活塞式制冷压缩机的分类与型号表示方法精品PPT课件
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制冷压缩机知识大全ppt课件
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1
制冷系统的组成
一个典型的制冷系统是由压缩机、冷凝器、节流 阀、蒸发器四大部件组成的。
制冷系统完成的是一个从低温环境吸取热量，在 高温环境放出热量的过程！在这个系统中，压缩机是 心脏，起到一个链接的作用，它将低温低压的工况压 缩变成高温高压的工况。所以，压缩机是否能正常工 作将直接影响整个系统是否能正常工作！
a.八角型系列半封闭压缩机
型号说明：4DC-5.2(Y) 44DC-10.2(Y)
4：表示-4缸
D：表示-缸径X行程
C：表示-八角型
5：表示-5HP
2：表示-第二代压缩机 接
44：表示-两台4缸对
Y：表示-聚脂油（R134a/R404A/507)
不标Y表示的是用矿物油
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14
C4 系列
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22
d.高效的能量调节 4缸压缩机：50%（选购件） 6缸压缩机：33%和66%(选购件）
e.振动小、噪音低：4缸、6缸压缩机采用最佳的质量平衡设计。 （如将甩油盘安放在远离电机侧）
f. 可靠的电机保护装置：采用PTC传感器对电机温度和排气温 度（选购件）进行监控。
g.体积小、重量轻 h.一种压缩机配置两种电机，使其适用不同的运行工况
C6系列
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C8 系列
15
C4 八角机系列 – 侧视图
吸、排气截至阀可以 按90°为单位旋转
曲轴箱加热器 (可选件)
- 插入套管内
可编辑课件PP-T PTC 控制
16
C4 八角机系列 – 正视图
连接 “Delta-P“ 电子油压开关
可编辑课件PPT 排油堵
17
紧凑设计的 4NCS-20.2
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制冷系统的组成
一个典型的制冷系统是由压缩机、冷凝器、节流 阀、蒸发器四大部件组成的。
制冷系统完成的是一个从低温环境吸取热量，在 高温环境放出热量的过程！在这个系统中，压缩机是 心脏，起到一个链接的作用，它将低温低压的工况压 缩变成高温高压的工况。所以，压缩机是否能正常工 作将直接影响整个系统是否能正常工作！
a.八角型系列半封闭压缩机
型号说明：4DC-5.2(Y) 44DC-10.2(Y)
4：表示-4缸
D：表示-缸径X行程
C：表示-八角型
5：表示-5HP
2：表示-第二代压缩机 接
44：表示-两台4缸对
Y：表示-聚脂油（R134a/R404A/507)
不标Y表示的是用矿物油
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C4 系列
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22
d.高效的能量调节 4缸压缩机：50%（选购件） 6缸压缩机：33%和66%(选购件）
e.振动小、噪音低：4缸、6缸压缩机采用最佳的质量平衡设计。 （如将甩油盘安放在远离电机侧）
f. 可靠的电机保护装置：采用PTC传感器对电机温度和排气温 度（选购件）进行监控。
g.体积小、重量轻 h.一种压缩机配置两种电机，使其适用不同的运行工况
C6系列
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C8 系列
15
C4 八角机系列 – 侧视图
吸、排气截至阀可以 按90°为单位旋转
曲轴箱加热器 (可选件)
- 插入套管内
可编辑课件PP-T PTC 控制
16
C4 八角机系列 – 正视图
连接 “Delta-P“ 电子油压开关
可编辑课件PPT 排油堵
17
紧凑设计的 4NCS-20.2
活塞式空气压缩机课件
三、多极压缩和中间冷却
压力比分配原则： 主 要依据省功原则。
2. 各级压缩比的确定
理论分析：各级耗功相等时，压缩机总耗功最小。 即各级压力比应相等。
最佳压力比ε：各级压力比相等时总耗功最省。
εp p1 2
p3 p2
p pd z
z
pd p1
3. 压缩终了温度的确定
n1
T2 ε n T1
n1
T3 ε n T2 T2为中冷器后的温度T2＝T1
功＝P×V （PV图上的面活积塞式）空气压缩机课件
第一节 活塞式空压机的工作原理
二、实际工作循环（单级压缩）
1. 不存在假设条件 2. 与理论循环不同的原因：
1）余隙容积Vc的影响 Vc不利的影响—残存的气体在活塞回行时，发生 膨胀，使实际吸气行程（容积）减小。
Vc有利的好处—
（1）形成气垫，利于活塞回行； （2）避免“液击”（空气结露）； （3）避免活塞、连杆热膨胀，松动发生相撞。
活塞式空气压缩机课件
第一节 活塞式空压机的工作原理
三、多极压缩和中间冷却
1. 采用多极压缩和中间冷却的好处：
1) 降低压缩终了的排气温度，保证机件润滑； 2) 减小余隙容积对排气量的影响，提高输气系数； 3) 节省压缩功(c-b-d-e-c)； 4) 减轻活塞上的作用力。
活塞式空气压缩机课件
第一节 活塞式空压机的工作原理
活塞式空气压缩机课件
1.进气
2.开始压缩
1.转子及机壳间成为压缩空间，当 转子开始转动时，空气由机体进气 端进入。
3.转子不断转动，气密范围变小， 空气被压缩。
3.压缩中
4.排气
2.转子转动使被吸入的空气转至机壳 与转子间气密范围，同时停止进气。
活塞式制冷压缩机的分类与型号表示方法
半封闭式制冷压缩机
特点：
取消了易于泄漏的轴封，提高了密封性， 结构紧凑，重量减轻。
应用： 车辆上得到了采用
全封闭式制冷压缩机
特点：
外部仅有吸、排气接管和电动机连线，结构更紧凑，体积小， 重量轻，密封性更好，噪音小。
工作时电动机完全处于低温
应用： 在冰箱、窗式空调器、立柜式空调器及客车单元式空调器中 已广泛采用。
按气缸的布置方式：
卧式：气缸轴线平行于地面
立式：气缸轴线垂直于地面
V型：气缸轴线夹角成90° W型：气缸轴线夹角成60° S型（扇形）：气缸轴线夹角成45°
为了适应高转速和系列化生产的要求， 现代中、小型活塞式制冷压缩机已由过 去的大缸径、直立式布置改为小缸径、 多缸、V型、W型、S型布置。 不但改善了压缩机的运动平衡性能，而 且结构也较为紧凑。
活塞式制冷压缩机的分类 与型号表示方法
按压缩机与电动机的组合方式：
开启式制冷压缩机
半封闭式制冷压缩机
全封闭式制冷压缩机
开启式制冷压缩机
特点： 容易拆卸、维修，密封性较差，工质容 易泄漏。 应用： 陆上固定场所 （铁道车辆经常处于振动和冲击的运行 状态，容易引起外伸轴的轴封处制冷剂 漏泄，外界空气也容易由轴封处渗入， 固不宜采用)
型号表示方法：
气缸数：数字表示，1、2、3等 制冷剂：A为氨，F为氟利昂 气缸布置：V型、W型、S型 气缸直径：数字表示（cm）
传动方式：A为开启式，B为半封闭式，Q为全封闭式
例如： 4FS7B型压缩机
4—四缸 F—工质（制冷剂）为氟利昂 S—气缸布置形式为S型（扇形） 7—气缸直径70mm B—半封闭式结构
活塞式制冷压缩机的结构和原理forGuangzhou-PPT课件
P型压缩机物理参数
压缩机型号 气缸数 PA/PC 43 4 243 202 95.25 81.28 PA/PC 44 4 289 238 95.25 96.52 PA/PC 63 6 342 285 95.25 76.2 PA/PC 64 6 411 338 95.25 91.44 PA/PC 83 8 472 394 95.25 78.74 PA/PC 84 8 562 464 95.25 93.98
制冷压缩机PA/PC型
P压缩机的润滑油系统
润滑油的作用：1. 润滑运动部件； 2. 为油路系统中的引射器提供速度流; 3. PC机中，为能量卸载装置提供液压。
PC Compressor Liquid Injection System
Cool Refrigerant to
Compressor Cylinder
活塞压缩机原理
Figures 4.4, 4.6
活塞式压缩机热力过程
压缩机的实际循环
排气量=容积效率×理论吸气量 容积效率： λd=λv λp λt λl 容积系数：λv =V’/Vh =1-α(ε 1)
1/m
-
压力系数：λp =V”/V’
温度系数： λt =Vs/V” 泄漏系数：λl =Vd/Vs
0 ： PC43/PC44 6：PC63(*) 0：PC63 1：PC44 6 ： PC64(*) 0：PC64 1：PC63 2：PC44 6 ： PC83(*)
P 压缩机零部件
半封闭电机
接线
电机保护
型号：01D118 响应温度：80C R75：≤550Ω R85：≥1330Ω R95：≥4KΩ
压缩机型号 气缸数 PA/PC 43 4 243 202 95.25 81.28 PA/PC 44 4 289 238 95.25 96.52 PA/PC 63 6 342 285 95.25 76.2 PA/PC 64 6 411 338 95.25 91.44 PA/PC 83 8 472 394 95.25 78.74 PA/PC 84 8 562 464 95.25 93.98
制冷压缩机PA/PC型
P压缩机的润滑油系统
润滑油的作用：1. 润滑运动部件； 2. 为油路系统中的引射器提供速度流; 3. PC机中，为能量卸载装置提供液压。
PC Compressor Liquid Injection System
Cool Refrigerant to
Compressor Cylinder
活塞压缩机原理
Figures 4.4, 4.6
活塞式压缩机热力过程
压缩机的实际循环
排气量=容积效率×理论吸气量 容积效率： λd=λv λp λt λl 容积系数：λv =V’/Vh =1-α(ε 1)
1/m
-
压力系数：λp =V”/V’
温度系数： λt =Vs/V” 泄漏系数：λl =Vd/Vs
0 ： PC43/PC44 6：PC63(*) 0：PC63 1：PC44 6 ： PC64(*) 0：PC64 1：PC63 2：PC44 6 ： PC83(*)
P 压缩机零部件
半封闭电机
接线
电机保护
型号：01D118 响应温度：80C R75：≤550Ω R85：≥1330Ω R95：≥4KΩ
项目2 活塞式制冷压缩机.
（一）连杆的作用
1、连接曲轴和活塞，把曲轴的旋转运动转变 为活塞的往复运动；
2、传递能量：将电动机通过联轴器传递到曲 轴上的能量传递给活塞。
（二）连杆的结构
1、连杆小头 ❖ 与活塞销相连的一端 ❖ 结构为整体式，通常内部都压有衬套 ❖ 小头的润滑方式：
压力润滑：从连杆体内油孔压上来 飞溅润滑：小头上开有存油孔
❖ 机体组 ❖ 传递动力系统 ❖ 输汽系统 ❖ 密封装置 ❖ 润滑系统 ❖ 能量调节装置 ❖ 安全器件 ❖ 单机双级机
2.1.1 机体组
一、作用 二、结构 三、 主要技术要求
一、机体组的作用
❖ 1、支承各主要零部件，并使之保持准确的相 对位置；
❖ 2、组成制冷压缩机的各腔体（吸汽腔、排汽 腔和曲轴箱）；
❖ 2、机体应进行时效处理
目的是消除内应力 时效处理包括自然时效和人工时效两种
❖ 3、机体应进行强度及密封性试验
目的是为了确保压缩机出厂后的运行安全
❖ 4、相关几何精度要求：
如书中表4－1所示
❖ 5、装、卸汽缸盖和侧盖时应注意：
1）螺栓呈对称均匀松紧 2）注意保护石棉垫片
❖ 曲轴 ❖ 连杆
❖ 1、带能量调节装置的低压缸套； ❖ 2、不带能量调节装置的低压缸套； ❖ 3、带能量调节装置的高压缸套； ❖ 4、不带能量调节装置的高压缸套； ❖ 5、直接固定在机体上隔板上的汽缸套。
A、带与不带能量调节的区别
❖ 带能量调节的汽缸套上为装转动环和小 顶杆而加设凸缘和挡环槽等结构；
❖ 而不带能量调节的汽缸套上则没有。
(二 ) 气阀组
1、气阀组的作用 2、气阀组的结构 3、气阀组的主要技术指标
2.1 气阀组的作用及分类
气阀是压缩机的重要部件之一。它的正常工作才能保证压 缩机实现吸气、压缩、排气、膨胀四个工作过程。气阀性能的好 坏，直接影 响到压缩机的制冷量和功率消耗。阀片的寿命 是关 系到压缩机连续运转期限的重要因素。
活塞压缩机课件
活塞式压缩机概述一、活塞式压缩机的基本构成活塞式压缩机主要由传动机构．工作部件及机体组成。
此外还有润滑、冷却、调节等辅助系统。
图所示为一L型压缩机。
它的传动机构是曲柄连杆机构，由电机通过皮带轮带动曲轴旋转，连杆大头装在曲轴的曲柄销上，其小头与十字头相连。
因此，曲柄通过连杆带动十字头在滑道内作往复运动，再由十字头带动活塞组件(包括活塞及活塞杆等)在气缸内作往复运动。
由一根连杆所对应的气缸活塞组为一列。
本机有两个连杆分别对应着一列气缸活塞组，该机共有两列。
工作部件包括气缸、气阀组件、活塞组件及填料组件。
气缸的内表面与活塞工作端面所形成的空间是实现气体压缩的工作腔。
气阀装在气缸上，控制气体作单向流动，即吸气阀只从进气管向工作腔吸气，排气阀只能从工作腔向排气管排气。
气阀的启闭动作主要由缸内外压差及气阀弹簧控制。
活塞在气缸内作往复运动时，工作腔的容积作周期性变化，它与吸排气阀的启闭动作相配合，实现有膨胀、吸气、压缩、排气四个过程的工作循环，从而不断吸入低压气体、排出压缩后的高压气体。
本机为双作用气缸，即曲轴每转一周，带动活塞在缸内往复一次，气缸两侧各实现一次工作循环。
图示压缩机两缸的直径相同，所以是一个双缸双作用单级压缩机。
压缩机的润滑分两个系统。
一个供传动机构的润滑，通常用机油润滑，靠轴头的齿轮油泵循环供油；另一个供气缸内工作部件的润滑，采用压缩机油，靠注油器注入气缸。
冷却系统有冷却气体的中间冷却器、后冷却器、润滑油冷却器及气缸的水套冷却等减荷阀、安全阀是该机的控制与安全系统。
二、活塞式压缩机的特点与离心压缩机相比，活塞式压缩机的优点是：1．适用压力范围广。
这种机器依靠工作容积变化的原理工作，因而不论其流量大小，都能达到很高的工作压力。
目前工业上超高压压缩机的工作压力已可达350MPa。
2．热力效率较高，功率消耗较其它型式压缩机低。
3．对介质及排气量的适应性强。
可用于较大的排气量范围，且排气量受排气压力变化的影响较小。
第二章 活塞式制冷压缩机 制冷压缩机教学课件
老的压缩机型号表示方法
2019/9/20
压 缩 机 型 式 ： 半 封 闭 式 用 B表 示 ， 全 封 闭 式 用 Q表 示 ， 开 启 式 不 表 示 配 用 电 动 机 功 率 ： 用 阿 拉 伯 数 字 表 示 ， 单 位 为 kW 气 缸 排 列 方 式 ： 如 V、 W、 S形 等 制 冷 剂 类 型 ： 氟 利 昂 用 F表 示 ， 氨 用 A表 示
吸入气体与壁面的热交换是一个复杂的 过程，与制冷剂的种类、压缩比、气缸尺寸 、压缩机转速、气缸冷却情况等因素有关。
定义：
T
vB vc
式中：
VB --- 进入气缸未被气缸壁加热气体的比容；
VC --- 进入气缸被气缸壁加热气体的比容。
2019/9/20
28
λT的数值通常用经验公式计算
对于开启式压缩机为： （2-5）
2019/9/20
41
四、压缩机的运行特性曲线和工况
1、运行特性曲线 压缩机的运行特性是指在规定的工作范围内运 行时，压缩机的制冷量和功率随工况变化的关系。 一台压缩机当其转数n不变时，其理论排汽量是 不变的，但由于工作温度的变化，其单位质量制冷量
qo，以及Wi和qma也是要变化的，因此制冷压缩机的
我们把压缩机的实际输汽量qVa与理论输汽量qVt
的比值，称为压缩机的输汽系数，
即
2019/9/20
21
输汽系数综合了影响压缩机实际排汽量的 各种因素，是评价压缩机性能的一个重要指标 ，输汽系数越小，表示压缩机的实际排汽量与 理论排汽量相差越大。显然，压缩机的输汽系 数λ值总是小于1的。
输汽系数可以写成容积系数λv、压力系数 λp、温度系数λt和泄漏系数λl 乘积形式，
一般则电动机的轴功率可按运行工况下的轴功 率，再考虑适当裕量(10%~15%)选配。
2019/9/20
压 缩 机 型 式 ： 半 封 闭 式 用 B表 示 ， 全 封 闭 式 用 Q表 示 ， 开 启 式 不 表 示 配 用 电 动 机 功 率 ： 用 阿 拉 伯 数 字 表 示 ， 单 位 为 kW 气 缸 排 列 方 式 ： 如 V、 W、 S形 等 制 冷 剂 类 型 ： 氟 利 昂 用 F表 示 ， 氨 用 A表 示
吸入气体与壁面的热交换是一个复杂的 过程，与制冷剂的种类、压缩比、气缸尺寸 、压缩机转速、气缸冷却情况等因素有关。
定义：
T
vB vc
式中：
VB --- 进入气缸未被气缸壁加热气体的比容；
VC --- 进入气缸被气缸壁加热气体的比容。
2019/9/20
28
λT的数值通常用经验公式计算
对于开启式压缩机为： （2-5）
2019/9/20
41
四、压缩机的运行特性曲线和工况
1、运行特性曲线 压缩机的运行特性是指在规定的工作范围内运 行时，压缩机的制冷量和功率随工况变化的关系。 一台压缩机当其转数n不变时，其理论排汽量是 不变的，但由于工作温度的变化，其单位质量制冷量
qo，以及Wi和qma也是要变化的，因此制冷压缩机的
我们把压缩机的实际输汽量qVa与理论输汽量qVt
的比值，称为压缩机的输汽系数，
即
2019/9/20
21
输汽系数综合了影响压缩机实际排汽量的 各种因素，是评价压缩机性能的一个重要指标 ，输汽系数越小，表示压缩机的实际排汽量与 理论排汽量相差越大。显然，压缩机的输汽系 数λ值总是小于1的。
输汽系数可以写成容积系数λv、压力系数 λp、温度系数λt和泄漏系数λl 乘积形式，
一般则电动机的轴功率可按运行工况下的轴功 率，再考虑适当裕量(10%~15%)选配。
《活塞式压缩机结构》PPT课件
材料：灰铸铁；球墨铸铁；
填充聚四氟乙烯；环氧树脂等。
精选课件ppt
14
4.5.3 填料密封
利用阻塞和节流的原理，通过密封填料来实现活塞杆和气缸处的密封的。
它是气体从外向内压紧，使填料抱紧活塞杆，填料上的缺口为邻近件
所遮盖，节流作用较少；主要靠填料内表面与活塞杆外表面的阻塞作用来
密封的。
主要结构有： 平面填料 锥面填料
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18
3.5.7 辅助设备
一、润滑与润滑设备
（1）功用 润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗；此
外还具有清洗、冷却、防锈、减震缓冲等作用。
润滑特点
内部润滑：气缸、填料； 外部润滑：曲轴、连杆和轴承等。
（2）润滑油种类：
机械油；压缩机油；制冷机油；油脂；
环烷基油；石蜡基油；硅酮油等。
活塞杆的结构设计要便于活塞的拆装。 活塞杆材料：20、45、38CrMoAlA等。
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13
三、活塞环
活塞式压缩机的密封主要指活塞和气缸、活塞杆和气缸处的密封。 活塞和气缸之间的间隙采用活塞环密封； 活塞杆与气缸间隙采用填料密封。
气体的泄漏在轴向由活 塞环面与气缸镜面贴合被阻 止，在径向由活塞环端面与 环槽贴合被阻止，由于阻塞 大部分气体经由环切口截流 降压流向低压侧，进入两环 间的间隙后，又突然膨胀， 产生旋涡降压使泄漏进一步 减少。一般三道活塞环便可 以密封。
风冷系统：用空气作为冷却介质的冷却系统。它是由风扇、
冷却器及机器上的散热片等组成。一般用于小型移动式及缺水
地区的中型压缩机。
水冷系统：用水作为冷却介质的冷却系统。它是由冷却器
及管道等组成。可用于各种类型的压缩机。
制冷压缩机PPT课件全
问题：设有油压启阀式能量调节机构的制冷压缩 机的卸载机构在( )时会卸载。
A. 压缩机过载 B. 膨胀阀开度过大 C. 吸气压力过低 D. 启动未建立油压时 E. 油压调节阀开度过大 F. 滑油泵断油
油压启阀式制冷压缩机顶杆伸出一半，导致吸 气阀片敲击的原因是( 油压不足 )。
a
23
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
问题：下列( )不会使活塞式制冷压缩机输气 系数降低。
A. 吸入滤器脏堵 B. 冷凝器冷却水温升高 C. 假盖弹簧弹性太强 D. 气阀弹簧弹性太强 E. 冷凝器脏污 F. 活塞环失去弹性 G. 缸套垫片加厚 H. 滑油压力不足
材料相溶问题)。 各端盖用垫片 和螺栓相连防 漏。
a
5
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
a
6
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
闭式压缩机
电动机和压缩机连成整 体，装在同一机体内共 用一根轴。压缩机和电 动机组装在一个密闭的 薄壁机壳内，机壳由两 部分焊接而成，取消轴 封。露在机壳外的只焊 有吸排气管、工艺管、 其他(如喷液管)必要管 道和电源线。
3. 螺杆式制冷压缩机的能量调节
间断运行 吸气节流 变速调节 排气回流 吸气回流
a
33
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
吸气回流
a
34
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
A. 压缩机过载 B. 膨胀阀开度过大 C. 吸气压力过低 D. 启动未建立油压时 E. 油压调节阀开度过大 F. 滑油泵断油
油压启阀式制冷压缩机顶杆伸出一半，导致吸 气阀片敲击的原因是( 油压不足 )。
a
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
问题：下列( )不会使活塞式制冷压缩机输气 系数降低。
A. 吸入滤器脏堵 B. 冷凝器冷却水温升高 C. 假盖弹簧弹性太强 D. 气阀弹簧弹性太强 E. 冷凝器脏污 F. 活塞环失去弹性 G. 缸套垫片加厚 H. 滑油压力不足
材料相溶问题)。 各端盖用垫片 和螺栓相连防 漏。
a
5
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
a
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
闭式压缩机
电动机和压缩机连成整 体，装在同一机体内共 用一根轴。压缩机和电 动机组装在一个密闭的 薄壁机壳内，机壳由两 部分焊接而成，取消轴 封。露在机壳外的只焊 有吸排气管、工艺管、 其他(如喷液管)必要管 道和电源线。
3. 螺杆式制冷压缩机的能量调节
间断运行 吸气节流 变速调节 排气回流 吸气回流
a
33
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
吸气回流
a
34
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
活塞式压缩机ppt
气缸部分主要零件-气缸套
干式缸套的厚度视气缸直径的大小和长度而 定，对于中等气缸直径取δ=8~10mm；大直 径取δ=16~25mm；在大型压缩机高压级中， 最厚可达35~40mm。
干式气缸套与气缸体应采用过盈配合，一般 都需要轴向定位，以防两端面上作用的气体 压力差大时，产生轴向窜动。
气缸部分主要零件-活塞
活塞式压缩机的主要性能指标、组成和分类
（三）活塞式压缩机分类 6．按气缸工作容积 单作用式、双作用式、级差式 7．按气缸润滑方式 有油润滑与无油润滑 8．按用途 动力用：如空压机； 工艺用：如天然气压缩机。
活塞式压缩机的主要性能指标、组成和分类
（四）对压缩机的要求 1．满足使用条件要求，便于操作与维修； 2．压缩机动力平衡性好，运行平稳； 3．机型结构紧凑，占地面积小； 4．效率高。
活塞式压缩机的工作原理
• 当曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由 气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生 周期性变化。
• 活塞从气缸气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐 增大，这时，气体即沿着进气管推开进气阀而进入气缸， 直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞反向运 动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压 力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸， 直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞再次 反向运动时，上述过程重复出现。总之，曲轴旋转一周， 活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程， 即完成一个工作循环。
活塞式压缩机的工作原理
(一)活塞式压缩机级的理论循环 首先我们假定： ①气缸没有余隙容积，被压缩气体能全部排出气缸； ②进排气系统没有阻力，阀室容积无限大，并且是绝热
的，因此，进、排气过程没有压力损失，没有压力脉 动，也没有热交换； ③气缸压缩容积绝对严密，没有气体泄漏； ④气体压缩过程中不论有无热交换，其过程指数为定值。
活塞式制冷压缩机PPT课件
活塞环---活塞环包括气环和油环。汽环的主要作用是 使活塞和气缸壁之间形成密封，防止被压缩气从活塞和 气缸壁之间的间隙中泄漏；油环的作用是布油和刮去气 缸壁上多余的润滑油。
活塞式制冷压缩机的结构－活塞环
活塞环为一圆环，环周上有一处切口，切口形式菜直 口、斜口与搭口。斜口斜度为45度。 活塞环的材质常用灰铸铁或合金铸铁。
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二 活塞式压缩机的结构
组成
机体（曲轴箱） 气缸 活塞 吸、排气阀片 曲轴连杆机构
活塞式压缩机有以下特点： ①因为是往复运动，转速不宜太高； ②气缸工作腔有余隙容积； ③气缸工作腔必须设置吸、排气阀，使吸、排气过程产生阻力损失； ④结构复杂，零部件多； ⑤往复式压缩机不允许吸气带液。
六个系统： （1）运动系统：曲轴、活塞连杆组件、联轴器等； （2）配气系统：阀板、气阀弹簧等； （3）密封系统：活塞环、油封、垫片、填料等； （4）机体系统：曲轴箱、气缸体、气缸套、盖板等； （5）润滑系统：润滑油泵、滤油器、调压阀等； （6）安全和能量调节系统：假盖、假盖弹簧、安全阀、能量调节装
活塞式制冷压缩机的结构：压缩机主要由机体、 曲轴、连杆、活塞组、阀门、轴封、油泵、能 量调节装置、油循环系统等部件组成。
观看活塞机整体图
活塞式制冷压缩机的结构－机体
机体： 包括气缸体和曲轴箱两部分，一般采用高
强度灰铸铁（HT20-40）铸成一个整体。它 是支承气缸套、曲轴连杆机构及其它所有 零部件重量并保证各零部件之间具有正确 的相对位置的本体。气缸采用气缸套结构， 安装在气缸体上的缸套座孔中，便于当气 缸套磨损时维修或更换。
活塞式制冷压缩机的结构－气缸
根据气缸的冷却方式，可分为风冷和水冷两 种。风冷式气缸一般用于小型低压移动式压 缩机。它的结构简单，重量轻，靠气缸外所 铸环向或纵向散热片强化散热。大部分压缩 机的气缸用水冷却，铸铁气缸可铸成有冷却 水道的双层壁或三层壁结构。冷却水道包围 着气缸工作容积、阀室及填料函。多层气缸 冷却效果好，但铸造较困难。
制冷压缩机ppt资料
2.1.2工作原理
0 ~ 40 40 ~ 180 180 ~ 280 280 ~ 360 (3 4, 膨胀过程) (4 1, 吸气过程) （2-3，压缩过程） (3 4, 排气过程)
吸气阶段 P 3 2
排气阶段
压缩阶段
行程
0
4 V
1
的吸入、压缩和输送任务。
1）压缩过程
制冷剂在汽缸内从吸气时的低压升高到
排气压力的过程。
内止点→某一位置“2” 活塞力推动气体压缩 力的传递：电机→转轴→曲柄→连杆→
（活塞杆）→活塞→气体
2）排气过程
----缸内压力略高于排气管内压力，排气阀打开，开始
排气，直至活塞运动到外止点结束。 缸内压力应略高于排气管内压力：克服排气管内压力、
2.2 活塞式压缩机的热力性能
【学习目标】 针对制冷工质，用热力学理论分析压缩机的工 作循环，确定压缩机的热力性能参数—功率、 效率、排气温度、排气量（制冷量、输气量）
2.2.1容积效率及其影响因素 2.2.1.1容积效率（输气系数）与实际循环
容积效率--压缩机的实际输气量与理论输气量之比。
qma qva v qmt qvt
活塞返回而碰撞，压力逐渐降低，达到某点“4”结束。
缸内余隙：安全间隙、结构间隙 P吸<Ps0 需克服吸入阀弹簧回复力、吸气口流动阻力、 气阀摩擦阻力。
4）吸气过程
----缸内气体压力低于吸气管内压力时，吸气阀
打开，随着活塞向内止点回移，吸气管内的气 体源源不断地进入缸内，直至活塞运动到内止 点结束。
工作过程 曲轴旋转一周，活塞左右往复运动
一次，完成一次吸气、排气、压缩、 膨胀过程。
2.1.2.1理想工作过程
活塞式制冷压缩机
第二部分制冷机及辅助设备第一章活塞式制冷压缩机第一节活塞式制冷压缩机工作原理1、活塞压缩机的分类按使用的制冷剂来分，有氨压缩机和氟利昂压缩机两种。
按压缩级数来分，有单级压缩和双级压缩两种。
按汽缸中心线的位置分，有直立式、V型、W型和S（扇）型。
按压缩机的总体结构来分，有开启式、半封闭式、全封闭式三种。
2、活塞式压缩机的工作过程1)理想工作过程在分析活塞式压缩机的工作过程中，可以先把实际过程简化成理想过程。
简化时假定：a.压缩机没有余隙容积；b.吸、排气过程没有容积损失；c.压缩过程是理想的绝热过程；d.无泄漏损失。
这样，压缩机的理想工作过程可用图2-1所示的P—V图来表示。
纵坐标表示压力P，横坐标表示活塞在汽缸中移动时形成的容积V。
在图中，4→1表示吸气过程，活塞从上止点开始向右移动，排气阀（片）关闭，吸气阀（片）打开，在压力P1下吸入制冷剂气；1→2表示压缩过程，活塞从下止点向左移动，制冷剂从压力P1绝热压缩到P2，此过程吸、排气阀均关闭；2→3表示排气过程，活塞左行至2位置时排气阀打开，活塞继续左行，在压力P2下把制冷剂排出汽缸。
由于假设没有余隙容积，活塞运行到3点时制冷剂全部排出。
当活塞再次向右移动时进行下一次的吸气过程。
2)实际工作过程压缩机的实际工作过程与理想工作过程有很大不同。
实际过程存在三余隙容积；吸排气阀有阻力，工作时存在压力损失；汽缸壁与制冷剂之间有热交换，非绝热过程；有漏气损失。
a.余隙容积的影响（容积系数λV）余隙：活塞运动到上止点位置时，活塞顶与阀座之间保持一定的间隙，称为余隙，余隙所形成的容积称为余隙容积。
..\表2-1活塞压缩机装配间隙.doc造成余隙的主要原因是：防止曲柄连杆机构受热延伸时不至于使活塞撞击阀座而引起机器损坏；排气阀的通道占据一定的空间；运动部件的磨损使零件配合间隙变大；活塞环与阀盖之间的环型空间。
余隙容积的存在，在排气过程结束时不能将汽缸内的气体全部排净，有一部分高压气体残留在余隙容积内，这样在下一次吸气开始前，这一部分气体首先膨胀减压，在压力降低到低于吸气压力才能开始吸气。
第四章-活塞式制冷压缩机的主要零部件ppt课件
我国系列活塞式制冷压缩机均采用滑动轴承， 滑动轴承根据轴承孔座是整体式还是剖分式而 分别具有轴套和轴瓦两种结构的形式。
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寒假来临，不少的高中毕业生和大学 在校生 都选择 去打工 。准备 过一个 充实而 有意义 的寒假 。但是 ，目前 社会上 寒假招 工的陷 阱很多
第三节
连杆组件
包括连杆小头衬套、连杆体、连杆大 头轴瓦及连杆螺栓等。
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二、缸盖、侧盖
1．缸盖 制冷压缩机的缸盖起着对气缸上部进
行密封的作用，它和机体、排气阀一起形 成了压缩机的排气腔。
2．侧盖 用以封闭曲轴箱两侧的窗孔。两边侧
气环泵油原理
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气环不断 地上下移动， 润滑油就会被 挤入气环的上 侧间隙中，从 而逐渐上升而 进入气缸中 。
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2.油环
油环的作用是刮下附着于气缸壁上多余的 润滑油，并使壁面上油膜分布均匀。
2.簧片阀
阀片用弹性薄钢片制 成，阀片的一端固定在 阀座上，另一端可以在 气体压差的作用下上下 运动，以达到启闭的目 的。
其质量轻、惯性小、 启闭迅速，适用于小型 高转速压缩机。
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《活塞式压缩机》PPT课件
缸数 缸数配比 型式 高压级 1 S、V型角度式 4 低压级 3 高压级 2 W型角度式 6 低压级 4 高压级 2 S型角度式 8 低压级 6
表5-4 活塞式单机双级制冷压缩机基本参数
容 积 排 量 缸径 行程 转速范围/ r/min 缸 数比 最高转 速/ r/min 1800 排量/m3/h 最低转 速/ r/min 1000 排量/m3/h
4、润滑油压差控制器 润滑油压差系油泵出口处油压与曲轴箱内 油压之差。为保证压缩机运动部件的良 好润滑，并保证有些压缩机输气量控制 机构(如：液压缸—拉杆控制机构)的正 常动作，必须控制润滑油压差。
三、内置电动机的保护 1、过热 为使电动机不过热，除了正确使用，注意维修外， 还可安装过热继电器。过热继电器可装在绕组 内部 ，称为内置温度温度继电器，或装在电 动机外部 ，称为外置温度-电流继电器。 2、缺相 三相电动机缺相将导致电动机无法起 动或过载。为保护电动机免遭缺相之损害，采 用过载继电器。 3、相间不平衡 相间不平衡电压导致三相不平 衡电流。在电流量大的相中，温升增加的比例 约为电压不平衡比例平方的两倍。
表5-2 压缩机基本参数
缸径 类别 mm 48、55、62 半封闭式 30、40、50、 60 70 70 55 100 70 110 100 140 200 1440 2、3、4 10001800 7501500 6001200 5001000 500600 8 2、3、4、 6、8 2、4、 6、8 1800 232.6 182.6 565.2 395.6 777.2 706.5 1525.5 2826 1000 129.2 101.5 282.6 197.8 388.6 353.3 762.3 2355 行程 转速范围/ r/min 缸数/ 个 2 容积排量（8缸） 最高转速/ r/min 排量/ m3/h 最低转速/ r/min 排量/ m3/h
表5-4 活塞式单机双级制冷压缩机基本参数
容 积 排 量 缸径 行程 转速范围/ r/min 缸 数比 最高转 速/ r/min 1800 排量/m3/h 最低转 速/ r/min 1000 排量/m3/h
4、润滑油压差控制器 润滑油压差系油泵出口处油压与曲轴箱内 油压之差。为保证压缩机运动部件的良 好润滑，并保证有些压缩机输气量控制 机构(如：液压缸—拉杆控制机构)的正 常动作，必须控制润滑油压差。
三、内置电动机的保护 1、过热 为使电动机不过热，除了正确使用，注意维修外， 还可安装过热继电器。过热继电器可装在绕组 内部 ，称为内置温度温度继电器，或装在电 动机外部 ，称为外置温度-电流继电器。 2、缺相 三相电动机缺相将导致电动机无法起 动或过载。为保护电动机免遭缺相之损害，采 用过载继电器。 3、相间不平衡 相间不平衡电压导致三相不平 衡电流。在电流量大的相中，温升增加的比例 约为电压不平衡比例平方的两倍。
表5-2 压缩机基本参数
缸径 类别 mm 48、55、62 半封闭式 30、40、50、 60 70 70 55 100 70 110 100 140 200 1440 2、3、4 10001800 7501500 6001200 5001000 500600 8 2、3、4、 6、8 2、4、 6、8 1800 232.6 182.6 565.2 395.6 777.2 706.5 1525.5 2826 1000 129.2 101.5 282.6 197.8 388.6 353.3 762.3 2355 行程 转速范围/ r/min 缸数/ 个 2 容积排量（8缸） 最高转速/ r/min 排量/ m3/h 最低转速/ r/min 排量/ m3/h
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不但改善了压缩机的运动平衡性能，而 且结构也较为紧凑。
型号表示方法：
气缸数：数字表示，1、2、3等 制冷剂：A为氨，F为氟利昂 气缸布置：V型、W型、S型 气缸直径：数字表示（cm） 传动方式：A为开启式，B为半封闭式，Q为全封闭式
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
You Know, The More Powerful You Will Be
结束语
感谢聆听
不足之处请大家批评指导
Please Criticize And Guide The Shortcomings
讲师：XXXXXX XX年XX月XX日
按气缸的布置方式：
卧式：气缸轴线平行于地面 立式：气缸轴线垂直于地面 V型：气缸轴线夹角成90° W型：气缸轴线夹角成60° S型（扇形）：气缸轴线夹角成45°
为了适应高转速和系列化生产的要求， 现代中、小型活塞式制冷压缩机已由过 去的大缸径、直立式布置改为小缸径、 多缸、V型、W型、S型布置。
半封闭式制冷压缩机
特点： 取消了易于泄漏的轴封，提高了密封性， 结构紧凑，重量减轻。 应用： 车辆上得到了采用
全封闭式制冷压缩机
特点： 外部仅有吸、排气接管和电动机连线，结构
更紧凑，体积小，重量轻，密封性更好，噪 音小。 工作时电动机完全处于低温制冷剂中，能得 到较好的冷却。 内部故障检修困难。 应用： 在冰箱、窗式空调器、立柜式空调器及客车 单元式空调器中已广泛采用。
活塞式制冷压缩机的分类 与型号表示方法
按压缩பைடு நூலகம்与电动机的组合方式：
开启式制冷压缩机 半封闭式制冷压缩机 全封闭式制冷压缩机
开启式制冷压缩机
特点： 容易拆卸、维修，密封性较差，工质容
易泄漏。 应用： 陆上固定场所 （铁道车辆经常处于振动和冲击的运行
状态，容易引起外伸轴的轴封处制冷剂 漏泄，外界空气也容易由轴封处渗入， 固不宜采用)
型号表示方法：
气缸数：数字表示，1、2、3等 制冷剂：A为氨，F为氟利昂 气缸布置：V型、W型、S型 气缸直径：数字表示（cm） 传动方式：A为开启式，B为半封闭式，Q为全封闭式
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
You Know, The More Powerful You Will Be
结束语
感谢聆听
不足之处请大家批评指导
Please Criticize And Guide The Shortcomings
讲师：XXXXXX XX年XX月XX日
按气缸的布置方式：
卧式：气缸轴线平行于地面 立式：气缸轴线垂直于地面 V型：气缸轴线夹角成90° W型：气缸轴线夹角成60° S型（扇形）：气缸轴线夹角成45°
为了适应高转速和系列化生产的要求， 现代中、小型活塞式制冷压缩机已由过 去的大缸径、直立式布置改为小缸径、 多缸、V型、W型、S型布置。
半封闭式制冷压缩机
特点： 取消了易于泄漏的轴封，提高了密封性， 结构紧凑，重量减轻。 应用： 车辆上得到了采用
全封闭式制冷压缩机
特点： 外部仅有吸、排气接管和电动机连线，结构
更紧凑，体积小，重量轻，密封性更好，噪 音小。 工作时电动机完全处于低温制冷剂中，能得 到较好的冷却。 内部故障检修困难。 应用： 在冰箱、窗式空调器、立柜式空调器及客车 单元式空调器中已广泛采用。
活塞式制冷压缩机的分类 与型号表示方法
按压缩பைடு நூலகம்与电动机的组合方式：
开启式制冷压缩机 半封闭式制冷压缩机 全封闭式制冷压缩机
开启式制冷压缩机
特点： 容易拆卸、维修，密封性较差，工质容
易泄漏。 应用： 陆上固定场所 （铁道车辆经常处于振动和冲击的运行
状态，容易引起外伸轴的轴封处制冷剂 漏泄，外界空气也容易由轴封处渗入， 固不宜采用)