离合器碟形弹簧优化设计的研究

国标系列碟形弹簧优化设计

国标系列碟形弹簧优化设计
孔繁森;齐长祥
【期刊名称】《东北重型机械学院学报》
【年(卷),期】1993(017)003
【摘要】按照国标《GB1972-80》三个刚度系列的要求。

对碟形弹簧进行了优化设计,求得了使标函数安装容积效率极大化的几何参数及相应的设计应力,为碟簧的合理设计及材料选择提供了理论依据。

【总页数】8页(P220-227)
【作者】孔繁森;齐长祥
【作者单位】不详;不详
【正文语种】中文
【中图分类】TH135
【相关文献】
1.基于有限元的航天器用碟形弹簧优化设计 [J], 王英浩;李文斌;王川云;唐斌;谢韶
2.井下减振器用碟形弹簧的优化设计 [J], 袁良帅
3.基于MATLAB7.0的无极绳绞车制动器碟形弹簧优化设计 [J], 王成锋;侯友夫;胡志鹏
4.Φ73水力振荡器振动建模以及碟形弹簧优化设计 [J], 许福东;董立;谭超
5.基于modeFRONTIER的离合器碟形弹簧多目标优化设计 [J], 潘金坤
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碟形弹簧的可靠性优化设计

碟形弹簧的可靠性优化设计
钟守炎
【期刊名称】《机械设计与制造》
【年(卷),期】1991(000)002
【总页数】4页(P2-5)
【作者】钟守炎
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TH135
【相关文献】
1.承受交变载荷的碟形弹簧的可靠性优化设计 [J], 姜培刚;丁建民
2.碟形弹簧的模糊可靠性优化设计研究 [J], 王智明;彭安华;王其兵
3.受交变载荷碟形弹簧的可靠性优化设计 [J], 钟守炎;刘卓钧
4.钻采机械减震碟形弹簧可靠性优化设计 [J], 钟守炎;黄清世;刘卓钧
5.碟形弹簧的模糊可靠性优化设计 [J], 林国湘
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汽车离合器膜片弹簧的优化设计分析

汽车离合器膜片弹簧的优化设计分析
朱茂桃;刘雪莱
【期刊名称】《机械设计与制造》
【年(卷),期】2014(000)006
【摘要】针对膜片弹簧的结构特性以及弹性特点,对目前现有的多种膜片弹簧的优化数学模型进行了分析研究,综合考虑了离合器膜片弹簧的两个重要性能指标,并在此基础上提出了以弹簧压紧力变化的平均值最小以及驾驶员操纵分离力平均值最小为共同优化目标的新数学优化函数.用此数学优化模型进行了实例计算,并与已有的优化模型的计算结果进行了比对.结果表明,利用新的数学优化模型计算出的膜片弹簧的性能较以往的优化设计方案有显著的提高.
【总页数】4页(P68-70,74)
【作者】朱茂桃;刘雪莱
【作者单位】江苏大学汽车与交通工程学院,江苏南京212013;江苏大学汽车与交通工程学院,江苏南京212013
【正文语种】中文
【中图分类】TH16;U463.211
【相关文献】
1.汽车离合器膜片弹簧的优化设计 [J], 张超;袁晓磊
2.基于遗传算法的汽车拉式离合器膜片弹簧结构参数优化设计 [J], 何新;田金鑫;湖泊
3.浅析汽车离合器膜片弹簧的优化 [J], 缪张芬;潘克强;马海英
4.汽车膜片弹簧离合器的工作特点及其智能优化设计 [J], 成绍桂
5.浅析汽车离合器膜片弹簧的优化 [J], 缪张芬;潘克强;马海英;
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汽车离合器膜片弹簧的优化设计(一)

汽车离合器膜片弹簧的优化设计(一)
褚祥元
【期刊名称】《轻型汽车技术》
【年(卷),期】2005(000)006
【摘要】本文探讨汽车离合器弹簧在已知工作条件下,如何用优化设计方法,选择出一组膜片弹簧的优化结构参数.为此目的,选择在摩擦片磨损范围内,弹簧压紧力变化平均值最小和分离过程中分离操纵力的平均值最小为双目标函数,并合理地选择约束条件,利用混合点罚函数SUMT法构造新目标函数,然后用无约束化问题算法--POWLL探索最优点,根据自编程序可迅速地得出理想的优化结果.
【总页数】4页(P11-14)
【作者】褚祥元
【作者单位】上海交通大学
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.汽车离合器膜片弹簧的优化设计
2.基于汽车离合器综合性能要求的膜片弹簧优化设计
3.基于遗传算法的汽车拉式离合器膜片弹簧结构参数优化设计
4.汽车离合器膜片弹簧的优化设计分析
5.汽车膜片弹簧离合器的工作特点及其智能优化设计
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汽车离合器膜片弹簧的稳健优化设计

膜片弹簧
离合器
中图分类号
文献标识码
Ｕ６．１４３２１
Ｂ
灵敏性，即稳健性，样，可把稳健设计的模型表这便
示为：。［］
１引言
在汽车的膜片弹簧离合器中，片弹簧同时起膜压紧弹簧和分离杠杆的作用，的特性决定离合器它的主要工作性能，使得在离合器的开发中，片弹簧膜
较低的灵敏度，不灵敏性，目标函数值因设计变即使量、计参数的变差而引起的变化仍在所规定的容设
的解决提供另一可行的思路，它与传统设计思路的
＋
重庆市应基金资助项目（７Ｃ８９Ｃ０）
维普资讯
’２ ’ ４
或半经验设计为基础的方法，Ｔｇｃｉ健设计如ａｕｈ稳
法（次设计法）响应曲面法等；一类是以工程模三、另型为基础的方法，且与基于数学规划的优化设计而技术结合起来形成工程稳健优化设计方法，容差如
＼１Ｕ（ｚ一Ｉｊｆ１，＜ａ）
Ｊ１ Βιβλιοθήκη Ｓｔ（）Ｏ “ １２ …，，． ≤ ，，，优
式中：
— —
某项设计指标的实际值
Ｚ — 某项质量指标的目标值 — △ — 某项质量指标允许的偏差值 — Ｐ｛｝ — 满足的概率值＊ — 基于这种思想，前利用工程模型进行稳健设目计的方法很多，体上可以分为两类：类是以经验大一

汽车离合器膜片弹簧的优化设计分析讲解

汽车离合器膜片弹簧的优化设计分析摘要: 膜片弹簧是汽车离合器的重要部件，是由弹簧钢板冲压而成，形状呈碟形。

膜片弹簧结构紧凑且具有非线性特性，高速性能好，工作稳定，踏板操作轻便，因此得到广泛使用。

本文通过对膜片弹簧建立数学模型，特别通过引入加权系数同时对两个目标函数进行比例调节，并用MATLAB编程来优化设计参数。

通过举例，结果证明在压紧力稳定性，分离力及结构尺寸上优化结果较为理想。

关键词: 膜片弹簧；优化设计；MATLABAbstract: The diaphragm spring is one of the important parts of the clutch, stamping by spring steel, in shape of a dish. Diaphragm spring has a non-linear characteristic compact, and its high-speed performance is good, stable, lightweight pedal operation, and is so widely used. Based on the mathematical model of the diaphragm spring, in particular through the introduction of weighting coefficients while the two objective function proportional be controled, and use matlab programming to optimize the design parameters. By means of example, the results of the stability of clamping force, separation and structural size optimization are better. Keywords: diaphragm spring；optimitional design；MATLAB1.引言1.1膜片弹簧的结构膜片弹簧实质上是一种用薄弹簧钢板制成的带有锥度的碟形弹簧。

基于有限元的航天器用碟形弹簧优化设计

２０１３年第６期总第３２９期
文章编号：１００４．７１８２（２０１３）０６．００５１．０５
导弹与航天运载技术
ＭＩＳＳＩＬＥＳＡＮＤＳＰＡＣＥＶＥＨＩＣＬＥＳ
ＮＯ．６２０１３
的取值有关。因此，在设计碟形弹簧时，可以首先根据载荷．变形特性的要求确定内锥高度的取值，然后利用厚度和弹性模量
对其性能进行调整，使其更好地满足使用需求
关键词：碟形弹簧；有限元；优化设计；刚度
中图分类号：Ｖ４１４．１文献标识码：Ａ
ＯｐｔｉｍａｌＤｅｓｉｇｎｏｆＤｉｓｃＳｐｒｉｎｇｆｏｒＳｐａｃｅｃｒａｆｔＢａｓｅｄｏｎＦｉｎｉｔｅＥｌｅｍｅｎｔＡｎａｌｙｓｉｓ
２．ＢｅｉｊｉｎｇＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＡｅｒｏｓｐａｃｅＳｙｓｔｅｍｓＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｂｅｉｊｉｎｇ，１０００７６）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｉｆｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｏｄｅｌｏｆｄｉｓｃｓｐｉｒｎｇｉｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄｂａｓｅｄｏｎｅｌａｓｔｉｃｄｅｆｏｒｍ￣ｉｏｎｔｈｅｏｒｙ．Ｔｈｅｃｏｎｅｈｅｉｇｈｔ，ｈｉｔｃｋｎｅｓｓａｎｄＹｏｕｎｇ ’ Ｓｍｏｄｕｌｕｓｉｓｏｐｔｉｍｉｚｅｄｂｙｍｅａｎｓｏｆｃｏｍｐｕｔｉｎｇｌｏａｄ — ｄｅｌｅｆｃｔｉｏｎｃｕｒｖｅｓ，ｎｄａｈｅｔｏｐｔｉｍｕｍｉｎｔｅｒｖａｌｓｏｆｈｏｔｓｅｐａｒａｍｅｔｅｒｓａｒｅ

某型碟簧分析及优化设计

军运用有限元分析方法，分析缓冲器碟簧结构和受力变化规律，进行优化设计，提高了产品的使用可靠性。

某型碟簧分析及优化设计■ 颜信飞周晓光尹翔1.概述碟簧是航炮用缓冲器的基本组件，碟簧性能高低直接决定了产品功能和性能。

虽然碟簧外形尺寸相对简单，但是其微小变化对性能的影响较大。

实践中，由于产品尺寸、角度、材料的细微变化引起碟簧扣死的现象经常发生，为此，需要对碟簧结构和受力变化规律进行深入研究，并对其进行优化设计。

应力分析和载荷计算的方法有三种：精确方法、近似方法和有限元方法。

前苏联费奥道西也夫、美国铁摩森柯分别提出了精确的计算方法，它们根据弹性力学的一些理论精确求解应力值和载荷大小，但是，该方法相当复杂，没有得到广泛应用。

1936年美国阿尔曼和拉兹罗做了一些假设，建立了近似计算方法。

由于用他们的近似方法比较方便，而且用这种方法得到的结果与实验结果比较吻合，所以沿用至今。

我国国标中提供的应力和载荷计算方法来源于阿尔曼和拉兹罗的近似方法。

最后一种方法是有限元方法，该方法是一种数值方法，它在工程计算中是一个有力工具，随着计算机的出现和发展，现在它已广泛用于工程结构、传热、流体运动、电磁等连续介质的力学分析中，并且在医学、气象等领域得到应用。

2.缓冲器碟簧有限元分析以下应用有限元方法对某型产品的缓冲器碟形弹簧进行应力和载荷分析。

基本思路是建立模型-加载网络尺寸-确立加载方式-得出计算结果的方式进行分析。

2.1建立模型根据真实尺寸建立了各碟簧的几何模型。

当不考虑摩擦时，相应的模型中只有碟簧的几何模型；而当考虑摩擦时，相应的模型中除了碟簧还有一个同它相接触的刚性圆板，用来模拟摩擦的影响。

假设由底面圆心指向顶面圆心的方向为碟簧轴线方向，这里所建立的每种模型的底面圆心同坐标原点重合，弹簧轴线方向同Z轴正方向一致。

2.2 单元类型及网格尺寸由于碟簧的几何形状较为简单，所以这里使用比较常用的六面体单元来对碟簧进行网格划分。

汽车离合器膜片弹簧的优化设计

汽车离合器膜片弹簧的优化设计摘要：用来切断和传递汽车传动系统关键装置的汽车离合器，它作为汽车传动器中不可或缺的一部分，对汽车的整车性具有十分重要的影响。

虽然膜片弹簧离合器也是一种普通的汽车离合器，但它与其它的汽车离合器相比，具有一些不可比拟的优点。

关键词：汽车离合器；膜片弹簧；优化设计1 前言在生产汽车的过程中，汽车的燃油经济性、舒适性和动力性是汽车生产者必须考虑的问题。

而作为汽车重要组成部件的离合器，对汽车的生产者和汽车购买者必须考虑的汽车的三性能具有重大的影响。

2 膜片弹簧离合器的工作特点设计产品需要很多种类的信息，不仅包括使用产品必需的几何实体信息，同时还包括使用工程的分析、生产制造、检测信息等多方面的信息。

因而，产品模型的创建是将与关于产品的多种信息一同编辑到一个统一的模型中。

这些被同时涵盖的信息包括产品的几何模型的信息、文件导入的信息、有限的网格划分、制造、检测以及加工信息；还包括产品的制造信息、检测流程的信息和计划信息等。

这个统一的模型是一个覆盖了相当宽广的领域的产品，它具有其自身的自适应性，这种自适应性主要表现为将几个不同却有关联的组成部分进行有机的结合，用来满足不同时期、不同工程的应用。

传统的汽车离合器使用的离合器是由周置旋转弹簧所构成的，由于它设计上被其推式结构的限制，使它对于现今汽车离合器扭转传递的要求已经不能满足。

而为了让汽车的驾驶员在使用汽车的过程中更省力，以拉式结构创造的膜片弹簧离合器与之相比显然是一个十分正确的选择。

因而这种拉式的膜片弹簧离合器被广泛应用于国内外的重型卡车中。

它具有以下优点：2.1膜片弹簧具有其它用来制造离合器的材料不可比拟的特点，即它的非线性特性，这种特性可以保证摩擦片有一个大致不变的磨损范围内的弹簧压力，同时，与圆柱螺旋弹簧在分离时压力升高相反，膜片弹簧在分离时弹簧压力会降低，这就相当于降低了离合器的踏板力。

2.2近年来，传动片式结构成为最广泛采用的压盘驱动方式，它具有许多对于汽车离合器的制造来说十分优良的特性，如：它在传动时没噪声、相当高的效率和定心精确度以及其良好的平衡性等。

车辆离合器碟形弹簧性能优化及CAD系统开发

设计・计算车辆离合器碟形弹簧性能优化及CAD系统开发西北工业大学(西安710072)　邵忍平　黄欣娜　吴永利　隆凤明摘　要　阐述了碟形弹簧的特性及其在车辆离合器中的应用;提出了适用于车辆离合器的优化方法及CAD方法;开发出了优化及CAD设计软件系统。

关键词　碟形弹簧　CAD　优化设计碟形弹簧轴向尺寸小、承载能力大、具有变刚度的非线性特性,因而在引进设备中获得广泛应用,特别是近年来在引进车辆的主离合器中,越来越多地采用了碟簧,以实现动力传递的分离与结合,因此,碟形弹簧设计的优劣,直接影响到车辆的使用性能。

为此,本文就碟簧工作特性、优化设计及CAD方法进行讨论。

同时开发了实用碟簧优化软件,根据优化结果对其进行了CAD设计,绘制了各种碟簧载荷与变形特性曲线、应力与变形曲线和碟簧零件工作图。

为便于用户使用,软件中采用中西文结合方式,设计了两级彩色界面菜单,从而形成了碟簧优化及CAD软件系统。

这对于碟簧一体化设计及实现引进车辆离合器的国产化都具有重要意义。

1　碟形弹簧的变形特性图1是碟簧的变形特性曲线。

b点是离合器摩擦片未磨损时处于接合状态的工作点,该点应保证碟簧具有足够的压紧力,具备适当的储备系数。

P点为碟簧被压平时的工作点,故b点应选择在曲线S P之间。

当摩擦片磨损Δλ后,碟簧工作点由b移到a点,这时应使压紧力P a接近于P b,以保证离合器储备系数基本不变。

d点为离合器彻底分离后碟簧工作点,为了保证操纵时较小的踏板力,分离点d应靠近载荷最小点c。

2　碟簧特性计算的有关公式载荷P与变形λ的关系式以及出现在碟簧内圆周上边缘处的最大应力为P=πEhλ6(1-μ2)・1A〔(H-αλ)(H-α2λ)+h2〕(1)σmax=3(R i-R f)R i・P2(λ)β2h2+E1-μ2{〔(R e-R i)/(R i lnR eR i)-1〕〔HR e-R i-λ2(R e1-R i1)〕×〔λR e1-R i〕+h2R i・λ(R e1-R i1)}(2)图1式中:α=R e-R iR e1-R i1 1A=ln(R e/R i)(R e1-R i1)2P2(λ)=R e1-R i1R i1-R fP(λ)E———材料弹性模量;μ———材料波松比;H———碟簧部分内截锥高;h———碟簧厚度;R e———碟簧外半径;R i———碟簧部分内半径;R e1———碟簧与压盘接触半径;R i1———支承环平均半径;R f———分离轴承作用半径;β2———分离爪根部宽度系数。

碟形弹簧的模糊可靠性优化设计研究

部通过螺钉与钢丝绳连接。两根钢丝绳分别通过大滑轮和小滑整个设计过程中，对现场生产过程作了大量调查研究，掌握了准轮与横梁两端的吊钩相连。两个滑轮通过螺栓固定在机架顶部确的资料。方案形成后与现场技术人员进行了充分的讨论和研
的槽钢上，了改善小滑轮的受力状况，为两个滑轮的设计高度不究，并取得一致意见。尽管如此，横梁式的结构和夹持小车的运同。两个滑轮的位置分布如图１所示，支架为焊接件，滑轮轴为动在工作循环过程中还是存在一些问题，对个别地方的部分结４５钢，滑轮通过滚动轴承安装在滑轮轴上。为了防止在移动过构，有待于进一步作出相应改进，完善其功能。
｝来稿日期：０６０～０２０ — ９３
—
—
—
１・ —
具有相对刚度大，冲吸振能力强等特点，缓一般常用于重型机械中作强力缓冲和减振以及在汽车离合器中作压紧之用。其结构如图１所示。图中ｄＤ分别为碟簧内、、外径，Ｈ分别为其板厚、及其自由高度。
碟形弹簧的模糊可靠性优化设计研究
王智明彭安华王其兵（பைடு நூலகம் 淮海工学院，连云港２２０２０５）ＲｅｅｃｎｔｅｆｚｙｒｌｂｌｙｏｔｌｅｉｎｏｉｋｓｒｇｓａｒｈｏｈｕｚｅｉｉｐｉｓｇｆｓｐｉａｉｔｍａｄｄｎＷＡＧＺｉｍｎＰＮ－ｕ，ＮｉｂｎＮｈ－ｉｇ，ＥＧＡｎｈａＷＡＧＱ — ｉｇ
转。整个夹持机的设计尽量考虑了工艺循环过程中的多种情况，

轿车离合器膜片弹簧的优化设计_李涛

P 2 = π Ehλ1 ln( R / r ) R− r λ R−r ( H − λ1 )( H − 1 . ) + h2 6(1 − µ 2 )( L − e )( e − rp ) L−e 2 L −e
泊松比，钢材料时取 μ ＝０．３；Ｈ为碟簧部分内截锥高（ｍｍ）；λ １为大端变形（ｍｍ）；Ｒ为碟簧部分外半径（大端半径），（ｍｍ）；ｒ为碟簧部分内半径（ｍｍ）；Ｌ为支撑环平均半径（ｍｍ）；ｅ为膜片弹簧与压盘接触半径（ｍｍ）；ｒｐ为分离轴承作用半径（ｍｍ）。应当指出，理论计算变形特性曲线与实际特性曲线之间存在较大的误差，原因从公式（１）中可以观察出来：该公式在碟形弹簧的基础上提出，直接应用于膜片弹簧而没有考虑其他结构参数的影响。故上述公式有不合理的地方。实际上，高后比Ｈ／ｈ、支撑半径Ｌ、内外径比Ｒ／ｒ等因素都会在一定程度上影响膜片弹簧的载荷—变形特性。通过考虑外支撑半径Ｌ、内半径ｒ、弹簧板厚度ｈ、内截锥高度Ｈ等参数对载荷—变形特性的影响，改变上述参数的值，对比前后的特性曲线，发现弹簧的内截锥高度Ｈ与厚度ｈ影响极大，且对与该型轿车离合器膜片弹簧，非常适合修正这两个值。对上述公式的反复修正，对比修正前后的载荷—变形特性与实际特性曲线之间的吻合度，最后得出修正后的膜片弹簧大端载荷－变形计算公式：
P 1 = 1.11× π Eh λ1 ln(R / r ) R−r 0.61( H − 1.11λ1 ) L−e 6(1 − µ 2 )( L − e) 2
数的偏导以及各参数偏导数与相应标准差乘积的平方，得出Ｈ、ｈ、ｒ和接合状态时大端变形量λｂ，等四个参数的扰动对函数的影响最大，故最后的主要设计变量确定为：

基于遗传算法的汽车离合器膜片弹簧优化设计

2003年9月重庆大学学报Sep.2003第26卷第9期JOurnaI Of ChOngging University VOI.26 NO.9文章编号：l000-582X（2003）09-0077-05基于遗传算法的汽车离合器膜片弹簧优化设计*冉振亚l，赵树恩l，2，李玉玲2（l.重庆大学机械工程学院，重庆400044；2.陕西理工学院机电系，陕西汉中723003）摘要：关于膜片弹簧的优化设计，可有多种不同的优化设计方案和模型。

通过对比分析，以在摩擦片磨损极限范围内，弹簧压紧力变化的平均值最小及驾驶员作用在分离轴承装置上的分离操纵力的平均值最小为共同优化目标，建立数学模型，并应用此模型，采用遗传算法对某轿车离合器膜片弹簧进行优化设计计算。

结果表明，应用此模型优化后的膜片弹簧各决策变量的值明显优于利用传统经验公式设计所得的结果；对于多目标优化设计，遗传算法具有比传统优化方法更强的全局寻优能力。

关键词：离合器；膜片弹簧；遗传算法；优化设计中图分类号：U463.2ll文献标识码：A离合器是汽车机械传动系的主要部件之一。

它具有传递动力、切断动力和防止传动系过载的功能。

用膜片弹簧作为压紧弹簧的膜片弹簧离合器与传统的螺旋弹簧离合器相比，具有很多优点：l）膜片弹簧具有很好的非线性特性，故可使摩擦片磨损后，弹簧的压紧力几乎可保持不变，且可减轻分离离合器时的踏板力。

2）传递转矩容量较大且比较稳定。

3）结构简单、紧凑、散热通风较好。

因此，随着制造膜片弹簧的工艺水平的提高，膜片弹簧离合器已广泛的应用于轿车、客车及轻、中型货车，甚至某些重型汽车。

l 问题提出图l为膜片弹簧载荷-变形特性曲线图。

关于膜片弹簧离合器的优化设计，国内许多学者提出了不同的数学模型，文献［l］曾分别对这些模型的目标函数、设计变量及约束条件进行了详细分析，认为：在摩擦片磨损范围内，弹簧的压紧力变化的平均值最小作为目标函数是最佳的。

而作者认为有效地降低驾驶员作用在分离轴承上的操纵力也应是工程设计人员所要关注的问题。

碟形弹簧的计算设计及制造

碟形弹簧的计算设计及制造【摘要】本文主要围绕碟形弹簧的计算设计及制造展开讨论。

在首先介绍了碟形弹簧的背景和研究意义，然后对相关文献进行了综述。

接着在介绍了碟形弹簧的设计原理、计算方法和制造工艺，并探讨了其应用领域和未来发展方向。

在强调了碟形弹簧在工程领域的重要性，总结了本文的研究成果，并展望了碟形弹簧未来的发展趋势。

通过本文的研究，读者将更加深入了解碟形弹簧的设计与制造，对相关领域的工程技术也会有更多的启示和帮助。

【关键词】碟形弹簧、设计、计算、制造、应用领域、未来发展、工艺、工程领域、结论、展望未来、文献综述、设计原理、重要、背景介绍、研究意义。

1. 引言1.1 背景介绍碟形弹簧是一种具有独特形状和功能的弹簧，广泛应用于机械制造、航空航天、汽车工业等领域。

碟形弹簧由多个相互重叠的弯曲片组成，具有较大的挠度和扭转刚度。

在机械工程领域，碟形弹簧常用于传动系统、减震系统、悬挂系统等。

由于其结构紧凑、重量轻、寿命长等优点，碟形弹簧逐渐成为各类机械设备中不可或缺的部件之一。

随着科技的进步和工业的发展，碟形弹簧的设计与制造也日益受到重视。

有效地设计和制造碟形弹簧，不仅可以提高机械设备的性能和可靠性，还可以节约成本和减少资源浪费。

深入研究碟形弹簧的计算设计及制造工艺，对于推动工程领域的发展具有重要意义。

本文旨在系统总结碟形弹簧的设计原理、计算方法、制造工艺、应用领域及未来发展方向，旨在为相关研究提供参考，促进碟形弹簧技术的进步和应用。

1.2 研究意义碟形弹簧在机械传动系统中起着重要作用，其设计合理与否直接影响到传动系统的稳定性和性能。

通过研究碟形弹簧的设计原理和计算方法，可以帮助工程师更加准确地选择合适的参数，提高传动系统的可靠性和传动效率。

碟形弹簧在航空航天、汽车制造、船舶制造等领域也有着重要的应用。

通过研究碟形弹簧的制造工艺，可以提高生产效率，降低生产成本，推动相关行业的发展。

1.3 文献综述在早期的研究中，碟形弹簧的设计和制造一直是一个备受关注的领域。

双离合器变速器新的碟形弹簧

双离合器变速器新的碟形弹簧1 引言自从几年前他们的介绍，双离合器变速器也很好通过一步自动舒适与一个手动的高效结合的声誉传输。

他们被认为是运动的和有效的，这就是为什么这种类型的传输的发展有一个高优先级的几乎所有的汽车制造商。

的双离合器变速器的成功已经成为可能大大提高了电子-双离合器的原理是：在上世纪80年代之后，没有新的一些汽车运动队使用这种技术的优势。

2003大众精制系列生产的双离合器技术。

创新的双离合器技术在这个概念中起着重要的作用：它有一个决定性的在舒适性和效率的影响。

在双离合器本身的层状包，他们定位在特定的驱动弹簧离合器返回元素是特别的重要性。

碟形弹簧相比可以节省可观的空间–线圈轴向–特别弹簧包；进一步，其他的特性可以提供额外的好处，如优越对离心力稳定性。

―手指‖在里面–建立了开槽碟形弹簧–即弹簧步进自动变速器自90年代中期，当他们打开的可能性一个水平的负荷曲线，除了上面提到的优点。

然而有表观缺陷如生产滞后或过度的偏差尽手指的高度关注。

这往往导致开槽碟形弹簧不在先进的发展阶段。

此外，双离合器变速器仍新的市场和设计将成熟的时间。

许多重要的参数开发工程师没有已知的碟形弹簧的厂家。

慕贝尔有研究了这些特殊的要求和提供针对双离合器碟形弹簧变速器。

2 自动变速器中的碟形弹簧的优点与经典的自动变速器和现代的双离合器变速箱开关元件的装配空间占用大量可用的，因此，感兴趣的设计工程师。

一个紧凑的设计，为数不多的方法之一节省空间在径向和轴向活塞回位弹簧的选择。

碟形弹簧在现代自动变速器的离合器活塞返回。

必不可少的相对于传统的弹簧包下轴所需的空间优势以及在负荷曲线的极大的灵活性。

在安装空间的节省经常导致在整个系统的成本降低，从而进一步降低成本的潜力。

2.1改进的安装空间（与弹簧包）碟形弹簧用于活塞返回需要的轴向空间较小，因此可以节省了在离合器的长度以及传输的总长度，如果碟簧包括在传输的早期发展阶段。

这是在最近的基准测试验证。

基于遗传算法的盘式制动器碟形弹簧优化设计_黄飞

基于遗传算法的盘式制动器碟形弹簧优化设计黄飞侯友夫牛超超李鹏李晓亚（中国矿业大学机电工程学院，徐州221008）Optimum design of belleville springs of disk brake with genetic algorithmsHUANG Fei ，HOU You-fu ，NIU Chao-chao ，LI Peng ，LI Xiao-ya（College of Mechanical and Electrical Engineering ，China University of Mining and Technology ，Xuzhou 221008，China ）文章编号：1001-3997（2009）05-0027-03【摘要】建立了盘式制动器中使用的碟形弹簧的数学模型并对其进行了优化设计。

以体积最小为目标，取碟簧的外径、内径、片数、自由高度、厚度为设计变量。

为求得全局最优解，引进了遗传算法进行优化。

结果表明，方法简便可行。

关键词：盘式制动器；碟形弹簧；遗传算法；优化设计【Abstract 】It the mathematical model of belleville springs of disk brake is established and an opti －mum design of belleville springs is carried through.To obtain the most minor volume it takes the outside di －ameter ，inside diameter ，number flats ，height ，thickness as a group of design variable.The genetic algorithms is introduced in order to get global optimum solution.The result shows that the method is simple and effi －cient.Key words ：Disk brake ；Belleville spring ；Genetic algorithms ；Optimum design＊来稿日期：2008-07-12中图分类号：TH12文献标识码：A1引言盘式制动器因具有工作原理简单、结构紧凑、安全可靠、动作灵敏、易实现自动化控制等优点而被广泛应用于煤矿提升运输设备的制动系统，如矿井提升机和下运带式输送机的制动系统等。

矿产

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。