I匝道1号桥复核计算分析

摘要：以对厦漳高速公路厦门段I匝道1号桥进行主梁结构验算分析为工程背景，采用midas Civil对桥梁按A类预应力混凝土结构进行分析计算。

关键词：上部结构；支承反力；承载能力极限状态；正常使用极限状态

1、工程概况

1.1桥跨布置

I匝道1号桥上跨厦漳高速主线，跨径布置为22+19.3+19.3+22m预应力砼连

续箱梁桥，平面位于A-135的左偏缓和曲线及R=150m的左偏圆曲线上，满堂支

架整体现浇。

1.2上部构造

箱梁顶板横向宽10.5m，箱底宽3.5m，翼缘悬臂长2.0m，箱梁梁高1.5m，

顶底板厚25cm，腹板从跨中至横梁部位从50cm过渡70cm；箱梁中支点设2.0m

宽的中横隔梁，梁端设1.5m宽的端横隔梁。

主桥上部结构按A类预应力混凝土构件设计，纵向预应力采用符合国家标准《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T 5224-2003）高强度低松弛钢绞线，其标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa，松弛率小于0.035，设计锚下张拉控

制应力1395MPa。箱梁纵向预应力单根钢绞线公称直径为15.2mm，公称面积

139mm2，采用15-15和15-12钢束；纵向预应力管道均采用预埋金属波纹管成孔。

2、设计标准

荷载：公路—Ⅰ级。

桥宽：桥宽布置为0.5m（钢护栏）+净9.5m（行车道）+0.5m（钢护栏）。

地震动峰值加速度:0.15g。

3、标准及规范

《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；

《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；

《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；

《公路工程抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；

《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；

4、主要计算内容及结论

4.1主要计算内容

I匝道1号桥结构安全性计算。

4.2主要计算结论

（1）圆弧内侧支座脱空，需采用加大横桥向支座间距、设置偏心等措施。

（2）主梁正截面抗弯、斜截面抗剪、截面抗扭承载力满足规范要求。

（3）主梁正截面抗裂、斜截面抗裂满足规范关于A类预应力混凝土构件的要求。

（4）主梁正截面压应力、斜截面主压应力、钢束拉应力，均满足规范要求。

（5）施工阶段主梁截面法向压应力、拉应力均满足规范要求。

5、结构计算

5.1结构计算离散图

主梁离散为空间梁单元，采用MIDAS进行计算分析。结构离散为50个单元，59个节点，其中26、52~59节点为支承节点，节点约束情况与设计图纸的支座布