第2章 交通调查与分析

4、机动车出行OD调查
机动车境内出行OD调查，以及城市境界线机动车出行 OD调查的内容，包括车辆的种类、起讫地点、行车时间、 距离、载客载货情况等。 一般调查方法有：发（收）表格法；路边询问法； 登 记车辆牌照法；车辆标签法；明信片调查法。
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2、基本概念及常用术语
出行(Trip)：人、货、车完成某一目的(如购物等)从起点到讫点 的全过程，分别称为个人出行、货物出行、车辆出行。 出行端点：出行起点、讫点的总称。 区内出行(Internal trip)：起讫点都在同一交通区的出行。 区间出行(Inter -zone's trip)：起讫点分别位于不同交通区出行。 期望线(Desire line)：又称愿望线，是连接各交通区重心的直线， 是交通区之间最短的出行距离，它的宽度表示交通区之 间的出行次数。
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居民出行OD调查抽样率
城市人口/万人 5以下 5~15 最小抽样率/% 10 5 推荐抽样率/% 20 12.5 城市人口/万人 30~50 50~100 最小抽样率/% 2 1.5 推荐抽样率/% 6 5
15~30
3
10
100以上
1
4
抽样方法主要有四种：简单随机抽样；顺序抽样（序
车OD调查三类；境界线OD调查包括境界线机动车出行OD调
查和境界线自行车出行OD调查两个项目。
区域交通的OD调查项目包括：机动车出行OD调查、自
行车出行OD调查、交通枢纽客流OD调查及交通枢纽货流OD 调查。
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调查范围
141 km2(市内 10区)人口608 万
142 km2(市区) 人口224万
163 km2(市内 5区)人口227 万
ຫໍສະໝຸດ Baidu
150 km2人口 160万
140 km2人口 104万
74个办事处 (六个行政区)
76.69万(萨尔 图、龙凤、让 胡路区)
抽样率(%)
3.3
3
4
4.1
3.85
2.3
2.1
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社会经济情况调查表
土地面 积(km2) 年 份 总 面 积 耕 地 面 积 总 人 口 非 农 人 口 农 业 人 口 总 产 值 工 业 产 值 农 业 产 值 总 收 入 人口 (万人) 工农业产值 (万元) 国民 收入 (万元) 国民 产生 总值 (万元)
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§2.4起讫点调查基础
1、OD调查概念
起讫点调查，又称OD（Origin – Destination）调查， 是为了全面了解交通的源和流，以及交通源流的发生规律， 对人、货、车移动，从出发到终止过程的全面情况，以及有 关的人、货、车的基本情况所作的调查。
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§2.5OD调查内容与方法
1、城市居民出行OD调查
居民的职业、年龄、性别、收入等基础情况，以及各 次出行的起点、讫点、时间、距离、出行目的、所采用的 交通工具等出行情况。 城市居民调查方法很多，包括家访调查、发表调查、路
边询问、电话调查、明信片、对车辆牌照、网上调查、手 机信号跟踪调查等。
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3、自然情况调查 气候、地形、地质自然资源、旅游资源等。
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4、调查方法 RP调查法（Revealed Preference Survey）与SP调 查法（State Preference Survey）是交通调查中分析交 通出行行为的两种方法。RP是传统的调查方法，是针对 被调查者的实际行动的调查方法；SP调查是指为了获取 人们对假定条件下的多个方案所表现出来的主观偏好而
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2、流动人口出行OD调查 流动人口的组成十分复杂，按其在城市中停留的时 间可分常住、暂住、当日进出等，按其来城市的目的又
可分为出差、旅游、探亲、看病、经商、转车等。
对常住、暂住流动人口出行可与城市居民出行OD调
查方式相类似；对当日进出的流动人口则可采用在城市
的出口，如车站、码头等直接询问的方法，也可采用在 宾馆等场所进行调查。
第2章 交通调查与分析
Chapter2 Traffic Survey & Analysis
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交通调查: 区域公路网规划? 城市综合交通规划？ 城市公共交通规划?
加油（气）站发展规划？
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调查人数
访问办法
20.7万户
家访 45分区 90里委
1.86万户
家访 158(4片区56 中区)
11.3万户
家访
1.93万户
家访
1.34万户
家访
2.25万户
问卷 209小区(21大 区)
4万户
问卷
小区数
78
94(34中区)
35(另8出入口)
80
回收率(%)
100
99.7
98.2
97
100
86
60
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4、OD调查抽样率及抽样方法
抽样率的大小与母体数量、调查对象的复杂程度以及 调查统计分析的目标有关。母体越大，抽样率可越小；调查 对象越复杂，抽样率应越大；调查统计分析的目标越多，抽 样率越大。
由数理统计的原理，可得出如下抽样率的计算方法：
2 2 2 N 2 2
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3、OD调查的项目
城市交通规划的OD调查项目包含境界线内的OD调查和
境界线OD调查。
境界线内OD调查包括客流OD调查、货流OD调查、机动
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城市 项目
上海（第一次）
广州
沈阳
南京
福州
哈尔滨
大庆
调查年月
1981
1984
1985
1986
1990
2000
2004.9.13
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5、公共交通调查 公共交通调查的内容主要包括客运量及其流向、流程、 流速，公交网络的基本结构，各线路设站情况，各线路营 运时间，各线路车辆配备，高峰期公交车座位利用率、客 流密度、运行间隔、车头时距及运营车速等。 6、自行车出行OD调查
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§2.3社会经济调查与分析
1、土地利用调查
整个城市和各分区现状用地状况、规划用地开发计划，如： 特殊用途(包括交通、绿化等)用地量； 基础产业(工业、大型贸易公司、中央政府机关、大学等) 用地量； 非基础产业(包括商业、服务业、地方政府、中小学、医院 等)用地量； 住宅用地量及开发密度。
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3
§2.2交通区划分
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4
交通区划分原则：
交通区要由同质性，即区内的土地利用、经济、社会特性等尽量使其一
致；
当交通区划分区域内有河流、铁道等构造物与天然分隔带时，应充分利 用，将它们作为交通区的区界，不但资料准确且能保持区内出入的完整， 容易校核； 为了基础资料收集的便利，交通区划分一般不应打破行政区划；
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3、城市境内货流OD调查
货物所属单位属性、经济指标、职工人数、占地面积 以及货流的起讫点、时间、货物种类、吨位等。
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§2.1交通调查内容
1、社会经济及土地利用基础资料 土地利用、社会经济、自然状况。 2、交通源流 客货产生源头、起讫点(OD)调查。 3、交通现状 道路交通、公共交通、对外交通。 4、交通设施 道路网、公共交通设施、对外交通设施、停车设施、加 油加气设施等。
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起讫点、行车时间、距离等。
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<7.5 7.5~15 15~30
面积（km2）
上、下限 0.28~5.25 0.60~8.48 0.60~10.03 平均值 1.38 2.77 3.30
交通区人口（人）
上、下限 230~2700 357~1692 545~2400 平均值 872 954 1296
30~100
>100
2.03~25.68
进行的实际调查。
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1.45~33.32
5.55
7.83
1316~7175
2214~24659
2828
7339
城市类型 I II III IV
城市人口（万人） 100~200 50~100 25~50 10~25
交通区数量 >50 15~50 8~20 5~10
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2、社会经济调查 人口：总人口、人口年龄构成、职业构成、人口密度、 人口变迁及出生率、死亡率等； 国民经济：人均收入、投资状况、各产业产值等；
产业：结构、布局；
客货运输：运输量、各种运输方式比重等；
交通工具：拥有量、构成等。
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分隔查核线(Screen line)：为校合OD调查成果的精度而在调
查区内部按天然或人工障碍设定的调查线，可设一条或多条，
它（们）将调查区划分成几个部分，用以实测穿越该线的各 条道路断面上的交通量。 境界线(Cordon line)：包围全部调查区域的一条假想线，境 界线上出入口应尽量少，以减少调查工作量。 OD表(OD table)：一种表示各交通区之间出行量的表格。
社会总产值(万元)
主要产品产量(万t)
人 均 收 入 元
总 值
人 均 元
农 业
工 业
建 筑
运 输
商 业
煤 矿
矿 石
建 筑 材 料
……
粮 食
( )
车辆保有量及构成调查表
年份 载客汽车 载货汽车 私人汽车 民用汽车拥有辆
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( )
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贯抽样）；分层随机抽样和分群抽样（聚类抽样）。
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5、OD调查步骤
OD调查一般按照以下步骤进行： 组织调查机构；
调查准备；
确定抽样率；
制订计划；
人员培训； 实地调查。
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分区的过程中应考虑路网的构成，使小区划分与道路网协调一致，尽可
能使交通小区的出行形心位于路网节点上，越近越好； 应是使工作量最小的情况下全面反映交通的源和流；
分区的数目一般不多于100~150个。
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调查区人口 （万人）