土木工程结构——赵州桥

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土木工程结构— —赵州桥 赵州桥又名安济 桥，建于隋大业 （公元605-618） 年间，是著名匠 师李春建造，桥 长64.40米，跨 径37.02，是当 今世界上跨径最 大、建造最早的 单孔敞肩型石拱 桥。
秀色可餐的赵州桥
赵州桥Байду номын сангаас部
质地坚硬的青灰色砂石 均匀分布的铁拉杆和腰铁
赵州桥的施工技术
l、每一拱券采用了下宽上窄、略有“收分”的方法，使每个拱券向里倾 斜，相互挤靠，增强其横向联系，以防止拱石向外倾倒；在桥的宽度 上也采用了少量“收分”的办法，就是从桥的两端到桥顶逐渐收缩宽 度，从最宽9.6米收缩到9米，以加强大桥的稳定性。 2、在主券上均匀沿桥宽方向设置了5个铁拉杆，穿过28道拱券，每个拉 杆的两端有半圆形杆头露在石外，以夹住28道拱券，增强其横向联系。 在4个小拱上也各有一根铁拉杆起同样作用。 3、在靠外侧的几道拱石上和两端小拱上盖有护拱石一层，以保护拱石； 在护拱石的两侧设有勾石6块，勾住主拱石使其连接牢固。 4、为了使相邻拱石紧紧贴合在一起，在两侧外券相邻拱石之间都穿有起 连接作用的“腰铁”，各道券之间的相邻石块也都在拱背穿有“腰 铁”，把拱石连锁起来。而且每块拱石的侧面都凿有细密斜纹，以增 大摩擦力，加强各券横向联系。这些措施的采取使整个大桥连成一个 紧密整体，增强了整个大桥的稳定性和可靠性。
受力分析简图
赵州桥荷载示意图
弯矩图
轴力图
剪力图
赵州桥的受力分析结论 前面的分析可得出，取最 不利截面的时候，也没有 产生压应力，这种结构非 常合理，有利于石材更好 受压，也更经济。
李 春 像
赵州桥的社会 意义
赵州桥的出现，体现了我 国古代劳动人民的智慧， 其设计构思和工艺的精巧， 不仅在我国古桥是首屈一 指，据世界桥梁的考证， 像这样的敞肩拱桥，欧洲 到19世纪中期才出现，比 我国晚了一千二百多年， 我国石拱桥的建造技术在 明朝时曾流传到日本等国， 促进了与世界各国人民的 文化交流并增进了友谊。