超长无缝线路

400 200 0 -200-80 -400 -60 -40 -20 0 20 40 60 80
m
图45 30号可动心轨道岔纵向力 分布图
1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0
¼ ¹ µ ì × Ý Ï ò Á ¦ (kN)
-80
-60
-40
表29 高速铁路道岔主要几何尺寸
道岔号 18
30 41
辙叉角
310' 47"
159'57"
尖轨长 (m) 15.50
27.98 33.40
导轨长 (m) 29.40
51.03 65.78
辙叉长 (m) 12.60
24.60 53.71
1 23 40

'
"
图44 18号可动心轨道岔纵向力 分布图
Q1
限位器 直基本轨
0 7
Q3
9
导轨
5
翼轨
6
10 0 Q2
8
3
长轨条 可动心轨
1
限位器
导轨
翼轨
4 2
曲基 本轨
42 可动心轨道岔示意图
Q4
图42 可动 心轨 道岔 示意 图
图43 道岔两轨相互作用计算模型
r2 r2
Pt S Q
r4
Pt
r1
r3
r1
Pt
43 道岔两轨相互作用计算模型
（二）原理和方法
-60
-40
-20
0
20
40
60
80
m
图46 41号可动心轨道岔位移量 分布图
0.2 0 -0.2-80 -0.4 -0.6 -0.8 -1 -1.2 -60 -40 -20 0 20 40 60 80
超长无缝线路
• 即轨条与轨条、轨条与道岔直接焊联， 取消或减少缓冲区，轨条之间直接传递 纵向力和位移。这种无缝线路结构最大 限度减少了钢轨接头，因而显著减少线 路养护维修劳力和材料的消耗，显著改 善无缝线路的平顺性和工作状态，行车 平稳，安全可靠性进一步提高。
• 80年代以来，高强度、高韧性、长寿命的钢轨 胶接绝缘接头，在国外铁路上广泛应用。同时 法国和德国在高速铁路上使用感应式和音频式 无绝缘轨道电路，取消缓冲轨，延长轨条长度 成为可能，至关重要的是道岔与长轨条的焊联 技术和理论计算得到解决，为超长无缝线路的 发展提供了充分必要条件。 • 目前世界各国铁路竞相发展超长无缝线路，欧 洲铁路无缝线路的轨条设计，强调理论上不限 制长度，除临近小半径曲线或桥隧建筑物，轨 条不得不断开，在高速铁路上铺设超长无缝线 路更为普遍。
二、道岔纵向力计算
• 在高速铁路超长无缝线路上，道岔介于长轨条 间，处于无缝线路固定区的基本轨不仅承受温 度力，并承受导轨通过联结件、岔枕和扣件施 加的纵向力，高速铁路超长无缝线路设计，道 岔纵向力和位移量的计算是项重要内容。 • 本文所提供的道岔纵向力计算方法，曾在京广 线石龙桥站内无缝道岔上进行试验验证，计算 结果与试验结果相近。
• 超长无缝线路上道岔纵向力的计算，采用道岔 的导轨和基本轨相互作用计算模型，这一计算 模型对道岔受力和位移作以下描述：道岔处于 无缝线路固定区，其基本轨为无限长，而导轨 为半无限长，随着轨温的变化，导轨在有限长 的一端克服阻力而伸缩，相应放散部分温度力， 并通过联结件（限位器或间隔铁）和岔枕、扣 件对基本轨施加纵向力，因而基本轨除承受温 度力外，还承受导轨的作用而产生纵向力，同 时导轨也受到大小相等方向相反的反作用力。
ù ± » ¾ ¹ ì × Ý Ï ò Á ¦ (kN)
400 200 0 -80 -200
m
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0
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40
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图44 18号可动心轨道岔纵向力 分布图
1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0
¼ ¹ µ ì × Ý Ï ò Á ¦ (kN)
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0
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图45 30号可动心轨道岔位移量 分布图
0.2 0 -0.2-80 -0.4 -0.6 -0.8 -1 -1.2
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0
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ù ± » ¾ ¹ ì Î » Ò Æ (cm) ¼ ¹ µ ì Î » Ò Æ (cm)
图46 41号可动心轨道岔纵向力 分布图
ù ± » ¾ ¹ ì × Ý Ï ò Á ¦ (kN)
400 200 0 -200-80 -400 -60 -40 -20 0 20 40 60 80
m
图46 41号可动心轨道岔纵向力 分布图
1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 -80
¼ ¹ µ ì × Ý Ï ò Á ¦ (kN)
一、国内外概况
国外的无缝线路轨条最长长度
• 1. 英国最长的一段无缝线路从尤斯敦至格拉 斯哥全长645km; • 2. 法国在巴黎——里昂——马赛，巴黎—— 勒芒，巴黎——莫城等高速铁路上，多数无缝 线路贯穿区间，其中最长一段长达50km； • 3. 德国铁路区间无缝线路与道岔直接焊联， 焊联道岔总数达11万组； • 4. 俄罗斯在顿涅茨和利沃夫铁路上最长无缝 线路的长度分别为17.7km和10.5km，并在货运 密度的铁路上也铺设有超长无缝线路； • 5. 日本青函隧道全长53.83km，在12‰的坡道 上，铺设一段长53.78km无缝线路。
我国的无缝线路轨条最长长度
• 60年代曾在广深线樟木头附近及津浦线井亭 — 薛 城 间 各 铺 轨 条 长 度 为 8km 的 无 缝 线 路 。 1980~1981 年又在京山线试铺两段长度分别为 7.68km和7.64km无缝线路，由于当时焊接接头 和胶接接头达不到超长无缝线路的质量要求， 运营 3~5 年后，因大量焊接接头和胶接接头折 断或损坏而拆除。1992年，我国投入大量科研 力量从事超长无缝线路的研究，技术上逐渐成 熟，目前已有超长无缝线路7000km，在京广线 上最长一段全长 140km，京沪线上最长一段为 104km。
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4060Βιβλιοθήκη 80 m图44 18号可动心轨道岔位移量 分布图
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ù ± » ¾ ¹ ì Î » Ò Æ (cm) ¼ ¹ µ ì Î » Ò Æ (cm)
图45 30号可动心轨道岔纵向力 分布图
ù ± » ¾ ¹ ì × Ý Ï ò Á ¦ (kN)