道路工程(运输)第4章讲解学习
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加宽标准执行：公路四级公路和设计速度为30km/h的 三级公路采用第1类加宽值;二级公路及设计速度 40km/h采用第3类加宽值。对不经常通行集装箱运 输半挂车的公路，可采用第2类加宽值。
路基加宽：各级公路的路面加宽后，路基也应相应加 宽。
（3）加宽的过渡方式
①直线过渡
②高次抛物线过渡 T
③回旋线过渡
城市道路：3.0 m，3.5 m，3.75 m
2.车道数确定 仅从交通的角度考虑，车道数可以通过下式确定： 车道数=（单向设计小时交通量/一条车道的通行能
力）* 2 车道数的确定还与规划意图及道路红线宽度有关。
3. 平曲线加宽及过渡
（1）加宽值的确定（公路标准、城市道路标准见课本）
（2）加宽规定： 加宽界限：R≤250 米 加宽方式：内侧加宽
④改进直线过渡
bx
TT
ห้องสมุดไป่ตู้
l
l
A
lx bx
B C
R
直线过渡式加宽
4.1.3 路肩、分车带、路侧带与路缘石
4. 1. 3.1 路肩的作用及其宽度 1.作用 ●保护及支撑路面结构。 ●临时停放车辆之用。 ●提供侧向余宽。 ●提供道路养护作业
及地下管线的场地。 2.类型 公路：土路肩、硬路肩 城市道路：土路肩、保护性路肩
● 三幅路 ：机非分行。主干路或快速路。
● 四幅路 ：机非分行，并用分隔带或隔离墩分隔来 往的车辆。主干路或快速路。
香 榭 丽 舍 大 道
4.1.2 车行道宽度
1.一条车行道宽度 公路：
设计速度 （km/h)
车道宽度(m)
120 100 80 60 40 30 20 3.75 3.75 3.75 3.50 3.50 3.25 3.0（3.5）
左路缘带
右路缘带 中间带
右路缘带
窄中间带：宽度≤4.5米 宽中间带：宽度﹥4.5米
2. 两侧带 城市道路三幅路中用来分隔机动车 与非机动车的设置带，设置在横断 面两侧。
设施带 人行道 绿化带 路侧带
4.1.3. 3 路侧带 4.1. 3. 4 路缘石
4.2 路拱及超高 4.2.1 路拱 1.横坡
第 4 章 横断面设计
4.1 道路横断面的组成 4.2 路拱及超高 4.3 行车视距的保证 4.4 道路建筑限界与道路用地 4.5 横断面设计方法 4.6 路基土石方数量计算及调配
4.1 横断面的组成
4.1.1 公路和城市道路横断面类型 1. 公路 （1）路幅：指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。
4.5 横断面设计方法
4.5.1 公路横断面 1.标准横断面（典型横断面） 2.施工横断面（土方横断面） （1）收集资料（地形资料、设计资料） （2）绘制地面线 （3）“戴帽子” （4）综合排水设施布置
带时为路缘带)外侧边缘线之间的相对坡度.
ih B * ⊿i
p
LS
ig
ig
4.3 视距的保证
（1）最大横净距的计算
五种基本情况： 不设回旋线，曲线长>视距长；
曲线长<视距长；
设回旋线，曲线长>视距长>圆曲线长；
曲线长>圆曲线长>视距长；
曲线长<视距长。
（2）各断面一般横净距的计算
图解法-视距包络线（视距曲线 ）
2. 超高的横向过渡 单幅路（无中间带）
内侧边缘点
中线
双幅路（有中间带）
外侧边缘点
3. 超 高 的 纵 向 过 渡
4. 超高过渡段的长度 L c = B *⊿i / p
Lc——超高缓和段长度 (m)； B——旋转轴至车行道(设路缘带时为路缘带)外
侧边缘的宽度 (m)； ⊿i ——超高坡度与路拱坡度的代数差(％)； p ——超高渐变率，即旋转轴线与行车道(设路缘
数解法-暂无解析解，可用线性规划法进行近似数值解。
4.4 道路建筑限界与道路用地范围
4.4.1 道路建筑限界 定义：为保证道路上各种车辆、人群的正常 通行与安全，在一定的高度和宽度范围内不允 许有任何障碍物侵入的空间界线。 道路建筑限界由净高和净宽两部分组成。
●高速公路、一级公路和二级公路的净空高度规 定为5.0m，三、四级公路为4.5m。 ●三、四级公路的路面类型若设计为沥青贯如式、 沥青碎石、沥青表面处治或砂石路面时，考虑到 路面面层的改造提高，其净高可预留20cm。 ●根据公路在路网中的地位与位置，同一条公路应 采用同一个净高。
定义：修建道路和养护道路以及布置道路的各种设 施都需要占用土范围。
1. 公路 ●新建公路： ●高填深挖路段 ：根据计算确定。 ●特殊地质地段：根据设置需要确定。 ●改建公路：参考新建用地执行。
≥1M
≥1M
公路用地
2. 城市道路
道路红线：道路用地与建筑用地、生产用地或其 他备用地 的分界线。 （1）红线位置 （2）宽度 （3）交叉口位置、坐标、标高、形式
●凹形竖曲线上方设有跨线构造物时，其净空应满 足鞍式列车的有效净空的要求。
道路建筑限界的边界线确定原则：
●上缘边界线，对于一般路拱路段，为一条水平线；对
于设置超高的路段，是与超高横坡相平行的斜线。
●两侧边界线，对于一般路拱路段，两侧边界线与水平
线垂直，设置超高的路段，与超高横坡线垂直。
4.4.2 道路用地范围
形式：整体式路幅、分离式路幅 （2）布置类型 ● 单幅双车道：二、三级及部分四级公路 ● 双幅多车道：高速公路、一级公路 ● 单车道 ：山区四级公路
4.5=0.5+3.5+0.5
2 . 城市道路的路幅布置类型
● 单幅路：机非混行。次干道、支路及远期规划为 三幅路的主干路的近期形式。
● 双幅路 ：用分隔带或隔离墩分隔来往的车辆。 郊 区道路或快速路。
4.1.3.2 分隔带的作用及其宽度 1. 中间带：中间带由两条左侧路缘带和中央分隔
带组成。 作用： （1）分隔上、下行机动车流 。 （2）交通标志牌及其它交通管理设施的场地 。 （3）路缘带的作用：引导驾驶员视线，增加行
车所必须的侧 向余宽，从而提高行车的安全 性和舒适性。
中央分隔带
左路缘带
与路面结构类型、 路面宽度、自然降 水条件有关。 2.路拱形式 折线形 抛物线形 直线接抛物线形
4. 2. 2 超高
1. 超高率的确定 ①超高横坡与曲率（1/R）
成比例增加； ②当超高达到最大值后，所
增加的离心力则由摩阻 系数去承担 ； ③考虑实际车速的影响 ； ④在①与②之间连以曲线， 当平曲线的曲率较小时， 可按接近③的方法，由 适当的超高抵消横向力。
路基加宽：各级公路的路面加宽后，路基也应相应加 宽。
（3）加宽的过渡方式
①直线过渡
②高次抛物线过渡 T
③回旋线过渡
城市道路：3.0 m，3.5 m，3.75 m
2.车道数确定 仅从交通的角度考虑，车道数可以通过下式确定： 车道数=（单向设计小时交通量/一条车道的通行能
力）* 2 车道数的确定还与规划意图及道路红线宽度有关。
3. 平曲线加宽及过渡
（1）加宽值的确定（公路标准、城市道路标准见课本）
（2）加宽规定： 加宽界限：R≤250 米 加宽方式：内侧加宽
④改进直线过渡
bx
TT
ห้องสมุดไป่ตู้
l
l
A
lx bx
B C
R
直线过渡式加宽
4.1.3 路肩、分车带、路侧带与路缘石
4. 1. 3.1 路肩的作用及其宽度 1.作用 ●保护及支撑路面结构。 ●临时停放车辆之用。 ●提供侧向余宽。 ●提供道路养护作业
及地下管线的场地。 2.类型 公路：土路肩、硬路肩 城市道路：土路肩、保护性路肩
● 三幅路 ：机非分行。主干路或快速路。
● 四幅路 ：机非分行，并用分隔带或隔离墩分隔来 往的车辆。主干路或快速路。
香 榭 丽 舍 大 道
4.1.2 车行道宽度
1.一条车行道宽度 公路：
设计速度 （km/h)
车道宽度(m)
120 100 80 60 40 30 20 3.75 3.75 3.75 3.50 3.50 3.25 3.0（3.5）
左路缘带
右路缘带 中间带
右路缘带
窄中间带：宽度≤4.5米 宽中间带：宽度﹥4.5米
2. 两侧带 城市道路三幅路中用来分隔机动车 与非机动车的设置带，设置在横断 面两侧。
设施带 人行道 绿化带 路侧带
4.1.3. 3 路侧带 4.1. 3. 4 路缘石
4.2 路拱及超高 4.2.1 路拱 1.横坡
第 4 章 横断面设计
4.1 道路横断面的组成 4.2 路拱及超高 4.3 行车视距的保证 4.4 道路建筑限界与道路用地 4.5 横断面设计方法 4.6 路基土石方数量计算及调配
4.1 横断面的组成
4.1.1 公路和城市道路横断面类型 1. 公路 （1）路幅：指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。
4.5 横断面设计方法
4.5.1 公路横断面 1.标准横断面（典型横断面） 2.施工横断面（土方横断面） （1）收集资料（地形资料、设计资料） （2）绘制地面线 （3）“戴帽子” （4）综合排水设施布置
带时为路缘带)外侧边缘线之间的相对坡度.
ih B * ⊿i
p
LS
ig
ig
4.3 视距的保证
（1）最大横净距的计算
五种基本情况： 不设回旋线，曲线长>视距长；
曲线长<视距长；
设回旋线，曲线长>视距长>圆曲线长；
曲线长>圆曲线长>视距长；
曲线长<视距长。
（2）各断面一般横净距的计算
图解法-视距包络线（视距曲线 ）
2. 超高的横向过渡 单幅路（无中间带）
内侧边缘点
中线
双幅路（有中间带）
外侧边缘点
3. 超 高 的 纵 向 过 渡
4. 超高过渡段的长度 L c = B *⊿i / p
Lc——超高缓和段长度 (m)； B——旋转轴至车行道(设路缘带时为路缘带)外
侧边缘的宽度 (m)； ⊿i ——超高坡度与路拱坡度的代数差(％)； p ——超高渐变率，即旋转轴线与行车道(设路缘
数解法-暂无解析解，可用线性规划法进行近似数值解。
4.4 道路建筑限界与道路用地范围
4.4.1 道路建筑限界 定义：为保证道路上各种车辆、人群的正常 通行与安全，在一定的高度和宽度范围内不允 许有任何障碍物侵入的空间界线。 道路建筑限界由净高和净宽两部分组成。
●高速公路、一级公路和二级公路的净空高度规 定为5.0m，三、四级公路为4.5m。 ●三、四级公路的路面类型若设计为沥青贯如式、 沥青碎石、沥青表面处治或砂石路面时，考虑到 路面面层的改造提高，其净高可预留20cm。 ●根据公路在路网中的地位与位置，同一条公路应 采用同一个净高。
定义：修建道路和养护道路以及布置道路的各种设 施都需要占用土范围。
1. 公路 ●新建公路： ●高填深挖路段 ：根据计算确定。 ●特殊地质地段：根据设置需要确定。 ●改建公路：参考新建用地执行。
≥1M
≥1M
公路用地
2. 城市道路
道路红线：道路用地与建筑用地、生产用地或其 他备用地 的分界线。 （1）红线位置 （2）宽度 （3）交叉口位置、坐标、标高、形式
●凹形竖曲线上方设有跨线构造物时，其净空应满 足鞍式列车的有效净空的要求。
道路建筑限界的边界线确定原则：
●上缘边界线，对于一般路拱路段，为一条水平线；对
于设置超高的路段，是与超高横坡相平行的斜线。
●两侧边界线，对于一般路拱路段，两侧边界线与水平
线垂直，设置超高的路段，与超高横坡线垂直。
4.4.2 道路用地范围
形式：整体式路幅、分离式路幅 （2）布置类型 ● 单幅双车道：二、三级及部分四级公路 ● 双幅多车道：高速公路、一级公路 ● 单车道 ：山区四级公路
4.5=0.5+3.5+0.5
2 . 城市道路的路幅布置类型
● 单幅路：机非混行。次干道、支路及远期规划为 三幅路的主干路的近期形式。
● 双幅路 ：用分隔带或隔离墩分隔来往的车辆。 郊 区道路或快速路。
4.1.3.2 分隔带的作用及其宽度 1. 中间带：中间带由两条左侧路缘带和中央分隔
带组成。 作用： （1）分隔上、下行机动车流 。 （2）交通标志牌及其它交通管理设施的场地 。 （3）路缘带的作用：引导驾驶员视线，增加行
车所必须的侧 向余宽，从而提高行车的安全 性和舒适性。
中央分隔带
左路缘带
与路面结构类型、 路面宽度、自然降 水条件有关。 2.路拱形式 折线形 抛物线形 直线接抛物线形
4. 2. 2 超高
1. 超高率的确定 ①超高横坡与曲率（1/R）
成比例增加； ②当超高达到最大值后，所
增加的离心力则由摩阻 系数去承担 ； ③考虑实际车速的影响 ； ④在①与②之间连以曲线， 当平曲线的曲率较小时， 可按接近③的方法，由 适当的超高抵消横向力。