高速公路立交枢纽

1、高速公路的特点及与一般公路的区别。

①与普通公路的主要区别：汽车专用分道行驶控制出入完善的设施

②高速公路的特点：行车速度快、通行能力大、交通事故低、安全性好、运

输效益高

2、交叉口的交错特点。

①冲突点随相交道路条数的增长而快速增长，由左转或直行造成的冲突点总

数为：

②产生冲突点最多的是左转交

③设置交通控制信号可以降低冲突点的数目

3、立体交叉的组成部分及各组成部分的作用。

①跨越构造物，是立交实现车流空间分离的主体构造物

②正线，是立体交叉的主体

③匝道，是立体交叉的重要组成部分

④出口与入口

⑤变速车道，适应车辆的变速行驶

⑥辅助车道，为保持匝道与高速公路车道数平衡和保持正线的基本车道数

⑦匝道的端部，是指匝道与正线的相连接道口

⑧绿化地带

⑨集散道路，减少车流量进出和高速道路的交织出入口的数量

4、立交及高速公路立交的特征，立交的功能。

立交的特征

①位置重要，功能明确

②规模庞大，造价昂贵

③工程复杂，形式多样。

高速立交的特点：

①设有收费口

②占地面积大、结构物多

③造型要考虑行车安全

立交的功能：

①保证交通安全

②提高交叉口的通行能力

③具有较强的管理功能

5、城市道路立交与一般公路立交的区别。

①公路立交一般要收费而城市道路立交一般不收费

②公路立交没有行人和非机动车交通形式简单以二层为主，而有行人和非机

动车，形式复杂，以多层为主

③公路立交一般间距较大，相互之间干扰大，道路立交一般间距较小，匝道

不宜设置，相互之间干扰大

④公路立交的计算行车速度比城市道路立交高相应的地形指标高、占地面积

大

⑤城市道路立交用地限制较严常采用非标准公路立交用地一般影响小

⑥城市道路立交受地上，地下建筑物和管线的影响大，公路立交一般影响小

⑦城市道路立交比公路立交更重视美观

⑧城市道路立交要考虑施工在狭小的场地维持原有的交通，公路立交施工现

场不受限制，交通组织便易只需注意适当的工期

⑨城市道路立交比公路立交排水系统更为复杂

⑩城市道路立交比公路立交更重视绿化

6、解决行人交通最彻底的方法。

最彻底的方法是采用立体交叉

7、OD调查的方法及OD调查表的表现方法。

方法：家访调查表、表格调查法、路边询问法

表现方法：矩形表和三角形表两种方法

8、预测交通量的组成。

正常交通量、转移交通量和新增交通量

9、设置立交及互通式立交的条件。

①高速公路与高速公路、高速公路与一级公路、一级公路与一级公路间相互

交叉，一级高速公路、一级公路通交通繁忙的一般公路相交处

②高速公路、一级公路同通往大城市，重要政治、经济中心，重点工矿区的

公路相交处。

③高速公路、一级公路通往重要港口、机场、车站和游览胜地的公路相交处

④高速公路、一级公路同通往重要交通源的支线起点相交处

10、影响立体交叉定位的因素。

①路网规划

②立交的交通性质和交通量分配

③与其他设施的关系

④立交所在的地形、地物条件

⑤主线的线形

11、立交形式统一的具体要求。

答：1.一条道路以上应避免平交和立交的错觉布置，最不好的是连续多个立交突然出现一个平交的布置；

2.互通式立交的出口都为右转弯且放在构造物之前是比较有利的，要避

免一条道路上一系列互通式立交的出口都为右转弯且放在构造物之前，

却突然出现一个出口在构造物之后，更差的是出口变成左转弯驶出；

3.采用右进右出匝道，对行车比较安全，要避免一连串立交的匝道都是

从右侧驶出和从右侧汇入，却突然出现夹杂一个立交其匝道实从左侧

驶出或左侧汇入，这种布置对行车安全极其不利；

4.一条线路上立交出口应相似，包括端部锲形端设计、标志的设置和标

形的画法都应相似。

12、立交与城市道路连接应注意的问题。

答：1.高速公路与城市道路等各级道路相交时，必须采用立体立交；

2.快速路与快速路交叉，必须采用立体立交，快速路与主干路交叉采用

立体立交；

3.进入主干路与主干路交叉的现有交通量超过4000-6000pcu/h，相交的道

路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难

收效，可设置立体立交，并妥善解决设置立体交叉后对邻近平面交叉口

的影响；

4.两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体立交，

经济技术比较合理时，克设置立体立交；

5.道路跨河或跨铁路时，可利用桥梁边孔修建道路与道路的立体交叉。

13、立体交叉间距的影响因素。

答：1.交通密度；2.相邻立交之间的交织段要求（间距所需最小长度满足匝道几何布置要求）；3.标志和信号布置；4.驾驶员驾驶顺适的要求；

5.经济上的考虑。

14、上跨式及下穿式立交的优缺点及适用条件。

答：1.上跨式，①优点：施工方便，造价低，与地下管道线干扰小，排水易处理。②缺点：占地大，跨线桥影响视线和周围景观，引道较长或纵

坡较大，不利于非机动车辆行驶。③适用条件：宜用于乡村及城郊用

地宽裕、地面建筑物干扰小的凹形地带。

2.下穿式,①优点：占地少，立面易处理，立交构造物对视线和周围景观

影响较小，对非机动车交通影响不大。②缺点：施工时地下管线干扰

大，排水困难，施工工期长，造价高，养护管理费用大。③适用条件：

多用于城市地区用地紧张、地面建筑物干扰大的凸形地带。

15、立交按交通功能划分的种类，互通式立交的类型。

答：分离式立体立交和互通式立体立交。互通式立交的类型：完全互通式立体立交、部分互通式立体立交、交织型立体立交。

16、三路互通式立交的种类及各自的优缺点。

答：1.三路全互通式立体立交

a)喇叭式立交特点：全互通结构简单呢；环形匝道上车速低

b)子叶式立交：特点：匝道对称布置，造型美观，只需一座跨桥，左

转匝道线性较差。主线侧有交织段

c)Y形立交：特点：通行能力大；造价较高；定向Y形存在左出左进

的问题；半定向式左转运行距离长

2.三路部分互通式立交

a)平交型（匝道平交）：特点：主线直行车辆通畅；造价较低；适应交

通量不大

b)正线平交型立交

3.三路交织型立交

环形立交：特点：车辆转向明确；环道对车速影响较大；造价较高17、四路互通式立交的种类及各自的优缺点。

答：1.环形立交，优点：能保证主要道路快速畅通，转弯行驶方向通畅；

无冲突点，行车安全，交友组织方便；结构紧凑，占地少。缺点：存

在交织运行，通行能力受环道交织能力影响，速度较低；结构物较多，

工程费用高；左转弯车辆绕行距离长。

2.部分苜蓿叶式立体立交，①优点：可保证主要道路直行车辆快速畅

通；单一的驶出方式简化了主要道路上的交通标志；仅需要一座线跨

构造物，用地和工程费用少；便于分期修建，远期可扩建为全苜蓿叶

式立体立交。②缺点：次要道路上存在平面冲突点，影响通行能力和

行车安全；次要道路上可能存在停车等待和错路运行现象；有时次要

道路平面交叉口要设置信号控制，出口匝道储存能力不足时会影响主

要道路的交通。

3.部分连接式立体立交，①优点：能充分结合场地限制条件，合流进

行道路网的交通组织，保证主要道路的直行方向快速畅通，用地和工