24V电阻加热器介绍
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电阻加热器介绍
一、工作原理 二、技术参数 三、主要结构 四、试验设备 五、与同类产品比较
工作原理
电阻加热器为在低温环境下 辅助柴油机起动的装置，安装在 柴油机进气管与气缸之间，柴油 机启动前加热器接通电源，经加 热器加热的洁净空气进入各个气 缸从而改善柴油机的低温起动性 能。
技术参数
1.额定电压:24V 2.工作电压：18～28V 3.额定电流:100A±8% 4.工作温度:-40℃～105℃ 5.储存温度:-40℃～125℃ 6.接线柱间冷态电阻:0.244±0.03Ω
3.铝外壳：电阻加热器 的支撑部件，也是电 阻加热器与发动机连 接的部分。 主要具有耐高温、 高绝缘性能、抗振性 等特点
4.连接件：主要包括有 螺栓、螺母、连接片等 零件，对电阻加热器的 各零部件起连接作用。 其材料皆为耐高 温、高导电、抗氧化， 耐腐蚀等特点
4.辅助件：主要 有垫片、云母 垫圈、黄蜡管 等零件。 皆为抗高温 材料。主要对 加热器起辅助 加热和绝缘作 用。
3.污染方面：电阻加热在工作过程中没有废气 等污染气体产生，不会造成污染；而一般 通过点燃柴油的预热方式在燃油过程中会 产生一定的废气。 4.对发动机进风通道的要求：一般火焰预热装 置的安装位置对进风通道的形状大小有一 定要求，而电阻加热器安装位置对此没有 特殊要求。
百度文库
5.工作稳定性方面：电阻加热器只需要通电 即可工作加热，没有其他的如火焰预热装 置的油路是否畅通，电磁阀、预热塞等是 否正常工作等因素的影响。
6. 多功能振动试验台 ：
与同类产品的比较
主要与火焰预热装置的比较如下： 1.使用寿命方面：电阻加热器比之一般火焰预 热装置寿命较长，电阻加热器使用次数至 少达4000次，而一般火焰预热装置1000多 次。 2.是否用油方面：电阻加热器直接使电热丝发 热，不燃油。而火焰预热装置则要点燃柴 油来加热进入缸体的空气。
主要结构
1.加热片 2.加热片座部件 3.铝外壳 4.连接件 5.辅助件
1.加热片：电阻加 热器的核心部件， 通过给加热片通电 把电能转化为热能， 其材料具有耐高温 性、抗氧化性、高 温变形小等特点。
2.加热片座部件： 由加热片底座、 弹片、陶瓷座等几 部分组成。
陶瓷片：对加热片起限位和绝缘作用， 使加热片与外壳体之间绝缘电阻达50M ， 同时起热绝缘作用； 弹片：在加热片工作过程中，由于材料 加热会产生变形，此时弹片对其产生的变形 起反弹作用，使加热片不至于在工作时产生 严重变形现象。
试验设备
1.检测设备：发红试验台JC-28、红外线测温仪JC-7 主要检测电阻加热器的电压、电流、温升情况
2.耐久性试验台 ：检测加热器的使 用寿命及电压/电流的变化情况
3.盐雾腐蚀试验箱 ：抗烟雾性能检测
4.低温湿热交变 试验箱： 进行低温湿 热性能检测
5. 高低温变化试
验箱 ： 耐高温/低温 性能检测
•
该加热器与电热塞相比具有合理先进、加热迅速， 柴油机各个气缸吸入热空气均匀、装拆方便、寿 命长等特点。 柴油机空气加热器是我厂引进、消化国际先进技 术研制成功的新产品。其结构新颖，性能可靠， 预热快、能耗低、是汽车、拖拉机、工程机械等 低温环境下迅速起动的好帮手。
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一、工作原理 二、技术参数 三、主要结构 四、试验设备 五、与同类产品比较
工作原理
电阻加热器为在低温环境下 辅助柴油机起动的装置，安装在 柴油机进气管与气缸之间，柴油 机启动前加热器接通电源，经加 热器加热的洁净空气进入各个气 缸从而改善柴油机的低温起动性 能。
技术参数
1.额定电压:24V 2.工作电压：18～28V 3.额定电流:100A±8% 4.工作温度:-40℃～105℃ 5.储存温度:-40℃～125℃ 6.接线柱间冷态电阻:0.244±0.03Ω
3.铝外壳：电阻加热器 的支撑部件，也是电 阻加热器与发动机连 接的部分。 主要具有耐高温、 高绝缘性能、抗振性 等特点
4.连接件：主要包括有 螺栓、螺母、连接片等 零件，对电阻加热器的 各零部件起连接作用。 其材料皆为耐高 温、高导电、抗氧化， 耐腐蚀等特点
4.辅助件：主要 有垫片、云母 垫圈、黄蜡管 等零件。 皆为抗高温 材料。主要对 加热器起辅助 加热和绝缘作 用。
3.污染方面：电阻加热在工作过程中没有废气 等污染气体产生，不会造成污染；而一般 通过点燃柴油的预热方式在燃油过程中会 产生一定的废气。 4.对发动机进风通道的要求：一般火焰预热装 置的安装位置对进风通道的形状大小有一 定要求，而电阻加热器安装位置对此没有 特殊要求。
百度文库
5.工作稳定性方面：电阻加热器只需要通电 即可工作加热，没有其他的如火焰预热装 置的油路是否畅通，电磁阀、预热塞等是 否正常工作等因素的影响。
6. 多功能振动试验台 ：
与同类产品的比较
主要与火焰预热装置的比较如下： 1.使用寿命方面：电阻加热器比之一般火焰预 热装置寿命较长，电阻加热器使用次数至 少达4000次，而一般火焰预热装置1000多 次。 2.是否用油方面：电阻加热器直接使电热丝发 热，不燃油。而火焰预热装置则要点燃柴 油来加热进入缸体的空气。
主要结构
1.加热片 2.加热片座部件 3.铝外壳 4.连接件 5.辅助件
1.加热片：电阻加 热器的核心部件， 通过给加热片通电 把电能转化为热能， 其材料具有耐高温 性、抗氧化性、高 温变形小等特点。
2.加热片座部件： 由加热片底座、 弹片、陶瓷座等几 部分组成。
陶瓷片：对加热片起限位和绝缘作用， 使加热片与外壳体之间绝缘电阻达50M ， 同时起热绝缘作用； 弹片：在加热片工作过程中，由于材料 加热会产生变形，此时弹片对其产生的变形 起反弹作用，使加热片不至于在工作时产生 严重变形现象。
试验设备
1.检测设备：发红试验台JC-28、红外线测温仪JC-7 主要检测电阻加热器的电压、电流、温升情况
2.耐久性试验台 ：检测加热器的使 用寿命及电压/电流的变化情况
3.盐雾腐蚀试验箱 ：抗烟雾性能检测
4.低温湿热交变 试验箱： 进行低温湿 热性能检测
5. 高低温变化试
验箱 ： 耐高温/低温 性能检测
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该加热器与电热塞相比具有合理先进、加热迅速， 柴油机各个气缸吸入热空气均匀、装拆方便、寿 命长等特点。 柴油机空气加热器是我厂引进、消化国际先进技 术研制成功的新产品。其结构新颖，性能可靠， 预热快、能耗低、是汽车、拖拉机、工程机械等 低温环境下迅速起动的好帮手。
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