3E轴焊接构架式转向架

3E 轴焊接构架式转向架

1.主要结构与基本尺寸

1.1 主要结构

该转向架是在三E 轴焊接转向架基础上改制的，其心盘采用

了加大直径的平面心盘。具体结构变化是通过对构架的加强及优

化，使其不仅能满足挂运时25t 轴重的要求，而且能在施工作业

时正常轴载为26.8t 及瞬时轴载达到33.4t （活动载荷）或发生偏

载的条件下，均能保证构架不会发生塑性变形，同时加装驱动机

构，使转向架在施工作业时可牵引主机和机动平车低速自行。

该转向架主要由构架、轴箱弹簧均衡装置、驱动机构、驱动

机构吊挂装置、主动轮对、RE 2B 型轮对及353130B 轴承、基础制

动装置及可调式间隙钢旁承等组成。

1.1.1 构架

该构架由两个侧梁、一个心盘梁、两根横梁及斜楔座、导框、

均衡梁导框、双滑槽等组焊而成。是一个整体结构, 钢板材质主

要采用Q345qE(σp0.2≥345MPa)。

侧梁是由厚25mm 上、下盖板，厚12mm 双腹板等组焊而成的

箱型结构。心盘梁是由厚25mm 上、下盖板，厚16mm 双腹板等组

焊而成箱型结构。横梁也是由厚25mm 上、下盖板，厚12mm 双腹

板等组焊而成的箱型结构。

斜楔座、导框、均衡梁导框、双滑槽的材质均为ZG230-450

铸钢。

1.1.2 轴箱弹簧均衡装置

轴箱弹簧均衡装置由轴箱及座在轴箱两翼上的外内圆不等高

钢弹簧、轴箱外侧的减振磨耗板、斜楔、均衡梁、弹簧座等组成。

1.1.3 驱动机构

该机构由一级减速器及QJM 型液压驱动径向球塞马达等组

成。一级减速器由减速箱上壳体、减速箱下壳体，大齿轮、圆锥滚

子轴承32944、小齿轮、小齿轮轴、圆锥滚动轴承30314、圆锥滚

子轴承33020、拨叉定位顶杆组成等组成。

轴承33020

1.1.4 驱动机构吊挂装置

该装置由悬挂支座组成、吊耳组成、吊杆组成及连接销轴等

组成。

1.1.5 轮对及轴承

采用一根动力轮对及两根货车RE2B型非动力轮对，车轮踏面为LM磨耗型，车轮为HESA型辗钢车轮或采用符合运装货车［2006］411号要求的HEZD型铸钢车轮。轴承为353130B紧凑型圆锥滚子轴承。

1.1.6基础制动装置

采用高摩合成闸瓦、符合运装货车电〔2005〕1391号要求的L-B型组合式制动梁、制动杠杆、固定杠杆支点，并采用耐磨圆销及奥-贝球墨铸铁的衬套。

1.1.7 可调式间隙钢旁承

该转向架采用可调式旁承，由旁承体、旁承盒、旁承活动垫块、

旁承调节丝杆、锁紧螺母等组成，长途运输时为间隙旁承，作业前

可将其调整成无间隙旁承。如下图所示：

1.2 基本尺寸

转向架长度(mm) 3520

转向架宽度(mm) 2411

旁承中心距(mm) 2051

固定轴距(mm) 1300-1300

轴颈中心距(mm) 1981

车轮直径(mm) φ840

心盘直径(mm) φ390

下心盘底面（含摩耗盘的厚度）至轨面自由高(mm) 863

下心盘底面至弹性旁承顶面距离(mm) 106

侧梁上平面至轨面自由高(mm) ≈925

轴箱下平面距轨面距离(mm) 160

2 主要性能与参数

轴重（t） 25 (挂运)

挂运速度 100km/h

自重（t） 8.2

轨距(mm) 1435

轮型及轮径(mm) HESA型Φ840

车轮踏面形状 LM磨耗型踏面

轴型主动RE2B型车轴

轴承 353130B型

基础制动杠杆倾角 40°

基础制动装置制动倍率 7.2

转向架轴箱悬挂弹簧垂向总刚度(N/mm)

挂运状态 12276

作业状态 52776

心盘允许载荷(kN) 440（挂运状态）

通过最小曲线半径(mm) 120

轮对最大轮周牵引力(kN) 20

挂运速度(km/h) 100

自轮运行速度(km/h) 0～20

限界：符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》车限-2的要求。

工作环境温度为±40℃，车辆上橡胶件和塑料合成材料应能适应环境温度为-50℃～+110℃的要求。

3 落成要求及检查要求

3.1 同一轮对车轮直径之差不超过1mm，同一转向架轮径之差不超过4mm。

3.2同一转向架的轴箱外圆弹簧，自由高之差不得大于2mm，同一轴箱的外圆弹簧自由高之差不得大于1mm，同一组弹簧的内外簧自由高之差不得大于36±1mm。

3.3 车辆落成后，检查下旁承间隙应为4±1mm，不符时用调整垫板调整,但最多可加三块调整垫板，调整垫板的总厚度不得超过12mm。

3.4 同一转向架两侧架固定轴距之差不大于2mm。

3.5 基础制动装置应符合TB/T2429的规定。

3.6 转向架落成后，作业车的下心盘底面（含心盘摩耗盘）距轨面自由高为863＋１０

mm,整备状态下心盘底面（含心盘摩耗盘）

０

mm。

距轨面高度为840＋１０

０

3.7 转向架落成后，下心盘底面距旁承顶面自由高为96±1mm。

3.8驱动机构齿轮箱安装水平度应不大于5mm;

3.9斜楔与轴箱磨耗板间不允许有垂直贯通间隙、局部≤1.5,

深度不大于50mm;

3.10轴箱与导框横向间隙之和为22～27 mm;轴箱与导框纵向

间隙之和为14～18 mm;中央轮对的轴箱与导框纵向间隙之和

为10～14 mm

3.11齿轮箱装配完后应进行2～3小时的跑合试验，在试验中不得有下列现象：

⑴轴承及其它零件有过热现象；

⑵齿轮冲击及其它不正常声音；

(3) 各接口及轴承密缝处不允许有齿轮油的渗漏现象；