影响铁路运输需求的主要因素
铁路货运量影响因素分析及对策研究
铁路货运量影响因素分析及对策研究摘要：随着我国的经济发展，从整体经济、人民的生活水平以及进出口交易，发电形式以及电力企业，铁材料、煤炭等行业的影响来对铁路运输进行外部的因素分析，铁路的线路网络、运输设备、运输水平、运输制度体系、价格等诸多方面进行内部原因分析探讨的最终目标就是增加铁路运输的运输量，进而总结出优化运输模式和管理制度，全面构建铁路的运输体制、完善铁路运输货物的措施。
关键词：铁路货物运输；影响因素；措施一、铁路货物运输重要性近些年，随着人民和社会日子增长的物质文化需要，电商平台、顺丰京东物流的强势兴起，铁路货物运输的运输量有所减少，但是一些高附加值的货物的量在不断的增长，这也就对铁路货物的运输提出了新的要求，铁路货运的时效性、安全性、方便快捷、绿色环保、经济实惠等都需要进一步提升与完善，铁路货运是以运输为主，其市场的规模、运输的形式制度等发展可突破的空间有限，这就对铁路的运输产生了不利的因素，与其他兴起的物流相比较，为了蓝天保卫战已大面积减少或停止黑货运输，铁路货运白货的运输竞争优势并不明显，使得在运输行业的市场份额越来越少，还出现了下滑的趋势，然而其他形式的运输量却在不断的增加。
伴随着运输方式的发展和变化，铁路货物的运输面临着巨大的挑战，为提升铁路运输系统的竞争能力，加强竞争的意识，对现有的货物运输形式进行分析探讨，对铁路货物运输的各种影响因素和制约发展的原因进行分析，并制定一系列的措施，以缓解铁路货物运输现在的局面，使得铁路货物运输迎来新的发展。
二、外部影响因素2.1宏观经济以及人民的生活质量等方面的影响目前居民的经济收入、经济贸易额的发展都会对铁路货物运输事业的发展起着非常重要的作用，也就是说铁路的运输发展是离不开社会经济的发展。
在过去的十几年，我国的经济发展呈现快速发展的形式，年均GDP 增长量可达十六个百分点。
居民的收入水平在不断的增长， 14 年人均收入比十年前翻了接近两倍。
2024年经济师考试运输经济(中级)专业知识和实务试题及解答参考
2024年经济师考试运输经济专业知识和实务(中级)复习试题(答案在后面)一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）1、在运输经济学中，以下哪一项不属于运输成本构成要素？A、固定成本B、变动成本C、运营成本D、投资成本2、在运输经济学中，以下哪一项不是影响运输需求的主要因素？A、运输价格B、运输时间C、运输质量D、运输政策3、在运输经济分析中，以下哪项指标通常用来衡量运输企业的经济效益？（）A. 运输成本B. 运输收入C. 运输效率D. 运输利润4、在运输需求预测中，以下哪种方法适用于对长期趋势进行预测？（）A. 时间序列分析B. 相关分析法C. 模糊综合评价法D. 灰色预测法5、在运输经济中，关于运输需求曲线的描述，下列哪项是正确的？A. 运输需求曲线是垂直的B. 运输需求曲线是水平的C. 运输需求曲线向右下方倾斜D. 运输需求曲线向左上方倾斜6、在运输企业中，下列哪项不属于运输成本的主要构成部分？A. 资本成本B. 运输成本C. 管理成本D. 市场营销成本7、运输企业为实现运输能力的合理配置，提高运输效率，通常采用以下哪种运输组织方式？（）A. 集装运输B. 联合运输C. 公路运输D. 水路运输8、运输成本在运输经济中占据重要地位，以下哪项不是影响运输成本的因素？（）A. 装载效率B. 运输距离C. 资本成本D. 市场需求9、在运输经济学中，下列哪项不是运输业基本经济特征？A. 时空分离性B. 位移性C. 重复使用性D. 网络性 10、下列哪项不属于运输需求弹性分析中的影响因素？A. 运输价格B. 运输时间C. 替代品价格D. 收入水平11、在运输经济中，以下哪项不属于运输成本构成要素？（）A. 直接成本B. 间接成本C. 固定成本D. 可变成本12、在运输经济分析中，以下哪项不是影响运输需求的主要因素？（）A. 运输价格B. 运输时间C. 运输质量D. 运输政策13、运输经济中，下列哪项指标通常用来衡量运输服务质量？A. 运输成本B. 运输效率C. 运输安全D. 客户满意度14、在运输需求预测中，下列哪项方法主要基于历史数据分析？A. 时间序列分析B. 因素分析C. 专家意见法D. 模糊综合评价法15、在运输经济活动中，下列哪一项不属于运输需求的基本特征？A. 时效性B. 可变性C. 空间性D. 社会性16、以下哪种运输方式最适合长途大宗货物运输？A. 公路运输B. 铁路运输C. 水路运输D. 管道运输17、在运输经济中，下列哪项不属于运输成本的主要构成部分？A. 直接成本B. 间接成本C. 质量成本D. 运输能力成本18、在运输市场分析中，以下哪种方法通常用于分析市场供求关系？A. 市场份额分析B. SWOT分析C. 消费者行为分析D. 宏观经济分析19、在运输经济学中，以下哪个指标用来衡量运输服务的效果？A. 运输成本B. 运输效率C. 运输质量D. 运输安全 20、根据运输需求理论，以下哪种情况会导致运输需求量的增加？A. 运输价格上升B. 运输时间缩短C. 运输服务降低D. 运输基础设施减少21、运输企业为了提高运输效率，降低运输成本，通常采用以下哪项措施？A. 增加运输工具的购置成本B. 优化运输路线，提高车辆利用率C. 减少运输工具的维护保养费用D. 降低运输工具的驾驶人员薪资22、以下哪项不属于运输经济中的基本要素？A. 运输需求B. 运输供给C. 运输价格D. 运输成本23、下列关于运输业在国民经济中的作用，错误的是（）A. 交通运输是国民经济的“先行官”B. 交通运输是连接工业与农业、生产与消费、城市与乡村的纽带C. 交通运输是促进区域经济发展的关键因素D. 交通运输的发展与国民经济发展水平无关24、在运输经济学中，衡量运输效率的指标不包括（）A. 运输成本B. 运输速度C. 运输质量D. 运输能力25、在运输经济学中，反映运输业对国民经济发展贡献程度的指标是：A. 运输周转量B. 运输成本C. 运输劳动生产率D. 运输净产值率26、以下关于运输需求的价格弹性的描述，不正确的是：A. 价格弹性大，需求量对价格变动敏感B. 价格弹性小，需求量对价格变动不敏感C. 无需求弹性，表示需求量对价格变动不敏感D. 需求弹性为零，表示需求量对价格变动极其敏感27、在运输经济学中，用来衡量运输服务需求对价格变化反应程度的概念是：A. 交叉弹性B. 收入弹性C. 价格弹性D. 供给弹性28、假设某城市的公共交通系统决定提高票价，但发现乘客数量没有明显减少。
经济师考试运输经济专业知识和实务(中级)试卷与参考答案(2024年)
2024年经济师考试运输经济专业知识和实务(中级)自测试卷(答案在后面)一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）1、下列关于运输需求的基本特性，哪一项不是运输需求的特性？A、波动性B、替代性C、派生性D、多样性2、在运输经济学中，以下哪个指标通常用来衡量运输服务的效率？A、运输成本B、运输时间C、运输能力D、运输距离3、在运输经济学中，下列哪一项不是影响运输需求的主要因素？A. 运输价格B. 收入水平C. 运输工具的颜色D. 替代品的价格4、假设某铁路公司为了提高服务质量决定增加班次频率，那么根据成本曲线理论，在短期内，这一决策可能会导致：A. 平均总成本上升B. 边际成本下降C. 固定成本减少D. 可变成本不变5、在运输经济学中，以下哪项不是运输成本的主要构成部分？A. 固定成本B. 变动成本C. 直接成本D. 运输成本6、根据运输经济学的观点，以下哪项不是影响运输需求的因素？A. 运输价格B. 客户满意度C. 运输时间D. 经济发展水平7、在运输经济学中，用来衡量运输需求价格弹性的公式是：A. 运输需求量变化百分比 / 价格变化百分比B. 价格变化百分比 / 运输需求量变化百分比C. 运输成本变化百分比 / 价格变化百分比D. 价格变化百分比 / 运输成本变化百分比8、下列哪一项不是影响运输供给的主要因素？A. 运输服务的价格B. 技术进步和创新C. 政府政策与法规D. 消费者的个人偏好9、在运输经济中，下列哪项不是影响运输成本的主要因素？A. 货物重量B. 运输距离C. 运输方式D. 运输时间 10、以下哪项不是运输经济中的“瓶颈”现象？A. 运输能力不足B. 资源配置不合理C. 运输需求波动大D. 运输基础设施落后11、某运输企业在进行运输成本核算时，将固定成本和变动成本分开核算，这样做的主要目的是：A. 简化成本核算流程B. 便于分析成本构成C. 提高成本核算准确性D. 降低成本管理难度12、在运输经济活动中，以下哪项不属于运输服务质量的评价标准？A. 安全性B. 准时性C. 经济性D. 绿色环保性13、运输企业为了提高运输效率，通常会对运输路线进行优化。
铁路旅客运营管理第3章
3、市场调查方法
询问法：直接询问法 间接访问：电话、邮寄调查表、留 置问卷、网络调查
3、市场调查方法
观察法 实验法
统计分析法
4、调查问卷设计及抽样 （1）调查问卷设计 调查问卷的构成 一份比较完善的调查问卷通常由 以下四部分构成： 被调查者的基本情况，包括被调查者的年龄、 性别、文化程度、职业、住址、家庭人均月收入 等。
4、调查问卷设计及抽样 （1）调查问卷设计 调查内容，是指所调查的具体项目，它是问卷 的最重要的组成部分。 调查问卷说明，其内容主要包括填表目的和要 求，被调查者注意事项，交表时间等。 编号，有些问卷需要编号，以便分类归档，汇 总统计。
调查问卷设计的8个步骤： 1、确定所要收集的信息、资料 2、根据问卷的调查方式确定调查内容，不能出 现与调查目的无关的题目 3、确定问题形式 4、选择问题的用语 5、决定问题的先后顺序 6、问卷的版面布局 7、试着进行调查 8、修订及定稿
购买的欲望或要求 购买能力
运输需求七要素： 运输对象：旅客及行李 流量：需求量、客运量 流向：空间走向 运程：运输距离 运速：旅行速度 运时：运输时间 运输价格：运输的费用
运输需求与运输量的区别与联系 “运输需求”与“运输量”是两个不同的概念。 运输需求：社会经济生活在旅客空间位移方 面所提出的具有支付能力的需要； 运输量：在一定的运输供给条件下所能实现 的旅客的空间位移量。 社会经济生活中的旅客空间位移是通过运输量的 形式反映出来的。方法及数学模型，对经济现象或经济系 统的发展规模、水平、速度和比例关系等做出 数量上的估计预测。
我国铁路既有线客运预测的定量方法有乘车系 数法、回归分析法、指数平滑法
乘车系数法： 是以总人口和平均每人乘车次数预测旅客发送量的 方法。乘车系数指一定范围内旅客发送量与人口 数的比值。计算公式为： Qt=Mt*β 式中 Qt——预测期运量； Mt——预测期的总人口； β ——乘车系数。
影响运输效率原因分析和对策
影响运输效率原因分析和对策许进崇（南宁局调度所，助理工程师，广西南宁530029）摘要：通过分析南宁局集团公司的运输现状，剖析存在的问题和原因，有针对性地提出提升线路设备质量优化站场设计、提高行车有关人员的业务水平、精心组织科学调度等相应对策，对提高运输效率有较好的参考价值。
关键词：铁路运输组织；安全效率1存在问题和原因分析1.1设备因素1.1.1线路设备线路坡度大、曲线半径小，电气化率低，线路设备老化，地理环境复杂，地质灾害频发。
这些都是威胁南宁局集团公司行车安全和影响运输效率的重要因素。
管内湘桂线柳州南站至滩头湾站、焦柳线，都为山区铁路且非电气化区段。
受线路坡度大、曲线半径小、机车牵引力不足等因素影响，湘桂线柳州南站至滩头湾站间图定吨位2850t（普超3000t），焦柳线八斗站至牙屯堡站更是全集团公司唯一还在使用补机的区段。
1.1.2外部因素管辖的线路多为山区铁路，且受降雨和台风等自然因素的影响，地质灾害频发。
每年集团公司管内南昆线、焦柳线、湘桂线都会受到不同程度的自然灾害影响，主要为泥石流、水漫线路、道床冲空、塌方、危岩落石等灾害。
1.1.3站场设备柳州南站是中路网性编组站，接入来自各个方向的车流，然后根据不同的去向、不同的区段牵引吨位，重新编组，其解编能力直接影响集团公司的运输发展。
车站虽然为集团公司唯一的纵列式三级六场车站，解编能力强大，但站场设备设计存在不合理。
柳州南站三级六场投入多年，上行场的下行车流还不能实现站内交换。
货场装好的车辆因道岔和股道有效长等原因，也不便直接拉至柳州南二场解体，而是拉至柳州南六场编入折角车流或欠轴开车，造成解编能力重复和浪费。
1.1.4机车设备随着黎湛线、河茂线电气化的改造完成，南宁局集团公司投入大量的电力机车，机车牵引吨位由原来的4000t提高到4500t。
但由于各区段的牵引吨位不同、机车型号不同，需在编组站、区段站减轴、补轴作业，增加车站的解编作业，加大车站的中转停留时间。
铁路货运市场需求分析报告
铁路货运市场需求分析报告在现代物流体系中，铁路货运扮演着至关重要的角色。
随着经济的发展和市场环境的变化，深入了解铁路货运市场的需求状况对于优化运输服务、提高运营效率以及促进经济增长具有重要意义。
一、铁路货运市场的宏观环境分析经济发展是影响铁路货运需求的首要因素。
当经济处于繁荣期，各行业的生产和销售活动活跃，对原材料、零部件以及成品的运输需求增加，从而推动铁路货运量的上升。
反之，在经济衰退期，货运需求会相应减少。
产业结构的调整也对铁路货运市场产生显著影响。
以制造业为例，重工业如钢铁、机械等通常需要大量的原材料和重型设备运输，对铁路货运的依赖度较高；而轻工业和高新技术产业的产品往往体积小、价值高，可能更倾向于选择速度更快、灵活性更强的运输方式。
政策环境对于铁路货运的发展起着引导和规范的作用。
政府在交通基础设施建设、环保政策以及运输产业政策等方面的决策，会直接或间接地影响铁路货运的市场需求。
例如，对节能减排的要求提高可能促使更多企业选择铁路这种相对低碳的运输方式。
二、铁路货运市场的需求特点从货物种类来看，煤炭、矿石、钢铁等大宗物资一直是铁路货运的主要货源。
这些货物通常具有运输量大、运输距离长、对运输成本较为敏感等特点，铁路在运输这类货物方面具有明显的优势。
在运输距离方面，铁路对于中长途运输的适应性更强。
相比公路运输，铁路在长距离运输中能够更好地发挥规模经济效应，降低单位运输成本。
对于运输时间的要求，不同货物存在差异。
一些时效性要求不高的货物，如煤炭、建筑材料等，更注重运输成本；而对于生鲜产品、电子产品等高附加值货物，尽管铁路运输速度相对较慢，但通过优化运输组织和提供冷链等特色服务，也能满足部分市场需求。
三、铁路货运市场的需求趋势随着电子商务的迅速发展，快递物流市场呈现爆发式增长。
虽然目前铁路在快递运输中的份额相对较小，但通过开行电商专列、优化运输流程等措施，未来铁路在快递领域有望实现更大的突破。
多式联运成为发展趋势，铁路与公路、水路等运输方式的有机衔接将进一步提高综合运输效率。
铁路专用线货运量影响因素探讨
铁路专用线货运量影响因素探讨发布时间：2022-01-07T02:40:53.485Z 来源：《城镇建设》2021年第26期作者：薛婧艳[导读] 随着铁路既有线货运能力日趋饱和，实现货运增量的突破点聚焦在新开通的货运通道上，作为铁路网的“毛细血管”，铁路专用线迎来了新的发展机遇。
薛婧艳太原铁路机械学校，山西太原 030000摘要：随着铁路既有线货运能力日趋饱和，实现货运增量的突破点聚焦在新开通的货运通道上，作为铁路网的“毛细血管”，铁路专用线迎来了新的发展机遇。
在国家发展铁路专用线的政策引导下，应着重分析铁路专用线货运量影响因素，找出解决策略。
以期提升铁路专用线货运量。
关键词：铁路；专用线；货运量；影响因素；1 我国铁路专用线货运发展现状1.1 铁路专用线货运需求增长伴随我国产业经济结构的不断改革与优化，铁路专用线的运输结构也发生了较大变化，除去煤炭、钢铁、矿石等大宗货物运输，许多产品逐渐改变了“粗、大、笨”形象，向“轻、薄、小”方向发展。
第三产业产品、高附加值、批量小而品种多的货物和比重不断增长，倒逼铁路货物运输向便捷化、快捷化方式转变，而高铁在便捷性和时效性上表现更加突出。
越来越多的高附加值产品，如高档生鲜、时效性强的商务文件等选择高铁进行“当日达或次日达”。
高铁货运在市场上占据了越来越多的份额，该市场的客户群体描摹特征为对运输时限、环境安全、温度条件有较高的要求。
1.2 铁路零担货物运量持续增长随着我国铁路制度改革的加快和货运能力的逐步提升，高铁从过去的客运到后来的货运，经历了漫长的改革历程，随着高铁货运结构的不断优化和物流的快速发展，高铁零担货物运输量持续上涨。
1.3 快运运输竞争“白热化”整体来看交通运输业因为新技术的推广和应用，货运市场化中的快运竞争开始加剧，尤其是公路、铁路及航空方面货运的竞争出现“白热化”。
在铁路运输技术不断改善的背景下，高速铁路的运输条件也得到了大力改善，运力也得到了相应增加，货物运输更加快捷、安全、可靠。
经济师考试运输经济专业知识和实务(初级)试题及解答参考(2024年)
2024年经济师考试运输经济专业知识和实务(初级)复习试题(答案在后面)一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）1、以下哪项不属于运输经济专业的基础知识？A、运输市场需求预测B、运输基础设施规划C、运输价格构成D、运输企业财务管理2、某地区的货运总量为100万吨，其中铁路运输完成40万吨，公路运输完成60万吨。
请问铁路运输的货运周转量是公路运输的多少倍？A、2倍B、1.25倍C、0.8倍D、1.5倍3、运输企业在进行运输组织时，以下哪种运输方式最适合运输时效性要求较高的货物？A、铁路运输B、水路运输C、公路运输D、航空运输4、在运输经济活动中，下列哪项指标最能反映运输效率？A、运输成本B、运输距离C、运输速度D、运输量5、道路运输行政管理的主要对象是（）。
A、道路运输市场中的行为B、道路运输企业的内部管理C、道路运输行业的经济活动D、道路运输市场的价格波动6、运输经济的调节机制是指通过经济杠杆作用，调整运输资源的分配和使用效率，以下不属于运输经济调节机制的是（）。
A、运输价格机制B、运输补贴机制C、运输供求机制D、运输科技机制7、运输企业中，通常负责制定运输服务业发展战略和规划的部门是（）。
A. 财务部门B. 运营部门C. 职能管理部D. 运输经济部门8、在运输组织设计中，实现运输资源配置的最优化，提高运输效率的关键是（）。
A. 线路规划B. 货物分类C. 调度管理D. 人员配备9、运输经济活动中，下列哪项不属于运输成本构成要素？A、固定成本B、可变成本C、运输距离D、运输时间 10、在运输经济学中，下列哪项不是衡量运输效率的指标？A、运输成本B、运输速度C、运输密度D、运输频率11、运输经济效果是指运输部门在提供运输服务的过程中，所取得的经济成果与花费的经济代价的关系。
下列选项中，关于运输经济效果的认识错误的是（）。
A、运输经济效果可以反映运输活动带来的经济效益和社会效益B、运输经济效果的衡量可以采用成本效益比率等方法C、运输经济效果仅考虑直接的经济效益D、运输经济效果是一个动态的过程，需要考虑长期的经济影响12、在运输规划中，关于运输资源分配优化的说法，正确的是（）。
分析铁路运输组织的构成及相关影响因素
分析铁路运输组织的构成及相关影响因素摘要:本文通过对车站分布，组织管理模式等各方面因素的论述，分析了铁路运输组织的构成及相关的影响因素。
并且对区域经济发展和铁路路网关系的复杂性进行了定性分析。
通过对铁路管理模式和价格体系、机制的分析，提出了实现铁路运输核心竞争力提高的竞争机制。
本文旨在为进行铁路运输组织人员提供分析构成及相关影响因素。
关键词:铁路运输组织影响因素Abstract: Through the discourse upon the station distribution and organization pattern, the composition and related impact factors of the railway transportation organizations are analyzed in this essay. And qualitative analysis to the relation between region economy development and railway network is made. Through the analysis to railway management, pricing structure and mechanism, the core competition mechanism of railway is proposed. And the analysis results can be provided to railway transportation organizers.Key words: Railway transportation organization; impact factor随着我国市场经济的不断深入，基础设施建设力度的不断加大,铁路设施在国民生活中所占比重日益加大，对国民生活、经济体系的影响日益加深。
运输经济专业知识和实务经济师考试(中级)试题与参考答案(2025年)
2025年经济师考试运输经济专业知识和实务(中级)模拟试题(答案在后面)一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）1、下列哪项不属于运输经济中的运输需求弹性？A、收入弹性B、时间弹性C、价格弹性D、地区弹性2、在运输成本结构中，固定成本是指不随运输量变化的成本，下列哪项不属于固定成本？A、车辆折旧B、司机工资C、油料费D、维修保养费3、下列关于运输成本构成的说法中，正确的是（）A、运输成本主要由固定成本和变动成本构成B、运输成本主要由直接成本和间接成本构成C、运输成本主要由运输设备成本和运输服务成本构成D、运输成本主要由运输劳动成本和运输材料成本构成4、在运输市场分析中，以下哪项不属于运输市场调查的主要内容？（）A、运输市场供需状况B、运输市场潜力分析C、运输市场价格变动D、运输企业竞争态势5、在运输经济活动中，下列哪项指标最能反映运输业的社会经济效益？A、运输周转量B、运输成本C、运输效率D、运输投资6、以下哪项不属于运输经济中的外部性效应？A、运输拥堵B、运输污染C、运输安全D、运输就业7、在运输经济中，运输需求预测的主要目的是（）。
A、确定运输基础设施建设规模B、优化运输资源配置C、提高运输效率D、降低运输成本8、以下关于运输成本结构的说法，正确的是（）。
A、运输成本主要由固定成本和可变成本组成B、运输成本主要由直接成本和间接成本组成C、运输成本主要由运营成本和投资成本组成D、运输成本主要由运输成本和辅助成本组成9、在运输市场中，当供给量大于需求量时，通常会导致以下哪种情况的发生？A. 运输价格上升B. 运费保持不变C. 服务质量提高D. 运输价格下降 10、下列哪项不是影响运输成本的因素？A. 燃料费用B. 人工成本C. 货物重量D. 企业所得税率11、在运输经济中，以下哪项不属于运输成本构成？A、固定成本B、变动成本C、直接成本D、间接成本12、某运输企业在一年内，其运输总收入为1000万元，运输总成本为800万元，其中包括固定成本300万元，变动成本500万元。
经济师考试运输经济专业知识和实务(初级)试题与参考答案
经济师考试运输经济专业知识和实务(初级)复习试题(答案在后面)一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）1、在运输经济学中，衡量一个国家运输业发达程度的重要指标是：A、运输需求量B、运输供给量C、人均GDPD、运输密度2、下列哪一项不是影响运输需求的主要因素？A、经济发展水平B、人口数量C、运输服务质量D、运输工具的颜色3、运输企业为了提高运输效率，通常会对运输路线进行优化。
以下哪种方法不属于运输路线优化的范畴？A、合理规划运输节点B、采用先进的信息技术C、增加运输工具数量D、实施集中配送4、在运输经济活动中，运输成本是影响运输效率的重要因素。
以下哪项不是影响运输成本的主要因素？A、运输距离B、运输工具类型C、运输需求波动D、运输服务质量5、运输经济专业知识和实务(初级)试卷一、单项选择题（每题2分，共10分。
每题只有一个最符合题意的选项，请将正确答案的字母填入括号内）5、某企业采用多式联运方式运输货物，以下哪种运输方式通常作为多式联运中的“最后一公里”运输？（）A. 铁路运输B. 公路运输C. 水路运输D. 空运6、某城市拟建设一个新的物流园区，以下哪项不是在选择物流园区选址时需要考虑的主要因素？（）A. 交通运输便利性B. 人力资源供应C. 市场需求D. 环境保护标准7、运输经济中的“规模经济”通常指的是以下哪种现象？A. 产量增加导致单位成本降低B. 市场需求增加导致运输价格上涨C. 运输企业兼并重组导致市场份额扩大D. 运输技术进步导致运输能力提升8、在运输经济中，下列哪一项不属于运输需求的弹性？A. 价格弹性B. 收入弹性C. 替代品弹性D. 运输服务时间弹性9、在运输经济中，下列哪一项不属于运输成本构成要素？A、固定成本B、可变成本C、运输价格D、运输效率 10、在运输经济中，下列哪种运输方式最适合运输大宗货物？A、公路运输B、铁路运输C、水路运输D、航空运输11、在运输经济中，以下哪项不属于运输市场供需关系的特征？A、需求弹性大B、供给弹性小C、价格波动大D、与消费者收入水平密切相关12、运输成本构成中，以下哪项不属于固定成本？A、折旧费B、维修费C、管理费D、燃油费13、运输经济中的“运费率”是指（）。
中国铁路运输行业发展概况、铁路客运行业发展趋势及影响行业发展的主要因素分析
中国铁路运输行业发展概况、铁路客运行业发展趋势及影响行业发展的主要因素分析一、交通运输行业发展概况交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业,是重要的服务性行业，对于宏观调控、市场调节、经济布局和国防建设都有着重要作用，我国一直将交通运输业的发展放在重要位置。
“十二五”时期，我国各种交通运输方式快速发展，综合交通运输体系不断完善。
交通运输基础设施累计完成投资13.4万亿元,是“十-五”时期的1.6倍，高速铁路营业里程、高速公路通车里程、城市轨道交通运营里程、沿海港口万吨级及以上泊位数量均位居世界第一，交通运输基础设施网络初步形成。
铁路、民航客运量年均增长率超过10%，快递业务量年均增长50%以上，城际、城市和农村交通服务能力不断增强，现代化综合交通枢纽场站一体化衔接水平不断提升。
高速铁路装备制造科技创新取得重大突破，电动汽车、特种船舶、国产大型客机、中低速磁悬浮轨道交通等领域技术研发和应用取得进展，技术装备水平大幅提高，交通重大工程施工技术世界领先，走出去步伐不断加快。
高速公路电子不停车收费系统实现全国联网，新能源运输装备加快推广：，交通运输安全应急保障能力进一步提高。
随着综合运输通道的完善、经济发展及人民生活水平不断提高,旅客商务出行、休闲旅游出行等需求及货物跨区域运输、调配的需要逐渐增加。
2013年以来，我国旅客运输周转量及货物运输周转量整体处于稳定增长的发展态势。
《2020-2026年中国铁路机车车辆及动车组制造行业市场现状调研及发展趋向分析报告》数据显示：按照运输方式进行分类，交通运输可以分为铁路、公路、水运、民用航空等方式，各类运输方式的旅客运输周转量呈现不同发展态势。
其中，铁路、民用航空旅客周转量增长速度较快，铁路运输旅客周转量占比由2011年31.02%提高至2018年41.34%;民用航空旅客周转量占比由2011年14.64%提高至2018年31.31%;水运旅客周转量占整体旅客周转量比重较低，处于较为稳定状态;公路旅客周转量及占比有所下降，由2011年54.09%下滑至2018年27.12%。
高速铁路运输需求弹性分析与营销策略
高速铁路运输需求弹性分析与营销策略摘要：旅客的需求是保持和推动运输企业生存和发展的动力。
如何提高市场占有率，增加需求量（客运量）就成了运输企业营销的首要问题。
本文试图引用“需求弹性”理论，对我国高速铁路运输进行实绩分析，提出相应的营销对策。
关键词：铁路客运；需求弹性；营销对策一、我国高速铁路运输的现状1、当今的中国高铁，不仅在国内有高速的发展与成长，而且已走出国门，走向世界。
因为中国的高铁技术已不是一种低端的劳务输出产品，而是一项真正的高端领域的技术产品。
2、中国高铁现已成为我国乃至世界谈论的热点与话题。
2010年10月26日，随着沪杭高铁的建成与通车。
此时，中国的高铁其营业总里程已突破7400公里，亦已位居世界第一，当前在建规模更大，达到1万公里以上，此时与彼时，它已成为世界上高速铁路发展最快，系统技术最全，集成能力最强，运营速度最快，里程最长的国家。
3、我国仅仅用短短的五年时间走完了国际社会高速铁路近半个世纪的发展历程，已走上引进、消化、吸收、再创新、再向外输出高铁的中国新时代。
二、影响高速铁路运输需求的主要因素①经济发展水平。
旅客的旅行需求主要来源于生产和消费这两个不同的领域，且其中有很大一部分是生产性旅行需求。
因此，生产发展水平的高低、速度的快慢直接影响旅客的旅行需求。
②居民消费水平。
随着人们生活水平的提高，在满足了人们起码的生存和安全需求后，探亲、休养、旅游、访友等的需求也必然增长，与此相联系的消费性需求也将相应地在数量上和质量上发生变化。
③人口数量和城市化程度。
旅客运输的对象是人，人口数量的变化必然引起旅行需求的变化。
城市化进程的加快，人口集中加速，人口流动相对频繁，客运需求量也将变大。
④旅行费用。
即运输服务价格。
在一定的旅行条件下，旅客具有选择运价较低的运输工具的倾向，尤其是消费性旅行需求更是如此。
在我国富裕程度还远没有达到发达国家水平的时候，票价仍将是旅客选择运输方式时所考虑的主要因素之一。
《交通运输经济》复习题及答案
《交通运输经济》复习题及答案一、单项选择题1. 1935年出版的《运输经济学》，标志着运输经济学从福利经济学等学科中分离出来、正式成为一门独立的应用经济学。
该书的作者是：A. 李斯特B. 马克思C. 洛克林D. 库普斯曼2. 运输需求的价格弹性反映运输需求量对运价变动的反应程度。
通常，在旅客运输需求中生产性旅行需求的价格弹性及在货物运输需求中价值大、季节性强的货物价格弹性分别为：A. 较小；较大B. 较小；较小C. 较大；较小D. 较大；较大3. 若物品A被生产，另一物品B如果与A一起生产要比单独生产所用的成本小，这说明物品A和B之间存在：A. 机会成本B. 固定成本C. 联合成本D. 变动成本4. 客观事物发生变化的过程往往受到多种因素的影响，从而可以根据这些影响因素的变化和对客观事物的作用程度，预测未来状态。
这是预测中的：A. 惯性原理B. 类比原理C. 类推原理D. 相关原理5. 现代企业是现代市场经济中占主导地位的经济组织形式。
随着交通运输的发展，最早的现代工商企业的行业是：A. 铁路行业B. 公路行业C. 水运行业D. 航空行业6. 某公路项目购进钢材50万元，钢材价格中有20％的工商税，购进水泥80万元，水泥价格中有10％的国家补贴，则钢材和水泥的经济成本分别为：A. 41.7万，72.7万B. 41.7万，88.9万C. 62.5万，72.7万D. 62.5万，88.9万7.土地为稀缺资源，如计划修建一条公路，占用土地10000亩，该土地为国民经济提供的可能价值如下，则土地的影子价格应确定为：A. 种蔬菜，6亿元B. 修建公共设施，5亿元C. 种水果，9亿元D. 开发房地产，14亿元8. 送达速度是对各种运输方式的技术经济特征进行评价的一个方面。
一般来说，在短途运输中，在送达速度方面较有优势的运输方式是：A. 铁路运输B. 公路运输C. 水路运输D. 民航运输9. 当内部收益率等于贴现率时，则下列说法正确的是：A. 效益成本率>1，净现值>0B. 效益成本率>1，净现值<0C. 效益成本率=1，净现值=0D. 效益成本率<1，净现值<010. 关于需求曲线，下列描述正确的是：A. 完全非弹性需求曲线是一条平行于纵轴的直线B. 完全弹性需求曲线是一条平行于纵轴的直线C. 单元弹性需求曲线上的各点弹性相同且均大于1D. 直线型需求曲线因其上各点斜率相同故各点的弹性也相同11. 以部门正常营运时的平均单位成本为基础，再加上一定比例的利润和税金而形成运价的定价方法称为：A. 边际成本定价法B. 平均成本定价法C. 次优定价法D. 统一定价法12. 综合考虑运量、能耗、载重量、运距等各种因素，在运输成本方面居于有利地位的运输方式是：A. 铁路运输B. 公路运输C. 水路运输D. 民航运输13. 普通货车适运货物范围广，在运输市场上的调配较为灵活；油罐车的专用性强，较难转移到其它货类市场。
经济师考试运输经济专业知识和实务(中级)试卷及解答参考(2024年)
2024年经济师考试运输经济专业知识和实务(中级)复习试卷(答案在后面)一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）1、运输企业中，主要负责运输生产调度、运输资源配置、运输生产成本控制等工作的是：A. 运输计划部门B. 运输调度部门C. 运输营销部门D. 运输安全部门2、在运输需求预测中，以下哪种方法属于定量预测方法？A. 专家意见法B. 历史类比法C. 时间序列分析法D. 演绎法3、在运输市场中，当需求增加而供给保持不变时，最可能的结果是：A. 运输价格下降B. 运输量减少C. 运输价格上升D. 服务质量提高4、假设某航空公司决定采用差别定价策略，以下哪项描述不符合这一策略的应用？A. 根据乘客购票时间的不同设定不同票价B. 对于同一天内不同时间段出发的航班收取不同的费用C. 向所有乘客提供统一折扣D. 针对不同类型的顾客群体提供差异化的价格5、在运输经济中，以下哪个指标通常用来衡量运输企业的运营效率？A. 运输距离B. 运输成本C. 客运周转量D. 运输速度6、根据运输经济学的需求理论，以下哪种情况会导致运输需求的增加？A. 运输价格上升B. 运输服务时间缩短C. 客户收入增加D. 运输服务质量下降7、某运输企业为了提高运输效率，计划对现有运输车辆进行更新换代。
以下哪项措施最有可能提高运输效率？（）A、增加运输车辆数量B、提高运输车辆的平均速度C、缩短车辆维修周期D、优化运输线路8、以下关于运输经济中“规模经济”的描述，正确的是（）。
A、规模经济是指在一定范围内，运输成本随着运输量的增加而增加B、规模经济是指在一定范围内，运输成本随着运输量的增加而减少C、规模经济是指运输成本在一定范围内保持不变D、规模经济是指运输成本随着运输量的增加而波动9、运输经济分析中，下列哪项指标表示单位运输产品所消耗的运输成本？A、运输成本率B、运输周转量C、运输收入D、运输效率 10、在运输经济中，下列哪项不属于运输市场的竞争策略？A、价格竞争B、技术创新C、品牌建设D、政府补贴11、在运输经济中，下列哪项不是影响运输需求的主要因素？A. 运输价格B. 运输时间C. 运输距离D. 货物种类12、在运输成本中，下列哪项不属于固定成本？A. 车辆折旧费B. 人工成本C. 维护保养费D. 燃料费用13、在运输经济中，下列哪项属于运输成本的主要组成部分？A. 固定成本B. 可变成本C. 人工成本D. 营业成本14、运输业中，下列哪项指标通常用来衡量运输效率？A. 运输速度B. 运输成本C. 运输距离D. 运输能力15、在运输经济活动中，下列哪一项属于运输需求的派生需求？A. 原材料运输需求B. 旅客运输需求C. 旅游运输需求D. 农产品运输需求16、在运输企业进行运输成本控制时，下列哪一项不是成本控制的主要措施？A. 提高运输工具的使用效率B. 优化运输路线和调度C. 限制员工加班D. 加强设备维护和更新17、在运输经济活动中，下列哪项不属于运输成本构成要素？A、固定成本B、变动成本C、直接成本D、运输效率18、关于运输市场供求关系，以下哪项表述是错误的？A、运输市场供求关系受多种因素影响B、运输市场价格主要由供求关系决定C、运输市场供不应求时，运输价格会上升D、运输市场供过于求时，运输价格会下降19、在运输经济学中，以下哪项不是运输成本的主要构成部分？A、固定成本B、可变成本C、运营成本D、投资成本 20、在运输网络规划中，以下哪种方法通常用于评估不同运输方案的经济效益？A、成本效益分析法B、线性规划法C、网络分析法D、多目标决策分析法21、在运输经济分析中，以下哪个指标通常用来衡量运输服务的效率？A. 平均运输成本B. 运输周转量C. 客运密度D. 运输速度22、以下哪种运输方式在长途运输中通常被认为是最经济的？A. 公路运输B. 铁路运输C. 航空运输D. 水路运输23、在运输经济活动中，以下哪项不属于运输成本的主要构成部分？A. 固定成本B. 变动成本C. 人工成本D. 资金成本24、在运输经济学中，运输需求曲线向右下方倾斜的原因是：A. 运输成本随运输量增加而降低B. 运输服务质量的提高C. 运输需求随价格降低而增加D. 运输服务种类增加25、下列关于运输市场结构的说法，错误的是：A. 运输市场结构反映了运输市场中不同类型企业之间的竞争关系B. 完全竞争市场结构下，运输企业数量多，市场集中度低C. 垄断竞争市场结构下，运输企业数量较多，但市场集中度较高D. 完全垄断市场结构下，运输市场只有一个企业，市场集中度最高26、下列关于运输成本构成的说法，不正确的是：A. 运输成本包括固定成本和可变成本B. 固定成本是指在运输过程中不随运输量变化而变化的成本C. 可变成本是指在运输过程中随运输量变化而变化的成本D. 运输成本中的固定成本主要包括设备折旧、维修和人员工资27、运输企业在进行运输生产成本核算时，下列哪项成本不属于直接成本？A. 燃油费B. 人员工资C. 车辆折旧D. 营销费用28、在运输经济中，关于运输需求的弹性，以下说法正确的是：A. 运输需求弹性越大，运输价格上升时需求量下降的幅度越小B. 运输需求弹性越大，运输价格下降时需求量增加的幅度越小C. 运输需求弹性越大，运输价格上升时需求量下降的幅度越大D. 运输需求弹性越大，运输价格下降时需求量增加的幅度越大29、运输企业在进行运输成本核算时，下列哪种成本不计入运输成本？A. 直接材料成本B. 人工成本C. 营业税金及附加D. 固定资产折旧 30、在运输经济分析中，下列哪个指标反映了运输企业单位运输量的盈利水平？A. 运输周转量B. 运输成本率C. 运输利润率D. 运输收入31、在运输经济中，下列哪项不属于运输成本构成？A. 直接成本B. 间接成本C. 固定成本D. 可变成本E. 机会成本32、运输需求预测的方法中，以下哪种方法主要适用于短期预测？A. 时间序列分析法B. 因素分析法C. 比较类推法D. 模型法33、运输经济分析中，用于衡量运输系统在满足运输需求方面所具有的效率的指标是：A. 运输成本B. 运输距离C. 运输时间D. 运输效率34、在运输经济学中，关于运输需求曲线的描述，以下哪项是正确的？A. 运输需求曲线通常向上倾斜，表示运输需求随价格增加而增加B. 运输需求曲线通常向下倾斜，表示运输需求随价格增加而增加C. 运输需求曲线通常向上倾斜，表示运输需求随价格增加而减少D. 运输需求曲线通常向下倾斜，表示运输需求随价格增加而减少35、关于运输需求弹性分析，下列说法正确的是：A. 运输需求的价格弹性系数总是正数。
2024年经济师考试运输经济(初级)专业知识和实务试题及解答参考
2024年经济师考试运输经济专业知识和实务(初级)复习试题(答案在后面)一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）1、在运输经济学中，以下哪一项不是运输需求的特点？A. 派生性B. 广泛性C. 不可替代性D. 时间与空间的特定性2、假设某航空公司对机票价格进行调整后发现，当票价下降5%时，乘客数量增加了8%。
基于此信息，该航空公司的运输需求价格弹性系数（绝对值）为：A. 0.63B. 1.47C. 1.60D. 2.503、在运输经济中，下列哪一项不属于运输成本构成？A. 运输固定成本B. 运输变动成本C. 运输市场成本D. 运输机会成本4、在运输需求预测中，以下哪一种方法是以历史数据为基础，通过统计分析来预测未来的运输需求？A. 专家意见法B. 时间序列分析法C. 因素分析法D. 模拟法5、在运输市场中，当需求量保持不变时，如果供给增加，则市场价格将会如何变化？A. 上升B. 下降C. 不变D. 先上升后下降6、运输业在国民经济中的作用主要体现在哪些方面？A. 提供就业机会B. 促进资源分配C. 支持国际贸易D. 以上都是7、运输业在国民经济中的作用不包括以下哪项？A. 促进资源配置优化B. 保障国防安全C. 提供生活便利D. 促进科技创新8、以下关于运输市场结构的说法，不正确的是：A. 运输市场结构是指运输市场上各种运输企业的构成情况B. 运输市场结构分为完全竞争、垄断竞争、寡头垄断和完全垄断四种C. 在完全垄断的市场结构中，一家企业控制了整个市场D. 运输市场结构对运输企业的经营策略和市场竞争有重要影响9、在运输经济中，随着运输距离的增加，单位运输成本通常会如何变化？A. 增加B. 减少C. 保持不变D. 先减少后增加 10、下列哪一项不属于运输市场的基本构成要素？A. 运输需求者B. 运输供给者C. 政府监管机构D. 运输产品或服务11、下列哪项不属于运输经济专业知识和实务（初级）考试的范围？A. 运输成本核算B. 运输市场分析C. 运输政策法规D. 会计学原理12、运输企业提高劳动生产率的主要途径不包括以下哪项？A. 优化运输组织结构B. 提高运输工具的使用效率C. 增加运输成本D. 加强运输人员培训13、我国公路运输的主要优势在于：A、适合大宗货物的长距离运输B、灵活性强，可实现门到门服务C、运输成本低于铁路运输D、受天气影响较小14、在运输经济学中，“边际成本定价法”指的是：A、将运输价格设定为等于平均成本B、依据运输服务的边际成本来确定价格C、定价基于固定成本而非变动成本D、按照运输需求的弹性来制定价格15、在运输经济分析中，下列哪项不属于运输经济成本？A. 直接成本B. 间接成本C. 可变成本D. 资本成本16、下列哪种运输方式最适合运输易腐、易变质的农产品？A. 铁路运输B. 汽车运输C. 水路运输D. 航空运输17、在运输经济学中，下列哪项不是运输需求的基本特征？A. 广泛性B. 派生性C. 不可替代性D. 多样性18、影响运输供给的主要因素中，不包括：A. 运输成本B. 技术进步C. 经济发展水平D. 消费者偏好19、在运输经济学中，下列哪项属于运输需求弹性？A. 需求价格弹性B. 需求收入弹性C. 需求交叉弹性D. 需求时间弹性 20、根据运输经济学理论，下列哪种运输方式最适合短途、小批量、高价值的货物运输？A. 铁路运输B. 公路运输C. 航空运输D. 水路运输21、在运输市场中，以下哪项不是运输需求的基本特性？A. 可变性B. 替代性C. 需求价格弹性D. 运输距离22、以下哪项不是运输企业提高经济效益的关键措施？A. 优化运输网络B. 提高运输效率C. 降低运输成本D. 扩大运输规模23、在运输经济中，运输成本按其性质可分为固定成本和变动成本。
2024年经济师考试运输经济(中级)专业知识和实务试卷及答案指导
2024年经济师考试运输经济专业知识和实务(中级)自测试卷(答案在后面)一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）1、在运输经济学中，用来衡量运输需求价格弹性的公式是哪一个？A. 运输需求量变化的百分比 / 价格变化的百分比B. 价格变化的百分比 / 运输需求量变化的百分比C. 运输成本变化的百分比 / 运输需求量变化的百分比D. 运输需求量变化的百分比 / 运输成本变化的百分比2、以下哪项不是影响运输供给的因素？A. 技术进步B. 政府政策C. 消费者偏好D. 运输企业数量3、在运输经济活动中，运输成本构成中的固定成本主要包括（）。
A、燃油成本B、车辆折旧C、驾驶员工资D、运输保险费4、下列哪项不属于运输需求的基本特性？（）A、可诱导性B、替代性C、互补性D、不可分割性5、在运输经济中，下列哪项不属于运输成本构成要素？A. 直接成本B. 间接成本C. 固定成本D. 运输距离6、某运输企业计划在一年内将货物运输量增长10%，为了实现这一目标，以下哪项措施最为合适？A. 提高运输设备的使用效率B. 购买更多的运输设备C. 提高运输价格D. 降低运输成本7、在运输经济学中，衡量运输服务质量的重要指标是（）A. 运输成本B. 运输速度C. 运输安全D. 运输舒适度8、在运输经济学中，影响运输需求的主要因素不包括（）A. 运输价格B. 运输时间C. 运输距离D. 运输政策9、题干：在运输经济活动中，以下哪项不是影响运输成本的主要因素？A. 路线长度B. 货物种类C. 运输工具D. 货运量 10、题干：以下关于运输经济规模经济效应的描述，错误的是：A. 随着运输规模的扩大，单位运输成本会降低B. 规模经济效应主要体现在运输企业的规模扩大上C. 规模经济效应有利于提高运输效率D. 规模经济效应可能会导致运输市场垄断11、在运输经济活动中，下列哪项不是运输成本构成要素？A. 资本成本B. 运输成本C. 营业成本D. 运营成本12、以下哪项不是运输业在国民经济中的地位和作用？A. 促进区域经济发展B. 保障国家安全C. 提高人民生活水平D. 减少能源消耗13、下列关于运输市场需求的描述，错误的是（）A. 运输市场需求是指在一定的时期内和一定的价格水平下，消费者愿意并且能够购买的各种运输劳务的数量。
《铁路运输安全影响因素分析》
《铁路运输安全影响因素分析》（一）、铁路运输安全影响因素分析1.人员影响因素分析由于人在运输工作中的重要地位，使得人的因素在运输安全中起关键作用。
影响铁路运输安全的人员包括运输系统内人员和运输系统外人员。
运输系统内人员主要指车务、机务、工务、电务、车辆、安监、客运、货运等部门的各级领导人员、专职管理人员和基层工作人员，他们是保证运输安全的最关键因素，应具有良好的思想品质、技术水平及心理素质。
运输系统外人员主要指旅客、货主以及铁路沿线居民、机动车驾驶人员等。
他们对运输安全的影响主要表现在：旅客携带“三品”上车而酿成事故；货主托运危险品而不如实申报导致事故；在铁路一公路平交道口，车辆行人强行过道导致事故；铁路沿线人员拆卸铁路设备以及在线路上放置障碍物威胁铁路运输安全。
2.设备因素分析铁路运输设备是影响运输安全的另一个重要因素。
影响运输安全的铁路运输设备包括运输基础设备和运输安全技术设备两类。
运输基础设备有线路（路基、桥隧建筑物、轨道）、、车站、信号设备、机车、车辆、通信设备等；运输安全技术设备包括安全监控设备、检测设备、自然灾害预报与防治设备、事故救援设备等。
铁路运输事故按性质及所造成的损失，可分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故等5个级别。
典型的铁路运输事故有机车车辆冲突脱轨事故、机车车辆伤害事故、电气化铁路触电伤害事故，以及营业线施工事故等。
（二）、几类典型事故主要隐患分析1.机车车辆冲突事故的主要隐患机车车辆冲突事故的隐患主要是车务机务两方面。
车务方面主要是作业人员向占用线接人列车，向占用区间发出列车，停留车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸，违章调车作业等；机务方面主要是机车乘务员运行中擅自关闭“三项设备”盲目行车，作业中不认真确认信号盲目行车，区间非正常停车后再开时不按规定行车，停留机车不采取防溜措施。
2.机车车辆脱轨事故的主要隐患机车车辆脱轨事故的主要隐患有：机车车辆配件脱落，机车车辆走行部构件、轮对等限度超标，线路及道岔限度超标，线路断轨胀轨，车辆装载货物超限或坠落，线路上有异物侵限等。
影响货运需求的因素
影响货运需求的因素一、自然条件、资源状况与生产力布局某一国家和地区的自然条件如何，是不依人的意志为转移的，而某些经济活动的进行又不能不依赖特定的自然条件，于是便产生相应的货物运输需求。
如我国东北地区的三江平原、松嫩平原、松辽平原是重要的商品粮产地，每年提供全国商品粮的20％左右，因而每年都要有大批粮食由哈大铁路经大连装上船运往我国南方，或出口到国外。
自然资源分布的不平衡性是世界范围的地理现象，尤其是人类经济活动所必不可少的自然资源，如煤炭、石油、各种金属和非金属矿藏的分布等更是如此。
资源分布的状况同生产力的布局有着密切的关系，生产力布局合理化的重要原则之一是尽可能接近原料、燃料产地，而资源分布的不平衡性又决定着人们不可能将所有的生产据点都安排在原料和燃料产地，于是在原料、燃料产地就存在着大量的对外运输需求。
二、经济规模与发展水平货物运输需求属于派生性需求，该需求的大小取决于经济规模和发展的水平。
经济规模越大的国家和地区，运输需求则越大，不同经济发展水平的国家，在其经济发展的不同时期，对运输的需求在数量上和质量上都有很大的差别。
对于我国的情况来说，由于东部、中部、西部三个经济带的经济规模和发展水平具有明显的差异性，因而运输需求也呈现出一定的层次性，东部发达地区对杂货运输、集装箱运输需求迅速增长，而中西部地区对大宗货、散货的运输需求则占主导地位。
三、产业结构和产品结构不同的产业结构和产品结构对运输需求的影响是十分明显的。
首先，不同的产业对运输需求在量和质上的要求是不同的。
如果用单位社会总产值(工农业总产值、工业总产值)所产生的货运周转量(吨公里)来表示货运强度，那么重工业的货运强度最大，它大于轻工业，而轻工业又大于服务业。
一些新兴工业，如电子、生物工程、信息产业等对运输量的需求很小，而对运输质量要求很高。
因而不同国家、不同地区的产业结构不同，货运强度也就不同，而同一国家同一地区经济发展的不同阶段，随着产业结构的升级换代，货运强度也呈现出阶段性的变化。
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影响铁路运输需求的因素
在社会主义市场经济条件下，经济的繁荣、开放的扩大，铁路运输起着越来越重要的作用。
运输需求是出售运输服务的前提条件，是研究运输市场变化的核心内容之一。
它具有派生性、多样性、时空特定性和可替代性。
从客运和货运两方面对铁路运输需求的影响因素进行探讨：
一、影响铁路旅客需求的的主要因素影响铁路运输需求的因素很多，在铁路旅客运输点：
1、社会经济发展水平。
旅客运输需求，既有生产性派生需求，也有消费性派生需求。
因此，旅客运输需求与社会、经济发展以及市场繁荣密切相关。
当社会稳定、经济繁荣时，这种需求会明显上升；反之，则会下降。
2、居民生活水平和消费水平。
居民生活水平的高低影响其消费水平，而消费水平又将直接影响旅行需求。
3、人口数量因素人口是构成市场的要素之一，旅客运输的对象是人，所以，人口数量是影响旅客运输需求量的重要因素。
4、客运价格因素旅客运价是旅客运输产品的销售价格，旅客运价的高度直接影响客运需求的多少。
5、客运服务质量因素服务质量是影响运输需求的最重要的因素之一，而旅客运输质量中最重要的一项指标就是安全。
运输的时间效用和舒适程度成了人们选取不同运输方式的主要参考指标。
二、影响铁路货物运输需求的因素
1、经济发展速度和水平货物运输需求的大小决定国民经济的发展速度和水平。
当经济发展较快时，社会上会产生更多的运输需求，而当经济发展放慢或停滞时，运输需求也随之减少。
2、货运价格因素。
货物运价对其运输需求会产生很大影响，在经济发展的不同时期，这种影响表现的程度不尽一致。
3、货运服务质量因素与旅客运输不同的是，货运服务质量更多地体现在便捷、迅速、准确上。
4、产业结构和产品结构因素国民经济产业结构和产品结构的变化和调整将对运输需求产生明显影响。
例如，重工业产生的货物周转量通常要大于轻工业，而轻工业又大于服务业。
不同产品的厂外运输需求不同，因而，产品结构也会影响运输需求。