定的安全措施。

机械停放整齐有序，并有专人负责。

9.施工现场交叉口处设立明显的警示牌，与旧路通行部位用隔离墩隔离，夜间危险部位悬挂信号灯以防发生交通事故和影响人身安全。

10.施工机械做到专车专人驾驶，各种施工机械不得作为交通工具使用，严格司机教育，不开带病车。

11.各类燃油要妥善存放，设专人看管，夜班建立交接班制度，严禁外单位人员
留宿。

12.施工期间严禁司机喝酒，以保证安全。

3、施工现场临时用电安全
施工现场必须按照JGJ46-2005《施工现场临时用电技术规范》条款执行：
1）施工用电必须实行三级配电，即设置总配电箱、分配箱、开关箱三级配电装置，开关箱以下设置用电设备。

2）施工用电的配电箱、开关箱设置在干燥、通风、无外来物体撞击的地方，其周围必须具有足够二人同时工作的空间和通道。

3）施工用电移动式配电箱、开关箱安装在坚固的支架上，严禁在地面上拖拉。

4）施工现场不得使用移动简易插座等，必须使用插座配电箱。

5）施工用电开关箱严格执行“一机一闸”，不得设置分路开关。

6）施工现场电缆敷设时采用埋地或架空敷设，不得沿地面明设。

从地面引出时，从2米高的至地下0.2米高度必须加设防护套管。

7）分配箱距离开关箱不得大于30米，用电设备距离开关箱不得超过5米。

设备的保护零线必须接实。

8）施工现场不得使用线轴及自制用电设备和不符合规范要求的电缆。

4、应急预案
1、组织成员：
总指挥：葛乔亮
副总指挥：马超君、粟众梁
抢救组：项海雄、王兆玉、曹瑞、马坤、李达、王勇鑫、王心
消防组：楚树林、沈万隆、宋杨、兰春明、尹德起、李庆保
联络组：关键、张微、王春凤、周英健
物资设备：李达、王勇鑫、王心
事故调查组：粟众梁、马超君、张伟、卢宁
2、职责权限
总指挥：全面组织指挥事故应急救援，及时上报主管部门。

副总指挥：协助总指挥进行现场应急救援，指挥现场人员疏散、抢救、灭火和现场保护。

抢救组：积极组织对受伤人员抢救，做好现场救护和护送伤员至医院。

消防组：服从统一指挥，切断电源，利用消防器材全力扑救，做好保护防止发生次生事故。

联络组：及时联系项目部有关人员到事故现场进行救援和社会相关救援机构的联系，保证救援及时。

物资设备组：做好应急救援物资、设备、车辆的准备，日常维护。

保证应急之需。

事故调查组：做好保护事故现场，开展事故调查，责任分析，配合有关部门对事故的调查。

3、施工事故的预防、处理措施
1.坍孔：
原因分析：（1）护筒埋置过浅，周围封填不密导致漏水。

（2）操作不当，如提升钻头或放置钢筋笼时碰撞孔壁。

（3）泥浆稠度小起不到护壁作用，（4）泥浆水位高度不够，对孔壁压力小。

（5）向空内加水时流速过大，直接冲刷孔壁。

（6）在松软砂层中进尺过快。

b.预防及处理措施：（1）坍孔部位不深时，可改用深埋护筒，将护筒周围填土夯实，重新开钻。

（2）轻度坍孔，可加大泥浆相对密度和提高水位。

（3）严重坍孔，用粘土投入待孔壁稳定后采用低速钻进。

（4）提升钻头，下放钢筋笼时保持垂直，尽量不要碰撞孔壁。

（5）在松软的砂层钻进时，应控制好进尺速度，并用较好泥浆护壁。

2.钻孔偏斜
原因分析：（1）桩架不稳、钻杆导架不垂直，钻机磨耗，部件松动。

（2）土层软硬不匀，致使钻头受力不均。

（3）钻孔中遇有较大孤石、探头石。

（4）扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。

（5）钻杆弯曲，接头不正。

b.预防及处理措施：（1）检查、纠正桩架，使之垂直安置稳固，并对导架进行水平与
垂直校正和对钻孔设备加以检修。

（2）偏斜过大时，填入土石（砂或砾石）重新钻进，控制钻速。

（3）如有探头石，宜用钻机钻透，在逐步进尺钻进。

3.卡钻
原因分析：（1）孔内出现梅花孔、探石头、缩孔等未及时处理。

（2）钻头被坍孔落下的石块或误落入孔内的大工具卡住。

（3）入孔较深的钢护筒倾斜或下端被钻头撞击严重变形。

（4）钻头尺寸不统一，焊补的钻头过大。

（5）下钻头太猛，或钢绳过长，使钻头倾斜卡在孔壁上。

b.预防及处理措施：（1）对于向下能活动的上卡，可用上下提升法，即上、下提动钻头，并配以将钢丝绳左右拔移、旋转。

（2）卡钻后不宜强提，只宜轻提，经提不动时，可用小冲击钻锥冲、吸的方法将钻锥周围的钻渣松动后在提出。

（3）施工中注意保持护筒垂直，防止倾斜；钻头尺寸应统一，下钻应控制钻进速度，不要过猛过快。

4.掉钻
原因分析：（1）卡钻时强提强拉、操作不当，使钢丝绳或钻杆疲劳断裂。

（2）钻杆接头不良或滑丝。

（3）马达接线错误，使不应反转的钻机反转，钻杆松脱。

b.预防及处理措施：（1）卡钻时应设有保护绳方能适应强提，严防钻头空打。

（2）经常检查钻具、钻杆、钢丝绳合连接装置。

（3）掉钻落物时，宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞若落体已被泥沙埋住，则应用冲、吸的方法，先清除泥沙，使打捞工具接触落体后再打捞。

5.扩孔及缩孔
原因分析：（1）扩孔时因孔壁坍塌或钻锥摆动过大所致。

（2）缩孔原因时钻锥磨损过甚，焊补不及时或因地层中有软塑土，遇水膨胀后使孔径缩小。

b.预防及处理措施：（1）注意采取防止坍孔合防止钻锥摆动过大时的措施。

（2）注意及时焊补钻锥，并在软塑地层采用失水率小的优质泥浆护壁。

（3）已发生缩孔时，宜在该处用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。

6.钢筋笼掉落
原因分析：（1）操作疏忽。

（2）吊点受力不够。

b.预防及处理措施（1）加强操作人员的责任心教育。

（2）认真检查各受力点，确保满足受力要求。

（3）采用打捞勾或潜水员潜入孔内辅助挂勾的方式将钢筋整体捞起，捞起的钢筋笼出现变形，则需重新加工。

7.钢筋笼下完后塌孔。