乐骋乐风维修手册三十一：数据链接通信

否 至 “诊断系统检查－
发动机控制系统” 至步骤 3 － 至步骤 5 －
至步骤 7
－ 至步骤 9 至步骤 10
－ －
至步骤 2
车身
数据链接通信 8-119
数据链接连接器的诊断 （续）
步骤 13
操作
1. 使发动机怠速运行，直到达到正常工作温度。 2. 检查是否设置了任何故障诊断码。 是否显示任何未得到诊断的故障诊断码？
1
是 至步骤 2
否
至 “发动机控制 1.4 升双顶置凸轮轴”中 的 “诊断系统检查－
车身
8.5 数据链接通信
8.5.1 示意图和布线图
车身
数据链接通信 8-113
8.5.1.1 数据链接通信示意图标
图标
图标含义
告诫：在安全气囊系统部件或安全气囊系统线路上或其附近进行维修工作时，必须 先解除安全气囊系统。参见 “安全气囊系统解除和启用区域”。不遵守正确的操作 规程，可能会导致安全气囊系统 (SIR) 部件展开、造成人身伤害或对安全气囊系统 系统 (SIR) 进行不必要的修理。
－ 2051 337
未使用
电子制动控制模块 (EBCM) 串行数据 （带 防抱死制动系统）
安全气囊系统串行数据
－ 未使用 440 蓄电池正极电压
车身
数据链接通信 8-117
8.5.3.2 DTC U0100-U0299
电路说明
与共享通信电路连接的模块在车辆正常运行时监视串行 数据通信。操作信息和指令在模块之间相互交换。 对于 每个虚拟网络，模块有预存的信息，它是关于串行数据 电路所需要交换的信息。 通常由接收器模块来管理这些 信息，并将一些定期信息作为传输器模块的可用指示来 使用。
故障诊断码说明
本诊断程序支持以下故障诊断码 (DTC)：
z 控制模块记录诊断失败时的运行状态。诊断第一 次失败时，控制模块将此信息保存在 “故障记 录”中。如果在第二次连续点火循环中，诊断报 告失败，控制模块则记录失败时的运行状态。控 制模块将运行状态写进 “冻结故障状态”中并更 新 “故障记录”。
修理数据链接连接器蓄电池供电电路中的开路或对地短路故障。 修理是否完成？
将测试灯连接到蓄电池上，探测数据链接连接器接地端子 4 和 5。 测试灯是否启亮？
修理开路故障。 修理是否完成？
1. 将点火开关拧到 LOCK （锁定）位置。 2. 将故障诊断仪安装到数据链接连接器上。 3. 接通点火开关。 故障诊断仪是否通电？
数据链接连接器
车身
8.5.3 诊断信息和程序
8.5.3.1 诊断起点 － 数据链接通信
开始数据链接通信的诊断时，先对客户报修故障明显涉 及的系统执行 “诊断系统检查”。遇到通信功能失效 时，“诊断系统检查”将引导您正确使用 “数据链接通 信”一章中介绍的程序。
连接器部件信息
针号 导线颜色
1-3 4 5 6
熄灭故障指示灯 / 清除故障诊断码的条件
z 在 3 个连续的点火循环中诊断运行并且没有失败 后，控制模块关闭故障指示灯 (MIL)。
z 当诊断运行并通过时，当前故障诊断码 （即上次 测试未通过的故障诊断码）将被清除。
DTC U0100 与变速器控制模块 (ECM) 失去通信
运行故障诊断码 (DTC) 的条件
是
至相应的故障诊断码 表
否 系统正常
8.5.3.5 故障诊断仪不与部件进行通信
电路说明
负责与发动机控制模块 (ECM)、电子制动控制模块 (EBCM)、安全气囊系统模块、防盗锁止系统模块、以 及防盗系统模块进行通信的装置位于数据链接连接器 内。数据链接连接器位于仪表板下。16 针数据链接连接 器在端子 7 （发动机控制模块、变速器控制模块、防盗 锁止系统串行数据〕、端子 8 （防盗系统串行数据〕、 端子 12 （防抱死制动系统串行数据〕以及端子 13 （安 全气囊系统串行数据〕上提供串行数据信号。 数据链接 连接器用于将故障诊断仪连接至发动机控制模块、电子 制动控制模块、安全气囊系统模块、防盗锁止系统模块 以及防盗控制系统模块串行数据流。 下面列出了故障诊 断仪的一些常用用途：
修理发动机控制模块和数据链接连接ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ之间的通信电路。 修理是否完成？
1. 用故障诊断仪清除故障诊断码。 2. 尝试起动发动机。 发动机是否起动并继续运行？
是 至步骤 2 至步骤 4 至步骤 4 至步骤 6 至步骤 6
至步骤 8
至步骤 8 至步骤 12 至步骤 11 至步骤 12 至步骤 12 至步骤 13
7
8 9-11 12 13 14-15 16
－
BK/WH （黑色 / 白
色）
BK/WH （黑色 / 白
色）
－
BK/WH （黑色 / 白
色）
D-BU/WH （深蓝色 /
白色）
BK/WH （黑色 / 白
色）
BK/WH （黑色 / 白
色）
－
BK/WH （黑色 / 白
色）
BN （棕 色）
－
OG （橙 色）
1468419
5 如果因保险丝烧断导致无电压，则应在更换保险 丝前，确定并修理短路故障。
10 故障诊断仪或相关的电缆可能发生故障。 参见故 障诊断仪手册，了解修理信息。
数据链接连接器的诊断
步骤 1 2 3 4 5
6
7 8 9 10 11 12
操作
执行 “车载诊断 (EOBD) 系统检查”。 检查是否完成？
将测试灯连接到接地点上，探测数据链接连接器 (DLC) 蓄电池供电 端子 16。 测试灯是否启亮？
9 此步骤检查电子制动控制模块是否与故障诊断仪 进行通信。
14 此步骤检查安全气囊系统是否与故障诊断仪进行 通信。
19 此步骤检查防盗－锁止系统模块是否与故障诊断 仪进行通信。
故障诊断仪不与部件进行通信
步骤
操作
参考示意图：数据链路连接器 (DLC) 示意图
是否对客户报修故障明显涉及的系统执行了 “诊断系统检查”？
1 车载诊断 (EOBD) 系统检查提醒技师完成一些基 础检查，并将 “冻结故障状态”和 “故障记录” 数据保存在故障诊断仪中 （如适用）。这样就创 建了故障发生时所提取数据的电子备份。然后， 将信息存储在故障诊断仪中备用。
2 与通用异步收发器 (UART) 串行数据电路不同的 是，只有当故障诊断仪向发动机控制模块请求信 息并发出信息时， 2 级串行数据电路上才有电 压。
z MOLEX 51116-1601
z 16 路 F Metri-Pack 150 系列 （黑色）
电路 号码
功能
－ 未使用
接地 51
接地 51
－ 2051
未使用
变速器控制模块 (TCM) 串行数据
防盗串行数据 （带防盗 1800 模块〕
防盗串行数据 （不带防 2051 盗模块〕
遥控门锁控制器 2051 (RCDLR) 串行数据
19386
8-114 数据链接通信
车身
8.5.1.2 数据链接连接器 (DLC) 示意图 (1.4 升）
1282554C
12 2051 BK/WH 0.5
8
车身
8.5.2 部件定位图
数据链接通信 8-115 8.5.2.1 数据链接通信系统部件视图
图标 (1) 数据链接连接器
1467206
8-116 数据链接通信 8.5.2.2 数据链接通信连接器端视图
检查数据链接连接器和故障诊断仪端子是否损坏，并完成必要的修 理。 修理是否完成？
用故障诊断仪，向发动机控制模块 (ECM) 请求发动机数据。 故障诊断仪是否显示任何数据？
将故障诊断仪安装到另一车辆上并检查其工作是否正常。 故障诊断仪在不同车辆上的工作是否正常？
故障诊断仪有故障。 参见故障诊断仪手册，了解修理信息。 修理是否完成？
8-118 数据链接通信
车身
块与故障诊断仪通信。通用 UART 串行数据线路用于与 其它模块通信，例如电子制动控制模块 (EBCM)、安全 气囊系统 (SIR) 和仪表板组合仪表。
诊断帮助
特别注意事项：参见 “告诫和注意事项”中 “故障诊 断仪损坏的特别注意事项”。
确保在故障诊断仪上选择正确的应用 （车系、车型年 等）。如果仍不能建立通信，在另一辆车上试用故障诊 断仪，确保问题不在故障诊断仪或电缆上。
z 接通点火开关。 z 当满足上述条件时，DTC U0101 诊断连续运行。
设置故障诊断码的条件
z 在连续 40 个预热循环后，如果此诊断或与排气相 关的任何其它诊断未报告故障，则清除历史故障 诊断码。
z 用故障诊断仪关闭故障指示灯，清除故障诊断 码。
测试说明
发动机控制模块 (ECM) 不能与变速器控制模块 (TCM) 进行通信。
症状列表
参见以下列表中的症状诊断程序，对症状进行诊断。 z 数据链路连接器的诊断 z 故障诊断仪不通电 z 故障诊断仪不与部件进行通信
8.5.3.4 数据链接连接器的诊断
电路说明
数据链接连接器 (DLC) 的用途是与发动机控制模块 (ECM) 通信。数据链接连接器位于仪表板下。数据链接 连接器用于连接故障诊断仪。此外，数据链接连接器还 为故障诊断仪提供电源和接地点。与数据链接连接器连 接的 Keyword 2000 串行数据电路，可使发动机控制模
目视 / 物理检查
z 检查可能影响串行数据通信系统工作的售后加装 装置。参见 “线路系统”中的 “检查售后加装 附件”。
z 检查易于接触或可以看到的系统部件是否有明显 损坏或存在可能导致该症状的状况。
间歇性故障
间歇性故障可能因电气连接故障或接线故障而引起。参 见 “线路系统”中的 “测试间歇性故障和接触不良”。
应按如下程序彻底检查所有可能导致间歇性故障的电 路，看是否存在如下情况：
z 端子松脱
z 端子配合不当。 z 电气连接器锁断裂 z 端子异常变形或损坏 z 端子与导线接触不良 z 线束存在物理性损坏 z 导线绝缘套中的导线断裂 z 电气连接器、接头或端子腐蚀
测试说明
以下编号与诊断表中的步骤号相对应。
3 此步骤检查故障诊断仪是否能与车辆上的其它控 制模块进行通信。 如果故障诊断仪可以与其它模 块进行通信，则数据链接连接器、共用电路和故 障诊断仪正常。
4 此步骤检查当点火开关接通时，发动机控制模块 是否从保险丝 F16 处接收到点火正电压。发动机 控制模块不能在没有点火正电压的情况下提供串 行数据。
7 此步骤检查发动机控制模块串行数据电路中的电 阻是否过高或出现开路 / 短路。
8 此步骤检查发动机控制模块数据链接连接器诊断 电路中的电阻是否过高或出现开路 / 短路。这可 能导致发动机控制模块不与外界通信。
DTC U0100-U0299
步骤 1 2
操作
1. 用故障诊断仪清除故障诊断码。 2. 关闭点火开关 30 秒钟。 3. 起动发动机。 4. 使用故障诊断仪并检查有无故障诊断码。 DTC U0101 是否存在？
故障诊断仪是否与发动机控制模块 (ECM) 和变速器控制模块 (TCM) 进行通信？
是
至 “自动变速器”中 的 “DTC U2105 （欧 洲和北美排放标准）”
设置故障诊断码时发生的操作
z 在诊断运行且未通过的第二个连续点火循环中， 控制模块启亮故障指示灯 (MIL)。
以下编号与诊断表中的步骤号相对应。
1 当发动机控制模块 (ECM) 存储一个 DTC U0101 时，也同时在变速器控制模块 (TCM) 中设置了 一个 DTC U2105。执行 DTC U2105 中的诊断 程序将修复 DTC U0101。
z 识别存储的故障诊断码 (DTC)
z 读取串行数据流
z 清除故障诊断码
z 存储 “冻结故障状态”数据
诊断帮助
一些故障诊断仪也许需要外部电源。 确保故障诊断仪的 供电正确。
确保选择了故障诊断仪中正确的应用项 （车型年、车 系、车辆识别码）。 如果仍不能建立通信，在另一辆车 上试用故障诊断仪，确保问题不在故障诊断仪或电缆 上。 在另一辆车上试用故障诊断仪时，务必确保该车使 用同一个数据链接连接器端子进行串行数据通信。
接触不良、导线绝缘层破损或绝缘层内的导线折断，都 可能导致间歇性故障。
应按如下程序彻底检查所有可能导致间歇性故障的电 路，看是否存在如下情况：
z 端子松脱
z 端子配合不当。
z 锁片断裂
z 端子异常变形或损坏
z 端子与导线接触不良
z 线束存在物理性损坏
z 腐蚀
测试说明
以下编号与诊断表中的步骤号相对应。
至 症状－数据链路通 信 “症状－数据链接
通信”
否
至步骤 2
至 “故障诊断仪不与 部件进行通信”
8.5.3.3 症状－数据链接通信
重要注意事项：在使用症状表前，必须完成如下步骤。
1. 对出现故障症状的子系统执行诊断系统检查。 子 系统诊断系统检查将确定从哪开始对数据链接通 信系统进行诊断。
2. 查阅系统操作内容，以熟悉系统功能。参见 “数 据链路通信说明和操作”。